开宝马m6什么档次

1. 宝马650i，m6，m5哪个适合23岁的男生开

相对来说还是M6好，因为它是基于650的基础上加大了各种性能所以肯定比650i好，而M5的性能和M6是相似的因为用的是同样的引擎唯一最大的不同就是外观M5是4门M6时两门的，那4门的肯定不太适合年轻人的风格，这三个里那就选M6吧

不过我个人的观点是，宝马不管哪个都够丑的了，所以你要是非买德国车的话还不如买个奔驰SL63，比宝马好看而且多出100匹马力

2. 宝马750Li尊贵型，宝马m6哪个好

一个是豪华轿车，M6是轿跑，更偏向于运动，如果是追求速度与激情的年轻人那宝马M6好点，商务人士则是750更好点，从稀有度来将还是750路上在跑的比较多（至少我们这是这样），价钱上都不便宜100多接近200万的价钱，买M6个人感觉如果只想拉风的话还是买辆保时捷911卡雷拉好点，要性能就买个日产的GTR，价钱上和M6差不多，911卡雷拉不选配可能还便宜不少，买M6没那必要毕竟街上懂车的人并不是很多，现在宝马3，5系简直泛滥啊，开出去要人认识才可以，（玛莎拉蒂算好车了吧，街上在开，有几个认识的？）

3. 宝马M6200多万不知道跑起来咋样~有人开的说来听听感受

经过多年的发展，宝马M系已经集赛车性能与日常实用性于一身，全新宝马M6作为M车型系列的新旗舰，它的定位、市场目标都是十分明显的，不必厂家自己多说，就是继续维持宝马在高性能跑车市场的领先地位，只要你亲眼看到这部车，就能感受到宝马的决心与魄力，这是一款综合了F1科技，拥有507马力(373千瓦)、V10发动机、高转速、七速顺序式半自动变速箱的豪华车型，活生生就是一部现实版的F1赛车。
新M6的造型仍然线条感十足，细节曲线更为丰富，发动机舱的两肋、车身腰线也更鲜明，但整体观感已经不像M5那么尖锐。为了吸引更多的客户，新M6在长宽高方面有所增长，装备等级也有所提升，双门设计、19英寸超大轮毂以及一体式带通风进气口的前扰流板让新M6看起来“跑味”十足，光是“台型”已经领先竞争对手不少。
新M6的内饰布局十分简单，大部分的功能可以通过i-Drive的控制按钮(挡杆后)和液晶屏来实现，所以中控台简洁到只剩下空调出风口和几个空调按钮。幸好，通过i-Drive控制车内的部件和配置快捷，但是通过i-Drive来使用GPS就非常痛苦，特别是设定目的地，需要输入名字，用起来就像用鼠标写字一样，要小心翼翼，快不起来。
后座空间略显狭小。
新M6的车厢布局是以驾驶员为中心，与驾驶相关的各种按钮都集中在方向盘和挡杆周围，使用方便。这里面有几个按钮比较有趣：第一个是方向盘上右侧的“M”按钮，它的全称是M Dynamic Mode，即宝马M系独有的M动态模式，通过它可以改变从DSC系统响应到挡位速度的一切设置，通过上下按钮可以直接改变动态因素值，因素值越大，发动机的响应越快，变速器换挡更为迅捷，悬挂更为猛烈直接，DSC介入的极限制更高，简单来说，就是每个人可以根据自己的驾驶习惯来细微地调节整套机械系统，体验不同的驾驶乐趣。
第二个是挡杆旁边的“Power”按钮，该按钮的功用是实现P400和P500两种不同的最大马力输出，当男主人开的时候按下此按钮，这时车子会发挥出507匹(373千瓦)的最大性能，但是如果有女主人驾驶，放开此按钮，让车子稍微温柔一些。
第三个“EDC”按钮也在挡杆旁边，是用来控制个性化行驶动态系统，有舒适、运动、跑车三种模式，如果嫌MDM设置太麻烦的话，可以直接通过这个按钮来切换不同的驾驶模式。
新M6的内饰全套采用精细的Merino羊皮内饰，仪表板、车门、坐椅后板都采用相同的材料，纹理细腻，触感柔和，这些方面宝马一向做得十分到位。中控面板采用灰黑有花纹的面板，第一观感不好，一问之下，居然是昂贵的碳纤维材料，让人不能小视。前排坐椅的支撑和空间非常足够，并带有三组记忆功能，相比之下，后排就狭小很多，进入也不方便，这种车最多也是乘坐两个人。
5.0升V10发动机在点火时发出的声音比M5更低沉、更引人注意。挂在N挡，轻点电子线控油门踏板，随着40气门开始强劲的运行以及10个节气阀门在它们各自的汽缸内上下翻飞，会发现转速表指针毫不费力地向上跳动。此外，从排气管还传出了经过调谐后令人兴奋、彭湃的声浪。
与其他车不同，新M6发动机怠速不会前进，将中控台上的短小挡杆推至“D”的位置，放下手刹，松开刹车踏板，这时车会停在原地，加上发动机声音小，好几次，都以为发动机没启动。只有踏下油门踏板，该车才会欢快地蹦出去，油门极为敏感，轻轻一踩，动力来得极为凶猛，一放开油门，转速又降得很快，所以这车不好开，踩下油门的同时，随时准备要踩刹车，在城区里面，刚刚提起速度，就碰到路口减速了。这种车型一般不是用来日常使用，而是用来驾驶，比如要去比较远的地方，从一个城市开到另外一个城市的时候才会开。
新M6配置的是SMG变速器，座位多达11个(六个顺序式和五个自动挡)，复杂的换挡方式需要一段时间去适应，但它反应之外让人惊讶，狠狠踩下油门，电脑会迅速作出反应并下滑一个挡位——如果需要，它会下滑两个挡位，维持强劲顺畅的动力输出，百公里加速仅为4.6秒，足以体现这套动力系统的优秀。新M6整体刚性极佳，轮胎抓地力极强，F1赛车只有少数几十个人能开，但新M6不是，开着它，多少会找到开F1赛车的感觉。
新一代宝马M6的性能明显提升，外形观感、性能、科技达到了一个新的水准。老实说，这个级别的跑车都是各大品牌的真正旗舰车型，每一部车的设计制作都不惜工本，因此都有极为完善的动力、舒适、安全性能。与奔驰AMG，奥迪RS相比，新宝马M6的操控仍有一定的优势，不过接近200万元的售价注定该车始终是小众产品。

