宝马主动进气格栅是什么厂代工

‘壹’ 宝马汽车的进气格栅为什么被称作是“双肾”

宝马的第一台车并不是自己开发的，而是获得了批准后，生产由英国奥斯汀生产的Austin Seven。这是宝马第一次试水汽车制造。从那个时候开始，宝马汽车就将双肾进气格珊沿用了下来

‘贰’ 关于宝马宝马

BMW公司的历史
BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。
在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。
BMW集团的产品和品牌：BMW、MINI 和Rolls-Royce（劳斯莱斯）。目前，BMW集团在全球14个国家设有22家生产及组装厂。5个生产BMW的工厂分别位于德国、美国和南非；1个MINI工厂在英国牛津；另外，BMW集团还在英国Goodwood（古德伍德）成立了Rolls-Royce（劳斯莱斯）总部并建成全新的生产厂。BMW集团拥有4个零部件厂和3个发动机厂，分别位于德国、奥地利和英国。第4个发动机厂（TRITEC Motor Ltda.）设在巴西，是BMW集团和戴姆勒－克莱斯勒合资经营的。BMW集团还有8个BMW汽车组装厂，分别位于墨西哥、泰国、埃及、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、俄罗斯和越南。这些大多数由BMW集团和集团外的伙伴合作经营。
1994年，BMW集团在中国北京设立代表处。
生产基地 :
柏林分厂
丁格芬分厂
埃森那赫分厂
英国汉姆斯霍尔分厂
曼彻斯特分厂
慕尼黑分厂
英国牛津分厂
里根堡分厂
南非若斯林分厂
美国斯帕坦堡分厂
奥地利施泰尔分厂
英国斯文登分厂
巴西库立提巴TRITEC Motor Ltda
(与戴姆勒―克莱斯勒合资经营)
瓦克尔斯多夫分厂
组装厂 :
越南河内组装厂
印度尼西亚雅加达组装厂
俄罗斯加里林，格勒组装厂
埃及开罗组装厂
马来西亚吉隆坡组装厂
菲律宾马尼拉组装厂
研发中心 :
研究与创新中心(FIZ)，
慕尼黑
BMW 技术中心，
慕尼黑
BMW汽车信息技术中心，
慕尼黑
Designworks 设计中心，
新布瑞派克，美国
BMW发动机中心，
施泰尔，奥地利
泰国罗永组装厂
墨西哥图鲁卡组装厂
长久以来，BMW集团一直在运动赛事中证明它的实力，荣获了无数次冠军并创造多项新纪录。早在1919年，装备BMW发动机的飞机就凭借9,760米的飞行高度，为BMW赢得第一个世界纪录。1937年，BMW摩托车以每小时279.5公里刷新了摩托车的时速纪录，该纪录保持了14年。1940年，在着名的意大利"Mille Miglia"赛事中，具有传奇色彩的BMW328赢得全级别赛的冠军。1973-1979，BMW 6次赢得欧洲房车赛冠军。1983年，BMW获得一级方程式车赛的冠军。
BMW体育上的辉煌一直延续到今天：1999年，BMW赢得勒芒24小时车赛的第一名。2000年，BMW成功地重返一级方程式车赛场，并在第三年就使 BMW－威廉姆斯车队成为一级方程式赛事的第二强队。拥有拉尔夫―舒马赫和胡安―帕布罗―蒙托亚的BMW威廉姆斯车队仅落后于法拉利车队。在赛车性能可靠性的评分上，BMW威廉姆斯车队赢得优胜，没有一个别的车队行驶了那么多赛圈。BMW V10发动机更是以世界顶尖的性能数据－每分钟19,050转和900德制马力－打破了所有纪录。

