宝马发动机l6和v12哪个好

A. 汽车发动机的V6和L6有什么不一样

首先每一款发动机都有都有自己独特的优点，但不可避免的会有不足。您说的l6直列六缸发动机目前使用最多的是宝马，发动机由于是一条直线排布，所以发动机体积比较大，比一般的v6要长，因此在发动机的一部分会在悬挂的后面，这样一来就使得车身的平衡能达到完美的50:50（配合后驱）。宝马一直以来崇尚运动，所以它一直不愿意放弃l6就是这个道理。v6呢是目前民用六缸发动机中运用最广泛，最平稳的发动机。它的优点在于体积小，占用发动机舱的空间比较少，这样车子设计出来前头就能比用l6的车型短，从而在车身长度不变的前提下使得乘员舱的空间得到有效提升。
您还问到w16发动机是吧，其实w16发动机现在只运用在布加迪威龙上。原型是大众的w12发动机，他们的优点在于一般的的v12发动机由于体积过于庞大，所以在车的前部没有办法装上四轮驱动系统。所以为了能让12缸以上的发动机能匹配上四轮驱动系统，大众的皮耶希博士发明了w12发动机，它是两台vr6拼接在一起，vr6发动机也是大众的专利（夹角只有10.2°）体积非常小。这就是w12革命性的创新。w16就是这个的升级版，两个v8发动机拼接到一起。这个要求非常的高。精度要求极其苛刻。当然并不是所有的v12都没有办法装四驱，有一个例外就是2010年上市的法拉利ff，您可以去尝一下，它为了能配四驱它的发动机舱几乎占了车长的一半。因为空间占用的非常大，所以我们平常的商务车型像760、s600都没有办法装四驱。这样您了解了吧！

B. 宝马发动机有好多种

L4
类似320.迷你车型上都用
L6
宝马最经典的发动机型号，铝镁合金缸体，也是宝马的骄傲。BMW车型从2.5L-3.0L车型都是此款发动机。
V8
最着名的BMW
M3
就是这款发动机，轻量化高转速赛车引擎。
V10
BMW的M5
M6都是此款引擎的使用者。
V12
BMW旗舰型轿车760上使用的就是这款发动机。

C. 汽车发动机L4，V6，V8，W12是什么意思

汽车发动机的气缸布置是有讲究的
大体上就是直线型（也就是L型的）
V型
W型
当然还有水平对置型的
比较少见
目前就斯巴鲁和保时捷有几款车采用这样的布置方式
L型发动机是比较常见的
一般四缸或者四缸以下的发动机都是采用这样的布置方式（当然
也特殊情况
有的车气缸数量已经达到了6个
但仍然采用这样的排量方式
比如说宝马有几款车就是
配用的是L6发动机）
这样的发动机构造简单
成本低
但是性能一般
L4就是表示该发动机是由4个气缸构成的
而且所有的气缸都在一条直线上
V型排列是发动机一种比较高级的排列方式了
V6就表示发动机一共由6个气缸组成
分两排
每排3个气缸
而且之间存在一定夹角
同理
V8也是这个道理
V型发动机一般是都是6缸以上的发动机
相对来说这种发动机动力输出平稳
震动小
因为构造比较复杂
因此造价也比较高
再有就是W型的了
这种发动机其实也并不难以理解
它其实就是两个V型的组合
比如说这个W12
它其实就是说发动机有12个气缸构成
分两个单元
而每个单元又都是一个V6
一般说来
采用这种排量方式的发动机往往都是12缸以上的
比如说
奥迪A8L配用的6.3升W12发动机和大众辉腾配用的6.0升W12发动机，还有W16型
布加迪威龙就是使用这样的发动机
16个气缸
1001马力
当然
以前帕萨特有一款车8个气缸就使用了这样的排列方式
也就是帕萨特W8
W型发动机是目前造价最高的一种发动机
构造十分复杂
有很高的空间利用率
水平对置的发动机
也就是气缸分成两组之后
以180度角对置摆放
对这样的发动机车迷们褒贬不一
但是确实很经典

