① 宝马踩油门节气门不动换了新内衣后还是一样是怎么回事
1、节气门位置传感器损坏、节气门位置传感器线路接触不良、断路或短路初始化位置不正确。
2、节气门积碳过多。
3、节气门电动机损坏、节气门伺服电动机线路接触不良、断路或短路。
4、发动机控制单元故障。解决方式可以尝试以下操作：
5、拆下节气门，进行彻底清洗，然后重新匹配。
6、更换传感器故障线路或故障传感器。电子节气门是汽车发动机的重要控制部件，由发动机、转速传感器、节气门组成，采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，可以提高燃油经济性合和减少排放，实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制集成，简化控制系统结构。
② 宝马车冬天洗车以后油门踩不动,转速提,转速不提
摘要 就是说洗车之后，就是说行驶的过程中踩油门，发动机的转速可以升高，就是车速跑不起来，这种情况下主要是变速箱里面没有换档。有可能是变速箱上面这个线路进水，或者是里面的电磁阀卡住了，或者是这个变速箱的控制电脑有问题导致的这种情况，需要把这个变速箱油更换一下，如果还是这个有这种现象，那就需要清洗变速箱里面的电磁阀。
③ 宝马5系有时在行驶过程中油门踩下去没反应怎么回事
对于车辆在行驶的过程中踩油门没有反应的现象肯定是不正常的，对此建议重点检查一下发动机的工作性能状况是否正常，包括点火系统以及电子燃油喷射系统，再有就是如果说相关传感器自身工作性能不良则也容易导致您所描述的上述现象，比如油门踏板位置传感器、空气流量计或者进气歧管压力传感器等
④ 宝马加油门提速不起来
咨询记录 · 回答于2021-10-24
⑤ 汽车油门踩到底没反应怎样办
踩油门时没劲的原因：
1、油路问题，当车辆的动力明显减弱后，很有可能是喷油不畅或雾化不良等油路问题引起的，情况严重的，说不定会导致车辆无法打着。事实上，这些问题的存在归根到底主要是喷油嘴积碳过多，积碳堵塞住喷油嘴针阀，从而导致喷油不畅或雾化不良；
2、电路问题，电路问题主要包括导线问题与火花塞问题，当车辆导线出现问题后，影响某个传感器的工作，也是可能会出现这些问题的。另外，就是火花塞问题了，而火花塞的主要问题为积碳太多和老化，当这些问题出现后，也是会引起车辆动力不足的。当然了，火花塞问题还可以导致车辆无法打着火；
3、进气系统问题，当车辆的进气系统出现问题后，就会导致进气量太少，没有足够的氧气与燃料充分燃烧，费油不说，还影响车辆的动力。那么，这种问题如何体现出现呢：当车辆经常冒蓝烟时，而且是那种有“焦糊味”的，基本上就可以断定为进气系统问题了。而这时的问题主要是气门磨损过大或活塞密封不严导致进气量不足，从而导致车辆冒蓝烟。
⑥ 宝马车出现故障出现Lⅰm踩油门不走
摘要 您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
⑦ 宝马x1油门踏板踩不动
摘要 踩油门踏板没有反应的话，重点检查看看是否是油门踏板这边传感器出现故障或者是。油门踏板传感器到电脑板之间的线路出现腐蚀或者老化导致的。像这种情况的话，也可以接上汽车直接解码仪读取一下相关的故障码，然后根据故障码来进行下一步的判断与分析。
⑧ 宝马x5油门踩上无力
摘要 判断汽车油门踏板出现了问题，因为踩油门时，拉线会带动节气门，也就是油门，节气门上有位置传感器，控制单元根据节气门位置传感器信号来得知节气门的开度，然后计算出相应的信号电压，最后再根据这个信号单压来算出车辆的喷油量。
⑨ 宝马5系发动机怎么加油门怎么没有反应
发动机在工作中，突然熄火是经常发生的，这一故障的发生，可能是燃油供给系统的毛病，也可能是其它系统或机构的毛病。因此，应根据具体现象具体分析及排除。
1、燃油供应不上而引起熄火
现象：正在运转中的发动机工作无力，转速逐渐降低，机体温度上升，直到熄火停车。
故障原因及排除方法：油箱开关未全部拧开或油箱中的燃油已用完。此时应添加燃油。
燃油滤清器堵塞。应清洗或更换滤芯。
燃油油路堵塞或输油泵不工作。应采取分段检查的办法，查出故障予以排除。
油箱盖上的通气孔堵塞，虽然油箱中有油，但因大气不能进入油箱，机体工作一段时间后，箱内形成真空，燃油无法正常流动。应及时疏通通气孔。
燃油粘度大，流动性差。主要是因机体没有按季节更换燃油，应换上适合季节的标号燃油。
燃油中有水或燃油供给系统中进入空气。应找出漏气处，并修理好，排除空气换上清洁的燃油。
定时齿轮磨损，配合间隙发生了变化，致死齿轮卡住，配气凸轮轴不能转动，机车熄火。应及时更换定时齿轮。
油门操纵杆所放位置不对，或供油拉杆卡死在小油门位置，当机负荷增加时，不能及时改变供油量，将发动机憋灭火。
2、抱轴、烧瓦而引起熄火
现象：发动机自行熄火后，摇动曲轴非常困难，或根本摇不动。有的虽然能摇动，但同时伴有异常响声。
故障原因及排除方法：发动机选用的机油质量不符合技术要求或牌号不符，不能起到润滑作用。应严格选用合乎机型要求的机油；在保养过程中发现瓦片有磨损痕迹，及时更换。
冬季气候寒冷，使机油粘度增大，流动性差。在机车刚起动时，各摩擦表面还没有形成良好的润滑油膜，若此时猛轰油门，提高发动机转速，各接合表面都处在干摩擦状态，易产生抱轴现象。因此，起动发动机时，应先用小油门运转，然后用中油门预热发动机。
机油压力不足，而导致润滑不良。应及时查出压力低的原因，并予以排除。
3、活塞在气缸中卡住而引起熄火
气门锁夹脱落，致使气门与活塞相撞，发动机出现缺腿现象，功率下降，排气冒烟，应迫使发动机立即停止运转，否则将发生重大事故。
机体温度过高造成“粘缸”。当机车超过95度时，不要马上停车，要用小油门怠速空转，待温度降低后，再检查发动机过热的原因并及时排除。
发动机预热温度不够，就增加负荷作业，易使活塞与气缸壁咬住。应待发动机温度达到75度时，再增大负荷作业。
缸盖炸裂时，发动机突然熄火。这种事故多发生在机体温度过高，且马上加入大量冷水，引起缸盖炸裂。当发现冷却水不足时，应使发动机怠速空转，待水温降低后，再将冷却水缓慢加入水箱。