宝马动力看什么

⑴ 宝马三系用的什么变速箱它的动力怎么样

这台变速箱配合发动机的动力输出非常平顺，但在低速的时候变速箱比较急于升档，如果在拥堵路段行驶那么就会有轻微的顿挫。不过在车辆正常开起来的时候没有任何问题，配合模拟声浪还可以自嗨一下。

全新上市的宝马320算是颠覆了不少人的认知，传统涡轮增压领域156马力是10年前长城1.5T电喷发动机的数据，放在2020年，指导价30万的宝马3系“不吝捡起”低功率引擎，装备在高价值车型上。

其中最为代表性的就是GL6，外观上GL6中规中矩，符合中国人的口味，前脸家族式的设计加上飞翼的中网，嵌入到大灯的饰条让硬数据不宽的GL6的视觉效果提升到另一个层次，除了顶配车型配备LED大灯以外，其余车型均为卤素光源，个人建议能够升级成顶配的大灯是极好的。

三缸机是目前汽车发展的趋势，以前由于抖动，输出低等问题被人诟病，但随着技术的进步，三缸机抖动得到有效抑制，输出功率比肩四缸机，你还能说什么？现在还谈三色变吗？

⑵ 宝马的发动机强在哪里，为何是公认的顶级发动机

众所周知，宝马汽车集团的前身就是来自于德国巴伐利亚慕尼黑的一家发动机制造厂商，所以在发动机这个版块的地位毋庸置疑。

N73 –劳斯莱斯幻影VII

宝马原本打算在幻影中使用9.0升V16发动机。但最终，他们选择了经过测试的V12 6.8升发动机。如此巨大的发动机可产生460 PS（338 kW; 454 hp）和720 Nm（531 lb-ft）。它既平稳又强大，这对于驾驶劳斯莱斯来说是一种特有的乐趣。此外，该发动机还应用于F01 / F02 760Li一代。

⑶ 宝马3系的动力性能出色吗具体如何

宝马3系在售车型配备2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为135kW，最大马力是184PS，最大扭矩是270N·m，配合8挡手自一体变速箱。这套动力系统变现非常好，运动模式下非常激情，日常使用足够了。



在配置方面，2019款宝马3系长轴车型，其全系标配CarPlay车机互联功能，内饰座椅颜色提供黑色/摩卡/米色三款，同时消费者可以选装黑色/摩卡色/珊瑚红带黑色装饰条/干邑色等四款Dakota真皮座椅颜色。值得一提的是，除320Li时尚型/320Li xDrive时尚型两款车型（2900元选装），其余三款标配全液晶仪表。

在外观方面，前脸直瀑型的进气格栅加上镀铬后，显得更加精致大气，两侧连接了狭长的前大灯组，大天使眼开眼角的造型更加吸引人。雾灯区域采用卤素大灯，周边线条圆润，造型柔和。侧面线条简约大气，贯穿车身的线条有效拉长了车身视觉效果，流畅的线条凸显了运动气息。在内饰方面，简约的同时非常有档次，整体质感得到提升，和科技感巧妙的融合。

⑷ 宝马X5动力表现如何

随着BBA三大剑客采用不同的营销策略，从去年大中型SUV的销售排名来看，宝马X5明显优于同级别的奔驰GLE奥迪Q7，拿下了销售冠军的位置，与奥迪Q7和梅赛德斯-奔驰GLE属于相同车型，但是宝马X5注重动力和可操作性，因此这宝马X5可以在众多竞争对手脱颖而出，比较注重操控性的朋友可以来了解一下。

内饰更加奢华
作为一款中型SUV，宝马X5的内饰用料也很厚道，大面积软质材料包裹的中控台让内饰有着不错的档次感，中间加入了纹理饰板则让内饰的格调到了提升，而且中配以上的车型都会配备真皮材质座椅，所以整套内饰看起来都比较奢华，中控台采用不对称布局，明显更偏向驾驶员侧，他标配了一块12.3英寸的中控液晶显示屏，再加上12.3英寸的全液晶仪表，让车内气氛更加浓郁，风靡性能车圈的宝马X5凭借其炸裂的性能和极高的可玩性已经赢了不少人的芳心。

