为什么称马自达轿跑是东瀛宝马

㈠ 你知道为什么马自达被称为东瀛宝马吗

之所以将马自达成为东瀛宝马，是因为它跟宝马有一定的相似性。没错，就是重视操控，以至于有些地方会被消费者诟病，就像宝马的内饰廉价感一样。不可否认，马自达在动力性、操控稳定性方面的造诣明显高于其他性能。但长期以来，马自达在NVH性能、内饰做工用料、空间实用性等用户体验的短板没有得到很好改善。专注于自然吸气而缺少新能源与增压技术，从而让马自达一如既往地成为了偏科生——优缺点分明的汽车。不全面的产品只能讨好一部分消费者，这便让自身市场有了局限性。

㈡ 为何马自达的车被称为"东瀛宝马"，却一直卖不火

宝马作为一线豪华品牌的一员，一直以来都是爱车人士喜欢选择的车型，蓝天白云标、出众的颜值、豪华的内饰，最重要的还是它出色的操控性，受到了很多年轻人的追捧。

说到操控，有一个品牌同样注重操控，它就是被誉为"东瀛宝马"的马自达。

其次，马自达阿特兹的后排空间不足也是消费者所诟病的问题。对于一向喜欢大车，大空间，的国人消费者，马自达显然没有顺应民意，而是反其道而行之。为了营造良好的轿跑车型姿态，不得不采用大量圆润的车身线条和降低车身的姿态，导致车内的后排空间仅仅可以满足家用，对于B级车市场"大空间"的趋势，根本无法与大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁等B级车相提并论。

总结来看，马自达的操控的确算得上是一流水平，不过它没有真正的懂得消费者的需求。一味地追求车身姿态与性能，却没有考虑国人消费者对审美的标准。在这个激烈的汽车市场，马自达想依靠外观和操控脱颖而出着实有些困难。所以在马自达的隐形消费者中存在两类人，一类是"喜欢但买不起"，一类是"买得起但看不上"。

不过马自达依旧秉承着自己的原则，没有随波逐流，相反做到了濯清涟而不妖，这也是马自达线下销售的理念，"懂它的人就会买，不懂的人介绍再多也不会买"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 为什么称马自达为“东瀛宝马”

因为马自达这个品牌向来就是为驾驶体验而做车的，所以它的这种理念一直延续到了现在。马自达的转子发动机很出名，创驰蓝天技术更是让人们家喻户晓，所以它的操控性就特别的棒。而宝马这个品牌也是向来讲究操控性的，它的短轴后驱让很多人都爱不释手，所以马自达这个品牌就号称为东瀛宝马。在日本车里其实很多车子都是比较舒适的，它们采用的都是cvt的变速箱，这种变速箱的优点就是省油耐使，但是缺点就是缺少了一部分激情，而马自达这个品牌就能够将这两点结合为一起，既省油又可以提高激情，所以这个品牌一直广受欢迎。我的车子就是一辆马自达阿特兹，接下来我来简单给大家介绍一下我的这款车子。

当时我购买这款车子就是为了它的操纵性，因为我之前开过一段时间老马六感觉非常的棒，所以我就购买了这款车子。现在的阿特兹降价降得特别厉害，差不多18万就可以购买下来2.5的，所以还是非常棒的。阿特兹的外观特别好看，大灯是非常犀利的给人一种运动的气息，双边单出的排气也很有驾驶欲望。

各位看官老爷，大家对马自达，为什么会被称为东瀛宝马，有什么看法呢，欢迎来积极评论哦。

㈣ 马自达与宝马有什么联系为什么它会被称为东瀛宝马

马自达的硬软件都是自己研发的吧。----硬要说和宝马有什么关系的话，那只能是因为宝马和马自达这两个品牌都是特别强调操控和驾驶乐趣的品牌，所以马自达有日本的宝马这样的一种说法。马自达被称为“东瀛宝马”。原因如下：马自达在以下方面向宝马靠拢：地盘调教走运动路线、操控好、有驾驶乐趣、车轻、外观比较炫。马自达在日本还是很受欢迎的。首先从技术角度，当年Rx8搭载的转子发动机，堪称经典。虽然已经停产，但在日本的二手车市场上还有一定的保有率。很多爱车人士，还是喜欢收藏的。现在马自达的绿色柴油发动机，也大受好评。从外观来看，马自达引入了欧美的设计风格，运动风，流线型。

在造车态度上，两家的追求也高度一致，从不为“五斗米折腰”，正因为如此宝马多年来一直被人诟病内饰寒酸，马自达则是空间狭小。两家的车都不是各自级别最快的，最狠的，但是绝对是同级别的操控、运动标杆！马自达之所以称为东方宝马，并不是它的实力已经到了足以和宝马抗衡的地步。而是大家在驾驶了解过马自达后对其表现的一个赞赏，而其造车理念又恰好和宝马有点相似，所以才被称之为“东方宝马”。

㈤ 被称为东瀛宝马的马自达，它的操控性能究竟有多好

马自达，尤其是旧马6，在汽车圈是一代经典存在，对于马粉，这甚至成为他们的资本和骄傲。第一代国内马柳，它使用极少见的双臂悬挂在同一水平上，普通的中间车辆通常用于McFesson的前悬架，特别是在随机发动机的许多汽车中。而这座城市SUV设计，像旧马6，双臂前悬架的型号几乎是凤凰。

