宝马f35是什么变速箱

㈠ 宝马f35是什么意思

F35是宝马3系的长轴版，比如320 Li。目前的3系轿车，即F30/F35，已经正式停产。宝马一直致力于将其先进的造车技术与中国市场的需求相结合，因此进行了一系列前瞻性的产品规划。在新的长轴距3系之前，宝马已经推出了长轴距5系和长轴距7系，在国内都取得了巨大的成功。

3系轿车在前后轴之间有完美的50: 50负载分配，这使得它在高速转弯和湿滑路面上表现出色。另一个特点是车身虽然不到4.5米，但2725毫米的长轴距不亚于一些5米左右的大型车，使得车空空间更大，乘坐更舒适。

此外，长轴距还能增加转弯时的操控，让高速行驶更安全。开这辆车就像指挥一个训练有素的士兵，所有的操作都可以和它达成默契。加速踏板和制动踏板的力可以很容易地反馈回来。高速转弯时， 方向盘 控制精准，车身稳定性也很好，既不会“甩尾”，也不会侧滑，这得益于自动稳定控制和牵引力辅助控制系统(asc+t)、弯道加速滑移调节(cbc)以及第三代动态稳定控制系统(DSC)。

汽车的前部很轻。由于汽车重心在曲线上分布合理，侧倾很小。驶出弯道时，可以安全提速，自由拐出弯道，享受提速的快感。底盘具有出色的调节性、细腻动感的路感和出色的操控性能。

