宝马3系皮薄怎么样

㈠ 宝马3系的缺陷

你说的是宝马的i-drive多媒体系统吧,320没有,但325和330是有的.

它的缺陷就是傲慢，不过也可以算作他的资本（日系车永远不具备）
它的缺陷是发动机声噪大，不过可以认为他的脾气暴躁（日系车可能也具备，但是再怎么发脾气也打不过别人）
他的缺陷是后排空间小，不过要是想要后排空间完全可以买GL8（日系车喜欢弄花里胡哨的东西）
他的缺陷是轴距长，豪华品牌的象征（日本车没法比）

㈡ 日系车真的铁皮薄吗仪器实测7台热销车告诉你答案

我们所说的铁皮一般指什么？

实测日/德/美系车，谁的覆盖件最薄？

覆盖件的厚度由什么决定？

日系车的铁皮薄，像是箴言一样在中国车主之间代代相传。

这个话题验证真伪不难，难的是接受隐藏在看似合理表象下的真相。

在回答这个问题前，先提一个概念：汽车零件材料选择的原则是在对的地方用对的材料，也就是说，选择用什么材料是建立在功能性的基础上。而目前的汽车产品，金属材料的使用率超过80%，所以用什么铁皮完全要看起到的作用。

如今汽车结构安全都已经是一个“过气”话题了，更别说铁皮厚薄论安全的说法了，两者根本没有任何的联系。

铁皮厚薄的问题确实像流传的一样，日系会更薄一些。但铁皮和安全之间没有太多联系。我们更应该从称身结构优化，高强度的新材料应用，以及科技辅助驾驶层面来综合考量一台车的安全性。

这样来看的话，日系铁皮薄是成立的，而日系不安全就是无稽之谈了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 一个不容错过的选择：聊聊全新3系的优缺点

由于相当薄的A柱，前方的能见度很好，但轿车从来不是最容易看到后面的。3系也不例外，它的后柱很粗，后备箱上还有一个“隐形”的后备箱，可以从后窗看到它上突出一块。好消息是，你得到了前后停车传感器，一个后视摄像头和宝马的停车辅助系统，可以缓解你在停车时的压力。基本上，内部材料感觉很柔软。不过，有些地方，比如选挡杆和周围的塑料，感觉不像A4中的同类产品那么优雅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 宝马3系的性价比高吗它的隔音差吗

优点：前大灯眼眉不错有个性，后排前后空间够足 我180坐后面直接可以翘大腿。大灯晚上也够亮。后窗和侧窗有遮阳帘，热天时候不至于被太阳晒的太厉害。空调很给力，基本不影响动力。

缺点：音响好渣··· 真的还没有12万的凯越好

外观：外观相当漂亮，那眼睛没得说。就是屁股有点小气了

内饰：宝马的内饰确实没啥新意，除了档杆个人感觉很赞以外别的被同级竞争对手拉开了几条街。上周去看了A45 内饰骚包的一塌糊涂确实要好看些。

空间：空间表现不错，后排完全可以翘个2郎腿，目前还没有跑长途，准备下周跑个300多公里的小长途，坐后排的朋友有福了。

配置：高

动力：2013年以前以来没有对手，2014才有凯迪拉克ATS

操控：过弯支撑给力，方向指哪打哪

油耗：有点高，1000公里已经加了900多块钱了

舒适：良好，隔音不是特别好，胎噪比较大

优点：有三种驾驶模式，很舒服。加速给力，操控很好。对比家里的A6L操控好太多了。

缺点：内饰用料比较粗糙

外观：新三系真的很漂亮

内饰：内饰有点差 同级别里算中下 后期也是可以改装升级下！但是的吐槽一下音响 一个宝马车音响居然这么烂 真想骂人了。最后说说时尚版的座椅 真的是比不上几W或者十几W的车 坐的腰酸背疼！

空间：空间非常不错，轴距超2米9 家庭绝对够用，后备箱使用率也很好。

配置：绝对可以

内饰：做工精细，但配置一般，科技没有奥迪强，但有iDrive的旋钮还是比较上档次，软包的门边和扶手也让手搭上去很舒服。

空间：很满意

配置：不求性价比，完全凭喜好。

动力：不错

操控：宝马的操控不用说哇。

油耗：对于这个排量和重量算比较省油了

舒适：小三从来就不是为了追求舒适性而存在的，无论是长轴标轴，还是新款老款。与同级车相比，小三的舒适性配置是很少的，但是14款的长轴还是为了迎合市场而作出了一些改变，无论是后排的出风口，还是化妆镜旁的小灯，或者是后排老板键与遮阳帘，都是在向更广泛的准车主招手。相对而言，前排的舒适性配置就有点寒酸了，驾驶位的座椅包裹性不错，但是稍微偏硬，而且时尚版无腰靠，长时间驾驶较费体力，另外就是油门和刹车的位置有点偏中间，再往右边来一点就好了，至于电耳朵，10几万的车都有了，小三时尚款却还是要用手撸，确实和轮毂一样太小气了。

