宝马1系前驱三厢怎么样

‘壹’ 真正的全新宝马1系来了，中国特供的三厢老1系怎么办

不管黑猫还是白猫，能抓到老鼠就是好猫。

终于，前驱宝马1系不再是中国特供，在宝马的故乡德国，那里的后驱1系如今也全换成了FAAR前驱平台……

从2011年上市到2019年停产，8年的生命周期，第二代宝马1系（F20/F21）累积生产了424,111台。论数量，在宝马家族产品体系中并不算出彩。

与同级别的奔驰A级和奥迪A3相比，宝马1系从第一代产品诞生就显得与众不同，纵置、后驱、六缸，这些标签既让宝马的粉丝感到兴奋，但也无形中将它划出了“主流”的圈子。

而宝马1系希望培育的用户人群形象是怎样的？这取决于宝马对于中国市场有多大的诚意。在“懂国人”这道必答题上，宝马既要借全新1系抚平现款“特供版”车型留下的伤疤，更需要依靠全新1系，在由奔驰A级塑造的价值标杆壁垒中，撕开缺口。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 宝马一系怎么样值得购买吗

宝马一系（进口 两厢版）曾被某汽车圈大咖评为“宝马工程师最后的坚持”，为什么这么说，咱下面分为几点大概聊聊。权当茶余饭后消磨时光吧。

NO1,BMW经典两厢进口一系，以125为例，采用50:50的经典的配重设计，这算是工程师一个固执的坚持，不惜成本前悬架采用重量较轻的全铝材制造，可以减轻前轴的负担。电瓶放于后配箱，增加后轴载荷。这种黄金配重法无疑可以让汽车的状态达到最稳定，但是妥协了空间，但工程师知道，能选择一系作为目标车的人，必定是小众，必定是和他们一样坚持汽车的完美驾控感受，需要大空间的连一系都不会看一眼，自然去选择"SUV”去了。

NO2,BMW的动力总成搭配，125这款算是1系中比较中规中矩的，采用了B48高功率发动机+8AT，这样的黄金搭配在宝马的各系中都是当家配置，3系，5系，7系等全都有，这样强力配置在1系上简直是大马拉小车，让驾驶者实现真正的驾乘合一的感受，尤其是搭配上后驱，可谓经典中的经典。但还是那句话，喜欢的是真喜欢，讨厌的自然加钱去买三厢3系或者5系了，1系注定是小众人群的最爱。

NO3,bmw的妥协。众所众知，一系出新款了，就是华晨宝马为了迎合市场，和奥迪A3，奔驰A级别争抢低端市场，宝马也出了一款不是宝马的宝马，它采用了前驱，三缸，三厢，国产，低价，什么黄金50:50，黄金动力总成，整车德国制造进口，后驱，这些都不存在了，幸好进口两厢一系还在，仍然坚守了宝马工程师最后的底线，谁知道这样的日子还会长久吗？

‘叁’ 2021款宝马三厢1系曝光！内饰人性化提升，入门配三缸引擎

对于宝马的1系车型，它在宝马旗下属于是入门版的豪华车，虽然车身尺寸较为紧凑，但是性价比还是非常高的，广受国内消费者的青睐。

总结

对于2021款的宝马全新三厢1系，通过外观以及内饰的调整，将会更进一步迎合消费者的审美，在产品竞争力方面得到大幅提升，如果能恢复到后轮驱动的设计，那就更加完美了，对于现款车型的售价，入门级版本优惠之后，已经降至13.28万元，对于全新一代的三厢1系，老铁们，你们期望是多少价格呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 中国“特供车”2018款宝马1系三厢版怎么样

雷克萨斯CT

结语：“开宝马，坐奔驰”大家都知道宝马是以驾驶乐趣赢得了消费者的肯定，可1系却偏偏采用了前置前驱的驱动方式。这让不少粉丝大呼失望，而对于定位紧凑型车的宝马1系，在驾驶性能上虽与同门其他车型相比略有差距，不过轴距只有2.67米的宝马1系，这也让它天生具备了灵活的优势，而典型的德系特征，底盘扎实硬朗，悬架富有韧性你会发现它同样具有一定的驾驶乐趣，只是和以往的宝马轿车不同，它所能带给你的是不同于后驱车的驾驶乐趣。

‘伍’ 1系宝马怎么样值得买吗

不值得，具体如下：

在外观上，宝马1系BMW经典的双肾格栅和天使眼氙气大灯，动感的短前悬与同级别车型中最长的轴距，令人屏息的畅腰线，时尚、纯粹的高品质内饰，以及灵活载物空间无不散发出独具的摄人魅力。所以从外观上来看，宝马一系三厢版还是很可以的，可以表现出宝马运动性能的特征。

在性能上，这辆宝马1系竟然采用了三缸发动机，动力只有马马虎虎的136匹马力。当然，你如果只把这辆车当作一辆买菜车，家用车，那还是可以的，但是如果你把它当成一辆真正的宝马车，那这个性能肯定是不够的。

