Ⅰ 德国的宝马车到中国，过海关的时候，税收是多少
新车一般要缴200-300%的关税及其它费用，二手车进口到中国应该对其当前价格进行评估，然后再缴该评估价格的200-300%，以保证其与国内相同型号款式的车价一致，否则大家都出国买车去了，这是国家要严格控制的。
Ⅱ 进口清关有什么费用
一、常规类进口报关费用：
换单、进口报关、报检、查货、关税增值税实报实销，一般进口报关公司都是这样告诉你的，看起来很简单，其实隐藏了大量信息，具体操作时你会发现你会有很多事情要亲自做，并且有理有据的冒出诸多进口报关费用名目出来，并且都师出有名，你没法“拒绝”。由此引出你需要支付的额外进口报关费用：
二、额外进口报关费用：
这些进口报关时多是隐性的，如耽误时间产生的舱租柜租、被多次查货（请咨询诺金报关公司专员避免查柜攻略）、进口报关核价过高导致进口成本增加、其他不知名“茶水费”等...有没有？
编者注：其实产生这些额外的进口报关费用看似全是进口报关公司“不厚道”，其实进口企业也有很大责任：选合作伙伴不准，其次就是死命压价，导致进口报关公司消极做事耽误，或者旁门“左道生财”。利润消失的同时服务质量一定会下降，由此引出增值服务部分：
三、增值部分：
前两者只会增加进口报关成本，这一项则会降低进口企业成本，做法是：选择诺金报关公司这样有经验有实力的进口报关公司合作，利益放中间，各取所需，按协议做事，达到事半功倍结果！
Ⅲ 想问下进口车没加关税前的价格，拿宝马7系最低配为例子：2011款 730Li典雅型 89.80万报关前是多少钱
朋友你好。
正常来说。一辆进口车子的综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，还有运费,保险之类的杂费。
关税主要看进口车排量，排气量分有8701、8702、8703、08704、8705五项101个税号，又结合原产地的不同按照不同税号实行从0%到270%的税率。因此计算税费是比较复杂的，需要根据实际情况来判断。以及海关认定基准价来计算,不是按我们在国外购买的价格来计算。
排量不一样、品牌不同，关税也不同。
按BMW730LI来说。他的消费税就是30%。 但因为BMW的品牌关税未知，并且入中国后还要遵循中国的很多特殊政策，按正常排量欧洲3.0的车子来计算，报关前的大概价格就是55到60万左右。
希望能够帮助到你。：） 望采纳。
Ⅳ 关税降至15%后，奔驰宝马奥迪都降了多少
关税降至15%后，看看奔驰宝马都降了多少钱！
昨天下午，财政部正式宣布从2018年7月1日起降低汽车整车及零部件进口关税，其中整车进口关税税率将从25%直接下降至15%，同时汽车零部件税率为8%、10%、15%、20%、25%共79个税号的税率降至6%！
这对于想要购买进口车的人来说无疑是个重大利好消息，接下来我们就来带大家感受一下进口车的这波降价潮能为我们剩下多少钱!（表中总价不包含保险、车船税价格）
2.0L排量
报关价：20万
车型举例：雷克萨斯ES200
报关价：25万
车型举例：奔驰C200 Coupe
报关价：30万
车型举例：宝马3系GT
报关价：35万
车型举例：雷克萨斯RX
报关价：40万
车型举例：宝马5系标轴
报关价：50万
车型举例：積架XJ
报关价：60万
车型举例：奥迪A8、宝马7系 2.0T
2.0-2.5L排量
报关价：25万
车型举例：英菲尼迪Q70L
报关价：30万
车型举例：Mustang 2.3T 、福克斯RS
报关价：35万
车型举例：奥迪RS3
报关价：60万
车型举例：保时捷718 2.5T
2.6L-3.0L排量
报关价：40万
车型举例：林肯大陆 3.0T
报关价：60万
车型举例：宝马X5 3.0T
报关价：70万
车型举例：卡宴3.0T
3.0L-4.0L排量
报关价：30万
车型举例：大切诺基3.6
报关价：60万
车型举例：新领航员 3.5T
4.0L及以上
报关价：65万
车型举例：雷克萨斯LX570
报关价：26万
车型举例：Mustang 5.0
根据上述这些表中的数据我们可以得出，价格越高、排量越大的车型相对优惠也就会越多。
尤其是5.0L的Mustang刚刚以59.18万元的售价上市，而经过计算后我们发现整车下来的价格还会再低5万元左右，简直就是物超所值啊！
Ⅳ 买进口车具体应该交哪些税和费！！