德国的宝马汽车公司。 "宝马"曾译为巴依尔。由于宝马公司是以生产航空发动机开始创业的，所以商标中的蓝色为天空，白色为螺旋桨，这是"宝马"商标的第一大特点；第二大特点就是"宝马"汽车的散热器（车鼻）中间那两个金属方框进气格栅。 BMW（宝马）是公司全称"Bayerische Motorenwerke AG"的缩写。"宝马"采用了内外双圆圈的图形，并在双圈圆环的上方，标有BMW字样的商标。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，既象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司的一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月异的新面貌。
宝马（BMW）的全称是巴伐利亚汽车制造厂（Bayerische Motoren-Worke），英文是Bavarian Motor Works。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由麦克斯· 费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。德国王牌飞行员恩斯特·乌德特和红色公爵弗雷德·冯·利希特芬把他们成功德很大一部分归功于宝马的引擎。（宝马最早的飞机发动机工厂） 1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，于是公司进行了一系列的重组，并购入希利奥士厂的制造权，但后来发觉Helios的摩托车一无是处，差点把BMW拖垮。 1922年，BMW自己研制了第一台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，之后在Nuremberg的Victoria-Worke厂房重新制造了一台由麦克斯·费兹设计的500ml风冷水平对置的两汽缸摩托车发动机，装配在革命性的R-32摩托车上，它的动力是通过传动轴而不是链条传递到后轮，R-32为经典的宝马摩托车定下了样本。1924年 宝马把R-32投入市场竞争很快就获得了成功。 （Dixi 315 ） 宝马想要制造它自己的轿车，但它不想挑战那时大型的戴姆勒奔驰汽车，所以决定尝试一些小型车。那时一家名为艾逊力运输工业的工厂拥有一个名字叫华特堡(Wartburg)，后改名为迪西(Dixi)的汽车品牌。当时迪西汽车销售欠佳，所以向英国奥斯丁(Austin)车厂申请在德国制造7型车的权利，1927年正式投入生产，改名为Dixi 315 DAI(DA即德国版)，这款受到德国顾客欢迎的英德混血儿，令车厂转换生机。在宝马的股东眼里，艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机，终于在1928年两家合并了。 1929年7月，BMW推出首辆汽车315，是将年初生产的Dixi 315转名来的，但专家不同意DiXi 315是BMW第一辆汽车，无论如何，BMW的315一直生产至1932年末，历时近6年。迪西是非常基本的交通工具，但它使宝马走进了四轮世界。它看上去怎么也不像一辆赛车，然而迪西的拥有者却迫不及待地在赛道上开始了试车，令人惊奇的是一辆迪西车居然在1929年的阿尔派拉力赛中取得了成功。 BMW 315 1932年3月，厂方从315改良而成的320诞生了，它配备一台782ml发动机，新车开始有自己的个性和方向，功率由11增至15kW。 1933年，在德国的柏林车展上，BMW展示了他们最新的303型，是从320演变过来，配用一台并列6气缸、双化油器，气缸容积1，173ml，功率为22kW的高性能双门四座位轿车，车头盖占了车身的一半，两边通风隔设计相同，以中线分开，车厢空间充足和舒适。 303型之后再延伸至315，319，320及321型，BMW的创作源泉正在长流不息。另外，似乎BMW对跑车情有独钟，1935年宝马的第一辆跑车315-1问世，它是315的改良版，装有三个索利克斯化化油器的六缸发动机功率增至29kW，极速达130km／h，此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。它的典雅设计，突出了宝马对性能的严格要求。315-1双座车在1935年和1936年制造，总共只生产了242辆，但它为以后那成功的宝马车设定了遵循的样本。 1936年，外型和旧款一样，增大了汽缸容积至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，极速也增加至140km／h，压缩比为5.6：1。 这时BMW也开始涉及制造Touring Car市场，也就是今天统称为三厢式四门房车，这就是漂亮的326型车，它经典的车身设计使它成为1936年柏林汽车大展上引人注目的亮点。它的对象是中上阶层的家庭，用来吸引奔驰车顾客的，同时它也代表着宝马正在朝高端市场迈进。这是30年代最成功的宝马车，在1936到1941年间共售出了16000辆，326为购车者提供了液压刹车、扭力杆后悬挂系统、新设计的独立前悬挂系统以及用来替代以前宝马轿车底盘的坚固车身，它有敞篷和硬顶两种车型，最高时速可达112公里。 同年，BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计，而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力，那里还包括销量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。 正当宝马以它的家用系列和豪华系列轿车获得成功之时，它已研制出了即将成为三十年代最伟大车型的经典车型。1936年宝马推出的328型车对跑车界的影响是巨大的，它改进了315-1型跑车的设计，装配具有高性能铝制汽缸头的宝马2公升发动机，可以选装比赛专用变速箱和快拆式车轮，328型车的最高时速接近150公里，轻型的管壮底盘使悬挂系统相对更软，但是操作极为舒适。在30年代的余下几年中，宝马328成了跑车设计中的一个标志产品，在战后的岁月中它更成了一个经典，为收藏家和老爷车赛手争相收集。对于许多宝马爱好者而言它仍使公司历史上的最高点！328跑车在勒芒24小时比赛 典雅的设计是整个三十年代后期一系列轿车的一个特点，327是所有宝马车中外观最漂亮的车型之一，它是早期326的双门跑车版。因为公司决定首先推出328双座车，所以327推迟到1937年才推出，它是装有328跑车的2公升发动机的高性能车型。到三十年代末期宝马确切地代表了富裕地纯纳粹德国生活方式的顶点。除了发动机可供选择以外327提供了选择专业手工制品的可能性，如果你愿意的话可以在双门车或敞篷车中选购个一木制车身。宝马的系列车几乎可以满足每种品位的需求，当然前提是你有足够的钱。 然而正当宝马继续推出它设计精美、马力强劲的轿车时，德国工业的巨大能量被用到了制造战争工具上。德国计划比它的潜在敌人更好的武装自己。像宝马这样的公司是这个计划必不可少的一部分。到1939年，宝马广泛参与了一系列高技术军事项目，包括飞行器开发、喷气式飞机引擎和火箭引擎。但德国熔炉里炼出来的钢铁仍然可以用来制造汽车。宝马在战前还有最后一个设计就要推出，它三十年代经典设计中的最后一辆。335型于1935年推出，它装有一台3.5升的发动机，是326的豪华改进型。这种车型直到1941年仍在继续生产，而且成为了高级军官的最爱。它并没有大批量地生产，总数只有410辆。 到1939年 宝马作为一个汽车制造商已经发展了十多年，但二次大战的爆发宣告了这一时期的结束。宝马仍在继续生产，但公司的设计和资源已经转向了战争用途，宝马使用的劳动力大幅增加，他们中的许多人来自监狱和集中营。公司对于飞机引擎生产的精通是德国空军获得技术优势的主要因素。着名的福克沃尔夫190战斗机引擎就是由宝马生产的。宝马的成功引起了盟军的注意，它在慕尼黑的工厂遭到了连续轰炸。1944年7月的一天，将近12000枚炸弹袭击了宝马的工厂。 1945年，二战结束，德国接受无条件投降，分裂成东西德两国，挨森纳赫成为东德的一部份，而慕尼黑工厂的所有设施都被盟军炸得支离破碎，这次重创必须好几年时间才能复原，第二度经历过战争的BMW，要长达7年之久方能再次投入生产，这时的BMW生命力显得很脆弱。

