宝马一系是什么喷油方式

1. 汽油发动机电控燃油喷射系统中常见的喷射方式有哪些

1、按控制方式分类
● 机械控制式
● 机电混合控制式
● 电子控制式
2、按喷射位置分类
● 缸内喷射：通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内。这种喷射系统需要较高的喷射压力，约3-5MPa，喷油器的结构和布置都比较复杂。
● 缸外喷射：将喷油器安装在进气管或进气道上，以0.20-0.35MPa的喷射压力将汽油喷入进气管或进气道内。前者称进气管喷射（又称节气门体喷射TBI和单点喷射SPI），后者称进气道喷射（多点喷射MPI
3、按汽油喷射方式分类
● 连续喷射式：指发动机工作期间，喷油器连续不断地向进气道内喷油，且大部分汽油是在进气门关闭时喷射的。这种喷射方式大多用于机械控制式或机电混合控制式汽油喷射系统。
● 间歇喷射式：指发动机工作期间，汽油被间歇地喷入进气道内。电控汽油喷射系统都采用间歇喷射方式。又可分为分为同时喷射、分组喷射和按序喷射等三种形式，

2. 如何将BMW 喷油嘴匹配与喷油嘴清洗方式

宝马现在使用直喷的发动机油：直列六缸发动机N54，N55；V型8缸N63，V型12缸N73，N74. 虽然都是直喷发动机，但是喷油器是不一样的，N54发动机使用的是压电晶体喷油器，不能清洗的，其他应该还是电磁式喷油器！

3. 宝马ista喷油量

喷油量是由发动机电脑控制的。
发动机电脑根据爆震传感器，节气门开度，空气流量计，氧传感器，水温传感器等等一系列传感器进行综合分析，控制喷油嘴通电时间，从而控制喷油量。
宝马ista是德国宝马官方作为新一代的宝马诊断编程设备，不仅完美取代了老一款设备，更新了服务资料库，扩大了维修服务商家的服务范围，还大大提升了设备的稳定性、运行更快、大大地服务了广大的维修技术人员，是目前维修工程师手上必不可少的得力法宝，更是维修服务厂家不可或缺的性价比超高的硬件设备之一。

4. 宝马发动机是电喷的还是直喷的

宝马 3系: 一般般
现在的发动机都是电喷的，化油器的太少了，电喷发动机一般直喷少，宝马三系基本没有直喷车，除非是进口的335i（N54发动机），另外宝马后面的i不是电喷的意思，而是汽油发动机。动力性上来说，3系的动力一般，不推荐，另外刹车软！

5. 宝马后面跟着的什么i的是什么意思 比如宝马E92 330i 这个330i是什么意思

宝马汽车后面i的意思为电子喷射系统。

电子控制燃油喷射系统是汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置，从汽油机上普及电控汽油喷射技术，汽油机混合气形成过程中，液体燃料的雾化得到改善，更重要的是可以根据工况的变化精确地控制燃油喷射量，使燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，并满足排放法规的要求。

按喷油器喷射位置分类

根据喷油器喷射位置不同又分为缸内直喷式和进气道喷射式两种。进气道喷射式，根据喷油器安装位置又分为单点喷射和多点喷射两种。

多点喷射系统是指每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车。

单点喷射系统是指在节气门上方装一个中央喷射装置，由1~2个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。

6. 宝马一系直喷油吗

是的。
宝马在全面淘汰直列6缸自然吸气发动机，采用4缸涡轮增压发动机以后，全部为缸内直喷车型，这种供油方式有利有弊，好处是同样排量情况下，缸内直喷车型能够有更好的燃油经济性和动力性。

7. 宝马的TWINPOWER TURBO是什么技术，到底是两个什么

宝马汽车的TWINPOWER TURBO为：汽车发动机的双涡管单涡轮增压系统技术。

宝马汽车发动机的TWINPOWER TURBO技术只是一种技术，并不是代表两种技术。宝马汽车所搭载的N55发动机配置了双涡管单涡轮增压系统的技术，可以对汽车发动机的运行有着更好的帮助，保障汽车发动机正常运转。

