为什么宝马m系这么少

A. 为什么很少看到开宝马m系列车的 多少其他系列

这个系列的车价格比较适宜，而且蛮流行的

B. 为什么中国每卖出一百台宝马，只有一台是M

国内疫情的阴云已逐渐散去，车市也重回增长的轨迹，今年的北京车展，对于车企来说，它似乎更像是吹响了加速冲锋的号角。

中国是宝马最大的单一市场，同时也是创新技术的先锋区域，具有宝马在德国本土之外最大的研发体系。面对行业的转型与挑战，宝马在中国如何布局，对未来几年甚至十几年都会有深远的影响。

▲i3UrbanSuite城市出行概念车

在未来的核心阵地新能源市场，国家关于新能源的规划——2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”即将发布，目标在2035年基本实现电动化转型。对于宝马来说，现在是布局站位的关键时期，否则真就要“起个大早，赶个晚集”了。

在新能源补贴退潮的当下，宝马电动、混动、燃油车共平台开发的特质，会让其在研发生产上相比其他传统车企具有一定成本优势。深厚的技术积累加上大胆的创新探索，让宝马在产品力上并不惧怕特斯拉等新兴势力。都说今年是宝马电动化元年，依笔者看，也是宝马铺开布局，向电动市场全力进军的开始。

最后说说

i系和M系作为宝马品牌的两翼展翅北京车展，无疑为宝马在华销量的持续增长提供了新的动力——对于未来，宝马有着清晰的规划和布局，在高性能车和纯电动车两个细分领域着力发展。在谋求新的销量热点的同时，也拥抱汽车消费市场的变化。

而宝马此举对于整个车市也有着借鉴意义。未来的车市竞争一定会更加细分，传统上对汽车粗犷的分类不一定适合未来的汽车市场，随着用户需求的多元化和汽车发展大趋势的改变，及时调整战略布局，实现自身产品序列的新陈代谢，对于车企保持活力至关重要。

不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。将目光放远，将视线放开，才能在未来的出行市场上站稳一席之地。

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C. “扮猪吃老虎”的钢炮最低57.51万起，浅析最便宜的宝马M系

第七代3系的操控表现引来了不少宝马忠实粉的"担忧"，相比于前一代（第六代）整体机械素质和路面沟通感大幅下降的第七代，被不少消费者诟病"操控差"。甚至不少人认为宝马越来越"不宝马"，经典的E46、E90时代或许一去不复返。除3系外，如今的5系也逐渐开始妥协与市场，开始了运动向舒适方向的"切换"。普通宝马尚且如此，在性能领域最具代表之一的M系会怎样呢？