D. 宝马的V12和奥迪的W12发动机有什么区别

宝马的V12发动机

奥迪A8L 的W12发动机

V12和W12的比拼：

V型排列：汽缸呈两列，安装于一根曲轴上，两列汽缸为V字型排列，因而得名，有点为占用体积小，但是成本较高。多用于6缸及以上的发动机使用。

宝马的V12发动机的构造同普通V6发动机相差不大，每侧6个汽缸的V型布置，汽缸夹角60°，双顶置凸轮轴（DOHC），每缸4气门，曲轴由7个轴承固定，把12个汽缸编下号，左侧从前到后为1—6号，右侧从前到后为7—12号，每侧的一个连杆与另一侧位置对应的连杆安装于同一个曲轴销上，即1—7、2—8….6—12，点火顺序采用了1—12—5—8—3—10—6—7—2—11—4—9—1的顺序，这样做的最大好处有首先减小了同侧汽缸进排气的相互干扰，可以增加进排气效率，其次采用这样的点火顺序可以尽量减小发动机的振动，同时对发动机的平顺性有一定的好处。由于发动机连杆的安装形式使V12发动机的曲轴运动特性和L6相似，所以V12发动机的振动小，平顺性好。

W12发动机是大众特有技术。W12发动机构造比较特殊，这款发动机是在大众原有的窄汽缸夹角V6发动机VR6的基础上（汽缸夹角15°），类似于把两台VR6发动机V型连接于一根曲轴上，这样就构成了一个非常特殊的汽缸布置形式，相当于有4排汽缸，每排3个，4排汽缸呈15°—57°—15°排列，这就需要4套配气机构，成本大大增加，同时大众公司为这台W12发动机设计了更为独特的点火系统，即两侧汽缸独立进行点火控制；

W12发动机的连杆安装形式也很特殊，每相近的3个连杆安装于一个曲轴销上，这样曲轴仅仅需要5个轴承即可，使W12的发动机长度仅相当于一个V8发动机，连杆的安装形式使曲轴部分看起来更像是一个4缸发动机，尽管降低了曲轴的制造成本和难度，但是由于每个曲轴销连接3个连杆，发动机运转的时候必然保持一侧2个连杆另一侧1个，这样造成发动机震动难以控制，同时发动机两侧汽缸独立控制，导致震动控制更难，所以发动机平顺性较差。

什么设计W12发动机？

从一系列的对比中我们可以看出，W12发动机并没有比V12发动机有任何的优势，甚至很多方面落后于V12发动机，但是大众

公司研发并量产肯定不会仅仅为了显示科研实力这么简单，那么我们就分析一下W12发动机：

1. 由于W12发动机的长度小，仅仅513mm（V12为770mm），因而发动机的动态响应性好，特别是对于凸轮轴这种需要精确定时的配气机构，因而采用W型布置的W12发动机应该有着更好的动态响应。这是V12发动机所不能比拟的。

2. 我们都知道，大众特别是奥迪品牌，他们的车采用的是前置前驱的形式，就连奥迪一直引以为傲的高端技术QUATTRO四驱也是在前置前驱的基础上开发的，这样导致发动机、变速器、转向机构、悬架都安装于前轮附近，使这个空间异常狭小，甚至无法安装复杂的悬架系统，因而设计制造更小的发动机成为了大众工程师必须解决的问题，W型汽缸布置的发动机恰好可以满足这样的要求，因而大众设计研发W型发动机也就成为了必然。
总结：

V12发动机优点：结构较W12简单，制造成本低，发动机运转平顺、震动小。
V12发动机缺点：体积较大，影响了驱动系统的灵活布置，甚至只能采用前置后驱。

W12发动机优点：体积小，重量轻，结构紧凑，便于灵活布置。
W12发动机缺点：结构复杂，成本过高。

总之，尽管年轻的W12发动机未能战胜老大哥V12发动机，但是对于大众来说研制量产的目的和意义非凡，但是对于其他品牌来说意义并不大。V12发动机的综合表现更优秀，在豪车领域内肯定还将稳坐霸主地位。

