宝马原厂减震器怎么样

Ⅰ 宝马5系的顿挫感强吗它的减震硬吗

优点：外观看着舒服，行驶质感不错，内饰做工很精细，动力够用，操控精准

缺点：配置方面不是很满意，配置很简单

外观：外观好看，整体设计中规中矩，个性十足，还很有运动气息，我挺喜欢的

内饰：内饰做工不错，有档次，车内该有的也都有了，各种按键用着也是很不错的，挺不错的内饰。

空间：前排空间挺富裕的，可能的个子不高，后排空间也还行，后备箱一般

配置：配置方面很多都是自由选配的，不过价格可不便宜

动力：动力很强劲，稍微给点油就能跑的很快了，加速能力不是一般的车能比的

操控：操控也是不错的，挺好驾驭的一款车，开起来蛮轻松的

油耗：提车到现在，一直跑市里，偶尔跑高架，没有过磨合期油耗不准 ，目前的油耗是在12个，还可以，在接受的范围之内吧。

舒适：十分舒适，隔音也十分好，高速150，依然安静，隔音效果真的是很好的，而且前排的座椅坐上去包裹性很强，驾驶起来很有踏实的感觉。

优点：优点，我认为就是宝马的牌子，还有那高大上的车标，总是让人充满向往，其次让我最能够满意的就是空间足够大，前排和后排的横向空间绝对的大，1.85的个头，无论是做着还是躺着，都让你感觉到很舒服，特别的游刃有余啊，再说就是动力强劲，加速性可以说主要是你想要，轻轻一脚油门就能够达到你心中的预想，指哪里打哪里啊，最后才是我们大家都认为的颜值，就不用说爆表了，绝对的大气十足，气质非凡！

动力：动力是随心所欲啊，作为一款低功率车型，能够有这样的动力输出，感觉很满足了，运动模式极具动感，宝马车根本就是不用担心动力。发动机和变速箱匹配很好，换挡平顺，动力衔接完美无瑕啊！

操控：驾驶平稳，加速过弯不在话下，也不会出现高速过程中出现的侧倾和飘的问题，油门响应迅速，刹车也比较给力，可以配得上调教完美。

油耗：郊区和高速在百公里10个油，跑市区的话在12个油左右，这样的油耗能够接受，比同级别的车来说不算是省油，但是也不是费油的！

舒适：特别的安静和特别的舒适的一款车，如果说开车是一种享受的话，那么一定要选择宝马车！

Ⅱ 在网上，宝马X3减震器标的是萨克斯的，但是在品牌型号上写的是台维精工，这个质量可以吗

摘要 没必要为一个宝马LOGO标或是品牌价值买单;

Ⅲ 创新宝马iX的减震效果怎么样

从容之余,宝马iX的驾驶细节也很丰富:近5米车身的中大型SAV得益于电动调节阀的减震器,使得过弯时的侧倾减少到很小,加速变道也变得稳如山;后轮整体式主动转向提

Ⅳ 宝马mini限量版的减震效果好吗

减震效果不好
现款的mini cooper减震偏向于运动化调校，所以偏硬，路感比较明显。所以在城市道路跑还可以，如果路况稍微差点，舒适度稍差，换来的是高速过弯的稳定性与指向性。

Ⅳ 进口宝马3系的前减震器多少钱一支，后减震器多少钱一支

看你要买原厂的，还是非原厂的。原厂的前后减震器都很贵。
如果只是和进口宝马3系匹配的减震器
推荐LEACREE减震器，前减570元一支，后减580元一支。

Ⅵ 宝马减震器必须要用原厂的吗

最好还是用原厂，原厂的会更加有保证。

汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。

弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。

没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

Ⅶ 宝马1系F52避震的心路历程——真香，真的太棒了

有人觉得改装是装逼有人认为改装是一种态度也有人想把爱车一步步打造成自己想要的样子，才是真属于自己的车，我是认可这类想法。所以提车后一直内心大声呼喊：买车不改，不如_______！！！（小声喊：轻改，轻改，因为穷）1.短簧之路万改低为先，一低遮百丑。这话是先人们留下的，时过境迁却仍然无比在理。于是第一大件动的就是避震。