宝马排气管为什么堵

‘壹’ 汽车发动机排气门堵住了，该怎么办呢

几乎每个车主都会遇到这样的问题。这辆车用了很长时间后，就会出现动力不足的情况。原因很多，排气管堵塞就是其中之一。长距离行驶时，如果途中发动机怠速不稳，无法加油，感觉车有窒息感。如果消除发动机故障，你应该考虑排气管是否堵塞。建议及时修复。

当发动机功率因排气管堵塞而下降时，驾驶员将深深踩油门加速，使油门全开。此时，汽车将根据油门的状态控制自动变速器强制降档。堵塞的排气管将使部分废气留在气缸中，使混合气变稀，燃烧速度变慢。当进气阀打开时，混合物仍在燃烧，因此它将通过打开的进气阀吹回进气管，导致回火。大多数车主应尽量在正规加油站加油，以确保燃油质量；并小心使用燃油添加剂和机油添加剂。如果发现发动机异常，应及时检查，以降低使用车辆的风险；同时，避免底盘碰撞造成排气管路和三效催化剂的损坏。

‘贰’ 宝马X5燃油箱排气系统功能异常故障

一，宝马x5故障码2a94的意思是：发动机系统 2A94-DME。
二，发动机电子控制系统常见故障分析与诊断
1、常见故障
1)进气系统故障
进气系统由空气滤清器、进气支管、传感器、怠速装置、增压控制等组成，其传感器包括：空气流量传感器、空气压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、冷却温度传感器等，这些相关元件出现故障，均会影响发动机正常运行。
2)进气系统泄漏或排气堵塞
如果进气系统泄漏会导致混合气过稀，因为泄漏的空气未经空气流量传感器而进入进气管，而引起发动机怠速不稳、加速不良;如果EGR电磁阀被堵或损坏使废气
在怠速工况下进入进气管，也会同样造成混合气过稀;同样PCV阀发生故障时，曲轴箱内残余的废气在怠速工况下进入进气管，使混合气过稀。
排气系统堵塞一般是三元催化转化器和消声器内积碳或三元催化器内破碎而导致堵塞，由于排气系统有故障，会时通时堵，所以在排气时反压较大，使发动机各缸交
替进气时对进气管形成的负压总和下降，导致排气不彻底，而且空燃比失常及点火调整失控，进气不充分，动力明显不足。
3)节气门故障
电喷怠速控制的功用，一是实现发动机起动后的快速暖机过程;
二是自动维持发动机怠速在各类目标转速下稳定运转，怠速控制基本上是以控制节气门开度为主，若节气门积碳过多，使怠速控制阀在同样的开度下，进气量相对减少，造成怠速不稳定。
4)燃油系统故障
燃油系统是电控系统最重要的系统之一，主要作用是向发动机提供足量的燃油，燃油从油箱经过油泵加压后，通过燃油滤清器过滤，供给喷油器，EUC根据各系统
传感器的输入信号控制喷油器开启，将燃油以一定的数量和压力喷入气缸内燃烧，如果喷油器有故障燃油压力过低或过高都会影响整个电控系统，会导致加速不良、
怠速不稳的现象。
5)喷油器故障
喷油器是发动机电控汽油喷射系统执行元件的一个关键部件，它是根据发动机ECU发出的喷油脉冲信号，将燃油吸入节气门附近的进气管或直接喷入燃烧室内，喷
油器堵塞、泄漏都会使实际喷油量减少，使燃油不能正常雾化，燃油雾化不良使得ECU不能完全进行修正，使空燃比得不到有效控制，导致发动机燃烧不正常，运
转怠速不稳、加速无力。
6)燃油系统压力过低或过高
燃油系统在电控系统中是发生故障率较高的系统，燃油系统压力过高或过低是常见的故障现象，燃油压力过高时混合气浓，会造成油耗增加，冒黑烟等现象;压力过低时混合气变稀，会造成发动机加速不良，怠速不稳，发动机动力不足，加速时回火等现象。
7)点火系统故障
现代电子控制燃油喷射系统的发动机一般都是采用微机点火，这样可以根据发动机的各种负荷情况控制最佳点火时间，使发动机的输出功率、加速性能、经济性、排放性等得到理想状态。
8)点火模块故障
点火模块本身损坏，或其相关线路发生故障都会使点火过弱，或不点火，使燃烧室混合气燃烧不充分，导致发动机不易起动或是怠速不正常、加速无力等故障现象。
9)火花塞、缸线故障
火花塞是把高压电引进气缸内，在电极间产生电火花，点燃气缸内可燃混合气，如果火花塞间隙过大或过小或火花塞积有大量积碳都会导致发动机工作不正常。
10)主要传感器故障
(1)空气流量计故障
空气流量计是进气系统中最重要的传感器，它是来检测发动机进气量大小的，并将进气量信号传输给发动机控制单元(ECU)，以供ECU计算确定喷油时间(喷油量)和点火时间，所以进气量信号是ECU计算喷油时间和点火时间的重要依据。
当空气气流量计出现故障时，ECU就不能得到正确的进气量信号，就无法准确的控制喷油量，混合气就会过浓或过稀，从而导致发动机运转失常，怠速不稳、加速不良等情况。
(2)曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器故障
点火系的重要两个传感器是曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，如果曲轴位置传感器损坏就不能准确检测到发动机转速，会导致发动机不能启动点火;如果凸轮轴位置传感器损坏它会向ECU传输错误的正时信号，使发动机不能点火或发动机运转不稳定。
(3)氧传感器故障
氧传感器是对电控发动机排气监控的主要传感器，它是用来检测排气中的氧含量，以确定实际空燃比与理论空烧比(14.7：1)浓度的比较，是浓还是稀，并会向ECU反馈相应的电压信号，ECU根据氧传感器反馈的信息来控制喷油量的增加或减少。
如果发动机在正常温度工作时，氧传感器如不能随混合器的浓度变化输出相应电压，表明氧传感器已经失效，氧传感器失效会导致混合气过浓或过稀，产生怠速不稳，油耗过大，排气不达标，冒黑烟等故障现象。
11)EGR系统故障
废气再循环系统(EGR系统)，它是利用进气岐管的真空吸力，将排气管中的废再度吸入进气岐管内进行燃烧，如果EGR阀出现损坏，造成EGR系统无法正常开启或关闭，会导致发动机加速不良，运转声音异常。
2、故障诊断
1)故障信息确认
向客户询问故障发生情况，如：故障发生的时间、地点、路况、天气情况、故障发生的频率等等，必要时维修技师可以通过路面来确定了解故障信息。
2)故障检测与采集
先用直观的视觉、嗅觉、听觉来检查外在的一些可能发生的故障原因，如：相关线路是否有破损，插件是否有脱落，搭铁线是否有锈失等;
如果有这些故障，那么要把这些直观的故障进行记录，进行检修前诊断数据与检修后诊断数据的比较，把这些故障信息采集以便下步再用这些故障信息分析故障深层
原因，然后对各系统进行检查，如：进排气系统，点火系统、燃油系统等进行逐一排查，如：检查火花塞间隙是否正常，燃油压力是否正常等等，这些均可以直观的
进行分析。
3)故障诊断测试
用故障诊断仪进行检查，读取故障代码，如果存在故障码，要按故障代码所示的故障可能发生的原因进行逐步分析排查，对发动机进行数据流检测，对发动机怠速数据流情况，加速数据流情况等各种工况下的数据参照维修手册进行分析。