㈡ 宝马三系2021款8挡手自一体的8挡是什么意思是cFAT德国变速箱吗

8挡就是指8个前进挡，是德国变速箱厂商ZF公司产的

㈢ 新老宝马3系细致对比！老款爱运动，新款偏舒适，你喜欢哪款

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
说起宝马3系，我之前已经详细测试过F30系列的宝马3系，不论是国产长轴的3系还是标轴的3系我都驾驶过，所以对于3系还是很有好感的。这次有幸同时找到了2台宝马3系，分别是底盘代号F35的宝马320Li，以及底盘代号G20的最新一代宝马325i标轴版。我也非常好奇，新老两代3系在设计和感受上会有什么区别？
我们先来看看F35的宝马3系。因为之前我也测试过F30系列的3系，所以对于这一代宝马3系的驾驶感受还是非常熟悉的。对我来讲，没有开过E系列的3系是一个很大的遗憾，所以宝马3系的驾驶精髓究竟有多么深奥，我确实解读的不算完整，但是单纯讲F系列的3系，我感觉可以用一个词形容：紧绷。
F系列的3系从外观上就是一个非常紧绷的造型，车身上有不少折痕式的线条，不仅仅会让这台车显得更加运动，也能让这台车显得更加紧凑。如果不与其他车型对比的话，这一代3系在视觉上并不显大，即便是这台长轴距版的车型，体型依旧是十分干练的。
当然作为一台前置后驱的车型，F系列的3系在车身比例上的拿捏还是足够稳定的。短前悬的设计，加上宝马特有的霍夫迈斯特拐角，都让这台3系有着非常高的辨识度。这台F35的320Li也具备M运动套件，相比于时尚版的车型，除了前后杠的造型上有些区别之外，在轮毂和侧裙的设计上也有些许不同。
从这一代宝马开始，宝马用上了最新的“天使眼”大灯，LED的光源和辨识度很高的日间行车灯，是F系列宝马最出彩的设计之一。
相比于外观，这一代3系吐槽最多的就是内饰的设计。相比于同年份的奔驰和奥迪来讲，F系列的3系在内饰造型上并没有沾到太多便宜。不过相比F30的车型，F35改进了M运动方向盘的造型，也更换了换挡杆的设计，以及换装了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些颜面。
当然忠实的宝马粉丝，必然不会因为内饰设计而放弃宝马的车型。宝马一直以来的优势就在于，保留了较多的实体按键，而且每一个功能按键都放在了恰到好处的位置，按键手感也足够扎实。这也是宝马一直倡导的，以驾驶为中心，所有设计都是服务于驾驶员的理念。
F35从之前的N20B20发动机更换为了B48B20C发动机，虽然在动力上几乎没有变化，马力数和扭矩都完全一样，但是B48发动机摒弃了很多N20B20身上的通病，在稳定性和耐用性方面有了不少的进步。当然，来自ZF的8AT变速箱始终勤勤恳恳，堪称业界标杆。
之后我们再来看这台底盘代号G20的325i。这台车也同样搭配的M运动套件，但是线条相比于F35来说更加柔和与舒展了。在我拍摄的过程中，有不止一个人将这台3系当做5系。由此也能看出，这一代的3系在外观上是受到肯定的。
新款的3系在设计上也更加扁平化，中网与大灯贯通，显得车身宽度更加的低矮。实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。
由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。不过稍加对比就会发现，新款的3系车头比例更加的修长，车尾更加的紧凑，所以新款的3系显得更加漂亮，但是尺寸上却没有太多劣势。
从2019年开始，宝马大刀阔斧的改变了内饰的用料和设计。之前测试宝马X5时，我就说过，现在的宝马在内饰上已经补足了短板，没有之前的廉价感了。这台G20的3系也同样如此，内饰用上了手感细腻的皮革包裹，方向盘的气囊盖上甚至用了双缝线的工艺，只有细节到位了，质感才能体现出来。
内饰上，最新一代的3系终于不再是全黑色塑料内饰了。中央的仿木纹饰板，四周点缀了银色的装饰条，同时再加上金属质感的按键和空调出风口，最后是这个造型立体，晶莹剔透的电子档杆。这一切都为3系的内饰增添了很多豪华质感。
发动机方面还是F35上面那台B48发动机，但是代号从B48B20C变成了B48B20D，尽管最大马力依旧是184匹，但是最大扭矩从之前的270N·m升到了现在的300N·m。虽然数据上是提升了，但是实际开起来的感觉，真的不如老款的F35运动了。
在日常驾驶的过程中，新款的3系不论是起步还是刹车，动作都要比老款的轻柔不少，即便是用上了电子手刹，每次起步时，电子手刹自动释放的瞬间，新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，让我突然有种陌生感。
我试着从宝马的角度分析这台车的变化。以宝马看来，这样的改变是绝对正确的，更加轻柔的换挡和起步，更加柔软和舒适的座椅，更加轻松和松弛的悬挂，更加温柔和放松的转向，在宝马看来是必选项。宝马必须用这些舒适性的改变来打动更多的消费者，从而让3系变得更加平易近人。这么看来，国产3系取消后轮防倾杆，也是理所应当的了。
可惜我不是宝马。作为一个普通的汽车消费者，我似乎更期待的是一台纯正的宝马3系。一台维持老款3系运动基因的基础上，增加豪华配置，增加安全配置，增加动力输出的3系。但是最新的这一代3系并不是我们设想的这样。
似乎宝马并没有理会我们这些少数人的观点，坚持将3系打造成一台舒适和轻奢的后驱座驾。诚然，我们在日常驾驶的过程中，我们80%的时间是在享受舒适，只享受20%的驾驶乐趣。但是作为热爱驾驶的我们，你真的愿意为了舒适放弃运动吗？
最后感谢两台宝马3系的车主提供本期节目的拍摄车辆。老款爱运动的F35，与新款要舒适的G20，你选哪个呢？欢迎在下方留下您宝贵的意见。如果回复数量够多，我会为大家找一台代表着宝马驾驶精髓的宝马E92双门轿跑。这期节目都到这里了，咱们下期节目再见！
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㈣ 宝马f35哪个版本发动机程序最好

第六代版本。根据查询网络大数据得知，早期宝马F35搭载的是第一代版本N20发动机，由于单出排气所以被时代淘汰，2022年时宝马f35使用的是第六代版本的发动机程序，具有2.5的升涡轮增压是最好的程序。

㈤ 宝马f35是哪款车的底盘代号

宝马f35是宝马3系长轴距版汽车底盘的代号。全新升级的宝马3系在国内属于长轴距版本。长轴距版主要是为了满足中国消费者的需求。全新升级的宝马3系在国内属于长轴距版本。长轴距版主要是为了满足中国消费者的需求。外观方
宝马f35是哪款车的底盘代号
宝马f35是宝马3系长轴距版汽车底盘的代号。全新升级的宝马3系在国内属于长轴距版本。长轴距版主要是为了满足中国消费者的需求。

全新升级的宝马3系在国内属于长轴距版本。长轴距版主要是为了满足中国消费者的需求。

外观方面，新3系整体设计风格更加年轻化，前脸采用熏黑中网，车前大灯由原来的鱼眼大灯改为激光大灯，无论是视觉效果还是照射距离都非常出色。

内饰方面，新3系的内饰基于x5的设计理念，这也使得新3系的整体内饰水平处于同级领先地位。全新3系轿车上配备了全液晶仪表、M运动型 方向盘 以及最新的iDrive7.0人机交互系统。