中国汽车业至少落后15年，目前我国汽车进口关税为80—100%，因此走私特别猖獗，加入世贸后到2006年汽车进口关税会降至25%，汽车零件进口关税降为10%，并取消进口配额，人家的车子进来了，这是一个强弱分明的阵营，不仅仅是价格上处于劣势，生产规模开发力量要跟人家拼，销售服务全部体系都要直面外国公司竞争，然而就规模而言，全国年产汽车达160万辆，虽排名世界第10名，但还远远不抵美国通用汽车公司一个车间的年产量，而这160万辆还是由分散的125家汽车企业的总额，在质量上与人家也不可同日而语，由于国际市场轿车价格是国产车的三分之一到四分之一，即使加25%的进口税，价格也大大低于国产车，而在质量款式安全性能方面也有很大优势，中国汽车工业现代化、规模化发展是大势所趋，企业要兼并重组，引进先进生产线，中、小型企业必将“退”下来，着眼大局与发达国家汽车企业竞争，也会导致大量人员失业下岗。
2004年1月1日，中国按照加入WTO的承诺如期对进口车关税进行了第三次下调。据商务部公告，今年排量3.0升以下的进口汽车关税由38.2%下降到34.2%，降幅4个百分点；3.0升以上由43%下降到37.6%，下降5.4个百分点。同时，关税的如期下调还引发了进口汽车综合税率(含关税、增值税率和消费税率)进一步微降，使得今年进口车综合税率分别比去年下降了4.92%—6.86%。关税的下降使经销商的成本下降，车价伴随着关税的下降而下降成为必然。
2005年年进口车的关税将近一步下降，到2006年7月1日关税将降至最低25%，关税对进口车的价格影响很大但并不会导致进口车价的剧烈震荡。
只知道2006（现在）的关税
以后要看国家政策了
什么时候到0，很难说，壁垒一定有的，不然国内市场都让外国人抢了。
中国汽车业至少落后15年，目前我国汽车进口关税为80—100%，因此走私特别猖獗，加入世贸后到2006年汽车进口关税会降至25%，汽车零件进口关税降为10%，并取消进口配额，人家的车子进来了，这是一个强弱分明的阵营，不仅仅是价格上处于劣势，生产规模开发力量要跟人家拼，销售服务全部体系都要直面外国公司竞争，然而就规模而言，全国年产汽车达160万辆，虽排名世界第10名，但还远远不抵美国通用汽车公司一个车间的年产量，而这160万辆还是由分散的125家汽车企业的总额，在质量上与人家也不可同日而语，由于国际市场轿车价格是国产车的三分之一到四分之一，即使加25%的进口税，价格也大大低于国产车，而在质量款式安全性能方面也有很大优势，中国汽车工业现代化、规模化发展是大势所趋，企业要兼并重组，引进先进生产线，中、小型企业必将“退”下来，着眼大局与发达国家汽车企业竞争，也会导致大量人员失业下岗。
2004年1月1日，中国按照加入WTO的承诺如期对进口车关税进行了第三次下调。据商务部公告，今年排量3.0升以下的进口汽车关税由38.2%下降到34.2%，降幅4个百分点；3.0升以上由43%下降到37.6%，下降5.4个百分点。同时，关税的如期下调还引发了进口汽车综合税率(含关税、增值税率和消费税率)进一步微降，使得今年进口车综合税率分别比去年下降了4.92%—6.86%。关税的下降使经销商的成本下降，车价伴随着关税的下降而下降成为必然。
2005年年进口车的关税将近一步下降，到2006年7月1日关税将降至最低25%，关税对进口车的价格影响很大但并不会导致进口车价的剧烈震荡。
只知道2006（现在）的关税
以后要看国家政策了
什么时候到0，很难说，壁垒一定有的，不然国内市场都让外国人抢了。
Ⅵ 德国宝马进口哪个港口报关费用比较低
整车进口全国只有12个口岸可以，不是说那个口岸都可以进的，因此，寡头市场决定了费用并不会很低，但是这里面确实也存在高低之分，例如天津和青岛口岸做的就比较好，你说的报关费用专业点说应该叫进口清关费用（包含进口关税，关税在进口费用里占大头）
Ⅶ 进口报关到底涉及哪些费用啊
进口报关费用涉及得很多方面，一般分为税费和物流清关费用。
如果你是选择海运的话就会有海运清关费用，海运清关费用里包含港口费、目的港D/O提单费、内陆运输费、集装箱押金、仓储费、清关服务费
如果像是选择空运的话会产生空运清关费用，空运清关费用里包含民航局THC费用、目的机场提单费、Gate Out费用、内陆运输费、清关服务费
希望我的回答能让你对进口清关所需要的各项费用都有了基本了解。