有这些东西，极其极端的例子，我打开一辆车运行直线，随着节气门深度的增加，最终冲过50km/h的末端。

㈥ 素有“东瀛宝马”之称的马自达昂克赛拉有哪些优缺点

马自达3自从诞生起就是一个相对硬核的A级车，为什么这么说呢，因为他紧绷的底盘，超越同级的操控调校，都彰显了与众不同的个性。在家用车越做越“软”的今天，马自达却甘愿做一个逆行者，始终将“驾驶”本身放在第一位，这一点确实值得尊敬。今天我们一起来看看马自达昂克赛拉的表现究竟如何。

其实我依然更愿意称呼昂克赛拉为马自达3，因为马3这个称呼在当年真的太经典了。而每一代马自达3昂克赛拉都保持了非常新颖的车型设计，在同级别中显得特异独行。个性、运动、坚持自我，这也是马自达的品牌特点。如果您是一个对颜值和内饰更为挑剔，热爱驾驶的年轻消费者，那么昂克赛拉一定是一个非常好的选择。虽然它不够“快”，但是它的驾驶乐趣和自带那股傲气，一定可以陪你度过一段快乐的时光。

㈦ 号称东瀛宝马的马自达有什么特别一起来看看12万的马自达3

号称东瀛宝马的马自达有什么特别？一起来看看12万的马自达3
马自达被车友们称为“东瀛宝马”，马自达3昂克赛拉是其旗下的一款紧凑型轿车，当前指导价为11.29-16.89万元。
外观方面，昂克赛拉外观上整体造型动感十足。前脸整体设计很有特色，富有运动感的线条和曲面勾勒出了十足的运动感。中网采用了马自达标志性的盾形造型，搭配造型锐利的前大灯，使得新车的前脸设计充满侵略性。
车身尺寸方面，长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。与上一代车型相比，现在采用了流体曲面来代替传统的腰线，车身变得非常光滑饱满。
前排内饰的打造更加具有战斗力，悬浮式多媒体屏幕使得中控布局立体层次感鲜明，在纯黑色主色调的烘托下，运动气息十足，此外，做工用料也极尽考究，车内轻易摸得到的地方都是软的，线缝条、镀铬条加以点缀，非常的精致。
入门级的车型s上，外部仍然配备了LED远近光、无钥匙启动和主动闭合式进气格栅。安全层面上配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、膝部气囊、胎压报警。驾驶辅助配置上有后驻车雷达、倒车影像、自动驻车。内部有多功能方向盘、7英寸液晶仪表、8.8英寸中控液晶屏、织物座椅、后排杯架和后排出风口。
悬挂方面，新车的后悬挂改为扭力梁式非独立悬挂，舒适性有所降低但操控性能更强。
动力方面，马自达3搭载1.5L和2.0L发动机，其中1.5L发动机最大功率为86KW，峰值扭矩148N.m ，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。2.0L发动机最大功率为116KW，峰值扭矩202N.m，匹配6挡手自一体变速箱。
油耗上，马自达3昂克赛拉的油耗经济实惠，综合数据仅为7.1L。在城市道路中，油耗在9.2L左右，公路行驶油耗可低至5.9L/100km。
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㈧ 为什么马自达被称为东瀛宝马

“东瀛宝马”这个名号的出处，在车迷“考古界”并无确切答案。以YYP的说法，东瀛宝马是他当年杂志写马自达6时首次使用。暂时先认为这个就是“东瀛宝马”出处，假如往后看到有人出土更早的“史料”，再进行新的判断。老马6和老马3至今，已经有十多年时间，虽然“东瀛宝马”的名号一直没变，但其实马自达的驾驶感觉已有翻天覆地的改变。老马自达车型很乐意跟驾驶者沟通，底盘和方向盘传来的讯息非常丰富 ，悬挂还调得硬邦邦。尤其是老马自达3，底盘和转向甚至有点像改装车，而老马自达6作为B级车要顾及商务需求，就没有马3玩得那么极端。

㈨ 马自达是如何赢得“东瀛宝马”称号的

比后面的睿翼2.5轿跑还可能加速快点，手动模式0到100加速8.7秒，开上山路就是你家。高速也不差。可惜现在国4排放的很难找。开不起宝马，就开马自达，而且也用不了9万，车况好的在5到6万元看地方，我等屌丝的福音，锐志2.5可玩性也爽，v62.5发动机后驱然后爽歪歪。

新车基本开个三四年都不会出问题的，故障率完全可以不用考虑。楼主你要考虑的是怎么养车。

买车容易，养车难。楼主该考虑的是买车之后的保养，保险，等。而不是考虑故障率

而实际上，马自达的发动机技术领先于福特总部，所以福特很多时候都采用马自达引擎装车。当然现在马自达已经脱离福特，可福特依然在使用马自达的技术，而现如今丰田和马自达合作用混动换创持蓝

在整个日系车里来比较算比较差的，和斯巴鲁差不多。在整个汽车行业里来说算不错了。用过五年的马自达，客观的说，后视镜折叠偶尔故障不能打开右边。左转向胶套渗油，（胶套30块，工时费150）无其他任何故障。