宝马灯光特色叫什么

‘壹’ 宝马的大灯叫天使之眼，那奥迪的大灯叫什么

之前的旧款叫泪眼，现款的叫带LED日间行车灯全天候大灯，奥迪做灯真的不是其它品牌可以比的。

‘贰’ 宝马为什么没有灯光特色

产品设计问题。 宝马车的特点主要突出在设计外形出色以及驱动系统领先 ,不同的车型都有较为先进的方面，而宝马在灯光上稍显逊色。

‘叁’ 宝马的天使眼是什么有什么做用

天使眼和恶魔眼都是一种会发光的圆形阴极管。安装位置的不同导致了天使眼与恶魔眼视觉效果的不同。天使眼安装在透镜灯饰罩上面，而恶魔眼则安装在透镜内部。本质上来说，这是天使眼和恶魔眼唯一的不同。

天使眼就是一个光圈，最早应用于BMW，作用就是行车灯，也就是我们平常说的“小灯”也可以作为装饰使用。在改装市场，按光源的不同天使眼分两大类，CCFL阴极管天使眼和LED光源天使眼。 CCFL天使眼的光色均匀，柔和，色彩丰富多样，在过去的2014年之前，占据了市场的主要份额。

目前天使眼分成3种：A、冷阴极管式，它的结构形式就类似于日光灯，是玻璃材质，用安定器驱动，亮度非常高，即使白天也可以看出来。B、导光纤维式，代表就是宝马的天使眼，这种光圈是利用导光纤维，将光源传导至圆形的有机玻璃棒发光，光源是放置在大灯总成的外部坏了容易更换。C、LED式，是利用发光二极管发光，早期的LED天使眼只是单个的发光二极管，利用导光圈导光，亮度非常差，后期改进款的是多贴片式构造，最常见的是24颗发光二极管贴片，亮度也很出色。

恶魔眼的作用和天使眼一样都是替代行车灯，也另作装饰使用。恶魔眼能够给人一种凶悍，酷炫的视觉感受。大灯在车上，就像是汽车的眼睛，而透镜就是眼珠。在透镜的内部，点亮一个有颜色的灯，让整个镜片变色，透镜就像是一个恶魔的眼珠，所以就叫恶魔眼。恶魔眼也称为狼眼、魔眼。恶魔眼也是一个光圈，区别在与它是装在透镜内部，而天使眼只是装在透镜装饰罩里。因此，加装恶魔眼的前提是要加装透镜或原车自带透镜，然后在透镜里加装光源，光亮从透镜的球体镜片反射出来，就像一个眼球。但是选用的光源一定要耐高温，因为透镜的中心点位置温度非常高，如果不耐高温时间长不了光源就玩完了，这点是关键，无论加装什么样的光源始终要保证耐高温与不影响透镜照明。

单纯从实用性上讲： 天使眼的拆卸要比恶魔眼方便很多，减少了因拆卸而导致密封不严的几率。 天使眼加装在透镜外部，不会遮挡灯光路线，而恶魔眼加装在透镜内部，多多少少会影响光源的宽度。

‘肆’ 宝马的大灯为什么被叫作天使眼它有着什么优缺点

我们买车的时候，最容易忽略的配置可能就是大灯了。因为当我们去4S商店选车时，通常是白天。最让贾体验到车头灯效果的只能是夜间。尤其是买了车之后，经常看到别人的车灯很亮而自己的车灯连路都照不清楚，才意识到车灯的重要性。最近宝马V系和奔驰E都完成了中期改款。全新奔驰E主要改变了外观，更加年轻化和运动化，而宝马V系则在运动和商务的原有平衡上更向左倾斜了一点。

不过归根结底，这套照明系统的新颖之处在于它的大灯可以像“人眼”一样转动。当驾驶员开始转动方向盘进行转向时，宝马LED随动控制大灯会自动平移到转向一侧，照亮昏暗的环境。驾驶员可以提前看到前方昏暗环境中的行人或障碍物。为了提高短距离能见度，无论车辆是否静止，当打开转向指示灯或转动方向盘时，转向灯都会自动激活。随动大灯可以在任何路况下提供照明，保证夜间行驶的能见度，显着提高主动安全性。

‘伍’ 一五年宝马五系车灯是什么的

宝马5系的大灯用的是单光源大灯，远近光都是用外侧的氙气灯，内侧有一个卤素灯，亮度非常低，不是用来照明的，而照明工作完全依赖外侧那个氙气灯，亮度非常高。

宝马5系的四圆头灯4个中内侧两个灯是不亮的。是因为灯光技术的发展，宝马大灯早已不需要将远光和近光分成两个灯，都集中在外侧灯里，通过电磁挡板切换远近光。5系的大灯用的是单光源大灯，远近光都是用外侧的氙气灯，内侧有一个卤素灯，亮度非常低，不是用来照明的。而照明工作完全依赖外侧那个氙气灯，亮度非常高。

氙气大灯，是在卤素灯后比较流行的一种汽车大灯，透镜加氙气大灯效果还是比较出色的，它的优势就是亮度高，有的还能升级为双远光灯。氙气大灯即高压气体放电灯，亦被称为重金属灯，通过高电压电离氙气，从而在电源两级之间产生光源。氙气大灯的优势在于其亮度是卤素灯的2倍甚至更高，能够有效的提升照明效果。