‘叁’ 2017款宝马528排气管怎么一个堵死的

不是堵死，是设计的缘故

‘肆’ 宝马523进排气歧管里进机油什么原因

进机油的原因：
1、发动机长时间的怠速
2、空滤脏
3、曲轴箱通风系统堵塞或变形
4、涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形
5、涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦
6；气缸磨损导致活塞环窜气
7、排气系统中流动阻力过大
由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡，从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。
此外，如果机油加注量过多，会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多，从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。
通常增压发动机的曲轴箱强制通风系统的PCV阀安装在空滤和涡轮增压器压气机之间，也就是说曲轴箱通风过来的气体也会经过涡轮增压器及中冷器，曲轴箱通风中含有机油，尤其当机油加注量过多时，曲轴箱通风中的机油含量会增多，当经过中冷器时，由于冷却及截面积变化的缘故，通风系统中的机油会不可避免的冷凝到中冷器下方的进气管中，但这对系统没有影响。
导致中冷器进气管中有机油的大部分原因是由于系统压力的不平衡造成。而这里所说的系统压力与驾驶工况、车辆保养维护都有很密切的关系。尤其空气滤清器及机油、机油滤清器的正确保养。

‘伍’ 宝马520gt排气管堵塞会显示变速箱故障

会的。汽油泵工作不良、油路堵塞汽油压力达不到规定值，空气流量计损坏、节气门脏或损坏，某一个或多个缸不工作或工作不良，排气管堵塞就会造成变速箱故障，并显示故障代码。

‘陆’ 宝马排气管为什么堵上

有两个并联的消音器，那是安装在一个消音器的开关阀门，在车辆电脑DME存储了一个程序：怠速或者低负荷时候关闭；超过1500转每分时或者高负荷时候会打开，以保证不同工况下消音器正常工作。

‘柒’ 汽车排气管堵塞严重，该如何疏通呢

排气管道从设计上看是没有办法清洗的，堵塞严重的话直接更换新的。下面说一下排气管堵塞的影响:

发动机是不会烧尿素，车用尿素溶液只是作为SCR系统尾气还原使用的，同时保证发动机的输出功率。如果尿素液位没有显示下降，很大一部分原因是因为使用劣质的车用尿素溶液或者加入尿素溶液时不注意，造成尿素泵喷头堵塞，或者损坏。洁仕蓝有配备专门的导管，加注车用尿素时一定要将导管装好，在加注尿素溶液，减少杂质进入尿素箱。

如果不嫌费事可以试试下面的方法：用砂轮顺着消音器的焊缝打磨，这样就可以从原来的焊点把消音器拆开而不破坏其结构，拆开后就可以仔细彻底的清除积碳，清除方法随便你怎样做了。清理后再把排气管按原样对接焊好，最后打磨喷漆就行了。