宝马车灯为什么出名

A. 宝马3系大灯的设计灵感来源于

宝马的大灯设计从“天时眼”过度到“开眼灯”，从辨识度和记忆度上来说有了进一步的提高；另外拉长了车身的宽度感，2012款3系比前一款的车身窄了6mm，但视觉却是车身更宽了。大灯类似眼睛的设计，已经成为宝马的一个重要的DNA，在不同系列的车上遗传着，大大提高了宝马品牌的记忆度。

B. 光为车灯卖得那么好，是怎么征服奔驰宝马这些车主的

你好天使眼是大家对宝马灯光的昵称。当打开大灯后，宝马大灯光会有一个光环，这个光环很像天使头上的光环，所以很多用户就给她起了个昵称：叫天使眼。也很形象。

C. 宝马的大灯为什么被叫作天使眼它有着什么优缺点

我们买车的时候，最容易忽略的配置可能就是大灯了。因为当我们去4S商店选车时，通常是白天。最让贾体验到车头灯效果的只能是夜间。尤其是买了车之后，经常看到别人的车灯很亮而自己的车灯连路都照不清楚，才意识到车灯的重要性。最近宝马V系和奔驰E都完成了中期改款。全新奔驰E主要改变了外观，更加年轻化和运动化，而宝马V系则在运动和商务的原有平衡上更向左倾斜了一点。

不过归根结底，这套照明系统的新颖之处在于它的大灯可以像“人眼”一样转动。当驾驶员开始转动方向盘进行转向时，宝马LED随动控制大灯会自动平移到转向一侧，照亮昏暗的环境。驾驶员可以提前看到前方昏暗环境中的行人或障碍物。为了提高短距离能见度，无论车辆是否静止，当打开转向指示灯或转动方向盘时，转向灯都会自动激活。随动大灯可以在任何路况下提供照明，保证夜间行驶的能见度，显着提高主动安全性。

D. 宝马奔驰的大灯比国产车亮多了，有什么秘密吗

当然了，看看价格就知道了，氙气大灯，卤素灯也很亮，因为质量好，但是相比较改装的氙气灯的话，改装的更亮

E. 历代宝马大灯盘点，天使眼颜值永不磨灭！

?眼睛是心灵的窗户，在我们感受到宝马的驾驶乐趣之前，我们大多通过外形去了解TA，而天使眼大灯就是一个经典的宝马元素，104年过去，宝马大灯早已衍生出各种变体，从经典的卤素大灯到氙气大灯，再到革命性的LED大灯和创新的激光大灯，每一代都是经典。

卤素大灯（HalogenLight）

——时至今日依然沿用

说起卤素大灯，上了年纪的朋友是再熟悉不过的了，这种采用钨丝燃烧发光的传统大灯已经被应用于车灯数十年之久，缺点就是寿命较短（取决于使用频率），过四五年就要换，但泛黄的灯光也诉说着oldfashion的腔调，一台拥有卤素大灯的老宝马时至今日看来依然帅气。

而宝马的天使眼大灯亦如此，无论怎样改变，都一定能让你仅凭后视镜一隅，就能认出他们名字——BMW。

你最喜欢哪一款宝马大灯？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 知道宝马系列车的车灯有多厉害吗

日前行车灯是国外的法律要求的功能，在国能还没有强制要求白天要开灯的法律。所以宝马的这项功能是针对国外的法律。但是目前宝马的新车都有这个功能，在设置里面，打开就好了。还要看你的车辆时那款车，设置不一样的

G. 宝马的天使眼是什么有什么做用

天使眼和恶魔眼都是一种会发光的圆形阴极管。安装位置的不同导致了天使眼与恶魔眼视觉效果的不同。天使眼安装在透镜灯饰罩上面，而恶魔眼则安装在透镜内部。本质上来说，这是天使眼和恶魔眼唯一的不同。

