宝马五系长轴与短轴哪个好

⑴ 宝马5系长轴版和短轴版有何区别

咨询记录 · 回答于2021-11-09

⑵ 宝马五系e60长板和短板有什么区别

宝马五系e60长板和短板区别应该是长轴距和短轴距版本车型区别，一些德系车进入中国都会迎合国人喜好加长

⑶ 一寸长一寸强，长轴宝马真比标轴好么，喜提宝马530Li的我有话说

如果说奔驰的外观相当的优雅，那么宝马的外观设计或许能说别有风味，当然了，从开始购车到现在就没有考虑过A6，不为了别的，就像我准备给大家看我的爱车一样，坚持自己的风格，让别人随便嘚啵去吧，本来就不想买一辆街车的我，当初在国产和进口之间也犹豫了很久，放眼望去，满大街宝马5，不管您屁股扣不扣掉那个华晨的标志，但是懂车的只要看到LI，就知道这是一台长轴距的宝马，纯进口是没有这个L的。
先来张大鹏展翅，外观没什么可说的，宝马通用脸进口国产一个样
这个大灯相比较于以前天使眼设计，这种勺子状的我觉得更加时尚动感
下方进气格栅我非常满意，宝马独有的这种运动设计套装是我最喜欢的地方，比普通版的显得更凶悍
这个地方额外说一下，其实我觉得宝马5系这个尺寸的中网尺寸就挺好的，相对于宝马X7那种超级大鼻子而言，如果将来5系要改款换代可千万别整成那个样子，这不就是让我们的小猪佩奇变成猪刚鬣么...
感受一下国产没有的颜色吧，这个叫石青色，国内是选不到的，当然你要贴膜改色的话，就另当别论了，当初选择进口宝马5这个颜色也是我考虑的因素之一，毕竟原厂漆带来的感觉始终是改色达不到的，这是我个人想法，勿喷
瞅一眼性感的翘臀，电动尾门和脚踢应有尽有，排气筒周围亮黑色的处理加上双边的排气，运动感十足
外观聊完了，咱看看车内吧，其实外观也没啥讲的了，毕竟5系嘛，国产进口区别也就是那些很细微的小地方，但是就是这些小地方，却让我爱上了它。
说实话，将心比心的说一句，只要坐进车内就能感受到浓浓的宝马风，这里说一下，如果大家对内饰有讲究，想要那种别人一上车就觉得豪华的感觉，还是去看看奔驰，但是对于我来讲，奔驰的那套内饰有点浮夸，仅限个人意见
简洁干练的内饰，其实很多人对于现在一些豪华品牌这种内饰不满意的，慢慢想出了一个话术风格，叫简约风...10.25英寸大屏，还可以比较好用,carplay车联网等功能都有，一键启动也不错
我就想简单上个镜而已，可以看到我属于微胖的，坐在前头一点不显得拥挤，座椅电动调节加热这些都有，后排虽然是选装的我就忍了，但是没有座椅通风是个小遗憾吧，好在驾驶席有舒适进入模式还是不错的
我知道你们一直在等这个地方的图片...没办法，当初选择530i只是为了我自己，虽然有点自私，但是没办法毕竟我是车主，后排的空间真的是和长轴不能比的...座椅有点硬，坐垫长度短，空间小，虽然加长大家觉得没有精髓，但是你看我后排这个姿势..
接下来看看更多细节吧
哈曼卡顿音响，就问你香不香？
接下来和你们分享大硬件的问题，静态部分的分化其实还算是意料之中的，真正令人遗憾的地方在于动态方面。 先说说标轴530i的优势吧，最大的赢面在于变速箱。即便两款车都配备了同款的采埃孚8AT，但我从驾驶感觉上来说530i更加平顺。
长轴版530Li存在很多搭载8AT的宝马都存在的问题，轻踩刹车平稳制动，在几个低挡位降挡时存在拖拽感。 标轴版上的8AT就做到了换挡既快又平顺，响应既精准又比较迅捷。 标轴的第二个优势，车身跟随性更好，相对于长轴的宝马，我感觉标轴更能做到车随人动，当然也就是比长轴好一点点。
感谢大家观看！刀锋钥匙，真帅！不愿意多花冤枉钱上那个液晶玩具~
最后既然说到了这里，那就再多提几句BBA的对比吧。在E300L，530Li和A6L 45TFSI之间，很多人一直纠结这三辆车，我就先说说奔驰，你如果想让别人坐到你车内有种牛逼奢华的感觉就买奔驰，不过E300L存在很多驾驶性标定的问题，为舒适性做了很多不应该的妥协。而奥迪显得非常年轻，实属这个级别长轴车型里真正最运动的车型。宝马是最均衡的，最像中大型豪华轿车该有的样子。

