Ⅰ 宝马X5功能键使用方法
中控台最下面一排1：倒车影像 2：关闭防滑系统 3：陡坡控制速度系统，按9码的速度前行4：开启后备箱5：抬头显示中控台倒数第2排 1：控制音量 2：1到8是储存您喜欢的东西用，例：手机号码，导航地址。 3：上一首或下一首歌曲中控台中间，空调部分 1：座椅那个，是给座椅加热的 2：是吹头部，或脚，或身，控制风向的 4：圆圈那个中间的AUTO，是自动调节空调风量5：右边圆圈中间的MAX：是把空调风量开到最大。方向盘1：最左边的+ - 是控制音量大小2：左边第2排：一个打电话，一个接电话3：最右边一排：选择歌曲上一首或下一首4右边第2排：自定义按键，选自己喜欢的快捷键其他的开过车都应该懂，这些是方向盘和中控台的。
Ⅱ 宝马x5的各个操作键如何使用
关于遥控钥匙：长按锁车键可关闭车窗、折叠外后视镜，长按开锁键可开启车窗。灯光：①日间行车灯关闭：在主菜单-设置-灯光，有行车灯开关选项。②位置同上，有转向灯闪三次，选中后，轻拨转向灯杆，转向灯会闪3次，这个在车辆变道时有用。左、右后门都有儿童锁，防止小朋友在车里打开车门的。注意打开后要大人在车内开下车门，检查一下是否生效。
Ⅲ 宝马x5好开么
当世界车坛的SUV大潮到来时，宝马也开始置身于SUV的研发工作。作为宝马的第一款争夺高端SUV市场的产品，x5带来了一个新的概念： sav（sports activity vehicles）既从外形上看似越野车，但却像房车一样豪华，兼具两者的特性。
与大多数SUV一样，宝马x5也拥有高高的车身和较大的离地间隙，但如果你仔细看一下就会觉得它与一般意义上的越野车有很大的不同，在气质上少了刚强的硬汉感觉，大大的侧窗以及车身两侧尤其是后部线条的特殊设计，在充分显示力量感的同时也在视觉上使重心下移，让人感觉车身紧贴地面，十分稳重。这样一来在通过恶劣路况时会让人感觉信心不足，生怕随时被“拖底”。
动力方面采用了一台直列六缸和两台v8汽油机，虽然六缸机170kw的功率及300nm的扭矩足以使它轻快的应付各种路况，宝马还是为有更高需求的顾客提供了更加强劲的v8机型，排量分别为4.4及4.6。4.4升发动机的功率及扭矩分别为210kw及440nm，虽然动力提高不少，但是在性能上并没比3.0i有多大改善。而4.6升v8机255kw的最大功率和480nm的最大扭矩显然就是为飙车一族所准备的，0-100km/h的加速时间为6.5秒，而最高时速达到了一般suv望尘莫及的240km/h。
跑的快当然不能以牺牲安全性为代价，宝马的工程师深知这一点，所以在车身安全性设计设计方面做足了功课，通过合理的车身结构及良好的被动安全系统的防护，在欧洲ＮＣＡＰ（新车评估计划）碰撞测试中，Ｘ５获得３３分，轻松达到五星级所要求的分数，此外，它还成为在欧洲ＮＣＡＰ测试中荣获五星的第一款所谓“大越野”车型。而在主动安全方面动态制动控制系统（dbc）、弯道控制系统（cbc）、动态稳定控制系统（dsc）可以将车子尽量控制在极限范围之内。
x5应该算是一辆披着越野车外壳的高性能轿车，转向机同宝马轿车一样精确，在中间位置时几乎没有什么自由量，会对驾驶员一点点细微的举动产生反应，但是非常容易适应并不会让人觉得太过敏感。同样取自宝马轿车的悬挂系统提供了出色的公路性能，行驶状态平稳但很有活力，就算在极端情况下车身仍然稳定，在4.4i和4.6is上作为标准配置的后轮空气弹簧不但提供出色的舒适性，还可以根据车辆载重情况通过电机压缩空气调整两个弹簧内的气压，使车身时刻保持前后及左右水平。发动机运转平稳有力，但是动力要到较高的转速才能自如地释放，更适合公路行驶，对付越野就略显逊色。刹车效果很好，踏板稳定，减速度值突出。