‘叁’ 主动式进气格栅是什么东东它有什么作用

话说我的一个朋友，上个月喜提一辆奇瑞積架路虎全新发现运动版，这家伙高兴坏了，终于开上了心仪已久的路虎车了。经过销售洗脑、售后洗心、老婆洗身，对这辆路虎车是崇拜得五体投地。然后喜大普奔的告诉我，这路虎车是真高级，高科技使用的贼多，还有一个主动式进气格栅呢！这玩意，老高大上了，听说，有了这套装置，不仅仅节油、节水、节电，还能减少发动机磨损、增强发动机防腐防病能力，减少积碳，增强动力，甚至对驾驶员的身体健康还有利呢

有人说我的车没有这个装置怎么办？其实你也不用担心，主动式进气格栅装置虽然有一定的作用，但作用是比较有限的。你的车正常使用，温度正常，不高也不低，就不必纠结这个问题了。如果在寒冷的北方冬季，你车里的暖风不热，你可以用一张硬纸板挡在水箱前面，也就起到了百叶窗的作用。

‘肆’ 保留品牌特点 宝马仍将为电动车配备进气格栅

由于纯电车并不需要像内燃机汽车一样，给发动机留出进气口，所以很多电动车在设计时都会减小甚至直接取消进气格栅。但宝马对此并不认同，宝马设计总监DomagojDukec表示，即便进入了电气化时代，宝马标志性的双肾式进气格栅依然会保留。

此前，宝马在汽车照明与电子产品专家海拉的支持下，为新一代的宝马X6开发了一套进气格栅照明系统，用户可以根据自己的喜好选择在开闭车门及驾驶汽车时，是否将进气格栅照明系统点亮，该照明系统还可以自行选配。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘伍’ 宝马进气格栅坏了可以不管吗

这个要看进气格栅是出于开合状态还是关闭状态。
进气格栅坏了会影响发动机散热，也会造成车辆水箱污垢过多，主动进气格栅损坏，要观察进气格栅在开合还是关闭状态。在开合的情况下，所出现的问题并不是很大，如果是关闭的情况下，是必须要进行维修处理。
宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。

‘陆’ 宝马代工配件都有什么牌子

一般是博世、瓦尔塔代工的。
1、传动系统方面，自动变速箱来自德国采埃孚；
2、手动变速箱来自德国格特拉克；
3、变速箱同步器来自德国贺尔碧格及苏尔寿摩擦系统；
4、变速箱轴承由德国舍弗勒旗下的FAG和INA提供；
5、离合器总泵由德国离合器制造商福缔提供；
6、变速杆来自德国德科斯米尔；