虽然没有使用全新设计的水晶变速杆，但是变速杆的整体质感明显提升，中控面板依然拥有出色的分辨率和触摸反应，驾驶者在驾驶过程中可以更好的操控汽车。

为了满足国内用户的需求，新3系将整体轴距加长了110mm，让后排的空空间更加宽敞，并大幅提升了 座椅 的长度和厚度。

宝马F35三相汽油泵原理是什么？

宝马F35三相汽油泵的原理是将汽油从油箱中吸出，通过管路和汽油 滤清器 送入化油器的浮子室。汽油泵汽油泵根据驱动方式的不同可分为机械驱动膜片式和电驱动式。

驱动机械隔膜汽油泵:

当吸油凸轮轴转动时，当偏心凸轮顶摇动臂并拉下泵膜片拉杆时，泵膜片下降，产生吸力，汽油被吸出油箱，通过油管和汽油滤清器进入汽油泵的油室。泵油当偏心轮转动一定角度不再推动摇臂时，泵膜弹簧拉伸，推动泵膜上升，将汽油从出油阀压向化油器浮子室。

电动汽油泵:

通过电磁力反复抽吸泵膜，可以自由选择安装位置，防止气锁现象。

宝马f35是哪款车的底盘代号 @2019

㈥ 宝马3系 什么变速箱

宝马三系全部标配变速箱为8档手自一体变速箱，也就是8At变速箱。

㈦ 宝马F35是几系车啊

宝马F35是3系车。

第六代宝马3系（F30/F35）于2012年正式亮相，2012年上市的车型，华晨宝马F35 3系的轴距达到2920mm，后排的视觉效果惊人，乘坐空间非常宽敞。

F3X的坐垫长度足够，对腿部支撑非常到位，即便长途远行，也不会觉得劳累，Dakota真皮质感十分出色，能够在激烈驾驶的时候提供较好的包裹感。

其底盘前双球节弹簧减震支柱配合后多连杆的配置，令扎实的底盘兼顾了舒适性和操控性，过滤震动一步到位，没有丝毫余震。

(7)宝马f35是什么变速箱扩展阅读：

自F35开始，宝马已逐渐进入涡轮时代。三系搭载的代号N20B20的2.0公升涡轮增压L4发动机马力输出达到了184匹，与前辈的自然吸气发动机相比，涡轮增压的引入为3系带来了更优秀的低扭表现；搭配8速手自一体变速箱以及经典的前置后驱设计，F30延续了3系好玩的优良传统。

2019款宝马3系正式上市，相比2018款，新款3系停产了“318”以及“330”系列所有车型，仅保留320系列，也就是2.0T低功率版本，全系指导价31.68--36.68万元。这将是F30/F35世代宝马3系在国内的最后一次改款。

㈧ 宝马三系用的什么变速箱它的动力怎么样

这台变速箱配合发动机的动力输出非常平顺，但在低速的时候变速箱比较急于升档，如果在拥堵路段行驶那么就会有轻微的顿挫。不过在车辆正常开起来的时候没有任何问题，配合模拟声浪还可以自嗨一下。

全新上市的宝马320算是颠覆了不少人的认知，传统涡轮增压领域156马力是10年前长城1.5T电喷发动机的数据，放在2020年，指导价30万的宝马3系“不吝捡起”低功率引擎，装备在高价值车型上。

其中最为代表性的就是GL6，外观上GL6中规中矩，符合中国人的口味，前脸家族式的设计加上飞翼的中网，嵌入到大灯的饰条让硬数据不宽的GL6的视觉效果提升到另一个层次，除了顶配车型配备LED大灯以外，其余车型均为卤素光源，个人建议能够升级成顶配的大灯是极好的。

三缸机是目前汽车发展的趋势，以前由于抖动，输出低等问题被人诟病，但随着技术的进步，三缸机抖动得到有效抑制，输出功率比肩四缸机，你还能说什么？现在还谈三色变吗？

㈨ 求宝马F35 320Li 手动变速箱GS6-17BG能承受的最大扭矩. 如有其它参数更加感激不尽

n20b20发动机最大扭矩原厂调教是350N·m，最大扭矩转速在4800转，你是想问改装所能承受的最大扭矩吗？

㈩ 宝马f30和f35什么区别

F30是标准轴距版本，f35是长轴距版本，也就是第六代宝马3系。

第六代宝马3系搭载了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。

这款1.5升涡轮增压发动机代号为b38b15c，最大功率为100kw，最大扭矩为220 Nm，最大功率转速为4400至6,000 rpm，最大扭矩转速为1250至4,300 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

低功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为135千瓦，最大扭矩为270牛米，最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1350至4600转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为185kw，最大扭矩为350 Nm，最大功率转速为5200至6,500 rpm，最大扭矩转速为1450至4,800 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这三个发动机的是8速自动手动变速箱。

宝马3系前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。