宝马3系插电混动版买哪个版本好

⑴ 现在市面上的插电混动汽车哪个款比较好

别克微蓝6就挺不错的，这也是一款插电混动汽车，而且续航里程非常长，满电满油续航里程可达780公里，纯电续航也可达60公里，这个续航里程在同级别车型中也是数一数二的。。欢迎你采纳我的回答

⑵ 插电混动有什么值得购买的车型有推荐的吗

宋PLUS DM-i建议选择为四驱旗舰版，指导价为19.98万。车身尺寸超过了4705*1890*1670，汽车轴距2765mm，这些规范在国产车里归属于紧密级、在合资企业进口汽车则归属于中型轿车，乘驾室内空间还是挺充裕的；汽车后备箱的基本净宽为96cm，后排座椅放平前的较大拓展净宽超出190cm，从而而由此可见其储物空间的充裕。

DM-p与DM-i系统的最大的差别，从他的命名方式上就可非常好的看出来，DM-p，“p”即power，就是指特性的含意，而DM-i， “i”即intelligent，指聪慧、高效率，车子能自动化地分辨车子的行车情况，全自动地去分派车子的2个电动机、汽车发动机和充电电池，融洽他们三者中间的力量关联。假如对混动系统有熟悉的朋友们便会了解，DM-i非常混动系统的工作方式跟广州本田的i-MMD混动系统是比较相像。只不过是二者在电机结构合理布局、工作模式相匹配工作状况区划上面会出现差别。此外，广州本田官方网在宣传策划i-MMD时实际上仅有纯电、串连和直驱三种方式，但实践应用时还会继续存有并接的状况，但并接方式发生的时长和几率都较小。

⑶ 日内瓦车展亮相 宝马3系新增三款插电混动车型

日前，有海外媒体报道称，宝马将针对3系推出三款新车型，均搭载插电混动系统，分别是330exDrive、330eTouring和330eTouringxDrive，这三款车有望在今年日内瓦车展亮相。

330eTouring是三款车中唯一的后驱车型，0-100km/h的加速时间为6.1s，纯电续航65km。另外两款xDrive车型均为四驱车型，其中330e的0-100km/h加速时间为5.8秒，纯电续航58km；Touring版车型的0-100km/h加速时间为6.2秒，纯电续航55km。

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⑷ 宝马3系推出的混动版与常规车型比较有着哪些优势

宝马3系推出的混动版性能方面。涡轮增压四缸发动机和电动机可以进行无缝衔接工作，从电动到燃气动力切换，效果良好，虽然它不是非常快，5.4秒百公里加速的时间与一些竞争对手有那么一点差距，但是当你需要它时，它能够提供足够的动力，特别是在运动型的XtraBoost模式下。自动变速器它几乎总是在需要的挡位中，并且在需要切换时可以快速平稳地换挡。刹车性能感觉强劲而稳定，坚固的踏板非常牢靠。

很少有真正将实用性和性能性兼顾的插电式混合动力车，3系混动版看起来与没有佩戴M徽章的其他3系列完全相同，内外都是一辆英俊的汽车，认为它与330i一样好甚至更好，动力充足，在电力运行时，完全安静的巡航相当不错。

⑸ 宝马新能源汽车哪几款宝马混合动力车型大全

虽然新能源车的发展目前有种种阻碍，但是未来是新能源车的世界这一点几乎所有人都会认同。传统汽车品牌，尤其是宝马这种以制造内燃式发动机起家的品牌现在也在往新能源的方向发展，下面就为大家介绍一下宝马新能源汽车有哪几款。

宝马i3

指导价：33.98-40.58万元

车型定位：小型两厢车（长宽高4020/1775/1600mm）

作为一款与奔驰S级和奥迪A8同级别的车型，宝马7系新能源在配置上完全不输任何竞争对手。软硬高低可变的空气悬架、后轮辅助转向、全车电吸门、感应后备厢、后座加热、11色氛围灯、分区空调加负离子发生器等等豪华配置应有尽有。

⑹ 起售价32.2万元 必将国产的宝马3系插电混动版本海外5月发售

宝马宣布，全新插电混动3系车型330e和330exDrive（四驱版）由181马力的涡轮增压2.0升发动机和电动机驱动，使动力总成的总输出达到288马力，扭矩为420牛米。位于轿车后座下方的12.0kWh锂离子电池可在330e上提供22英里/35公里的全电动行驶里程，在xDrive车型上提供20英里/32公里的电动行驶里程。