‘柒’ 面哥试车 “乐Le”在其中，宝马530Le

在中国，特别是一二线城市的滚滚车流中，会发现“满城尽是绿牌车”。的确，中国新能源市场发展的太快了，大量纯电车型的入市让消费者以为绿色车牌就是“电车”专属身份，甚至不清楚如“粤A-D和F”的区别。别忘了，除了EV（纯电动）车型还有PHEV（插电混动）都是新能源牌照。
事实上，我们在进入纯电时代前，最应该体验的是插电式混动车型。相比于传统汽油车，它拥有纯电行驶的能力，能让用户提前了解纯电车型的使用方式，而相比于纯电车型，它又有着长途跋涉的能力，让你在城市之间通勤时，解决续航焦虑。总的来看，插电混动车型更像是一种“有保障的纯电车型”。
好了，说了这么多的新能源车，其中各种各样的故事。那么今天的主角——BMW 5系插电混合动力里程升级版也要登场了，到底为什么会“乐Le”在其中呢？那要从BMW 3系说起了……
起源于德国“巴伐利亚发动机制造厂”的宝马汽车，对于Bimmer粉丝们，从年轻时都有个BMW 3系梦，毕竟运动的车身设定和出色的操控更符合年轻人的定位。但随着年龄增长，到了有家有室或者有商务需求的阶段，如果你是真的“Bimmer粉”，那面哥建议可以了解下BMW 5系了。
无论是商务需要、家庭出行，或者偶尔体验下动力带来的激情，5系都会满足你，而今天的主角更是一辆紧跟时代步伐、“与时俱进”的BMW 5系，一辆插电混合动力版本的BMW 5系插电混合动力里程升级版。
纯电续航里程升级至95km
2月11日，BMW 5系插电式混合动力里程升级版上市，两款车型售价分别为49.99万元和53.69万元。相比于老款车型，新车在价格不变的前提下换装了第四代eDrive系统，其电池容量从原来的13kWh升级到17.7kWh，纯电续航里程从原来的67km升级到95km。
相较于老款车型，新车换装了镍钴锰配比为8:1:1的三元锂电池，更高的电池容量进一步增强了纯电动工况的续航里程，这也使其拥有更为出色的经济型表现。客观地说，升级后的续航能力进一步扩大了纯电行驶的半径，也让车主更从容。大部分情况下，一天的城市通勤是足够使用的了，把汽油机部分“束之高阁”是PHEV车型最完美的状态（面哥语，仅代表车仔面大叔意见）。
新能源牌照小Tips
车牌最前面两位和普通私家车一样是省份简写以及城市代码。后面第一位字母“D”开头的车牌属于纯电动车，字母“F”开头属于混合动力汽车。从车辆本质上来说，虽说新能源车牌是有“D”牌与“F”牌之分，但是在拥有的权利上看，基本上还是相同的。对于这种新能源车来说，在很多城市里都是能够享受减免购置税的优惠，同时还能够不限行，这对于车主的使用带来了不小的方便，所以近些年买新能源车的车主越来越多了，新能源车牌的数量也是在逐渐增多。
2.0T与电动机共同组成混合动力系统
BMW 5系插电式混合动力里程升级版的动力系统由代号为B48的2.0升涡轮增压发动机与电动机共同组成，系统最大输出功率185千瓦，综合输出扭矩420牛·米，0-100km/h的加速成绩为6.9秒。车辆传动系统仍采用采埃孚8速手自一体变速箱。
“让我静静地离开”
在起步时，车辆由电机驱动，因为5系的“底子”好，NVH没的说，因此几乎听不到电机的声音，再加上发动机没有启动，真的是有种“让我静静地离开”之感。在某些场景，这是一个极大的优势。
而如果将油门踩到底后，汽油机会瞬间介入，整个过极其平顺，超出了国内大部分插电式混动车型在动力切换时的顿挫感。记住，这里说的可不是“弱混”的车型，在纯电近乎可独立行驶95公里的插电混合动力车型中，面哥可以肯定地说，确实平顺度很高，因为PHEV车型的电机可不是“绿叶”，与燃油发动机的匹配是一个“技术活”，难倒不少主机厂哟。
车辆的悬挂系统也值得称赞，虽然前双叉臂后多连杆悬挂组合一般搭载在运动型车上，但在BMW 5系插电式混合动力里程升级版上，它还全系标配了软硬可调的空气悬挂，在温柔驾驶时，路面上的小颠簸能够完全过滤掉，而在起伏较大的路面上，这套悬挂组合也能吸收绝大部分的震动，尽可能保证车内人员的乘坐舒适性。
