⑴ 汽车空调低压管结冰,可能是什么原因造成的
通常来说,当汽车的膨胀阀出现故障,制冷系统被堵塞或者蒸汽蒸发器的温度传感器出现了失效、空调长时间的运转,都是有可能会导致汽车的空调的低压管出现结冰的现象。
因此在小编看来,如果汽车内的空调低压管出现了结冰的现象,一定要引起重视并及时的查明原因,并采取针对性的解决措施。
⑵ 汽车空调开内循环低压管结冰开外循环就好了怎么办
高速行驶中,压缩机转速也增快,此时制冷能力效果更好。
如果这么低温效果好的冷媒,只与车内较冷的空气热交换,冷媒吸不到太多热,无法完全汽化,就会结冰。
如果有外循环的一些热空气的热,给冷媒吸收,冷媒就可完全汽化,就不结冰了。
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⑶ 汽车空调低压管结冰是怎么回事汽车空调管结冰是什么原因
汽车空调低压管结冰的原因是比较多的,一起来了解一下分别有什么原因。⑷ 汽车空调管低压管路上结冰怎么回事
汽车空调管子结冰的原因是:
空调排水孔堵塞、空调系统内制冷剂含水量较高、蒸发器温度传感器故障、膨胀阀堵塞等原因造成。汽车空调管子结冰会影响汽车空调的制冷应及时到维修厂检查维修。
温控器失效从而导致膨胀阀不能根据蒸发箱温度、来控制制冷剂的流量,因此导致过多的制冷剂节流后,由于过多低温的制冷剂不能马上吸热蒸发,故而形成了汽车冷气管结冰,低压管结冰的话膨胀阀是不正常的,膨胀感应到低压管温度过低的话,会将膨胀阀的开度调低,那样低压管就不会结冰了。
解决方法:
1、空调过滤网堵塞;定期给空调过滤网清洗。
2、空调毛细管堵塞也会导致空调低压管结冰的故障;及时清除杂质。
3、检测空调是否存在缺氟或制冷剂泄漏的问题;及时检查漏点,排除后重新给空调加氟。
4、有可能是制冷剂不足引起的。如果过了几秒钟后结冰会融化就不要添加制冷剂。如果时间太长了就需要添加制冷剂。
5、空调运行时,由于毛细管供液量低于正常值,也会引起空调低压管结冰的情况;不属于空调故障。
⑸ 空调低压管结冰是怎么回事
1、制冷剂不足:分体式空调在使用了很长的一段时间后,会出现制冷剂泄漏或渗漏。制冷系统内制冷剂减少后,便造成蒸发压力过低,导致蒸发器结冰,结冰的位置一般在蒸发器前部分。排除方法是先处理好泄漏部位,加足制冷剂,故障便会排除。
2、制冷剂偏多:制冷剂不足会造成空调结冰,那么空调制冷剂偏多也同样会造成空调结冰,一些空调器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷剂,维修人员操作不当加多了制冷剂,造成过多制冷剂流到蒸发器后部分蒸发而结冰。这类冰多结在蒸发器后部分及压缩机回气管周围,放掉多余制冷剂,故障便排除。
3、压缩机故障:同样的,空调在使用较长一段时间后,压缩机压缩效率降低,或者压缩机配气系统损坏,造成压力过低而结冰。结冰位置也在蒸发器前部分,前者补加一些制冷剂,故障能排除。如果故障依旧,须更换压缩机。
4、风量小:空调器使用一段时间后,有些风机扇叶粘有许多圬垢,影响送风,造成蒸发器结冰,清除圬垢,故障排除。也有些风机因机械、电气故障而转速变慢,风量小,造成蒸发器结冰。机械原因多为轴承、轴瓦磨损,阻力增大,转速变慢。电气故障多为电容充放电失效或风机匝间短路,造成转速慢,甚至风机绕组烧毁,电机不转。这种结冰现象须视具体情况修复或更换风机。
5、蒸发器太脏:空调器使用一段时间后,空气中的尘埃或蒸发器产生的微生物便会积留在蒸发器上,阻碍空气流通,造成热交换减少,蒸发器温度过低而结冰。结冰位置在蒸发器后部分,待冰溶化后,用水冲蒸发器,用软毛刷顺着翅片刷,注意一定不能弄湿电气部分。清洗干净后,故障便排除。
⑹ 汽车空调低压管结冰是什么原因
如果汽车空调低压管结冰的话,肯定会严重影响到空调的正常运作,所以当务之急一定要及时处理。至于汽车空调低压管结冰是什么原因,今天我们就给大家一一列举出来吧。⑺ 我家的车空调很低,压管结冰是怎么回事呀
汽车空调低压管结冰的原因为以下两种:
一、膨胀阀存在故障
汽车空调低压管结冰,很大可能是因为膨胀阀存在故障了,以至于不能感应低压管的实时温度。这时候如果温度过低的话,低压管肯定出出现结冰的情况(膨胀阀的开度无法调低)。但这种情况是基本维修不了的,需要更换新的膨胀阀。
3、遇到空调高压管路结冰,应检查空调系统中的制冷剂存量。按标准补充制冷剂,并检查空调系统是否有泄露现象。
空调系统加注的制冷剂或冻油机油中含有水分,或是加注制冷剂之前未对空调系统进行彻底抽真空,以及干燥罐失效,都可能造成空调系统内部存在有较多水分。这会引起空调管路内部结冰,形成冰阻。
⑻ 3系宝马空调故障管路结冰
你好!
如果高、低压控制阀正常的,查空调的温度感应器
如果对你有帮助,望采纳。
⑼ 宝马116i空调开高速堵冰昰什么回事
当长途行驶过后,前排空调出风,设定到最低温度最大风量还是不出风,但可以听到很大的风声就没有风,后排后区空调出风量则一切正常。把车停下可以发现蒸发器金属管子已结冰,车辆底部滴下大量空调水(估计在化冰)。