在内部装饰空间上，宝马1系这辆车就变成了非常的不厚道了。车内装饰大量运用了塑料，感觉那是非常廉价，而且配置也很简陋，也可以说很简洁。同时由于车身的限制，内部空间有限，坐在后排感觉很狭促。车第二排的空间实在是太小了，正常的成年人坐进去都感觉到十分憋屈。

在舒适性上，宝马本身就不是以舒适性见长的运动型车，而宝马1系则扩大了这个缺点。而且这辆车的，噪音特别大，特别是，但速度上去了以后风噪特别明显。同时，宝马一系，在车辆追踪的时候，车抖动的比较厉害。

再有一点就是，虽然这是一辆宝马车，但其他明眼人一看就知道这是一辆特别低端的宝马车，就是拿出来，哄哄那些没见过世面的人的，所以开宝马1系也经常被一些人所鄙视。

‘陆’ 宝马1系2021款怎么样，搞不懂为何还有人买宝马1系

如果你想买一辆有面子又有驾驶乐趣的车，相信你第一时间会想到宝马；而如果你的资金预算不太充足，那么入门级的1系就很有可能成为你的囊中之物。当然了，这里所指的是华晨宝马1系，因为2020款进口宝马1系也要换到UKL前驱平台了，这就意味着买国产1系和买进口1系差别其实不是特别大，或许会激起国产宝马1系的销量。

对于真正喜欢1系的性能迷来说，后驱改前驱意味着“内味儿”没有了。后驱在结构上先天会比前驱拥有更多驾驶乐趣这是毋庸置疑的，再加上1系的短轴距和前后50的重量分配， 1系就是纯粹的驾驶机器。
但如果你真正开过华晨宝马的1系你会发现，其实前驱的1系也不差，操控性依然很好，车身也没有因为前后重量不平等而推头，至少市区里面开根本感觉不出与后驱有什么区别。即使没有后驱也能有好的性能，这才是宝马真正厉害的地方，所以其实根本不用担心前驱的1系性能就不好了。

对于华晨宝马来说，1系作为宝马入门车型是承担了很大的责任，它必须要在中国市场上卖得好，这就意味着宝马1系要在进口版的基础上作出很大的改变。
改变1：价格需要降下来
降低入门门槛是包括奔驰和奥迪等豪华品牌都在做的事，作为入门车型的宝马1系最低已经降到14万左右就能买到了，这样的价格在市场上对思域、轩逸、朗逸等同级别车是非常大的威胁。
为了降低价格自然就会有一些牺牲，这些牺牲主要体现在下面两个方面。
一、动力降级

现在最新的2020款宝马1系取消了2.0T高功率，只保留了2.0T低功率，并且还新增了两款1.5T三缸，再加上全系标配的都是双离合变速箱，由麦格纳向宝马供应。好处就是油耗低了，而且原来那个丑陋的机械档杆终于换掉了。
二、内饰都是塑料

包括一直有买发动机送车之称的本田思域都会在内饰用软皮材料营造高级感，宝马1系这个本应该高级的车除了方向盘整个仪表台都是硬塑料。尽管塑料的做工和装配都有很好水平，但营造不了高级感。
改变点评：更换大件和内饰材料可以给1系节约不少成本，加上UKL平台以及B48系列发动机的模块化生产，造车的成本大幅下降。
改变2：空间必须要大
国内消费者对于空间的要求是非常高的，所以华晨宝马的1系都是将两厢改为三厢，提高了装载能力。但碍于1系本来的尺寸并不大，在不换平台的前提下很难将空间做得非常可观，所以在1系上我们可以看到工程师们无所不至的小聪明。
一、后排座垫做薄做短

1系的后排坐垫的短是可以看得出来的，如果你再将手指插到坐垫下方你会发现整个坐垫就是类似于帽子一样扣在地台上，只有薄薄的一层。
二、前排座椅背部挖空

由于1系的轴距实在是太短了，为了让后排乘客的膝盖不至于顶到前排，所以工程师将前排座椅的后部挖了两个槽，但即使如此膝盖距离前排座椅的空间仍然非常狭窄，容不下三指。
三、后排顶棚上凸

为了让后排乘客不顶头，1系将后排头顶顶棚两边做了一个往上的凸起，尽管如此，头部距离顶棚的空间还是只有可怜的两指。
改变点评：可以说宝马1系的工程师真的是绞尽脑汁了，但出来的效果仍然不太理想。

在价格降下来空间升上去之后，2020款宝马1系就基本上满足了国人的喜好，尽管当中还是有比较显眼的不足，但是BMW的蓝天白云标足以掩盖这些缺陷。最后配合国内消费者喜欢装逼并且大部分都不太懂车，即使懂车现在原装1系都改前驱缩小与国产1系的差距，2020款的华晨宝马1系堪称是占尽了天时地利人和。

‘柒’ 宝马1系2021款怎么样

假如你要买一辆有脸面又有安全驾驶快乐的车，相信你第一时间会想起宝马五系；而当你的资金预算不太充裕，那么新手入门的1系就很有可能变成你的囊中之物。当然，这儿所说的是华晨宝马1系，由于2020款进口宝马1系也需要转到UKL前驱服务平台了，这就代表着买国内1系和买进口1系区别实际上 并不是非常大，也许会激发国产宝马1系的销售量。