⑷ 宝马530长轴版和短轴版配置上有什么差异吗

标轴版车型和长轴版车型的侧面有明显的区别，长轴版车型后窗明显被拉长了，标轴版车型更紧凑。车身尺寸方面，全新宝马5系短轴版长度为4936毫米，宽度为1868毫米，高度为1479毫米，轴距为2975毫米。宽度不变，跟长轴版相比，长度减少了151毫米，高度减少了3毫米，轴距减少133毫米。内饰设计方面，全新宝马5系长轴版内饰采用灰色和蓝色的配色，设计跟长轴距版设计一致。蓝色版内饰设计更加运动和时尚，中控台配备悬浮式液晶屏设计，采用大量木纹材质装饰，提升了质感。短轴版的中控区域带有明显的宝马设计风格，不过和上一代车型相比明显更时尚耐看，同时也更豪华、精致。短轴版车型使用了T型的运动方向盘，带有M标志，更具动感。动力方面，搭载高、低功率的两个版本2.OT直列四缸发动机及3.OT直列六缸发动机，最大功率分别为164kW、185kW、250kW。新车的传动系统部分采用了8速自动变速箱，而且有运动、普通、经济三种驾驶模式可以选择。新款车型变速箱齿比也进行了调整，更加平顺。想要了解更多的平行进口车资讯，可以来进口车市详细了解一下

⑸ 汽车长轴好还是短轴好有什么区别吗

龙笛帮助您

长轴版相对于标准的短轴版来说增加了汽车的轴距，所以车身更长车内空间更大乘坐更加舒适，驾驶稳定性也更好。当然价钱也更贵更废油还有轴距通常来说对内部空间有很大的影响，轴距越长，内部空间相对来说要大一些，所以比如雅阁的轴距就很长，轴距长的稳定性好！在市区外的路上就显示出优势性了。轴距短的话容易飘，就是容易翻车
轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。轴距短时，上述指标减小。轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长，汽车上坡、制动和加速时轴荷转移过大，是汽车制动性或操纵稳定性变坏，车身纵向角振动增大，对汽车平顺性不利，万向节传动轴的夹角增大。
一般来说，排量大的车轴距越大。轴距在2850mm以上的轿车基本上在30w以上

希望能帮助您

⑹ 选择“长”还是“短”详细评测宝马530Li VS 530i

中国特供的一大特点就是“加长”，通常是拉伸由B柱到C柱之间的距离，从而给后排创造更宽裕的纵向空间。当然，这也就拉长了整辆车的轴距。

从理论上来讲，轴距变长会影响一辆车的操控性。所以有很多人觉得“加长”是有原罪的，不够原汁原味，破坏了原车平衡，让整个车变得臃肿拖沓。

而当这是一款强调运动及操控的车型时，“加长”就似乎变得更加千夫所指。比如宝马5系。

然而真的是这样吗，想要让云意淫的键盘侠一秒打回原形，最有效的办法就是实测。

我们借来了2018款的530Li领先型运动套装版和2019款530iM运动套装版（两车都有不同程度的选装配置）。先说结论：马达毫不犹豫地推荐大家选长轴版。

-静态-

外观内饰设计这种见仁见智的东西没什么好说的，而且5系上市这么久大家也都知道这家伙长什么样了。如果非要聊点什么，个人认为拉长后的530Li并没有变得累赘，从视觉效果上来讲，反而因为有了更修长的后半身和后悬而显得更加富有张力。