天使眼就是一个光圈，最早应用于BMW，作用就是行车灯，也就是我们平常说的“小灯”也可以作为装饰使用。在改装市场，按光源的不同天使眼分两大类，CCFL阴极管天使眼和LED光源天使眼。 CCFL天使眼的光色均匀，柔和，色彩丰富多样，在过去的2014年之前，占据了市场的主要份额。

目前天使眼分成3种：A、冷阴极管式，它的结构形式就类似于日光灯，是玻璃材质，用安定器驱动，亮度非常高，即使白天也可以看出来。B、导光纤维式，代表就是宝马的天使眼，这种光圈是利用导光纤维，将光源传导至圆形的有机玻璃棒发光，光源是放置在大灯总成的外部坏了容易更换。C、LED式，是利用发光二极管发光，早期的LED天使眼只是单个的发光二极管，利用导光圈导光，亮度非常差，后期改进款的是多贴片式构造，最常见的是24颗发光二极管贴片，亮度也很出色。

恶魔眼的作用和天使眼一样都是替代行车灯，也另作装饰使用。恶魔眼能够给人一种凶悍，酷炫的视觉感受。大灯在车上，就像是汽车的眼睛，而透镜就是眼珠。在透镜的内部，点亮一个有颜色的灯，让整个镜片变色，透镜就像是一个恶魔的眼珠，所以就叫恶魔眼。恶魔眼也称为狼眼、魔眼。恶魔眼也是一个光圈，区别在与它是装在透镜内部，而天使眼只是装在透镜装饰罩里。因此，加装恶魔眼的前提是要加装透镜或原车自带透镜，然后在透镜里加装光源，光亮从透镜的球体镜片反射出来，就像一个眼球。但是选用的光源一定要耐高温，因为透镜的中心点位置温度非常高，如果不耐高温时间长不了光源就玩完了，这点是关键，无论加装什么样的光源始终要保证耐高温与不影响透镜照明。

单纯从实用性上讲： 天使眼的拆卸要比恶魔眼方便很多，减少了因拆卸而导致密封不严的几率。 天使眼加装在透镜外部，不会遮挡灯光路线，而恶魔眼加装在透镜内部，多多少少会影响光源的宽度。

H. 全新宝马3系的车灯设计怎么样

全系宝马3系的车灯设计很有个性，前灯采用了全新天使眼设计的扩展型LED大灯，下边缘巧妙凸起，以别具一格的造型向E46经典大灯致敬的同时，又与车身线条自然融为一体，灵气十足顷刻凸显，大幅提升夜间可视性，增加行车安全性。尾部，全LED 3D立体悬浮的尾灯，呈现四边形设计，与熏黑处理的外观一起，令尾部轮廓线条更加动感有力，充分彰显车尾层次感。