㈤ 车的安全性和车皮厚薄有多大关系，有人说车皮薄不影响

对于汽车安全大家的要求都一样——汽车越安全越好，那车皮越厚越安全吗?这点是很多车主的观点，甚至有很多人拿装甲车来对比证明车皮厚安全。主流厂商车皮厚度均在0.7毫米~0.9毫米之间，加上厚度大约为0.15毫米左右的油漆，也就是在0.85-1.05毫米之间。
有人感觉这还是有差距，但这并不是厂商之间最大的不同，车身不同位置的铁皮厚度是不一样的，厂家在设计时，会从外表冲压复杂度、车身表面抗凹刚性、避免车身共振等等方面考虑来选择车身不同位置的车皮厚度，如车顶处的钢板，设计时就会考虑到天窗、积雪等因素往往会比其他处车身要厚许多。
所以从车皮厚度的方面考虑汽车安全似乎太儿戏，汽车被动安全主要汽车的受力情况、车架材料刚度及受力的传递路线。但是光是有高强度的材料是不够的，人在汽车碰撞时能够承受的力是有限的，就算用硬度最高的材料如果撞击的时候人体受到的力超出承受范围还是没用，所以将撞击力分散(并吸收)，也是汽车安全中非常重要的一节。

㈥ 【车主点评:宝马3系实现儿时的梦想】

#选车理由 当我还是个孩子的时候，我就喜欢宝马车。本来这次我想买一辆日系的，但是日系车的皮有点薄，且动力也不够强，后面看到宝马又有福利相赠，一咬牙一跺脚还是选择了宝马三系。
#最满意 车身侧面看起来挺年轻，在同级别的车里我觉得3系的操控感是不差的，在面对急转弯时加速过弯也不是什么高难度事件，而且车内前后位置的高度并不差，坐在里面不会感到压抑。
#最不满意 不满意的话就是感觉是后排有点拥挤，靠背可以调节的范围太小，后座不能被放倒是一个缺陷。
#空间 175身高的我坐在里面没有大问题，不过后排中间只适合临时乘坐，整体空间很宽敞，存储容量也挺充足，后备厢基本都用来放一些杂物。
#外观 外形因人而异，大多数人都说它比旧款好看很多，当然有些人也认为旧款看起来更好，我个人不喜欢上上一代的，毕竟新款看起来更加有动感。
#内饰 内饰感觉大部分都是由塑料制成的，所以豪华感不高，没有真皮座椅，不像真正的豪车，不是特别的喜欢。
#动力 作为一个追求速度的人来说，这车的动力足以让我不再暴躁，丝滑级起步，更令人满意的是，百公里加速只需6秒左右就行了。
#操控 操控方面无需多说，宝马的操控性人人皆知，即使舒适度不算十分优秀，但操控方面确实是亮点。
#舒适性 这台车可以说是在舒适和操控之间取得了一个很好的平衡，底盘软硬适中，整体感觉十分平稳。
#油耗 油耗多少是取决于路况和驾驶习惯的。不过开车我喜欢调到运动模式，我喜欢那种速度与激情的体验，所以油耗也偏高一点。

㈦ 2010-2020换车之路心得日产骐达TIIDA，宝马3系，奔驰GLC！

买车原因：工作关系去外地，老婆每天上下班代步。买车过程：对车子不是很了解，觉得够用就可以，当时觉得大众都是很牛的车，对于各方面都不了解。当时跑了车展，看了别克君威，刚出来的科鲁兹，基本15W左右吧（时间太久了价格记不清），觉得太贵了放弃。老爸认识日产的4S店老板，于是就提了骐达，1.6排量，落地12W左右吧；用车心得：优点:日产大沙发，坐进去很舒服，动力一般但是够用，开了5年基本无任何问题，就是中间换了一个电瓶其他定期保养没毛病。缺点：但是真的皮薄，记得一次倒车不小心撞了一下小树枝，结果后保险杠全碎了。总结：日产大沙发绝对不是吹牛，好开省事舒服。

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㈧ 这是我最想买的一台宝马，体验宝马全新3系【快车体验245】

第七代宝马3系，代号为G20。对于真正会买它的用户来说，这是非常香的一代3系，而对于宝马的死忠粉来说，这一代宝马完美得来让人内心觉得缺了点啥。

所以，在细分市场里面，宝马3系依旧是黄金标准，山路之王，是豪华运动中级轿车里最佳选择。毕竟，在驾驶乐趣突出的同时，又保证了日常的实用以及一些豪华感，几十年来它一直占据着这一领域的主导地位。而毋庸置疑，宝马3系是驾驶者的车，这也是它一直以来吸引了所有人的主要原因。

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