宝马单踏板模式什么意思

‘壹’ 单踏板模式是什么意思

门的时候，可以让车轮带动电机转动而实现动能的回收，降低电耗，与此同时，车轮受到的阻力远大于车轮自由滑行的阻力，从而实现“制动”的效果。

也就是说特斯拉推出的单踏板模式，抬起加速踏板时车辆会进行动能回收，减速直到车速为0，同时自动启动Hold功能，非紧急状态下，无需使用刹车踏板，再次启动车辆需踩下加速踏板。

在单踏板模式下，没有抬刹车之后怠速蠕行的功能，即便刚踩着刹车挂好R档或D档，都需要踩下加速踏板启动车辆。

工信部回应特斯拉单踏板模式有设计缺陷

日前，有网友就“特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性”向工信部提交信件。工信部回复称，单踏板模式并非特斯拉独有，用户应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。

该网友表示，把“动能回收功能”与加速踏板相结合，让加速踏板具有明显制动效果这一违背常理、违背汽车百年驾驶习惯的设计已经引发了无数的误踩加速踏板的交通事故，严重违反了机动车设计必须遵守的“安全第一”的理念。希望工信部能向其提供特斯拉的报批文件和相关说明。

‘贰’ 试驾宝马ix3：撬动宝马电动化征程的新支点

早在2014年，宝马就在国内率先推出了i3，正式宣布开启电动化新征程。但自i3之后，宝马的纯电动新车却陷入了“空窗期”，长时间处于缺位，直至2020年广州国际车展，宝马集团创新纯电动BMWiX3正式宣布上市。

和当初带着创新惊艳四座的i3不同，iX3面对的市场环境已经发生了诸多变化，新能源市场告别了补贴甜蜜期，合资品牌及部分豪华品牌已经运作良久，在这样的大环境下，想要打破市场格局，产品力仍旧是关键因素。

作为基于这个理念打造的产品，iX3有优势当然也有不足。续航足够，保持了宝马原汁原味的体验，但没有四驱系统或成它与竞品相比最大的软肋。但作为宝马向电动化布局的新支点，产品上展现出来的设计理念，成熟思考，让人对宝马未来的电动化进程有了更大的期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 单踏板模式对电池的影响

单踏板模式对没有电池的影响，单踏板有省电的优点，有随心所欲控制车速的好感，单踏板模式有助于减少刹车系统的磨损，同时有助于动能回收提高续航里程。所谓的单踏板模式，简单来说，就是只需要使用一个踏板就能完成，加速、减速、甚至刹停的一个功能。

汽车单踏板模式介绍

单踏板由固定在汽车驾驶室下平面上的底板和可在底板上面前后滑动的顶板构成。脚踏力，通过推动顶板向前滑动作用于行车制动系统，实现刹车，脚踏力，通过推动顶板向后滑动作用于油门位移传感器，实现加油、加速，脚踏力，通过推动顶板滑动至中间，脱离制动系统和油门位移传感器，实现怠速。这样的单踏板也可应用于与汽车相类似的其他机动车或机器。

正常路况正常行驶的情况下根本不可能刹停，刹车灯也不会亮，也就是说无论如何还是得要刹车踏板的介入。而单踏板的意义在于，在松开踏板的同时车辆开始主动刹车，而不只是被动地减速，此时刹车灯也会亮起，同时根据踏板松开的程度来决定刹车的程度，脚越放松刹车就会越重。

‘肆’ 什么是单踏板模式

单踏板模式是靠一个加速踏板完成车辆的加速和制动操作，并不是指油门刹车都在一个踏板上，单踏板模式可以进行动能回收，就是不踩油门的时候，可以把使用的能量回收回来，再进行一个反充电。

‘伍’ 单踏板模式和AUTOHOOD区别

区别是作用不同。
单踏板模式是一种驾驶模式，当单踏板打开时，车速降下来，车速就会加快，油门就会松开，车速就会慢下来，油门踏板就会完全松开，车会停下来。单踏板式，原有的刹车摆仍可使用，不会受到影响。AUTOHOOD系统又叫做自动驻车辅助系统，它的主要作用就是根据车辆的具体状态，系统自动来进行判定，将电子手刹进行预紧，来起到驻车的作用。这个功能在带有电子手刹的车上有一个独立的按键进行开启和关闭。