I. 宝马车跟奥迪车到底有什么区别

首先我对有些人说宝马的做工比奥迪精细，我很不以为燃。我一定会冲他翻白眼，我认为在奔驰宝马和奥迪中，他的做工算最粗糙的一个，或者说不是我喜欢的那种。宝马车的所有系列我都开过，说实话，我最喜欢的是5系列。尽管他已经生产了大约6年了，可是他依然比现在的竞争对手-新款的奔驰E系列还要好。可以说拥有了宝马后，你很难忘记他的那种独特的驾驶感受。看来巴伐利亚汽车工厂的确有他们自己独特的绝招。不管哪个系列的宝马车，当行驶在路上的时候，那种路面的情况随时反馈在方向盘的感觉，即使一个小小的石子，也会准确的表达出来的那种感觉实在太叫人兴奋，再有就是在拐弯的时候要减慢车速而又急加速冲入主道的时候表现出来的性能会深深的刻在脑子里，减速的时候那种灵敏的煞车，哪怕任何一个小小的细节都可以通过刹车踏板及时准确反映给你，使你想把车慢到那种程度，给你准确的信息，而这个时候底盘又随之表现出来那种特有的宝马特点：越是转弯的时候越是感觉车体在往路面下压，几乎感觉不到身体的倾斜，在这刹那当你看到主道有机会切入的时候，再猛一踩油门。。。哈哈，那种那种宝马车综合起来的表现而给你的那种感觉，会叫你永远怀念他，就好象你有一天突然发现了你的梦中女孩。你会。。。。思念，想拥有，会呵护。。。。。。
呵呵，优点太多了，也谈谈一些败笔吧，不可否认宝马的X5自生产出来，销售额，一直在上，有的地方甚至出现脱销，如果要定货的话要半年，可见其销售之好。但是我感觉X5的底盘由于太重，而导致刹车失去了宝马的味道。这点比较令人沮丧，再有尽管他用的是宝马的5系底盘，可以当你一直开惯5系列轿车后，再上X5的话，会产生一种紧张感，尤其是在驾驶的时候，比5系列的轿车在舒适程度上相差太远，我想可能是突然感觉X5车体太宽和太高的关系吧。好了，手又累了，尽管还想说很多，唉，算了吧，
呵呵，该好好说说奥迪了，首先我个人最喜欢奥迪的3大特点，一个是做工精细，精细到使人有一种爱不释手的感觉，外边浑圆为一体，尤其是接缝处，不但显不出不舒服，反而给人的感觉是这样的做工，这样的接缝简直是一种享受，而车厢里面那种内镶嵌式的按键，更使宝马难以抗衡，宝马的按键，基本都是突出式的，平面上凸出来的一个个小按键，到也不错，但是本人更倾向于类似奥迪这样的按键，在内饰方面我感觉奔驰到是比较聪明，他集合了两家的特长。既有突起式的，又有镶嵌式的，比如在仪表盘旁边的那些主要功能，都是突起式，而在显示屏那一带又都是镶嵌式，给人的感觉非常合理。奥迪的第二大特点呢？就是速度，他的速度快极了，因为我以前习惯宝马和奔驰油门速度自由行程的控制，怎么说呢？就是宝马和奔驰的油门在踩到80-90公里/小时速度的哪个程度，在奥迪来说已经是120公里/小时了，而恰恰奥迪车在视觉上给你的感觉又不是那么快，可往往看了一下里程表才吓一跳，紧接着就四处看看是否有警察在潜伏。速度的特长我想这可能跟早期将宝时捷的跑车技术买入奥迪公司有关系吧，包括一些内饰设计也有一点保时捷的特点，比如在方向盘9点和3点方向各有一个按钮，和宝时捷的几乎一样，这样车手就可以手不离开方向盘而换挡了，在这里面的代表我看要数S8了，关于S8的驾驶感觉我已经在以前描述，这里就不在重复了。这里再补充的就是，在外面听S8引擎的声音非常好听，几乎是享受，绝不是类似宝时捷那种咆哮的声音，而做在车里只要你稍稍一起步，你会感觉到这个车很奇怪，为什么呢？你会感觉到这部比较庞大的车显的很轻，可是又有一种很结实的感觉。这种技术的确比其他对手要技高一筹。呵呵，再有就是再红绿灯前，当绿灯亮起的一刹那，你一踩油门，再从后视镜看后面车司机口瞪木呆的感觉，又在不到10秒的时间把他们的车拉的远远的，哈哈，那种感觉有胜利的兴奋，有高速行驶的紧张，有其他人看你的满足感，有。。。等等，等等，这种感觉你永远不会忘记。 并且我认为在起步的速度中，S8绝对比保时捷卡瑞拉领先，这是我在对两种车测试的感觉。
奥迪的第3个特点就是静，所有的奥迪车几乎都仅仅在底挡位的时候可以听见一些引擎的声音，其他的就是在高速时候的风声了，引擎的工作声音几乎听不到。这一点绝对比宝马和奔驰要出色。