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D. 宝马车型中m系列是什么等级的，m代表什么意思

m的意思就是经过特别调校的发动机，就像奔驰有AMG,奥迪有RS

E. 宝马M Performance车型要不要在国内普及我觉得...

2019年，宝马M系列车型取得了骄人的成绩，全球累计售出135826辆，同比增长32.2%，这两个数据都超过了奔驰AMG家族，可喜可贺！
数据显示，在2019年宝马M系列销售地区排行中，美国销量最高为44442辆；德国排名第二销量26110辆；排名第三的是英国。而中国也有十几款车型在华销售，且2020年截止目前又新加入了X5M/X6M、M8GC等新车型，M产品阵容进一步更新扩大，一切听起来好像还挺美好？那我们来说点不一样的。
M Performance在国内的缺失
宝马M Performance车型。这几年随着宝马家族系列的更新迭代，车型定位也越来越呈现明显的体系化，定位在普通车型和正宗M Power之间的M Performance，其实这一体系车型在国外是非常受欢迎的。
国内在售的最新MP车型就只有Z4 M40i、X7 M50i以及M760Li，还有别的吗？而比如像X2 M35i、X3/X4 M40i、X5 M50i、M550i、M850i以及大家哭着闹着想要的G20 M340i等车型均未在国内上市，全新1系/2系GC的M35i、4系的M440i会在国内上市吗？只能说可能性不是完全没有...
反观主要竞争对手奔驰AMG系列，在国内的产品阵容确实要比M系列车型强不少。以受众相对较广的C级和E级为例，C级不仅有AMG43、63系列还有四门轿车、双门轿跑以及旅行车，E级则有AMG43、53、63的区分，而3系和5系是没有M Performance车型在国内销售的，还有X3和GLC也一样。
有时候我和大家一样，也会揣摩两家车企的车型阵容分布，特别有意思。宝马M3/M4用直六来“打”奔驰C级AMG的V6和V8，数据上很接近而且这种高性能车在赛道上的普遍反映是M车型表现的更好，至于喜欢哪个引擎就看自己的心态了；E级和5系就更迷了，AMG E43（V6）和53（L6）动力在400+，63系列在600+，而M550i（V8）动力已经更新到了530马力、M5则在600+，直六的540i动力则是340马力，所以分析对标车型的话，并不直观。
MP车型究竟有没有必要？
以3系来讲，这是宝马最经典、最深入人心的车系，可国内可选的3系车型一只手就能数过来，没有3GT了，没有旅行版了，M3就要换代，就只有新一代的国产标轴/长轴3系，没了。
有些小伙伴的预算够不上M3，又感觉B48的动力又满足不了自己，就想买一台六缸3系，奔驰有C43、奥迪有S4，那宝马你说咋办吧？其实我觉得以3系的受众群体基数和大家对3系的情结，现在顶配3系和M3之间还有很大的价格区间，M340i引进如果定价合适的话，也必是爆款。
而最近小编也发现了一个有趣的现象，无论从车主群还是小伙伴评论回复中，宝马540i的车主似乎增加了好多。是吖，如果你想买一台豪华品牌、能兼顾驾驶乐趣和舒适性、六缸的车型，那么进口标轴540i似乎是同级别唯一的选择了。
当然了，540车型60万+的售价也可能给3系G20 M340i的定价带来一定影响，18款奥迪S4 3.0TFSI的指导价是45.98万起，19款奔驰AMG C 43 4MATIC指导价是59.98万起，而目前顶配3系售价40.99万起，如果六缸M340i引进的话，定价多少合适呢？该怎么和六缸540i拉开距离呢？
小编还想到了另一个有意思的事情，目前普通X5车型顶配xDrive40i尊享型M运动套装指导价84.99万元，没有N63 V8的M50i，而当F95 X5M的143.89万元售价公布之后，很多车主肠子都悔青了，因为不少X5车主选装了一些配置之后，落地价100万左右，为啥不狠狠心上X5M呢？
你觉得宝马有没有必要引进更多MP车型，
你最期待哪款车型上市？
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F. 宝马车M系列是什么意思

“宝马M”公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰，其所研发生产的宝马车型就被成为宝马“M”系列。

M3与M5后面的数字不是代表排量，而是“M”系列的数字标识，M3代表第3代，M5代表第5代。字母“M”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。

(6)为什么宝马m系这么少扩展阅读

宝马“M”系列的经典车型：

1、宝马1m

1982年，宝马公司制造出第一代高性能的宝马5系列，使用3.6升直列6缸发动机，拥有284马力。 也就是从80年代中开始，宝马汽车运动股份有限公司把重点转移到普通轿车赛和量产的m系列公路运动轿车的开发和市场化上。

2、宝马m5

1988年宝马公司开始生产在e34平台5系四门轿车基础上开发的第二代m5运动轿车，它采用两种直列六缸发动机，排气量为3.6升和3.8升，最大功率315马力和340马力。

3、宝马M6

作为宝马m系列的新领军人物，m6集万千宠爱于一身，代表了宝马运动性能最高水准的象征。这款最新的m6拥有一台5.0升v10引擎，最大马力达到507匹，最大扭矩为520nm，不过在3500rpm时就能发出450nm。这台90度夹角的v10引擎，采用铝硅合金制缸体，整台引擎的重量仅为240kg。

G. 都是“性能车”，宝马的M系列还有这么多门道丨侃趣

?对于很多热爱激情的群体来说，性能车总会激起肾上腺素的分泌。迅猛的动力，灵敏的操控，炫酷的颜值......都是人们青睐的原因。而主机厂也给自己的产品推出各种各样的性能版本，并赋予它们各种各样的分类及命名。如摩托车中的R、RR乃至于RRR的尾缀（说的就是你CBR1000RR-R），汽车中同样也有各类标志着性能身份的代号，如奔驰的AMG、奥迪的RS、克莱斯勒的SRT等，同样还有今天要聊的主角：宝马的性能代号“M”。

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H. 为什么宝马1系M停产

小众车型，制造稀有性才会有人追捧么，如果真的量产也没几个人 买，我卖过以台客户开了没多久又要买我又帮他转手卖了，这种车就是玩具。

I. 为什么宝马M很少见

我所有的M系列都见过，以M3为多