在高速出口，特别是盘旋弯道比较急的出口，还有蜿蜒的山道中，面哥发现BMW 5系插电式混合动力里程升级版抑制侧倾的能力非常好，尤其是在悬架要被压缩到极限时，强大的支撑性能保证车辆平稳的过弯，要知道这是一台插电式混动车型，能把配重配置好，真不是一个新势力造车企业能在短期“调教”出来的。
三种驱动模式：
AUTO eDRIVE：在此模式下，智能能源管理系统将优化并协调发动机与电动机共同工作，在低中速时会优先于纯电模式行驶，以达到0污染排放的效果。纯电驱动的最高时速可达90km/h，一旦超过此时速后，汽油发动机才会开始介入。
MAX eDRIVE：顾名思义，就是最大程度的电动介入，在纯电模式下车速最高可达140km/h。当车速提升至130km/h后，汽油机才会强制介入。纯电模式下的续航里程为95km。
BATTERY CONTROL：此模式我们可以理解为保存现有电量模式，也就是纯燃油驱动模式。在此模式下，我们不仅可以保存车辆现有电量，而且可以依靠能量回收系统，最大程度的为电池补充电量。
除了上述三种驱动模式外，该车还拥有宝马家族标配的三种驾驶模式加一个自适应模式。在不同驾驶模式之间，车辆会自动调整悬挂硬度、动力响应、方向盘的转向力度回馈和变速箱敏捷度。并且源于BMW 540Li的底盘设计，让BMW 5系插电式混合动力里程升级版拥有更稳定和扎实的行驶表现，尤其在高速过弯的时候，搭配前交叉臂式的独立悬架，让整车的过弯十分爽快。
外观取消新能源标识，新款与燃油版更接近
BMW 5系插电式混合动力里程升级版的造型和老款车型相比变化不大，不过后者取消了前格栅的蓝色元素以及翼子板和C柱上的新能源标识，这使得新款车型和燃油版5系更加难以区分。
新车采用了主动式进气格栅，在低温启动时格栅会自动关闭，让发动机尽早达到适宜的工作温度。当高速行驶时，格栅也会自动闭合从而降低行驶过程中的阻力。
BMW 5系插电式混合动力里程升级版配备了普利司通泰然者的防爆胎，主打舒适性的同时也兼顾了一定的操控性，轮胎规格为245/45 R18。
车尾部分的造型和燃油版保持了一致，二者唯一的不同就是“530Le”的尾标，这也是新车与燃油版5系在外观上最直观的区别。
仪表盘界面优化，新增iDrive 7.0交互系统，可实现自然语音识别、手势控制、屏幕触控、iDrive旋钮以及热敏感应快捷键在内的五维智能人机交互体验。
内饰部分完全沿用了燃油版5系的设计风格，中控台采用了横向的布局方式，多处的镀铬装饰营造出了不错的精致感，配合悬浮式中控屏，看起来很有档次感。用料方面也是十分厚道，新车采用了木纹装饰，配合中控台上方的软性材质，无论是触感还是视觉效果都很棒。
仪表盘由老款的双圆盘式设计更换成了全新的造型，看上去要更加时尚。随着驾驶模式的切换，仪表盘的界面风格、信息布局都会发生变化，运动模式下搭配了红色的界面设计，看上去最富视觉冲击力。
真皮包裹的方向盘手感一流。BMW 5系插电式混合动力里程升级版标配智能触控钥匙，可通过钥匙实现查看车辆续航里程和远程开启空调等功能。
前后排座椅填充物厚实，皮质柔软，整体乘坐十分舒适。并且前排座椅支持腿托、腰部支撑和头枕等多项电动调节。
“加量不加价”，性价比明显
2019年的中国市场插电混动车型销量排行中，宝马5系插电式混合动力一枝独秀，成为最畅销豪华品牌混动车型，位列总榜第二。而今年的BMW 5系插电式混合动力里程升级版性能升级的同时，指导价保持不变，仍为49.99-53.69万元，可谓是加量不加价。再加之其插电混动的身份可享受多重国家及地方限行政策支持，并且可全额免缴购置税，这也就不难理解为何其销量如此“长红”。
面哥总结：乐、快、好、省！
凭借着时尚动感的外观设计、扎实的底盘调校以及不错的行驶品质，这台BMW 5系插电式混合动力里程升级版处处都在向你展示着它是一台综合能力出众的车型。BMW 5系插电式混合动力里程升级版更长的纯电动续航里程加上燃油发动机的组合解决了纯电动汽车里程焦虑的问题。不论是日常代步还是家庭用车又或者是商务出行，这台车都能很好的兼顾。总而言之，这款BMW 5系插电式混合动力里程升级版可以说是一个“Le乐在其中”的选择。
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‘捌’ 请问：德国本土生产的宝马系列是哪些我在4S店看到有些是美国制造，我不想选择。