在越野性配置上x5就显得比较简陋了，四轮独立悬挂的极限通过能力不高，没有越野传动比和中央差速器锁，只有反映灵敏但效果欠佳的四轮adb-x差动制动系统及用处不大的hdc下坡速度控制。它可以对付轻度越野，但是多片离合器式的分动装置只能在前后38/62的范围附近调整前后桥的驱动力，无法将过多的动力传输至后桥，相比分动箱式带中央差速锁的suv来说在爬陡坡时的极限要来的早一点，而四轮独立悬挂在驶过波峰波谷落差较高的短波路面时会比非独立悬挂更容易拖底。
内饰方面沿袭了德国车一贯的风格，设计简洁但是用料考究做工精细。风格上显得很年轻很有活力。有着豪华轿车一般的舒适座椅，前排座椅可以做多方向电动调整，侧向支撑不错。但是相对而言后座乘客就要受些委屈了，虽然空间很充裕，坐垫支撑也比较到位，但是由于靠背与坐垫的角度不太合理，长途乘坐不是很舒服。内部空间相对于它庞大车车身来说有点窄小，尤其是行李箱空间不象是个大型suv的，但是可以独立打开的后窗倒是非常实用。
Ⅳ 宝马X5档位是怎么操作的
点火后如果要前行，可以按住档位锁向后掰一下；如果要倒车，可以往前掰一下，倒过车之后如果要前行，可以按住档位锁向后用力掰一下（此时会感觉到移动了两个档位），这时便是自动挡行车。如果要转成手动模式，可以将挡把向左掰一下，之后便是向前推一下就是减一档，向后便是加一档（此时无需按住档位锁）。
Ⅳ 宝马X5自动挡怎么开
宝马X5一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)。
宝马为新车提供了三种不同的发动机，即4.4LV8双涡轮增压(搭载xDrive50i)、3.0L直列六缸柴油机(搭载 X5xDrive35d)和3.0L直列六缸汽油机(搭载X5xDrive35i)。
值得一提的是，这款3.0L汽油机采用的是双涡管单涡轮增压技术。性能方面，X5xDrive35i的0-96km/h加速时间仅需6.1秒，对于一款搭载六缸发动机的SUV来说，这样的性能可谓非常完美。看看其竞争对手，凯迪拉克SRXTurbo搭载的发动机动力同为300马力，而0-96km/h加速时间需要7.6秒。凯迪拉克SRX的车身重量为2084kg，宝马 X5xDrive35i为2175kg，足足多出91kg的宝马X5在加速上却快了1.5秒，不得不说这款宝马发动机非常强悍。
Ⅵ 宝马x5怎么启动开车
在 方向盘 的右侧，仪表板下方，有一个“启动/停止发动机”按钮。点击开始，前提是遥控钥匙在车内。外观上，新一代宝马X5采用了全新的设计风格，整体视觉效果更加年轻化、运动化。宝马标志性的肾形进气格栅采用一体式设计，两侧采用棱角分明的LED大灯，让新车看起来更具攻击性。
尾部全新的条形尾灯组设计，宝马传统的L型尾灯缺失，全新的LED光源在质感上醒目精致。车身尺寸方面，新一代X5的长宽高分别为4945/2004/1791mm，轴距为2975mm，比上一代高36/66/19mm，长42mm。
内饰方面，新一代宝马X5更加注重科技感和豪华感，加入了很多电子科技元素。最引人注目的是12.3英寸双屏设计。中控屏内置i-Dive 7.0系统，具有多手势控制、智能互联、自然语音识别等多项高级功能。屏幕界面也可以根据驾乘人员的喜好和习惯自由定义。动力方面，新车xDrive40i版本搭载代号为B58B30的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW(340PS)。变速箱匹配ZF 8AT变速箱和xDrive四驱系统，电子限滑 差速器 可选。新款宝马X5未来会有2.0T版本。
Ⅶ 宝马x5怎么开的
启动，踩刹车，挂d挡，手刹，走了，，，，，
Ⅷ 怎么才能开上宝马X5
我给你说嘛，最好的办法，也是最快的办法，你看见路边哪个开X5的，就跟上去，等他一下车，你把菜刀一摸出来，喊他交钥匙，（前提是你要会开车），要是他不交，你就一刀，还是能拿到要是，X5就能马上开上了。