E. V6 L6 B6 H6 W12发动机都是怎样排列的w12除外哪个最好

宝马的3.0L6
缸自然吸气发动机是3.0自然吸气发动机中最好的。B6
H6
就是水平对置发动机只有斯巴鲁和保时捷在坚持使用。而W型12缸只有大众和奥迪使用。L6只有宝马和沃尔沃在使用。V兴引擎的优点在于：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。缺点在于：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10
3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。水平对置发动机优点：重心低（废话，都180度了，还能有比它更低的吗）易与操控、平衡性非常的好。
缺点：还是造价高，发动机太宽。
W型发动机。其优点在于结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。
其优点在于结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。
缺点是，结构太复杂了！运转平衡性也不好。

F. 请问谁知道宝马的发动机都有哪几种最经典的是

最经典的当然是直列6缸的。

宝马有直4，直4增压，直6，直6增压，V8，V10等等。

当然6缸也有6缸的差别，在结构上分为直列6缸(L6)，V列6缸(V6)和对列6缸(H6)三种形式。其中V6的使用量最大、范围也最广，奥迪、奔驰、日产等等都钟爱V6，H6的代言者是保时捷和斯巴鲁，L6的天下就非宝马莫属了。
宝马的直列6缸发动机已经被世界范围内公认为6缸发动机的技术基准，或者说只有宝马的直列6缸才可以让人把直列6缸发动机的劣势忽略。把变速杆放到运动挡，就可以真正感受到宝马直列6缸发动机的魅力，转速表指针没有任何迟疑地向红线区迫近，没有喘息和停顿。虽然从功率和扭矩上，可以通过增大排量来弥补差距，但直列发动机上畅快的感受现在只有宝马做得到。

宝马L6车型：325i \330i \523i \525li \530li \730Li \X3 3.0i \X3 2.5i\Z4 3.0i双门跑车\宝马130i自动。

直统天下！

O(∩_∩)O~

G. 为什么宝马系列车型，喜欢用L6发动机，而不是有优势的V6，有什么目的么

L6比V6好，能做到自平衡的只有L6和V12,V8发动机。但是L6和V12太占空间，成本也高。所以才有了V6,V8占据今天性能车主流的现象。

H. 发动机V6和L6有什么区别，哪个更好

各有优势。

1、构造不同：V6的发动机，同样是有6个缸，不过他和L6发动机有所不同，它的6缸分为两排，一排各三个，成一定的夹角排列。这就形成了V6的发动机，当然，和L6发动机相比，V6发动机顺畅性不如L6发动机。

不过，如果搭载V6的发动机，发动机舱的空间就可以得到有效利用。这样便可以释放出不小的空间作为驾驶舱来使用。纵观很多的中大型车，驾驶舱的空间是很大的，如果搭载V6的发动机，正好可以满足消费者的这一需求。

2、内部件不同：

技术薄弱时，直列六缸发动机因为其构造简单，内部部件较少，加上自身绝佳的平衡性，在耐用性方面碾压V型六缸发动机，但随着金属机械制造工艺的发展，平衡轴的引入，使得V6发动机越来越完善，此时L6那巨长无比的凸轮轴的弊端显现出来了，长度的增加势必会影响其金属刚性，短小坚固的V6就此开始流行了起来。

3、体验不同：

直列六缸发动机也存在一个致命的弱点，那就是6缸以直线的形式排列出来，使得发动机的长度将会大大增加，发动机长度增加的同时，发动机舱也会增加很多。以B级车为例，其车身长度是固定的。如果发动机舱所占的位置较多，那么驾驶舱和后备箱所占的位置就会相应的缩小，这样的驾驶体验是不好的，所以L6的发动机也逐渐开始被淘汰了。