‘陆’ 宝马X1在灯光配置方面有什么特色

下，您也能立即识别出宝马X1，前部三瞳式大灯组成的独特外观明确传达出它隶属于X车系。标配的LED日间行车灯，让宝马X1在白天也十分醒目，方便其他车辆驾驶者清晰识别。带弯道灯的LED大灯能根据需要提供明亮高效的双LED近光和远光灯，允许在城市交通道路的一侧增加照明。同时，LED的耗能量更少，提升使用寿命并增强了照明范围。
X1是宝马车身最为紧凑的SUV车型。在2009年7月正式发布，并随即宣布上市。外观方面，宝马X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的线条拥有了独特的设计，加之尾部线条更加硬朗，这赋予了X1一定的Offroad通过性，更加紧凑的车型也是X1的重要标志。内饰方面有了很大的突破。虽然有明显的宝马风格，但是细比较一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多线条风格，凸显了宝马紧凑型SUV的活力。动力方面，宝马X1搭载的是排量2.0至3.0的L4/L6发动机。

全新宝马X1保留原车较好设计之外，为了凸显其价位优势，在有所方面有所简配，不说其他，单一车灯方面推出了全新卤素大灯配置的X1车型，这个在价位方面确实有所优势，但却缺少了宝马车系家族中最重要的标志——宝马款光导天使眼。而且由于是卤素大灯光源，所以大灯灯光效果也是非常一般的。所以升级原车大灯，上身天使眼很有必要。而郑州猫头鹰改灯作为一家专业改灯店，从事改灯十余年，为宝马X1设计一套非常完美的升级方案

‘柒’ 宝马车灯叫天使眼，奥迪的叫泪眼，奔驰的叫什么

宝马大灯天使眼，尾灯勺子
奥迪大灯泪眼，尾灯流水
奔驰大灯鹰眼，尾灯柳叶
凯迪拉克飞瀑
英菲尼迪恶魔

‘捌’ “天使眼”闭眼/中网无下限的大 宝马新车以后长这样

随着宝马3系的换代，许多消费者认为属于宝马的年代终要来了，上市许久没有优惠，需求远大于供应，加上产能受限加价情况始终没有缓解，可见此次全新设计语言的3系有多成功。当然，你以为这是全新的设计语言，然而谁都没看懂，宝马把“大招”都憋在了后面，随后曝光的5系、4系、2系都采用自己专属的设计。那么，未来以后的宝马到底长什么样？
第一点：“天使眼”终将闭眼
首先可以确认的一点，未来后续推出的车型将采用全新的大灯设计，从这代代号G20的3系已经初见端倪，虽然在造型上有一点“天使眼”的韵味，但整体已经没有“勺子”造型的宝马灯组特色。
从第五代E90和E92车型开始，双圆形的宝马特色灯组开始成为了BMW的标签，人们也开始对宝马的外观设计有了不一样的看法。在第六代F30之后，真正意义上的“天使眼”终于诞生，漂亮的日间行车灯让人们认识了这代拥有良好操控的宝马3系。随后，4系、5系、7系等车型相继引入这个具有标志性的灯组，这样就保留了7年左右。
（E90）
（F30）
时代发展，一款车型设计语言长达7年不变是会逐渐被市场所淘汰的，所以3系的换代也逐渐的打开了宝马全新设计语言的大门。从新款5系曝光的信息来看，新车的前大灯会呈现双“L”的形状，眼角变得更长，尾灯灯组呈现倒钩的形状，从侧面也证实了宝马将会关闭“天使眼”。
另一条有力的证据来自宝马2系。此前推出的2系基于前驱平台打造，宝马集团内部正在研发基于后驱平台打造的2系，从2系的相关信息可知，这台车的大灯设计已经完全脱离了宝马原有的基因，完全基于2系所打造，简化了许多复杂的设计。
第二点：“双肾”格栅继续延续，弧度变化明显
尽管设计语言一直在变化，但宝马的精神标志“双肾”格栅会一直保留，但从新3系开始，中网弧度的转折也能看出设计师也想在经典的地方做一些“小手脚”，希望把中网造型展现的更立体。
从曝光的新款5系信息来看，新车中网也会将格栅在一定高度设计一个转折，这与新3系的设计不谋而合，整体上让中网的造型在斜45度上展现出更多美感。
（新款5系申报图）
第三点：无下限的中网尺寸，爆炸性的设计语言
本以为X7已经将大中网的设计理念发挥到了极致，但当4系的谍照放出时，人们再一次被颠覆了。“没有最大，只有更大”，宝马全新4系的设计语言很有可能是对未来宝马造型的一次“试水”，最让人惊讶的是中网竖向的尺寸已经快触及到下包围，两侧对称式的造型更加贴近“猪鼻子”的造型，灯组下方的进气口也达到了史无前例的“大”！
如果越贵的车型中网越大，但其实轿跑的旗舰8系并未达到过分的程度，当配合细长的大灯和非常具有辨识度的尾灯，许多地方并不是那么令人出戏。许多的宝马粉丝表示并不能接受这样的造型，但M4 GT3的渲染图出炉时，横向的熏黑格栅似乎又感觉比较搭配，可能宝马的设计师也意识到4系就应该是一款独具个性的车型，有些车型似乎太遵循宝马的风格了。
（M4 GT3）
（4系渲染图）
总结：通过这几款还未亮相的热门车型，我们可以看出，家族的设计语言在一步步分裂，独特的车型应具备自己的特色，在保留标志性中网的前提下，不断的改变才是宝马真正的特色。
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