⑸ 奔驰和宝马发动机的侧重点是什么

奔驰是以V6发动机着称，而宝马在一些高端型上会配备L6的发动机。按发动机气缸形式与其动力的储备来分析，宝马L6的发动机肯定会比V6差一些。很多朋友可能会对此有看法， 因为大家都清楚宝马车型的动力很优秀的，而且也以强悍的动力闻名。其实这很容易解释，就是因为宝马着重动力输出，因此宝马汽车在出厂时会将发动机数值调教的很高，换句话说就是发动机在同一等级时，动力调教是可以在一个范围里进行改变的，宝马的发动机动力强劲在一定程度其实就是调出来的。 再补充说一下就是发动机缸数达到12缸级别的时候，宝马和奔驰就都不行了 反而奥迪的发动机会更出色一些。

⑹ 汽车动力性看什么

功率和扭矩是汽车发动机参数中的重要组成部分，而在实际的购车决策中，这两个数值也往往被反复比较，那么，到底如何看待这些数值，怎么判断汽车动力性呢？网上有不少专业科普文章，但是许多车友还是没有办法很快地对这两个概念建立起正确的认识。接下来，小编会尽量在五分钟之内，用最通俗易懂的方式教你看懂汽车动力性能的相关问题。

汽车发动机

汽车动力：发动机输出功率和扭矩是什么？它们之间有联系吗？

发动机输出功率是指单位时间内发动机可以做的功，它可以衡量发动机做功的快慢。相同排量车型之间，最大功率越高，就说明发动机效率越高，做功速度越快，技术越先进。发动机扭矩全称也应该是发动机输出扭矩，是曲轴端输出的力矩，是力与力臂的乘积，它经过变速箱的传动，来推动车轮旋转前进。相同排量车型之间，峰值扭矩越大，推动车轮的力就越大，改变惯性的能量就越大。

它们之间不仅有联系，而且联系还非常紧密，发动机输出功率=扭矩·角速度。实际上功率数值是测不出来的，一般都是在专业的测量平台上，通过转速与扭矩之间的关系，测算出具体的功率数值。

汽车动力：最大功率和峰值扭矩哪个更能代表汽车动力性能？

汽车的动力性能主要体现在加速能力、爬坡性能、最高车速三个方面。一般说来，汽车最高速度与发动输出最大功率有关系，爬坡性能和加速能力也是与发动机峰值扭矩有关。但大功率或大扭矩一定会带来更好的动力体验吗？并不一定。需要注意的是——发动机输出功率和扭矩与汽车动力性并不能完全划上等号。重型载货卡车发动机扭矩数值特别大，比如解放J6P 420马力 6X4牵引车的峰值扭矩就可以达到惊人的2000N·M，爬坡和起步性能就比较强，但其他方面就相对较差，这也与大家潜意识中的动力体验大相径庭。

发动机最大功率越大也不代表加速能力就越好；反之，最大扭矩值越高也并不能代表汽车跑得就越快。你到底是看重加速能力？最高速度？还是爬坡能力？并不能一概而论，所以这两者都不能完全反应汽车的动力特性。

大型汽车

汽车动力：开车一定要学会看扭矩和功率曲线

最大功率与扭矩的数值后面都会标注一个变量，那就是转速，如上汽通用雪佛兰-科鲁兹最大功率84KW/6600rpm，最大扭矩146NM/4000rpm。也就意味着在不同的转速条件下，会达到不同的扭矩和功率输出。通过扭矩和功率曲线，可以熟知发动机的输出特性，从而更好地驾驭动力表现。

