宝马x5半轴抖动怎么检查

㈠ 宝马x5怠速总抖怎么回事

最主要的故障原因是燃烧室、进气道、气门等部位的积碳增多，从而导致怠速不稳。所以您不仅要清洗节气门和喷油嘴，还要检查进气道的积碳、污垢是否过多，如果多的话，就会造成空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，导致混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。同时还要对喷油嘴工作状态进行检查，喷油量的脉宽是否达标。再有就是要检查点火线圈及缸线，是否有缺缸的现象。提醒您还要注意的是碳罐是否出现故障。

㈡ 宝马X5急加速时发动机抖动，清洗了节气门、喷油嘴，更换了汽油滤及火花塞，但问题没解决求教高手！！！

怠速时抖吗？怠速时抖要先排除发动机问题，怠速不抖，急加速抖，可以先检查轮圈上的平衡铅块是否有丢失，或轮毂有无明显变形。如果上述地方都没问题那就要求助于专业的检测设备了，因为、悬挂以及轮毂的细微变形我们是用眼睛难以辨别的。首先检查左右半轴是否弯曲，其次拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼损坏引起的。

㈢ 宝马x5时速80就会抖

亲，您好！分析原因可能是因为此大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎、钢圈、半轴等。如果您确定新换的轮毂和轮胎动平衡没有问题的话，那就可能是半轴有轻微的变形造成的，即使没有明显的变形，由于由于轮毂沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆抖动。排除方法很简单，更换变形部件、对轮胎钢圈总成做精密的动平衡就可以了。希望能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！

㈣ 美版宝马x5方向抖动

1行车时速在80公里至90公里之间时，出现方向盘抖动现象，时速超过90公里则恢复正常。出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的，须检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形应更换。2车辆行驶在平坦的路面上时车辆正常，但遇到坑洼的路面时，方向盘会出现抖动。这是由于汽车在行驶时，因拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还有轮胎因磨损变得不规则，应送专业维修点检查，更换损坏部件。3行车时速在30至40公里时，车身有晃动感，如坐船的感觉。出现这种情况多数是由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，更换轮胎即可。4在车辆高速行驶时突然踩刹车出现方向盘抖动。刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。5车辆高速行驶中出现车身共振。常见原因是因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松旷、缺油锈死。由于以上部件都在车身下方，保养时最易忽略，因此，在每一次做保养时，尽量让工作人员在可上油的部位打上黄油。

㈤ 宝马X5自动变速箱抖动去哪维修比较好

宝马x5分动箱维修

1. 分动箱打滑导致的抖动，故障现象是：

   低速行驶中20-30迈较为明显，底盘传动轴连续耸动，方向盘打死转弯底盘噔噔异响，10万+公里左右就有可能出现该故障。

   解决方案：到专业的自动变速箱维修厂家进行故障确认后，进行分动箱维修，分动箱维修时更换分动箱离合器内部的摩擦材料并彻底清洗，最好进行扭矩修正即可解决。但是一定更换原厂摩擦材料，非专业自动变速箱维修中心很难提供原厂配件。

2. 变速箱锁止变扭器打滑造成的抖动，故障现象是：

   小油门或中油门20-60迈连续抖动，大油门抖动消失。

   解决方案：到专业的自动变速箱维修厂家进行维修，抬下变速箱总成，对变扭器进行翻新维修，并彻底清洗变速箱内部所有零部件，加注ZF原厂变速箱油。这样才经久耐用。

3. 发动机失火引起的“自动变速箱抖动”，故障原因在发动机问题，和变速箱没有关系。这就需要找的专业的自动变速箱维修厂家，变速箱维修技师很容易判断故障原因的。
   

㈥ 宝马x5行驶40到60时加速抖动

你好 加速时抖动最常见的故障是火花塞出现了损坏,火花塞极点间隙磨损导致火花塞点火量不足,混合气没有充分燃烧导致加速抖动,还有就是火花塞陶瓷部分出现了裂痕,导致火花塞不点火,有一个缸不工作也会导致加速抖动。
1、加速时抖动最常见的故障是火花塞出现了损坏,火花塞极点间隙磨损导致火花塞点火量不足,混合气没有充分燃烧导致加速是抖动,还有就是火花塞陶瓷部分出现了裂痕,导致火花塞不点火,有一个缸不工作也会导致加速抖动。
2、汽油的品质不好,导致喷油嘴的雾化效果不好,混合气在缸内燃烧不充分,所以也会导致怠速抖动的,建议使用完这箱汽油之后使用高标号的汽油,做个燃油系统清洗...

㈦ 08款宝马X5怠速抖动是什么原因

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。 

㈧ 宝马x5车速达到100码时车身抖动是什么原因

你好，建议检查下，地盘，半轴，传动轴。轮胎动平衡下，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈨ 宝马X5 SUV转向盘振动故障的排除

故障现象：一辆2007年产宝马X5运动型多功能车，车型为E53，搭载N52发动机，行驶里程13万km。用户反映该车在60 km/h时如果加速，会感到转向盘振手。
检查分析：维修人员试车，在车速达到60 km/h时，深踩加速踏板，此时握着转向盘的手立刻被振得发麻，同时车身也出现了共振。反复试车发现，转向盘的振动强度与加速踏板踩下的深度有关，与变速器的挡位无关。检测发动机及变速器控制单元，无故障码。
将车升起后试车，故障现象不出现，说明故障原因与行驶负荷有关。对4条轮胎做动平衡后路试，故障依旧存在。仔细检查发现，该车前后车轮使用的虽然是同样品牌的轮胎，规格也都是255/55R18，但是前后轮胎的花纹型号却不同。进一步检查还发现，在同样的胎压下，前轮的直径比后轮大了1 cm。本以为找到了故障原因，但从正常车上拆下4条一样的车轮试车，故障依旧。
连接故障诊断仪试车，发现发动机和变速器的数据没有异常。查看分动器控制单元数据发现，车辆在急加速时，分动器伺服电机的工作电流会瞬间升到8A，这使前传动轴的传动扭矩达到了232 N-m。尝试拔下分动器控制单元的熔丝
这样一来，检查的重点就放在四轮驱动系统上了。查阅资料得知，该车分动器控制单元是根据发动机输出扭矩、发动机转速、车速、挡位和转向角来决定前后传动轴扭矩分配的。考虑到故障是在传动轴承受大扭矩时出现的，因此决定先检查传动轴的工作状态。检查发现左前半轴的内球笼径向间隙偏大，说明其内部存在磨损，问题应该是出在这里。
故障排除：更换左前半轴，故障排除。
回顾总结：当拔下分动器控制单元的熔丝时，其实是切断了前传动轴的扭矩传输，它反映出问题就出在前驱动上。此时即使是尝试替换分动器也没有用。另外，该车前后轮胎尺寸存在差异，这虽然不是问题的原因，但是根据实际经验，当轮胎尺寸相差过大时，行驶稳定系统会对转速较高的车轮采取制动，这也是会造成异常振动的。