这一问题在宝马上相对比较多的故障,空调管表面结冰,根据高低压管路结冰判断故障原因。
是由于温度传感器故障造成的。低压管结冰的同时也表示蒸发箱表面也结冰了,这也能够说明为什么鼓风机吹不出风了,蒸发箱这个大冰块把风给堵住了。
正常情况下,蒸发箱表面安装的温度传感器会实时监测蒸发箱的温度,如果低于5度就会控制压缩机停止运转,防止结冰。如果温度传感器坏了,压缩机一直运转会造成管路压力升高,造成爆管,所以空调的高压管上还会安装一个压力传感器,检测到压力达到最高限值,切断压缩机电源。
有的车的温度传感器用解码仪能看到温度数据,有的则看不到。这车更换温度传感器很简单,安装在蒸发箱总成的外壳上,直接拧下来换新即可。
⑽ 汽车空调的低压管路结冰是什么原因引起的
这主要是空调温度控制方面有问题,正常空调不停机或流量没有控制到位。
汽车空调不制冷的原因
1、缺少冷媒
汽车空调一般2~3年会检查添加一次冷媒,有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大,汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加,空调不是有密封装置吗,再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊,怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧,但是还抵挡不了冷媒飞走,再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的损耗多是以泄漏为主,若是你的汽车出现空调不良,加注冷媒后过一段时间又开始不良,那你就要注意了。一般出现这种情况,多半是要放血的节奏,若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器,检查泄漏的办法也比较服费事,一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看,就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时,可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况,有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
2、空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见,并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了,翻板电机一般都在仪表台中下部,属于空调风口的总开关,它坏了就意味着开关坏了,即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来,大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时,你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台,那工程就浩大了。
3、冷凝器过脏
夏天往往发现汽车空调不制冷原因,去检测空调系统没有问题,高低压基本正常,去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热,春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象,所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净,在用水枪清洗不然适得其反,不仅空调不良油耗还会增加。
4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高,高压低要换压缩机”,也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大,所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。
5、皮带老化过松
关于空调的一切设备查了一圈,结果发现都没问题,那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件,一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换,万一没换在使用工程中会出现打滑现象,会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。
汽车空调不制冷原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等,有很多非常细小的不容检查原因,出现空调不良莫着急,排除上面这5点,基本都不会有问题了。