宝马仿赛车型有哪些

❶ 宝马M1000RR正式发布 拥有212匹马力 配备定风翼

BMWM1000RR主要规格

发动机：水冷4冲程直列4缸

排量：999cc

最大马力：212ps/14500rpm

最大扭矩：11.53kg-m/11000rpm

变速箱：6速

制动：前320mm双盘+4活塞卡钳；后220mm盘+双活塞卡钳

轮胎：前120/70ZR17；后200/55ZR17

轴距：1457mm

座高：832mm

重量：192kg

油箱容量：16.5L

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❷ 宝马321摩托车多少钱

你好！你提供的型号有误，刚网络了一下，宝马没有这个型号的摩托车。

❸ 最容易实现的蓝天白云摩托车，新款宝马G310R/GS今日发布

宝马摩托印度公司官宣发布了新款G310R的上市预告，新车将和G310GS拉力款一起，于9月1日（今天）开启预售通道，印度也将成为新款G310系列的首发地区。至此宝马家族最小排量的入门级摩托车，终于迎来了首次改款换代。虽然坊间传闻宝马自家活动都不带它们玩，但是依旧还是最容易实现“蓝天白云梦”的车型。

关于新车的售价和参数并未透露太多，除了外观的变化，新车最主要的升级也是为了应对当地BS6排放标准。根据同类已经升级完成的车型来看，新款G310R/GS的售价将会有小幅上涨，不过即便如此，折合2w左右的宝马G310还是足够让国内车友羡慕的。

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❹ 宝马R90颠覆你的印象，Scott Kolb操刀让老车成为赛道杀手

当我们听见改装过后的宝马R90这类车型时，不外乎都是CaféRacer的形象对吧？复古的风格、降低车身、分离把又或者是将车身掏空，R90总是无法和这些充满复古风味的改装项目撇除关系。然而来自美国的改装厂ScottKolb却打破了这一概念，将R60/6改装成了一辆对卧双缸的赛道专用赛车。

?当我们听见改装过后的宝马R90这类车型时，不外乎都是CaféRacer的形象对吧？复古的风格、降低车身、分离把又或者是将车身掏空，R90总是无法和这些充满复古风味的改装项目撇除关系。然而来自美国的改装厂ScottKolb却打破了这一概念，将R60/6改装成了一辆对卧双缸的赛道专用赛车。

R90/6经过改装后，性能可不容小觑！

ScottKolb车库是一间喜爱改造老旧摩托车的改装厂商，作为一名经典的赛车迷，ScottKolb想对历年来在DaytonaBikeWeek举办的双缸之战致敬。这场50英里的赛事可说是具有历史性意义的决斗之一，也因为这场比赛也推动了BRITTENV1000的发展！

BRITTENV1000的发展史可追溯到DaytonaBikeWeek。

这辆经过大幅改装后的R90/6全车只剩下引擎，其余零件皆是使用了其他世界知名品牌！例如像是S1000RR所使用的Brembo刹车套件、?hlinsR&T悬挂、Rotobox碳纤维轮框以及Rizoma，这些零件让这辆R90/6不论是在外表上，或是性能都更接近于现今仿赛规格。

从S1000RR上移植的Brembo卡钳可提供良好的制动力，另外R&T（Road&Track）前叉可支撑车身的稳定性。

配备RCS17直推总泵拥有更好的刹车手感！

特别订制的车架可应付赛道上的激烈操驾。

后避震则是选用?hlins产品，提供最佳的稳定性。

ScottKolb接着决定在引擎上做些升级，将排气量从原有的898c.c.提升至了1,000c.c.，马力数据从62hp提升到了82hp，这样的提升可得归功于Siebenrock的扩缸套件。并且这颗引擎另外改装了加大气门，并使用了轻量化的飞轮、动态平衡的曲柄以及高性能的离合器，在这些改装零件的加持下让R90/6离赛道又更近了一步！

引擎从原有的898c.c.提升至了1,000c.c.，提供了82hp的马力。

如同其他的赛车一般，R90/6所改装的车壳也使用了碳纤维所制成，并且搭配了先前提到的Rotobox碳纤维轮框，而油箱部分则是以铝制成，以追求极致的轻量化。另外为了因应当地法规，这台车还从现代车型中移植了拉杆、方向灯、牌照架甚至是Keyless等配备，这也说明着这台车“理论上”是能够在公路上合法行驶的！

车壳部分采用碳纤维制成，而油箱则是以铝打造，追求极致的轻量化

轮框使用了Rotobox的碳纤维轮框，并且配备了RnineT的后摇臂进行安装。

通过这样的改造工程，证明了R90不只是一台经典的CaféRacer，经过一定幅度的改造后也能够成为一辆重140公斤，马力82hp的赛车！这辆改装过后的R90/6将会在美国俄勒冈州波特兰市所举办的OneMotoShow上登场，想必这辆老宝马赛车肯定能吸引到不少的人潮吧！

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❺ 雅马哈R1-川崎ZX-10R-宝马S1000rr哪个更好

s1000rr，zx10r是公升仿赛里面轮上马力最差的

R1跟-10都骑过，雅马哈R1动力相对一般，但是总体性能不错，操控不错，尤其弯道跟街道堵车的时候非常灵活，造型也很犀利时尚，装13首选。再说ZX-10R外形很肌肉，但是操控真心很一般，我的R1换成-10刚开始感觉一样，后来在街道我像骑R1那样骑。

钻车缝隙差点没出事故，操控真心不如其他车，但是马力没的说，骑CBR1000前期150码内加速很犀利，但是过了200再加速感觉就没那么明显，但是-10速度到230 240你再加油门推背感依然很强烈。

但是宝马的配置高，什么换挡辅助，ABS，牵引力控制等等貌似很牛，但这车也比较娇贵，朋友的车换了个转向灯，仪表盘的故障灯就亮，很头疼。

川崎国内三家4S店并没有引进ZX-10R,ZX-6R跟Z1000，需要其他途径买小贸，再者跑车没必要买正规的，本身就是玩速度的东西，多花几倍价格意义不大，非要买大贸的就选宝马。玩了八年车除了ZX-14R之外还没见过正规手续费的日本车，杜卡迪宝马倒是挺多

而最新款有了比较完善的雅马哈R1电控设备的与 宝马S1000R差距不大，仅仅是在实用性，舒适性，人车交互和品牌逼格上差一点。

驾驶安全须知：

需要强调的是，不是任何人都能轻松驾驭公升级大排量跑车， 一定要有丰富的大排量车型的驾驶经验，和一定的驾驶技术，管住右手， 安全第一，飙车请上赛道。

❻ 仿赛外观，拳击手发动机，宝马R1250 RS与水鸟R1250 GS，你选谁

现如今摩托车越来越受年轻人追捧，很多机车大厂把街车的外观设计得越来越像仿赛，说到这，就不得不提一款设计的战斗力十足的宝马新款R1250RS。

这辆宝马的R1250RS，可谓是拥有高速舒适性和豪华的完美结合体，宝马R1250RS被定位为多功能车型，具有街车的灵动性，也有仿赛战斗的外观，也具备了旅行车的便利和舒适，它又比街车和仿赛的通过能力强，它的使用范围可以说是非常广泛的，而实用性也是非常完美。

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