德国本土生产的宝马车系列有：进口宝马1系轿车；所有型号进口宝马3系轿车和3系旅行车；所有型号进口双门4系和6系轿车，包括敞篷版；所有型号进口宝马5系，7系轿车；宝马高性能M系列的M5,M6轿跑车；Z4敞篷跑车。

以下是具体德国宝马公司工厂地址及其生产品：

1、柏林工厂：位于德国。宝马最早的厂址之一，之前主要生产航空发动机，现在主要生产制造宝马品牌摩托车，自1979年开始生产宝马汽车，同时是刹车片的主要生产基地。

2、丁格芬工厂：位于德国。宝马最大的生产基地，生产宝马5，6，7系和M5，M6。同时为劳斯莱斯幻影生产车身。

3、Eisenach工厂：位于德国。1992年竣工。主要生产用于汽车大型金属件加工的工具。

4、Landshut工厂：位于德国。在1967年并入宝马集团。为几乎所有的宝马车生产发动机，从摩托车到轿车到F1赛车。

5、莱比锡工厂：位于德国。2005年竣工投产。主要生产3系和1系轿车。

6、慕尼黑工厂：位于德国。宝马历史最悠久的工厂，建成于1922年。现在主要生产宝马3系轿车和旅行车，同时生产4，6，8和12缸汽油发动机和8缸柴油发动机，还有M3，M5，M6使用的高性能发动机。

7、雷根斯堡工厂：位于德国。主要生产1系和3系旅行车，双门轿车，敞篷车，M3和M3敞篷车，Z4敞篷跑车以及四驱系统。它也为其它制造宝马3系的工厂提供3系的底盘部件。

8、Wackersdorf工厂：位于德国。生产3系和3系敞篷车的车身。

(8)宝马主动进气格栅是什么厂代工扩展阅读：

宝马汽车公司，巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即BMW）。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。宝马公司在13个国家设有子公司和生产厂，国内有10家子公司。

宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。

其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本。

X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

2003年：和华晨汽车集团控股有限公司合作在中国预制零件

‘玖’ 宝马740有横着的进气格栅吗

没有的
宝马7系是宝马旗下的一款大型豪华轿车，这款车是配备了主动进气格栅的。在不需要冷却的时候，进气格栅可以关闭，在需要冷却的时候，进气格栅是可以打开的。宝马旗下的很多款车型都配备了主动进气格栅。
主动进气格栅可以提高汽车的燃油经济性，并且可以提高发动机的效率降低空气阻力。
在发动机刚启动的时候是不需要冷却的，此时主动进气格栅可以关闭，这样可以提高发动机的升温速度，这样可以提高发动机的热效率。
在汽车高速行驶的时候，关闭进气格栅可以降低空气阻力提高燃油经济性。
宝马7系一共使用了四款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机，3.0升涡轮增压发动机，4.4升双涡轮增压v8发动机，6.6升v12双涡轮增压发动机。
与这四款发动机匹配的都是8at变速箱。
宝马7系的这款8at变速箱是来自德国zf的产品，zf是全球三大变速箱供应商，这家厂商与宝马的合作关系是比较紧密的。
宝马7系有后驱版车型和四驱版车型。
宝马7系的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