比如许多人在高速超车时，可以通过降挡降低齿轮比来获得一定的转速增加，来达到峰值扭矩，并快速提升发动机功率，来提高汽车行驶速度。普通消费者在日常驾驶中2000rpm左右就要换挡（自动变速箱的换挡转速一般也不太高），以免高转所带来的振动、噪音、油耗等困扰，所以没有到达最大扭矩转速区间就换挡了，峰值扭矩从来没有用过，从而认为发动机动力表现形成误解。

汽车动力：低转高扭与高转高扭哪个更好？

在自然吸气时代，高转高扭的发动机特别受到追捧，例如保时捷的外孙、现任大众汽车董事长的皮耶希，还有就是自然吸气时代的宝马工程部门，这种发动机通过高转速，使发动机吸入更多的空气，从而喷注更多的燃油来得到更大的扭矩和功率，适合高速行车和赛场上的表现，并有利于减少积碳，这样的做法还可以在很小的排量上得到较强的动力表现，缺点就是容易造成发动机的磨损和油耗增加。

但是，还有许多普通经济车型却讨巧地调教成“低速高扭”，让峰值扭矩可以在很低的转速时到来，获得足够多的加速能力，提升普通消费者的动力感知，非常适应市区低速路况的行驶，但是这种调教在跑高速时达到一定的速度之后，逐渐接近最大功率输出，而随着转速的提高，扭矩值就会有一定的衰减，从而会感觉高速加速乏力。

汽车仪表盘

当然，目前来看，自然吸气发动机低转高扭更受普通消费者欢迎，而涡轮增压发动机的出现也使得高转高扭发动机“小排量、大动力”的优势逐渐有了新的替代品。

汽车动力：涡轮增压发动机与自然吸气发动机在功率特性与扭矩表现上的差别

涡轮增压发动机的工况表现通常与自然吸气发动机有所不同，最大的表现就是在涡轮的介入下，发动机舱进气量得到提升，峰值扭矩不仅大幅增加，而且还可以保持在一个很宽广的平台上，最大功率也得到了大幅提升。尤其近几年，为了解决涡轮迟滞现象，通常在1500左右开始（比如大众1.4TSI发动机），就可以启动涡轮，从而更快地获得增压效果，尽快达到宽广的峰值扭矩平台（1250-4000rpm），获得更强的动力特性。这也是最近几年，涡轮增压发动机在动力表现上大幅超越自然吸气发动机，逐渐占据主流地位的原因。

汽车动力：汽车动力性能还与哪些因素有关？

汽车动力性能除了与发动机的这两个参数有关之外，还要考虑变速箱、轮胎、车重、车身设计等许多因素。比如说变速箱影响就很大，根据档位会用不同的齿轮比将发动机扭矩放大到车轮上，这会导致相同车速时发动机转速不同，从而带来不同的功率和扭矩表现，进而影响最终的动力性。比如广汽传祺GS4在双离合与6AT版本之间，动力性能表现就有较大的差异。再比如完全相同的广汽传祺2.0T涡轮增压发动机，分别配置在GA8和GS8上，因为车重差异的原因，车友所感受到的动力性能就有较大不同。类似还有大众旗下1.4TSI发动机在众多车系上的表现。

通过以上各种情况分析，我们发现买车时光盯着看汽车的动力发动机最大功率和峰值扭矩这两个数据，基本上没有太大的帮助，所以简单地从最大功率和扭矩值上，并不能完全看出汽车的所有动力特性，购车决策时单方面追求发动机最大功率或者峰值扭矩数值高，都是非常片面的行为。

