宝马汽车的行业竞争者有哪些

⑴ 宝马汽车所有的竞争对手品牌，都有哪些

奔驰和奥迪

⑵ BMW X5的竞争对手有哪些

奥迪Q7， 保时捷卡宴，
大众途锐， 奔驰ML， 路虎揽胜运动版，

⑶ 紧随奔驰EQS的竞争对手！宝马i7已进入路试阶段

车见万宜讯——德系豪华三强中，宝马和奔驰之间的竞争一向激烈，二者旗下相同级别的车型也常常被大家拿来做对比。近日，奔驰发布了旗下中大型豪华纯电动轿车EQS，无独有偶，我们也得到了宝马同级别竞争产品i7的相关信息。

宝马iX3

2020广州车展上宝马iX3的上市、宝马i4和i7传出路试消息，证实宝马的电气化步伐已经在加快。未来，有着电机加持的宝马，或许会让驾驶者感到“更速”的驾驶体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 别看这么多人吐槽新一代宝马4系，客观来看，同级车中鲜有对手

今日（6月3日零点），备受瞩目的全新一代宝马4系正式发布。圈哥认为这款车型的到来完全不亚于去年全新一代宝马三系的热度。究其原因还是在于该车操刀过猛的进气格栅，完全颠覆了宝马旗下所有车型的设计样式。而围绕着大鼻孔的设计网友们也是炸开了锅，不过这些目前都不能说明什么。这样的设计到底是好是差，还是要看正式上市后的销量表现，毕竟能够令消费者掏钱才是最有力的证明。
设计全面革新，运动到极致
此次亮相的是宝马4系Coupe车型，也就是俗称的4系双门版。该车的设计造型对于概念车的还原程度相当高，尤其是前脸的进气格栅，简直是1:1还原。竖形的双肾和大家熟悉的宝马双肾有着非常明显的区别。但是细细品味，中间的点阵镀铬再加上周围一圈的饰条，呈现出来的运动气息的确要更强。
两侧的进气口也呈竖状拉升，造型更加夸张，配合上更加犀利的大灯。新一代4系的车头攻击性要强很多。
在侧面，新一代4系的车身明显要更加低矮。从尺寸更小的三角窗就能看出，溜背的幅度更加往下压。并且腰线的设计也更加丰富，看上去力量感更强。
而在尾部，该车的动作显然没有停止。上方有一个上翘的小鸭尾翼，尾灯的造型更加扁平化。里面的灯组也更加精致，再经过熏黑处理，无论是辨识度还是运动气息都要更强。而下方凸起的后保险杠使尾部相当有层次感，旁边的竖状导流口进一步增加了运动感，双出的大排气口相比此前秀气的排气管也要更加刚猛。总的来说，在外形设计上，全新一代宝马4系的确是有了焕然一新的改变，并且整体的攻击性要强许多。虽然可能过于前卫，对于追求运动范的年轻群体来说，还能很容易接受的。
在内饰方面，新4系的整体设计和新一代宝马3系大同小异。不过座椅要更加运动，视觉上的包裹性也要更强。而在后方，则是配备了两个一体化的独立座椅，就目测来说乘坐两个成年人还是可以的。
3种动力选择，性能全线升级
最后再来说说动力，海外版有汽油和柴油版，这里圈哥就只说会引进国内的汽油版车型。420i和430i车型搭载的是2.0T高低功率发动机，最大功率分别为184马力和258马力，峰值扭矩分别为300Nm和400Nm。而M440i车型搭载的是3.0T加48V微混系统的动力总成，其最大功率达到了374马力，峰值扭矩为500Nm。传动部分均匹配的是8速手自一体变速箱。从账面数据来看，相比现款，性能都有了明显的提升。
对比竞品，优势显着
4系双门的价格区间还是处于四五十万的阶段，虽然称为双门轿跑，但是离真正的跑车还有点距离。所以该车的主要竞争对手还是集中在BBA中的同级车型，分别是奔驰的C Coupe和奥迪A5。首先在外观方面，不得不说，抢先换代的宝马4系有了太多的优势。本身运动基因都要更强大的宝马，在换代4系的设计上用了超乎目前感官的前卫设计。
再看一下奥迪A5，掀背的设计越来越像三厢，没有了最开始那种一气呵成的设计，损失了不少运动感。而且前脸还是老一套的横幅格栅，虽然换装蜂窝网状中网能提升不少运动感，但相比新4系的夸张造型，还是逊色一筹。
而奔驰C Coupe的溜背设计还是相当吸引人的，不过奔驰这款车体现得更多的是优雅，在普通版车型上，运动气息并不强烈。要想表现出战斗气息，必须要改装一些才行。而新4系在原厂就为消费者设计得足够夸张了。所以在双门轿跑比较注重的颜值方面，新4系的优势是很大的。
再来说说这几款车的动力。由于奔驰C Coupe的入门款搭载的是1.5T的发动机，对比起来有点受欺负，所以圈哥就拿这三款的2.0T的对应车型来对比。换代后的宝马4系在扭矩方面有了一定的提升，相比较之下，虽然三款车的最大功率相差不大，但是峰值扭矩新4系有着明显的优势。而且宝马新4系还有3.0T六缸车型，给了追求极致性能的消费者更多的选择空间。
《车壹圈》观点
综上所述，在全国排名前十的《车壹圈》看来，虽然目前全新一代4系仍然处于“舆论”的风口浪尖。但是细细想一下，在四五十万的轿跑车型这个细分市场，能够选择的空间并不多，新4系的优势是绝对存在的。而备受吐槽的大鼻孔，在圈哥看来，到正式上市之后，真香定律又会再现，这个鼻孔应该起不了是否选择新4系的决定性因素。而且如果全新一代4系的设计能够得到广泛认可，那么这个大鼻孔未来也许会成为宝马全系车型的设计方向也说不准。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 急！！宝马各车型的竞争对手都是什么