4. 开宝马M6出去是不是很有面子

那也得要有钱才行呀。。。买台M6，装着排气阀门，轰炸这夜晚，那当然有面子，要知道M是宝马高性能部门，M系列车都是很贵的。。。

5. 在中国开宝马m6什么水平

哦 m6全国也没几辆 你确定不是6系改装的？

6. 宝马M6和奥迪S5哪个比较好

当然M6了，这俩款不在一个档次。就看价格吧S5最高的也就100来万M6就要200多万了

7. 宝马M6和奥迪R8谁厉害

根本不是一个档次的车,一个是运动跑车,一个是超级跑车.怎么比?想在国内开M3
M5
M6都可以考虑,前提是有钱烧油.R8在国内估计在国内没几公里路能跑!

8. 宝马M6怎么样

6系中的高性能街车！V10 NA引擎很猛的！

9. 宝马m6跑车资料

1、性能参数

长/宽/高(mm) 4871/1855/1377

发动机型式 V10 5.0升40气门双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能电子装置和带离心力控制的机油系统

变速器型式 7档SMG顺序手动换档 排量(毫升) 4999

最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100

油耗(L/100km) 市区:22.7 郊区:10.2 综合:14.8 轴距(mm) 2781

2、标准配置

ABS DSC CBC EDC电控减震系统

M型差速锁 胎压报警器MMS M机动系统令轮胎修理系统 5幅铝合金轮毂

MDrive动力按钮 带M6徽标侧围、行李箱后盖和带照明的车门饰条 智能高级安全电子系统（ASE） 6气囊

带自动空气循环功能自动空调系统一体式阳光传感器 防雾传感器 循环风的空气滤清器。

(9)开宝马m6什么档次扩展阅读：

宝马M6的发展趋势：

宝马第三代M6性能版轿跑的外形设计借鉴了宝马CS概念车的元素，从合成效果图可以看出该车拥有动感与性感的车身外观，并将有可能配置运动型21英寸轮毂，其前脸的设计与宝马CS概念车的设计十分相似。

宝马第三代M6性能版轿跑将推出两个不同版本，一款为普通的M6车型，另一款为CSL M6车型。 除此之外，宝马第三代M6性能版轿跑采用硬顶设计。在动力性能方面，宝马新一代M6性能版轿跑将搭载已配备在宝马X5M和X6M上的4.4V8双涡轮增压发动机。其565Hp(408Kw)/6000rpm的最大功率和680Nm/3400rpm的最大扭矩，让宝马新一代M6轿跑的动力性能更加出众。

10. 宝马M6和奔驰SL500AMG哪个好

在宝马M6的机舱盖下隐藏的是一个巨大V10发动机，最高的转速可以达到8250转／分。这个将近5升的发动机最大可以产生373kW的功率和520Nm的扭矩。所产生的扭矩将按照需要输出到后轮。由于配备了自动差速锁和难计其数的电子辅助元件，宝马能够在加速的时候把所有的力量都毫无保留地用在有效驱动上，而加速性能自然也是非常出众。当发动机的转速达到了6000转／分以上的时候，宝马M6就达到了峰值扭矩，这个时候才是V10发挥得最酣畅淋漓的时候。每一次换档的过程都与发动机的转速非常适合。不过，这个SMG变速器还是值得称赞，7个档位之间的切换迅速而又柔和。有一点改善的空间：它换档的过程非常迅速，但却只是适用于它的手动换档模式，自动档模式换档间隔很大，而且并不顺畅。奔驰的AMG自动变速器也是非常出色，但是驾驶奔驰SL 55的时候我们还是愿意通过两个新的换档拨片进行操作。新式的变扭器的设计有效地减小了惯性作用的负面影响从而实现了更佳的特性，配备空气压缩机的V8发动机在达到2600转／分钟的时候就会释放出720Nm的扭矩。不过车上的这些特殊之处并没有在测试中得到体现，两部车的0—200km／h的加速时间都是13秒，只是由于奔驰SL55在整个的加速过程中动力释放得稍微舒展一点，因此在这个章节中奔驰还是以微弱的优势战胜了宝马。