宝马汽车变速箱轴承有哪些

A. 宝马传动轴的中间轴承是作用

任何一款前置后驱车它从变速箱出来到后桥不可能在同一直线上,所以才有了万向传动装置,从表面上理解就知道万向就是指各个方向,那必然要有的就是万向节,如果没有中间支撑,那万向节在运动的时候就会在各个方向产生离心力,即而传动轴会做一个有规则的无用功,很快传动轴就会变形,有了中间支撑,就可以固定万向节的前一半,使后一段与后桥连成一条直线,这样中间支撑的作用是很大的.

B. 汽车上都哪些部位用轴承

轴承大类分滚动轴承和滑动轴承
滚动轴承按受力方向分轴向轴承和径向推力轴承.
按滚动体分
滚珠轴承,滚柱轴承,滚针轴承.
先说发动机.
滑动轴承包括:
曲轴与缸体的曲轴座,俗称大瓦,曲轴与连杆,俗称小瓦,
连杆与活塞销,
凸轮轴与座孔,都是滑动轴承.靠机油泵压力润滑.
曲轴与缸体也有用滚珠轴承的,极少
发动机附件如水泵都是滚珠轴承.
手动挡汽车离合器有分离轴承,是径向推力滚珠轴承
变速箱内每个轴上都有2个轴承,大车一般是滚珠轴承,小车一般是滚针轴承
每个传动轴十字节都有四个滚针轴承
多节传动轴用滚珠轴承支撑
差速器一般是滚珠轴承和锥形滚柱轴承
车轮轴承一般是内外双圆锥滚柱轴承
方向机一般是滚珠轴承
前轮转向节用径向推力滚珠轴承
后双桥卡车中间平衡轴是圆锥滚柱轴承

C. 国产宝马零部件供应商名录

1、传动系统方面，自动变速箱来自德国采埃孚（ZF Friedrichshafen）

2、手动变速箱来自德国格特拉克（Getrag）。

3、变速箱同步器来自德国贺尔碧格（Hoerbiger）及苏尔寿摩擦系统（Sulzer Friction Systems）；

4、变速箱轴承由德国舍弗勒(Schaeffler)旗下的FAG和INA提供

5、离合器总泵由德国离合器制造商福缔（FTE Automotive）提供

6、变速杆来自德国德科斯米尔（DRÄXLMAIER）

7、液压传动装置来自美国天合（TRW）。

8、底盘部分，转向机来自德国采埃孚（ZF）

9、车身底部冲压件来自美国塔奥（TOWER）。

10、底盘涂层和弹簧减震器来自巴斯夫（BASF）

11、减震器密封垫来自瑞典斯凯孚（SKF）

12、底盘紧固件由海尔曼太通（HellermannTyton）供应

13、制动盘来自德国Neumayer Tekfor

14、刹车片来自美国霍尼韦尔（Honeywell）和德国泰明顿（TMD Friction）；

15、刹车油管紧固件来自德国埃姆哈特（Emhart Teknologies）

(3)宝马汽车变速箱轴承有哪些扩展阅读

宝马采购部门跟供应商在交流过程中使用最多的一句话只是三个词“Quality、quality、quality（质量、质量、还是质量）”。这种追求产品质量的零缺陷采购标准，培养了中国众多的优秀供应商。

这其中既包括像宁德时代、福耀玻璃、首钢股份这样的巨头公司，也包括像新晨动力、立中轮胎这样的中小型公司。尽管他们现在已经成为中国汽车供应商中的龙头代表，但它们在一开始并没有像现在这样成功。

这与中国汽车产业发展的基础有关。不论是福耀玻璃，还是首钢的汽车零部件供应的大规模化、成体系化发展都是从2010年之后。

D. 汽车手动档变速箱里有多少轴承

汽车手动档变速箱里有4个轴承总成，另有1组滚针。
手动变速箱称手动变速器又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。

E. 宝马740异响原因

1.车身异响
车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。
解决办法：
这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。
2.车内异响
车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。
解决办法：
自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。
3.刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。
解决办法：
刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。
4.悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
解决办法：
悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。
5.轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。
如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。
解决办法：
发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。
6.方向盘异响
方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。
此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：
转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。
7.发动机舱异响
发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。
如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。
解决办法：
尽快找专业人员修理
8.变速箱异响
如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。
解决办法：
变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。

F. 汽车上常用的轴承一般有哪些

你好 轴承大类分滚动轴承和滑动轴承

滚动轴承按受力方向分轴向轴承和径向推力轴承. 按滚动体分 滚珠轴承,滚柱轴承,滚针轴承.

先说发动机. 滑动轴承包括: 曲轴与缸体的曲轴座,俗称大瓦,曲轴与连杆,俗称小瓦, 连杆与活塞销, 凸轮轴与座孔,都是滑动轴承.靠机油泵压力润滑. 曲轴与缸体也有用滚珠轴承的,极少
发动机附件如水泵都是滚珠轴承.
手动挡汽车离合器有分离轴承,是径向推力滚珠轴承
变速箱内每个轴上都有2个轴承,大车一般是滚珠轴承,小车一般是滚针轴承
每个传动轴十字节都有四个滚针轴承
多节传动轴用滚珠轴承支撑
差速器一般是滚珠轴承和锥形滚柱轴承
车轮轴承一般是内外双圆锥滚柱轴承
方向机一般是滚珠轴承
前轮转向节用径向推力滚珠轴承
后双桥卡车中间平衡轴是圆锥滚柱轴承

G. 汽车变速器上有哪些轴承

你好，变速箱轴承比较多。
每个齿轮都有相应的滚针轴承，
每个轴上面有两个固定轴承，

H. 汽车轴承有哪些类型

底盘：轮毂轴承-角接触球轴承或者深沟球轴承、圆锥滚子轴承，悬架用轴承-推力球轴承、推力滚针轴承，转向齿轮用轴承

发动机：张紧轮、惰轮轴承-带座球轴承，深沟球轴承，圆锥滚子轴承，离合器分离轴承-球轴承，电磁离合器轴承-双列角接触球轴承，水泵轴承-双列滚子轴承等等

变速箱：滚针轴承

其他部位（雨刮器、座位、万向节等等等）：深沟球轴承、圆锥滚子轴承等等

最常用的为圆锥滚子轴承，满意请采纳。

I. 变速箱输入轴，后轴承在什么位置

输入轴在您的发动机飞轮盘往后十公分左右的，一根轴，后轴承，在变速箱输出动力的那个位置里面一点，不拆下来，您看不到的。

新孚美是奥迪宝马变速箱配套商德国ZF，以及大众、富豪、丰田变速箱配套商日本爱信中国区售后维修、配件销售双授权，发改委再制造试点单位。全国26家分公司，46个办事处。免费检测变速箱问题，预约客户免抬装费。

J. 宝马X6变速箱发出异响是什么问题

摘要 您好。