⑺ 宝马3系怎样宝马3系动力怎么样

优点：
新三系的外观特别的吸引人的眼球，让人过目不忘
缺点：
悬挂依然够硬，可以说过减速带的时候感觉整个车身都抛了起来，油耗也不给了，我平时一般都喜欢泡高速，还不是经常在城市里面跑，我的油耗都10个多块达到11个了，当然这也要看个人的驾驶习惯了。
外观：
外形很运动化，前脸也很有杀气
内饰：
内饰很科技化，中控台也设计得很好很实用。全皮座椅坐着舒服
空间：
空间也足够给了，我180左右的个子，坐在里面也不感觉拥挤。后排空间也相当不错，头部空间有较大的空闲区，腿部空间也有两拳多点，人坐在里面感觉也是非常舒服，一点也不觉得很拥挤的感觉，但是如果后排要做三个成人的话，我觉得可能就有点挤了。
配置：
基本上有事用得着的，也不浪费，很实在
动力：
新三系的动力室非常不错的，2.0t的涡轮增压发动机能很轻松就提到100了，官方数据也给出了7.9秒的好成绩，这成绩在中级车里面非常不错了。在一般的城市道路下开的话相当给力，即使有时候出远门到了山区地方，这款车也一样。坡道超车也相当不错，只需要轻轻多才一点油门，他甚至就可以连降两档，让你方便超车。
操控：
宝马专注于操控，这个大家都知道。这车的操控那就不用说了，每个入弯都非常漂亮和精准。你方向盘稍微动一点点，他似乎就知道你想作什么了。家里也有一台12款的新君威2.0l的，虽然动力不在一个档次，但是相比操控之下，我觉得两个操控都差不多。如果非要我选择谁的更好，那我还是选择新三系了，毕竟操控是一流的。17寸的轮毂配上抓地力很好的轮胎，在激烈操控下也非常棒。绕桩的成绩也不错，不像有些车，刚入弯后，车身尾部就有明显的甩尾，新三系做的很不错
油耗：
油耗我一般都是跑的郊区高速，但是油耗方面还是不给力。快11个左右的有。是有点出乎意料。我家的别克油老虎才8个油左右，不可能多个涡轮增压就多三个油吧。望采纳，谢谢！

⑻ 宝马3系动力怎么样

宝马3系动力是非常强悍的，在零百加速测试当中，最快的330Li车型的百公里加速成绩为5.9秒，这个表现在同级车中相当突出。搭载2.0T涡轮增压发动机，320、325以及330车型的最大动力输出分别为156、184、258匹马力，最大扭矩分别为250、300、400牛·米，与老款的B48B20C发动机相比，最大扭矩有所上调。此外，宝马3系沿袭了前置后驱的经典驱动形式，先进发动机配合同级领先水准的8AT变速箱，再由宝马M部门进行精心调校，性能表现毋庸置疑。

⑼ 宝马x1汉兰达哪个好，宝马x1动力解析

看你个人的需求，汉兰达7座车适合2胎家庭，出游一台车搞定，X1除了品牌，其他都不如汉兰达，个人意见仅供参考。

丰田汉兰达VS宝马X1对比哪个更好呢？有想选这两款车的朋友们，可以看看以下这两款车型，车主的评论，希望给你带来一些帮助丰田汉兰达优点：外观是非常的霸气充满野性美，内饰空间也是非常的大，舒适性也是非常的不错，而且隔音效果也是做的非常好，性价比也是非常的高.
宝马X1优点：外观也是非常的时尚大气，宝马的车标就给人一种高端大气上档次的感觉，操作也是非常的棒，动力也是非常的好，而且油耗不是很高，有驾驶乐趣宝马X1缺点：内饰做工不是特别的细腻，小毛病异响生意比较多，隔音不是很好，胎噪有点大，设计不是的很好，一些实用的功能都没有。
丰田汉兰达缺点：大灯的配置不是很好，不是LED的灯光，而且车漆也是比较薄，容易刮掉漆，还有一点最重要的就是，油耗高啊，在市内开更是费油丰田汉兰达配置：相对应这个价位的车，丰田汉兰达的配置显得有点低了，像是一些实用的功能都没有，没有强烈的科技感，其它的还好。
宝马X1配置：配置还是非常的不错，满满的科技感，基本上该有的都有，而且也是非常的实用，电动调节带加热和记忆功能的真皮座椅，非常的棒，音响的效果也是非常的好以上就是这两款车型的对比，看到这里相信有想买这两款车的用户已经有了选择。