1、 奥迪A6L

官方指导价 ： 40.98-65.38万

级别 ： 中大型轿车

说奥迪A6L是一汽奥迪的门面，相当贴切，因为这款车把奥迪的风格展露得淋漓尽致。科技感是它的卖点，性冷淡的外观造型充满杀伤力，仪表台三块大屏非常显眼。后排表现不愧是C级豪车，皮加翻毛皮的内饰做工充满档次感。可变转向比功能让这款5米多的车依然灵活，动力和底盘的调教极其出色。

⑹ 宝马3系电动版最新消息 竞争对手锁定特斯拉Model 3

近日，我们从相关渠道获得了宝马3系电动版的最新消息及渲染图，新车有望于2022年发布，针对中国消费者的喜好，将会推出后排空间更加出色的长轴距版车型，竞争对手锁定特斯拉Model3。

同时，外媒报道的最新消息是，未来宝马3系电动版可能会推出“i330e”车型，或许会采用单电机后驱布局，功率190千瓦，续航也是500公里。不过随着未来车型的丰富，大概率会推出单电机和双电机版车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 宝马X6最直接的竞争对手是谁

从07年法兰克福车展上的首次现身，到08年底特律车展上的量产车首发，再到北京车展的国内亮相，X6无疑是目前宝马产品序列中曝光度最高的车型。尽管曾饱受争议，但自上市几个月以来，X6的销售表现已经超过宝马之前的预期。作为宝马抢占高端细分市场的车型，X6预计将于今年第三季度引入国内市场。