‘陆’ i-pedal模式是什么意思

i-pedal模式是什么意思? 单踏板模式简介：单踏板模式是车辆的一种驾驶模式，在行驶过程中通过控制油门踏板，可以实现加速、制动甚至制动的功能。单踏板模式开启时，踩下车辆的加速踏板，车辆会加速；松开油门，车辆会减速；当油门踏板完全松开时，车辆将停止。使用单踏板时，原制动摆仍可使用，不受影响。单踏板模式的优点:简化驾驶，单踏板操作可以大大减少右脚从左到右来回移动的频率。在日常驾驶中，除了突然减速或刹车，很少需要机械刹车。使动能回收可控，提高能量利用率，特别是在电动汽车和混合动力汽车上。通过动能回收减速，可以有效增加电动汽车的续航里程，减少能源的浪费。减少刹车盘的磨损，因为大部分制动动作都被被动能量回收代替，所以刹车片的磨损可以大大减少。 @2019

‘柒’ 特斯拉单踏板模式什么意思

特斯拉单踏板模式并非只有一个踏板，而是电动车为了追求续航里程而配置的一套设备，在松油门的时候，可以让车轮带动电机转动而实现动能的回收，降低电耗，与此同时，车轮受到的阻力远大于车轮自由滑行的阻力，从而实现“制动”的效果。

也就是说特斯拉推出的单踏板模式，抬起加速踏板时车辆会进行动能回收，减速直到车速为0，同时自动启动Hold功能，非紧急状态下，无需使用刹车踏板，再次启动车辆需踩下加速踏板。

在单踏板模式下，没有抬刹车之后怠速蠕行的功能，即便刚踩着刹车挂好R档或D档，都需要踩下加速踏板启动车辆。

工信部回应特斯拉单踏板模式有设计缺陷

日前，有网友就“特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性”向工信部提交信件。工信部回复称，单踏板模式并非特斯拉独有，用户应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。

该网友表示，把“动能回收功能”与加速踏板相结合，让加速踏板具有明显制动效果这一违背常理、违背汽车百年驾驶习惯的设计已经引发了无数的误踩加速踏板的交通事故，严重违反了机动车设计必须遵守的“安全第一”的理念。希望工信部能向其提供特斯拉的报批文件和相关说明。

对此，工信部回复称，制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术之一。这些技术并不是特斯拉特有技术，用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。对于车辆系统功能和安全概念属于车辆设计开发过程中应遵循的方法，相关文件一般在生产企业保存。

‘捌’ 特斯拉单踏板模式什么意思

‘玖’ ix3设置松刹车给电

宝马iX3引入了B挡单踏板模式，松开电门后，就会有明显的制动效果，不需要自己进行设置。
2020年7月14日，宝马集团面向全球市场发布纯电动BMWiX3，这也是宝马首款搭载最新第五代BMWeDrive电力驱动技术的车型。引入了B挡单踏板模式，松开电门后，就会有明显的制动效果。
从设计上来看，纯电动BMWiX3的外观设计采用BMWi品牌专属设计语言。创新纯电动BMWiX3搭载的第五代BMWeDrive电力驱动系统、811型镍钴锰三元锂离子电芯和由华晨宝马动力电池中心二期生产的高压电池系统。官方数据显示，续航里程为500公里。创新纯电动BMWiX3搭载第五代BMWeDrive电力驱动系统，集澎湃动力与优异能耗于一身。
动力澎湃的电驱单元高度整合了电动机、逆变器及变速器，能够最大程度实现高效能耗表现和纯粹驾驶乐趣。创新纯电动BMWiX3最大500公里纯电续航里程（NEDC测试标准下），平均百公里电能消耗仅16.7千瓦时。高辨识度的BMWi设计元素让创新纯电动BMWiX3的未来感更进一步，可供选装的全新20英寸空气动力学轮毂让车辆气场一触即发，搭配BMW电动车声浪模拟，独特气质不言而喻。

‘拾’ 单踏板模式为什么省电

只需要一个踏板就可以完成起步、加速、减速等动作。

单踏板模式与前面讲到的能量回收系统类似，在松开踏板时，汽车自身都会有减速的动作。但不同的是，电动汽车进行能量回收时，其减速是一种被动行为，并不能控制刹车的距离和时间，正常路况正常行驶的情况下根本不可能刹停，刹车灯也不会亮，也就是说无论如何还是得要刹车踏板的介入。

单踏板模式注意事项

从手动挡车的离合器、刹车、油门到自动挡车型的刹车、油门再到新能源车只依靠电门就能控制汽车行进，从某种角度看这是一种创新，在某些新能源车厂家的宣传话术中能看到诸如此类的内容：单踏板模式不仅改变了车主的驾车方式，也改变了城市拥堵行车时的焦躁感、腿部疲劳感。

但从另一个角度看，驾驶方式的简化带来的驾驶习惯的改变也存在着巨大的安全隐患。不同于手动挡车型三踏板进化到自动挡车型双踏板的驾驶模式，虽然少了离合器踏板的操作，但加速和制动操作仍然是各自独立操作的，而单踏板模式虽然制动踏板依旧有效，但是优先鼓励车主只依靠加速踏板完成加速制动操作的。