针对真真正正喜爱1系的性能迷而言，后轮驱动改前驱代表着“内味道”没了。后轮驱动结构类型先天性会比前驱有着大量安全驾驶快乐这也是毫无疑问的，再再加上1系的短轮距和前后左右50的净重分派，1系便是极致的安全驾驶设备。

但当你真真正正开过华晨宝马的1系你能发觉，实际上 前驱的1系都不差，操纵性仍然非常好，车体都没有由于前后左右净重不公平而推头，最少城区里边开压根觉得出不来与后轮驱动有什么不同。即便 没有后轮驱动也可以有好的性能，这才算是宝马五系真真正正强大的地区，因此 实际上 压根不必担心前驱的1系性能就不好了。

针对华晨宝马而言，1系做为宝马五系新手入门车型号是担负了非常大的义务，它一定要在国内市场上卖得好，这就代表着宝马五系1系要在进口版的根基上做出挺大的更改。

更改1：价钱必须降下去

减少新手入门条件是包含新款奔驰和奔驰等豪华车品牌都是在做的事，做为新手入门车系的宝马五系1系最少早已降至14万元左右就能买到，那样的价位在市场上对本田思域、轩逸、大众朗逸等同于等级车是特别大的威协。

为了更好地减少价钱肯定便会有一些放弃，这种放弃关键表现在下面2个层面。

一、驱动力降权

如今全新的2020款宝马五系1系取消了2.0T大功率，只保存了2.0T低输出功率，而且还增加了2款1.5T三缸，再再加上全系列配置的全是双离合器变速器，由麦格纳向宝马五系供货。益处便是油耗低了，并且原先那一个丑恶的机械设备换挡杆总算更换了。

二、车内饰全是塑胶

包含一直有买汽车发动机送车之称的思域都是会以内饰用牛皮原材料构建现代感，宝马五系1系这一本应当高级的车除开汽车 方向盘 全部中控台全是硬塑料。虽然塑胶的质量和安装都是有非常好水准，但构建不上现代感。

更改评价：拆换大物件和车内饰原材料能够给1系节省很多成本费，再加上UKL服务平台及其B48系列产品汽车发动机的智能化生产制造，造成的费用大幅度降低。

更改2：室内空间一定要大

中国顾客针对区域的需要是十分高的，因此 华晨宝马的1系全是将两厢改成三厢，提升 了运载工作能力。但考虑1系原本的外形尺寸并不算太大，在没有换服务平台的条件下难以将室内空间做得十分丰厚，因此 在1系上我们可以见到技术工程师们无所不为的自以为是。

一、后排坐垫做薄做短

1系的后排座垫的短是能够看出的，假如你再将手指插到座垫下边你能看到全部座垫便是类似遮阳帽一样扣在地台子上，仅有很薄的一层。

二、前座坐椅后背掏空

因为1系的轮距确实是过短了，为了更好地让后排旅客的膝关节不会抵到前座，因此 技术工程师将前座坐椅的后侧挖了2个槽，但即便如此膝关节间距前座坐椅的区域依然十分狭小，装不下三指。

三、后排顶篷上凸

为了更好地让后排旅客不顶边，1系将后排头上顶篷两侧干了一个往上面的突起，即便如此，头顶部间距顶篷的区域或是仅有无助的两指。

更改评价：可以说宝马五系1系的技术工程师真的是煞费苦心了，但出去的作用依然不太理想化。

在价钱降下去室内空间提上去以后，2020款宝马五系1系就大部分达到了人们的爱好，虽然之中依然有较为醒目的不够，可是BMW的蓝天白云草地标足够遮盖这种缺点。最终相互配合中国顾客喜爱装B而且绝大多数也不太选车，即便 选车如今正品1系都改前驱变小与国内1系的差别，2020款的华晨宝马1系称得上是占尽了天时地利。

‘捌’ 不到20万也能买的宝马1系，这款车有什么亮点

选择宝马1系不要对性能或操控期望过高，保守的调教加上前置前驱的动力布局亮点很少，这台车的核心亮点是通过较低的品质将豪华品牌汽车的入门门槛拉低了。虽然汽车将能离线计算路线，但随着云的加入实时交通信息也将被考虑在内。宝马将把这些数据跟历史数据以及预测数据结合起来，然后根据路况的变化自动调整路线。宝马1系售价区间为20.48-31.98万，定位于紧凑型豪华轿车。在前些年如果消费者拿20万去买豪华品牌轿车基本上很难做到，但如今宝马用1系来攻破20万级别的市场。

车内的科技与智能配置与日俱进，BMW 1系三厢运动轿车搭载第六代iDrive人机交互系统，全系标配8.8英寸中央触控显示屏，给您带来清晰直观的体验。目前20万左右的，豪华品牌可以买宝马1系，奔驰B级还有奥迪A3这是BBA。其他的品牌20万左右都能买B级车了，像大众的帕萨特，迈腾。

选择这类个性小车一定要选高颜值的选项，因为除了颜值以外真的没有什么了，所以如偏好宝马汽车则建议选择MINI ONE。