330e在海外的起价为$45545（约合人民币32.2万），而330exDrive的起价为$47545（约合人民币33.6万）。

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⑺ 有史以来最别致的五款插电式混合动力车型 宝马旗下两款车型上榜

保时捷PanameraTurboSE-HybridSportTurismo

如果你喜欢旅行版、保时捷品牌和插电式混合动力系统，那么PanameraTurboSE-HybridSportTurismo绝对是一个不错的选择。这是Panamera的最强大版本，拥有670马力，可以在3.4秒内达到0-62英里每小时，WLTP纯电动续航历程22英里。它拥有良好的操控体验，内饰空间宽敞，而且非常实用，售价19.6万欧元起。

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⑻ 宝马3系要推2.0T+48V，更快更省油

节能减排趋势下，豪华品牌的车型将会如何改变？——48V轻混。

奔驰已经率先在C级上主推48V轻混，紧接着就是宝马也开始普及48V轻混系统了，外国媒体报道，宝马宣布今年出开始将会普及48V轻混系统，低功率2.0T发动机全系标配，率先从销量最大的3系（包括旅行版）、X3、X4车型入手。

总的来说，起码中国市场来说，宝马普及48V轻混系统的时代还未到来，起码还未合适，毕竟增加这个东西的意愿是车企大于消费者，当然如果是售价、配置用料都不减配的情况下加入48V轻混，那消费者会更愿意接受。

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⑼ 宝马3系新车型，买它到底值不值

是值得的，不管从性价比还是性能方面都是很值得的。

宝马X1插电式混合动力里程升级版车型在的纯电续航里程增加至110km，足足增加了50km。而除了续航里程的增加外，油耗方面，宝马X1插电式混合动力里程升级版车型也有很大的改进。普通版车型的百公里综合油耗为1.8L，而升级版车型降低至1.3L。宝马X1插电式混合动力里程升级版车型之所以如此省油，最主要原因就是纯电续航里程的增加。

该车搭载了最新的NCM811配比三元锂电池，在重量几乎没有变化的情况下提升了61%的电池包能量密度，能量密度达到140Wh/kg，续航里程自然会有明显提升。其次，得益于BMW eDrive技术智能优化能耗的强大实力。在驾驶者几乎无法察觉的情况下，这套系统会智能利用能量回收、空挡滑行等技术手段竭尽全力优化能耗，从而进一步提升纯电续航里程。

除了购车成本，我们日常用车的成本还有油费和保养费。而宝马X1插电式混合动力里程升级版车型110公里的纯电续航里程，完全可以满足日常上下班使用，无需油费。而我们日常用电费大概是0.5元一度，而实际每公里的电费大概也就5，6分钱，比坐公交和挤地铁的成本还要低。

总之，就产品本身来说，宝马X1插电式混合动力里程升级版车型相比普通版车型来说，主要的变化就是续航里程和燃油经济性的提升，同时在驾乘质感，动力性能等方面，依然保持宝马品牌一贯的优秀表现。更重要的是，当我们仔细了解宝马X1插电式混合动力里程升级版车型的实际购车，用车等综合成本后，你会发现，对于在北京，上海这样限牌限行政策让人抓狂的一线城市，宝马X1插电混动的价格其实并不贵。

所以说，买宝马3系新车型是绝对值得的。

⑽ 宝马混电的怎么样

宝马插电式混合动力之所以被称为技术控因为它身采用项宝马技术比如搭载宝马最新eDrive电驱技术能够为驾驶者带来端新能源驾驶体验其搭载能量密度动力电池仅可以提供61公里纯电续航里程也可在发动机完全用启动纯电动模式将车辆加速至140公里/时全新宝马插电式混合动力在电池电芯电池包整车个层级共设计9层安全策略经历包括碰撞穿刺火烧浸泡挤压翻转等在内60余种机械功能测试达到宝马全球严苛品质水准在中国极端环境测试中即使在零30℃极寒天气电池依旧能提供动力输出确保车辆性能稳定发挥此外宝马还将发布限量版车型让...