‘拾’ 宝马是哪里生产的

BMW公司的历史
BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。
在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。
BMW集团的产品和品牌：BMW、MINI 和Rolls-Royce（劳斯莱斯）。目前，BMW集团在全球14个国家设有22家生产及组装厂。5个生产BMW的工厂分别位于德国、美国和南非；1个MINI工厂在英国牛津；另外，BMW集团还在英国Goodwood（古德伍德）成立了Rolls-Royce（劳斯莱斯）总部并建成全新的生产厂。BMW集团拥有4个零部件厂和3个发动机厂，分别位于德国、奥地利和英国。第4个发动机厂（TRITEC Motor Ltda.）设在巴西，是BMW集团和戴姆勒－克莱斯勒合资经营的。BMW集团还有8个BMW汽车组装厂，分别位于墨西哥、泰国、埃及、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、俄罗斯和越南。这些大多数由BMW集团和集团外的伙伴合作经营。
1994年，BMW集团在中国北京设立代表处。
生产基地 :
柏林分厂
丁格芬分厂
埃森那赫分厂
英国汉姆斯霍尔分厂
曼彻斯特分厂
慕尼黑分厂
英国牛津分厂
里根堡分厂
南非若斯林分厂
美国斯帕坦堡分厂
奥地利施泰尔分厂
英国斯文登分厂
巴西库立提巴TRITEC Motor Ltda
(与戴姆勒―克莱斯勒合资经营)
瓦克尔斯多夫分厂
组装厂 :
越南河内组装厂
印度尼西亚雅加达组装厂
俄罗斯加里林，格勒组装厂
埃及开罗组装厂
马来西亚吉隆坡组装厂
菲律宾马尼拉组装厂
研发中心 :
研究与创新中心(FIZ)，
慕尼黑
BMW 技术中心，
慕尼黑
BMW汽车信息技术中心，
慕尼黑
Designworks 设计中心，
新布瑞派克，美国
BMW发动机中心，
施泰尔，奥地利
泰国罗永组装厂
墨西哥图鲁卡组装厂
长久以来，BMW集团一直在运动赛事中证明它的实力，荣获了无数次冠军并创造多项新纪录。早在1919年，装备BMW发动机的飞机就凭借9,760米的飞行高度，为BMW赢得第一个世界纪录。1937年，BMW摩托车以每小时279.5公里刷新了摩托车的时速纪录，该纪录保持了14年。1940年，在着名的意大利"Mille Miglia"赛事中，具有传奇色彩的BMW328赢得全级别赛的冠军。1973-1979，BMW 6次赢得欧洲房车赛冠军。1983年，BMW获得一级方程式车赛的冠军。
BMW体育上的辉煌一直延续到今天：1999年，BMW赢得勒芒24小时车赛的第一名。2000年，BMW成功地重返一级方程式车赛场，并在第三年就使 BMW－威廉姆斯车队成为一级方程式赛事的第二强队。拥有拉尔夫―舒马赫和胡安―帕布罗―蒙托亚的BMW威廉姆斯车队仅落后于法拉利车队。在赛车性能可靠性的评分上，BMW威廉姆斯车队赢得优胜，没有一个别的车队行驶了那么多赛圈。BMW V10发动机更是以世界顶尖的性能数据－每分钟19,050转和900德制马力－打破了所有纪录。