定位SAC，价格比X5更贵 宝马将X6定义为SAC，也就是全能轿跑车(Sport Activity Coupe)。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。
同现款的其他宝马车型相似，X6在刚刚问世时，在造型上饱受争议。的确，X6在前脸造型上和X5相似，并且同样拥有相近的车身尺寸和较高的离地间隙，但X6侧面强劲有力的腰线和从B柱就开始向车尾下滑的车顶曲线上可以看出宝马6系跑车的味道。
引进国内市场的X6将分为两个车型：xDrive35i和xDrive50i，其中xDrive35i是汽油动力X6的入门车型，装备一台3.0L双涡轮增压直6发动机，这台发动机刚刚荣获了“2008国际年度发动机”的称号，同时还装备在1系、3系上，未来还会被5系、7系等所采用，成为宝马全系车型的“通用动力单元”。而xDrive50i是X6的旗舰车型，其动力来源是一台4.4L双涡轮增压V8发动机，最大功率407马力，从1750转开始可以提供600Nm的最大扭矩，0-100km/h加速时间为5.4秒。
两种排量的X6都装备一台6速自动变速箱，而且支持方向盘拨片换挡。尽管X6在X5的平台上发展而来，但前双叉臂后多连杆的悬挂则完全是针对公路行驶性能的设定，标配的xDrive四驱系统和动态驱动力分配系统也主要在于提高X6在弯道和低附着路面下的抓地性能。
内饰有深浅两种主色调 配置上对于后排乘客还是比较照顾的
X6为四座设计，后排头部空间受车顶造型影响 后备箱塞进一套高尔夫球具还是很轻松的
对于宝马和X6的准车主来说，价格不是问题
价格方面，X6 xDrive35i和xDrive50i基本版在美国的售价分别为5.3和6.3万美元，X5 3.0si和4.8i基本版的售价约为4.66万和5.5万美元，即便是都选装了所有豪华配置，X6 xDrive50i也要比X5 4.8i贵1.5万美元左右。联系X5 4.8i顶配车型在国内市场133万人民币的售价，因此，X6 xDrive50i顶配车型在国内很可能卖到150-160万左右，而xDrive35i将会在100万以上。不过，考虑到X6属于非主流豪华车，无需像X5那样重视销量表现，竞争对手也相对较少，宝马也有可能用一个更高的定价去赋予X6一个更为高端的形象。此外，且对于这一级别车型的消费者来说，价格也许并不是最重要的。
相关文章： 车展实拍宝马 X6：非一般SUV 宝马X6展台上的“间谍” 直接对手屈指可数
作为一款在性能上游走于跑车和公路型SUV之间的车型，X6还符合汽车界日益流行的Crossover(交叉、跨界)潮流，纵观各大厂商的产品目录，和X6定位、价格相近的车型也是屈指可数。不论是在国外还是国内市场，“出色的公路性能”、“交叉车型”、“豪华”等才是为X6选择竞争对手的标准。
出身名门：保时捷卡宴GTS
保时捷卡宴GTS
卡宴GTS是保时捷卡宴家族的最新成员，其定位介于卡宴S和卡宴Turbo之间，2008年三月已经在国内开始销售，起始价格为135万元，顶配车型的价格会在170万元左右。也许卡宴在外形上没有X6那般“跨界”，但无论是在品牌影响力、价格还是性能上，卡宴GTS都是X6 xDrive50i在国内市场的直接竞争对手(当然，也是X5的对手)。
在外观上，卡宴GTS的车身高度较卡宴S降低了24mm，在前脸和车尾的造型上则继承了卡宴Turbo的设计，21寸的轮圈搭配295/35 R21的米其林轮胎完全是一副公路性能车的行头。此外，GTS还拥有宝石红(GTS Red)和金属黄(Nordic Gold Metallic)两种专属颜色，以和其他卡宴车型相区别。
卡宴GTS的4.8升V8发动机
卡宴GTS装备的4.8升V8发动机的最大功率从卡宴S上的385马力提升至405马力，在Tiptronic S 6速手自一体变速箱的配合下，0-100km/h的加速时间为6.1秒(X6 xDrive50i为5.4秒)。为了优化公路形式性能，卡宴GTS是第一款标配PASM主动式悬挂系统的卡宴车型，并且可以选配能主动抑制车身侧倾的PDCC动态底盘控制系统，做到操控性与舒适性兼顾。 相关文章：
非常道！全新保时捷Cayenne GTS 保时捷卡宴GTS登陆美国，三月来到中国
最称职的对手：英菲尼迪FX系列
英菲尼迪FX45
之所以将英菲尼迪FX称为X6最称职的的对手，原因很简单：FX系列比X6更早的将跑车与SUV的多功能性融入自己的设计理念当中。
利用仿生学原理设计的修长的车身比例、向车尾倾斜的车顶线条、20寸的大尺寸轮圈……英菲尼迪FX分明就是一台披着SUV外壳的跑车，尽管已经问世多年，但以今天的标准来衡量，其设计丝毫不显落伍。而在这个躯壳之下，FX采用了日产的FM平台(G35和350Z同样源自该平台)，V6和V8发动机的重心位于前轴之后，使前后重量分配更趋合理。FX装备的ATTESA E-TS AWD智能四驱系统在需要的时候，最大可将50%的驱动力分配给前轮，而在纯粹的公路应用时，可以将全部的动力提供给后轮，从而实现实现后驱车的操控特性。
FX35和FX45在动力配置上对应X6 xDrive35i和xDrive50i，在空间和豪华配置上也不落下风，尽管英菲尼迪刚刚进入国内市场，还处于品牌树立阶段，在普通消费者心中的品牌形象与宝马相比还有一定差距，但价格是FX系列的最大优势。FX34/45的价格根据配置的不同在60-80万之间，和预计售价百万以上的宝马X6相比，显然不在一个区间内，因此英菲尼迪FX系列更适合那些讲究“性价比”的消费者。
英菲尼迪FX50
在日内瓦车展上，英菲尼迪发布了改款后的FX35/50，也许是对自身的设计理念的认可，新一代FX在车身侧面线条上和现款FX相比没有变化，前大灯和进气格栅的造型肌肉感十足且极具攻击力。在动力方面，旗舰车型FX50用一台5.0升V8发动机取代了现款FX45的4.5升发动机，最大功率390马力，最大扭矩500Nm，全新的7速自动变速箱兼顾了性能和燃油经济性。相信在09年，新一代FX35/50将会被英菲尼迪引入国内市场，参与到新一轮的高端SUV车型的竞争中。

⑻ 宝马X4直接竞争者 解读奥迪Q5L Sportback

不知道你发没发现，轿跑型的SUV越来越流行，但是编辑从身边的朋友了解到，大多数喜欢这种轿跑型SUV的人，都是喜欢轿车的人，做个比喻，同样花40万买车，一部分人就会只看轿车，一部分人就只看SUV车型，那么最后买了轿跑型SUV的人都是之前想要买轿车的人，而想买SUV车型的人不太会考虑轿跑型SUV，所以这种车型基本上是为了这部分细分市场而生。

奥迪在轿跑型SUV的路上也是越走越远，在Q3?Sportback推出后不久，Q5LSportback车型也即将上市，一起来看一看！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。