还是聊点实在的吧，首先坐姿和座椅舒适性，长轴完胜标轴。

前排座椅，长轴的530Li能够调整到非常低矮的位置，极大满足了马达个人的“习惯性变态坐姿”。

不过和宝马很多轿车车型一样，530Li也存在一个问题，方向盘调节幅度不够大。即便把方向盘放到最低的位置，盘福中间和最高点还是会遮挡视线。其实观察转向柱的倾角也能发现，整个方向盘往上翘，更像是SUV该有的角度，而不是像轿车一样接近水平。

标轴的530i不存在这个问题，因为它的座椅并不能像长轴一样调整地非常低。马达觉得这是个很奇怪的设定，理论上来讲标轴比长轴更加追求运动的氛围，那么为什么标轴的基础坐姿却变高了。

有一个可能的原因是，标轴座椅配置比长轴高。530i座椅标配电动腿托和腰托4向调节，而长轴5系的腿托只有顶配540Li才有，同时腰托也需要选装。或许更多的控制元件和电机迫使基础坐姿被抬高，但我觉得它是宝马，这不能成为一个借口。

既然说到了这里，那就再多提几句BBA的对比吧。在E300L，530Li和A6L45TFSI之间，奔驰是极端的舒适和慵懒，其实这话都说得客气了，E300L存在很多驾驶性标定的问题，为舒适性做了很多不应该的妥协。而奥迪显得非常年轻，实属这个级别长轴车型里真正最运动的车型。宝马是最均衡的，最像中大型豪华轿车该有的样子。

以上，就是本次打脸横评的全部内容，大家可千万不要学键盘侠云评车噢。

感谢530Li车主泡菜、530i车主宇翔提供车辆！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 宝马5系和奔驰E级哪个好

好我们现在来说奔驰E级，最新的E级呢叫W213，底盘代号，长轴叫V213，新E级有一个什么特点就是长的非常像S级，不管是外观还是内饰，在新E级刚出来那会儿，我一度认为这是这个级别最好的车，因为你看它内饰啊，两个大屏，然后内饰设计的语言和科技感还要比W222S级的前期款要来的更好，因为它推出的更晚一点；然后外观，我以前在国外是先看过短轴的E级，然后在国内看长轴的E级，我自己非常喜欢的一点是长轴的E级这次的加长是采取的S级迈巴赫式的加长，它不是像奥迪、宝马或者以前的E级它是把后门拉长了，因为后门拉长会显得不协调，它现在后门没有拉长，是把后门的后部和C柱之间加长了，这是S级迈巴赫的加长手法，现在使用到了E级的长轴上，所以我自己是非常欣赏这个设计的，所以新E级的长轴推出之后，我自己是非常喜欢它，因为后排空间也很大，加长的看的很顺眼，然后前排两个大屏幕，每个人都喜欢两个大屏幕，然后外观也还很好看，而且后期它还推出了短轴的E级，因为我自己是一个，如果长轴短轴让我选的话我会选短轴，因为我自己对后排空间要求不是那么高，而短轴来的更协调一点，所以它是这个级别为数不多，或者是说几乎是唯一一个同时推出国产的长轴短轴的车型，以前宝马5系有长轴短轴，但是短轴是进口的，长轴是国产的，所以短轴贵，但是现在E级短轴和长轴全部是国产的，价格差不多，短轴并不贵，所以这是我非常欣赏的它的一点。

而这次5系在动力上有一点变化是现在的530是2.0T的高功率，然后再往下2.0T的中功率，以前叫525但现在改叫528了，原地涨了名字，未来520会变成525，就是以前的520会变成525，所以宝马耍了个鸡，把名字提高了但是动力还是以前差不多的参数，而5系和E级这两个车，让我自己现在选的话，我会选在M套件的530，具体的车型你可以去买那个47万多的530Li领先型带M套件的版本，那个版本外观是非常好看的，内饰配置差一点点，你需要花10800去选一个nappa内饰，然后再花几千块钱选一个无钥匙进入，以及电动尾门，这么选上来这个配置就非常完美了。