德国的宝马汽车公司。 "宝马"曾译为巴依尔。由于宝马公司是以生产航空发动机开始创业的，所以商标中的蓝色为天空，白色为螺旋桨，这是"宝马"商标的第一大特点；第二大特点就是"宝马"汽车的散热器（车鼻）中间那两个金属方框进气格栅。 BMW（宝马）是公司全称"Bayerische Motorenwerke AG"的缩写。"宝马"采用了内外双圆圈的图形，并在双圈圆环的上方，标有BMW字样的商标。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，既象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司的一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月异的新面貌。
宝马（BMW）的全称是巴伐利亚汽车制造厂（Bayerische Motoren-Worke），英文是Bavarian Motor Works。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由麦克斯· 费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。德国王牌飞行员恩斯特·乌德特和红色公爵弗雷德·冯·利希特芬把他们成功德很大一部分归功于宝马的引擎。（宝马最早的飞机发动机工厂） 1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，于是公司进行了一系列的重组，并购入希利奥士厂的制造权，但后来发觉Helios的摩托车一无是处，差点把BMW拖垮。 1922年，BMW自己研制了第一台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，之后在Nuremberg的Victoria-Worke厂房重新制造了一台由麦克斯·费兹设计的500ml风冷水平对置的两汽缸摩托车发动机，装配在革命性的R-32摩托车上，它的动力是通过传动轴而不是链条传递到后轮，R-32为经典的宝马摩托车定下了样本。1924年 宝马把R-32投入市场竞争很快就获得了成功。 （Dixi 315 ） 宝马想要制造它自己的轿车，但它不想挑战那时大型的戴姆勒奔驰汽车，所以决定尝试一些小型车。那时一家名为艾逊力运输工业的工厂拥有一个名字叫华特堡(Wartburg)，后改名为迪西(Dixi)的汽车品牌。当时迪西汽车销售欠佳，所以向英国奥斯丁(Austin)车厂申请在德国制造7型车的权利，1927年正式投入生产，改名为Dixi 315 DAI(DA即德国版)，这款受到德国顾客欢迎的英德混血儿，令车厂转换生机。在宝马的股东眼里，艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机，终于在1928年两家合并了。 1929年7月，BMW推出首辆汽车315，是将年初生产的Dixi 315转名来的，但专家不同意DiXi 315是BMW第一辆汽车，无论如何，BMW的315一直生产至1932年末，历时近6年。迪西是非常基本的交通工具，但它使宝马走进了四轮世界。它看上去怎么也不像一辆赛车，然而迪西的拥有者却迫不及待地在赛道上开始了试车，令人惊奇的是一辆迪西车居然在1929年的阿尔派拉力赛中取得了成功。 BMW 315 1932年3月，厂方从315改良而成的320诞生了，它配备一台782ml发动机，新车开始有自己的个性和方向，功率由11增至15kW。 1933年，在德国的柏林车展上，BMW展示了他们最新的303型，是从320演变过来，配用一台并列6气缸、双化油器，气缸容积1，173ml，功率为22kW的高性能双门四座位轿车，车头盖占了车身的一半，两边通风隔设计相同，以中线分开，车厢空间充足和舒适。 303型之后再延伸至315，319，320及321型，BMW的创作源泉正在长流不息。另外，似乎BMW对跑车情有独钟，1935年宝马的第一辆跑车315-1问世，它是315的改良版，装有三个索利克斯化化油器的六缸发动机功率增至29kW，极速达130km／h，此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。它的典雅设计，突出了宝马对性能的严格要求。315-1双座车在1935年和1936年制造，总共只生产了242辆，但它为以后那成功的宝马车设定了遵循的样本。 1936年，外型和旧款一样，增大了汽缸容积至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，极速也增加至140km／h，压缩比为5.6：1。 这时BMW也开始涉及制造Touring Car市场，也就是今天统称为三厢式四门房车，这就是漂亮的326型车，它经典的车身设计使它成为1936年柏林汽车大展上引人注目的亮点。它的对象是中上阶层的家庭，用来吸引奔驰车顾客的，同时它也代表着宝马正在朝高端市场迈进。这是30年代最成功的宝马车，在1936到1941年间共售出了16000辆，326为购车者提供了液压刹车、扭力杆后悬挂系统、新设计的独立前悬挂系统以及用来替代以前宝马轿车底盘的坚固车身，它有敞篷和硬顶两种车型，最高时速可达112公里。 同年，BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计，而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力，那里还包括销量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。 正当宝马以它的家用系列和豪华系列轿车获得成功之时，它已研制出了即将成为三十年代最伟大车型的经典车型。1936年宝马推出的328型车对跑车界的影响是巨大的，它改进了315-1型跑车的设计，装配具有高性能铝制汽缸头的宝马2公升发动机，可以选装比赛专用变速箱和快拆式车轮，328型车的最高时速接近150公里，轻型的管壮底盘使悬挂系统相对更软，但是操作极为舒适。在30年代的余下几年中，宝马328成了跑车设计中的一个标志产品，在战后的岁月中它更成了一个经典，为收藏家和老爷车赛手争相收集。对于许多宝马爱好者而言它仍使公司历史上的最高点！328跑车在勒芒24小时比赛 典雅的设计是整个三十年代后期一系列轿车的一个特点，327是所有宝马车中外观最漂亮的车型之一，它是早期326的双门跑车版。因为公司决定首先推出328双座车，所以327推迟到1937年才推出，它是装有328跑车的2公升发动机的高性能车型。到三十年代末期宝马确切地代表了富裕地纯纳粹德国生活方式的顶点。除了发动机可供选择以外327提供了选择专业手工制品的可能性，如果你愿意的话可以在双门车或敞篷车中选购个一木制车身。宝马的系列车几乎可以满足每种品位的需求，当然前提是你有足够的钱。 然而正当宝马继续推出它设计精美、马力强劲的轿车时，德国工业的巨大能量被用到了制造战争工具上。德国计划比它的潜在敌人更好的武装自己。像宝马这样的公司是这个计划必不可少的一部分。到1939年，宝马广泛参与了一系列高技术军事项目，包括飞行器开发、喷气式飞机引擎和火箭引擎。但德国熔炉里炼出来的钢铁仍然可以用来制造汽车。宝马在战前还有最后一个设计就要推出，它三十年代经典设计中的最后一辆。335型于1935年推出，它装有一台3.5升的发动机，是326的豪华改进型。这种车型直到1941年仍在继续生产，而且成为了高级军官的最爱。它并没有大批量地生产，总数只有410辆。 到1939年 宝马作为一个汽车制造商已经发展了十多年，但二次大战的爆发宣告了这一时期的结束。宝马仍在继续生产，但公司的设计和资源已经转向了战争用途，宝马使用的劳动力大幅增加，他们中的许多人来自监狱和集中营。公司对于飞机引擎生产的精通是德国空军获得技术优势的主要因素。着名的福克沃尔夫190战斗机引擎就是由宝马生产的。宝马的成功引起了盟军的注意，它在慕尼黑的工厂遭到了连续轰炸。1944年7月的一天，将近12000枚炸弹袭击了宝马的工厂。 1945年，二战结束，德国接受无条件投降，分裂成东西德两国，挨森纳赫成为东德的一部份，而慕尼黑工厂的所有设施都被盟军炸得支离破碎，这次重创必须好几年时间才能复原，第二度经历过战争的BMW，要长达7年之久方能再次投入生产，这时的BMW生命力显得很脆弱。