汽车发动机的双涡管单涡轮增压技术能够为发动机提供缸内直喷，能够保持汽车发动机的最大输出功率正常状况，保障汽车的正常需求。

(7)宝马一系是什么喷油方式扩展阅读：

宝马汽车发动机的缸内直喷技术优点如下：

发动机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程即将结束在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的。

供油系统采用缸内直喷设计的最大优势，就在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中，因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步。

8. 汽车供油方式有哪些都有些什么优缺点

发动机的工作需要燃烧混合气做功，而将燃料与进入发动机的空气混合的方式就是供油方式。汽油发动机燃油供给方式主要分化油器和燃油喷射装置两种。化油器：是传统的汽油发动机一直广泛采用的燃油供给方式。主要利用高速气流将汽油雾化成极小的油滴，并与空气充分混合，然后汽缸将混合气吸入并点燃做工，但是化油器的控制不够精确，在正常驾驶时不能迅速对发动机负荷的改变作出反映，调整混合气浓度。致使发动机经常处于不充分燃烧的状态，所以尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规，同时会产生较高的油耗，现在已经逐渐被淘汰掉了。汽油喷射：是目前汽车普遍采用的燃油供给方式。它不用化油器，而是将汽油加压，通过高压直接将汽油以雾状喷入进气管，再被吸入汽缸。由于喷嘴可以更加精确的控制喷油量，随时调整混合气浓度，使操作反映灵敏改善了驾驶性能。最早的汽油喷射是单点喷射，向进气总管喷射汽油，但是存在各汽缸进油不均的现象，所以逐步被直接向每个汽缸的进气歧管喷油的多点喷射取代。而喷射方式又分机械式和电子式两钟。分别是用机械调节和用电磁阀控制喷油嘴的开闭。由于机械调节控制空燃比的精度比电子控制的差，所以比当今的绝大多数汽油发动机都采用电子控制多点燃油喷射。现在最新的汽油喷射技术是汽缸内直接燃油喷射，简称直接燃油喷射，它是模仿柴油发动机，将汽油以很高的压力，直接喷入汽缸(而不是普通汽油喷射的进气歧管)。可以在最佳时机向汽缸内喷入最适合的油量，进一步提高发动机的动力输出和燃油经济性，现在已经有许多厂家在自己的轿车发动机上使用这种技术，比如大众的FSI发动机，最新款宝马760Li的V12发动机也用了直喷方式。相对于汽油发动机而言柴油发动机也有几种不一样的喷射方式：最早的柴油机或大型柴油机是用柱塞式喷油泵、调速器、喷油自动提前器等机械的方法来调节供油量及喷油提前角的。但是这种方法误差大，反应慢。自从电子控制汽油喷射出现后，柴油机的电子控制便应运而生。它可以采用与电子控制汽油喷射类似的方法，轻而易举地实现对供油量、喷油提前角以及其他需要地精确控制，使柴油机地工作更为理想。老的注塞式喷油泵体积较大，需要每个汽缸各有一跟高压油管，在多缸(4缸以上)柴油发动机上会非常复杂，随着柴油机在轿车上的广泛使用，缩小柴油发动机的体积也成了工程师们的棘手问题，于是共轨柴油机诞生了，它是用一个高压油泵代替了传统的注塞式喷油泵，并且用一根高压油管将所有喷油嘴连接到一起，通过电磁阀精确控制每个喷油嘴的开闭时间，不仅节省了空间，而且可以使各缸的喷油压力一致。现在出现了一种优于共轨喷射的新技术，叫泵喷嘴，是将油泵集成在了喷油嘴内，每个喷嘴实际上就是一个高压油泵，直接将常压柴油加压喷入汽缸。它相比共轨技术而言省去了高压油管，而以普通的常压油管连接每个喷油嘴，降低了成本而且喷油压力要高于共轨技术，使柴油雾化更彻底，从而改善燃烧，达到提高动力改善尾气的目的。希望能帮助你！