所以我最终的结论是5系和E级，选带M套件的530。

⑻ 宝马5系长轴版和短轴版有何区别

咨询记录 · 回答于2021-10-26

⑼ 42.39万元起，共推出多达17款车型，2021款宝马5系怎么选更合适

正如开头所言，奔驰E级与宝马5系同期完成中期改款，并且新款奔驰E级身上也发生了不少变化。那么这两款车究竟谁的改款更为成功？相信在不久之后的市场表现上就会有所体现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 人生第一桶金50万买轿车，宝马5系和奔驰E级该怎么选

大家好，我是安子。如果捞得人生第一桶金，50万去买轿车，宝马5系和奔驰E级，这两款车肯定是避不开的。这两款车都是新换代的，今天我们就聊聊这两款车该怎么选。

现在先来说奔驰E级，最新的E级叫W213，新E级有一个非常显着的特点就是长的非常像S级，不管是外观还是内饰。在新E级刚出来时，我一度认为这是这个级别最好的车，因为你看它内饰，两个大屏，而且内饰的设计语言和科技感比W222 S级的前期款还要更好，因为它推出的更晚一点。

然后外观，看过国外短轴的E级，然后再国内看长轴的E级，令人喜欢的一点是长轴的E级，它这次的加长是采取的S级迈巴赫式的加长，不是像奥迪、宝马或者以前的E级，只是把后门拉长了，因为后门拉长会显得不协调，它现在后门没有拉长，是把后门的后部和C柱之间加长了，这是S级迈巴赫的加长手法，现在使用到了E级的长轴上，所以我自己是非常欣赏这个设计的，所以新E级的长轴推出之后，我自己是非常喜欢它。

因为后排空间也很大，加长的看的很顺眼，然后前排两个大屏幕，每个人都喜欢两个大屏幕，然后外观也还很好看，而且后期它还推出了短轴的E级，如果长轴短轴让我选的话我会选短轴，因为我自己对后排空间要求不是那么高，而短轴来的更协调一点，所以它是这个级别为数不多，或者是说几乎是唯一一个同时推出国产的长轴短轴的车型，以前宝马5系有长轴短轴，但是短轴是进口的，长轴是国产的，所以短轴贵，但是现在E级短轴和长轴全部是国产的，价格差不多，短轴并不贵，所以这是我非常欣赏的它的一点。

再来说5系，现在国产的只有长轴，短轴还没有进入国内，这一代5系我自己认为最成功的一点是，无论是外观还是内饰，和7系保持了80%以上的相似度，特别是内饰，内饰90%的相似度，所以宝马5系和7系的重合度要更高一些。说到内饰，内饰虽然没有E级那两个非常惹人喜欢的大屏，但是它的造型用料和7系是没有什么区别的，特别是你选装了nappa皮之后，或者是你买的是带nappa皮的5系，那么它的内饰和7系真是没有什么区别了，所以你就可以理解为你买了一个7系，只是后排空间要稍微短那么一点，长轴5系比长轴7系只稍微短那么一点，所以我认为这是5系非常有竞争力的地方―你花50多万可以买到一个90%相似7系内饰的车。外观上国产5系第一次使用了M的运动套件，因为之前的5系是没有M套件的，现在国产的5系是直接上M套件了，M套件有19英寸的轮圈加上前后的M包围，使得整车外观的运动型要远远强过长的非常像S级的E级，所以它更年轻。买5系就去买530带M套件的款，带M套件的款和豪华套装版它的配置有一些不同，M套件外观好看但是里面的配置稍微差了一点点，但是你一定要去买带M套件的。

5系在动力上的变化是现在的530是2.0T的高功率，然后再往下2.0T的中功率。5系和E级这两个车，让我推荐的话，我会选M套件的530，具体的车型你可以去买那个47万多的530Li领先型带M套件的版本，那个版本外观是非常好看的，只是内饰配置差一点点，你可以花10800去选一个nappa内饰，然后再花几千块钱选一个无钥匙进入，以及电动尾门，这么选上来这个配置是非常完美的，不论自己享受驾驶操作还是商务接待客户都很不错。