现在算来，我试驾过，A3 1.8T。 A4 2.4。 A6 3.0。A6 4.2.ALLROAD 2.7T ， S6 和S8，综观这些车的特点都是快，太快，但是缺点是底挡车和高档车几乎完美无暇，而中档要缺点多点，至少比同级别竞争对手要差，先说低档的车吧，我感觉A3的底盘和刹车是最好的，不过不说他了，毕竟是一部很小的车，从轻量和体积来说应该最好，A4呢？我感觉要比宝马3系列好，我记的我在高速公路试车的时候，在下公路的路口我问旁边的人是不是哪个路口，他说不是，可是等到跟前的时候他又说是，哪个时候车速大约在70脉左右，我拐了一个几乎是90度的弯，哈哈，那感觉太好了，车身很稳，几乎和慢车速拐弯没有区别，而在高速行驶的时候呢？加速，刹车，非常完美，个人认为性能方面已经超过A6，而在内饰方面也非常舒服，尤其是在仪表盘的下面增加了几个镶嵌式的按钮，更显示出了他的个性，甚至我感觉比现在A6和A8的内饰都要略胜一筹。那么高档车的A8 S8呢，请大家看我前面的帖子。
好了，我们来看看不足吧，首先我不太喜欢S6， 尤其是在起步的时候，那种近乎歇斯底里的引擎声，我比较难接受，再有就是在速度说高不高，说低不低的时候加速，好象会产生紊乱，给人的感觉是变速箱的决定犹豫，不知道是该降一挡加大力量跑呢？还是维持现在的挡位提速，不象S8马上可以理解车手的意图。再有就是A6系列的ALLROAD后视镜有盲区，我的ALLRODE 就是几乎在告诉公路出事，这点不如宝马和奔驰，他们的后视镜在镜子的头部设置成广角，这样就没有了死角，这样的镜子虽然刚开始不习惯，甚至会出现花眼的感觉，但时间长了以后，他的好处太大了，而ALLROAD却不是这样，我刚开始开的时候，以为一样，可是当我在告诉公路要并线的时候，一看镜子里没有车，刚想过线的时候就听后面一声长长的喇叭，呵呵，大家可以想象在时速120脉的时候会怎样，把我吓的够呛。还有就是在行驶当中急加速的时候，引擎里会传出尖利的啸声，大约要维持10秒，我想可能是2个涡轮在急遽加速产生的，不管怎样毕竟感觉少少不舒服。好了，今天说了很多，总之，如果要我评价的话，我认为A3 A4 A8要超过同级竞争对手，A6要输于同级竞争对手。 以上所述纯属个人意见，如有不同见解请跟贴发表，谢谢大家！

呵呵，说了这么多大家可能都糊涂了，到底哪个车比较好呢？其实，这个要看你从哪个出发点去考虑，奔驰是一种身份的象征，的确，他的驾驶性能确实不如其他2种车，但是他代表的是成功。他的外型，他的内饰，他的那种特有的气质，是其他车不可以拥有的。宝马呢？他是那种当你在行驶当中，充分的把你的每一个神经末梢都可以调起兴奋，而过后又有一种兴奋后的一丝疲乏，那种当你开着宝马到达目的地后，静静的躺在海边，或者回到家躺在阳台的躺椅上把脚再搭在一个凳子上，手上拿瓶啤酒，或者旁边的圆桌放一壶砌好的茶，然后在细细的品尝回味在路上那种感觉。。。。你不认为是一大享受吗？而奥迪呢？我感觉他属于一种开着他跑了很长很长的路，可是一点也感觉不到疲乏的车，那种发动机的匀速顺畅的工作，车厢宁静的气氛，豪华的内饰，使你即使开到了目的地，稍微休整一下后，又有一种想驾驶他兜风的欲望，奥迪这种兼有跑车速度，豪华车的宁静，舒心的内饰，你真想就这么一直一直的开下去。。。。
好了，说了这么多，到底奔驰宝马和奥迪那个品牌更能吸引大家呢？我们拭目以待。