宝马3系科技有哪些

⑴ 作为宝马入门级豪车，宝马3系都有哪些亮点

宝马三系什么时候成为畅销车型的？

在最初的时候，谁也不会想到宝马三系销量能够突破300万辆，刚登入中国市场时，全靠进口，运费、税等等，导致售价非常高，车是好车，但是买得起的人非常少。打开市场是国产化之后，国产的第一代车型发动机编号是E90，属于全球车型，也就是说技术、用料等等都是与外国一致，突破了价格的限制之后，宝马三系如鱼得水，也成为了宝马最畅销的车型之一，甚至有人把宝马三系称作为最能代表宝马的车型。

BBA的入门车型如何选择？

相信不用玩车弟说大家都知道，宝马代表的是操控，奔驰代表的是豪华，奥迪代表的是科技感，三系、C级和A4L也各有各的好。在宝马变得舒适、奥迪变得好开、奔驰变得科技感的现在，遵照自己的内心，自己喜欢就是最好的。

⑵ 全新宝马3系主要升级了哪些辅助系统呢

全新宝马3系主要升级了自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus；其中包括了交通拥堵辅助功能，这个功能可以让驾驶者在车速低于60公里/小时的范围内将双手从方向盘上放开，实现自动跟车行驶，有效缓解驾驶者在拥堵、低速路况下的驾驶负担；还有高度智能的循迹倒车辅助，可以使车辆沿最近驶过的路线自动控制转向倒回50米距离；而且它配备了主动巡航控制系统，可以通过雷达传感器和立体摄像头传感器，高效探测前车距离及前车速度，并相应调整自身车速；此外，宝马3系还搭载了BMW行车记录仪，可以通过全车各个外置摄像头，360°无缝记录高清行车影像，还可以同时记录时速、GPS定位等多项重要数据。全新宝马3系时刻记录着美好的生活，增强驾驶安全和舒适性的同时也保障了出行安全。

⑶ 全新宝马3系，搭载2.0T+8AT，舒适与操控的均衡

一直以操控着称的宝马3系，承载着众多bimmer"人车合一"的灵魂。但全新3系的出现却打破了车迷们的梦想，很多人说它已经不是之前那个3系了，变味了，那么新款3系究竟做出了怎样的改变，能让众多宝马迷频频吐槽呢？

如果将3系拟人化，那台极具驾驶乐趣的3系就是具有年轻活力，意气风发的少年，而现款3系就是向生活折服稳重成熟的男人。

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⑷ 宝马3系相比前代，外观都有哪些改变

其实，完全不需要担心轴距的延伸会影响3系的操纵性。 更不用说以运动、操纵性为卖点的宝马3系了。 影响汽车操纵性能的因素，主要不是车身轴距的长度，而是悬架的调教、底盘技术、转向机构，是造型结构通用造成的。

新宝马3系的标轴版和长轴版的预售价格分别为31.39万和32.39万起，可见这个价格在豪华中型轿车中并不占优势。 毕竟奔驰c级在市场优惠后，低配优惠后售价26万即可，奥迪A4L性价比更高。

那么，6月22日新宝马3系正式上市后，上市的售价会适当下降吗？ 毕竟，对消费者来说，价格的影响因素，买车时的影响非常重要，和竞争对手相比，相差5~6万元的步伐，毕竟谁也过不了钱。

最后，新3系是宝马车迷最关注的运动型轿车，新车上市后，价格是否会适当微调，或者为了吸引更多潜在的年轻消费者，有待新3系上市后的验证。

⑸ 全新宝马3系搭载的智能个人助理，可以支持哪些服务呢

智能汽车的终极模样是什么？关于这个问题，漫威早就给出了答案。

未来的汽车将会搭载一个“私人助理”，拥有高度拟人化的智能交互系统，只要你用交谈式的语言说出命令，TA就可以迅速领会并协助你解决问题，像钢铁侠的“贾维斯”一样聪明伶俐。

作为一家正在向高档出行大步迈进的科技企业，宝马不断加码自动化、互联化方面的投入，从定位上就已经在逐渐摆脱“传统车企”的帽子。而这样前瞻性的投入，除了在BMW i系列中能窥见一隅外，近两年宝马燃油车上不断涌现的“黑科技”给我们带来的惊喜也越来越多。

目前，宝马集团最新的智能交互系统就搭载在了全新BMWC级(参数|图片)上至今无法在屏幕上触摸控制的COMAND系统，全新宝马3系在人机交互上已经远远超出一大截。而C级不仅赶不上老对手，连自己的

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⑹ 2021款宝马3系究竟有何亮点花40多万入手它的顶配版值得吗

文/鱼七

眼看着2020年马上就要接近尾声了，所以各大车企都加快脚步推出新款车型，希望能够靠着它从而一炮而红。在众多升级改款的车型之中，宝马3系就是一个很好的例子。这款车从进入中国市场开始，就备受瞩目。而改款之后的它自然也毫不例外，依旧是消费者们茶余饭后最喜欢聊的一个话题，那新款宝马3系究竟有何亮点呢？花40多万入手它的顶配版真的值得吗？

动力方面，宝马3系顶配版使用的是2.0T高功率发动机，最大功率190kW，最大扭矩400N·m。传动方面与之匹配的是8AT变速箱。从数据上来看，它的表现并不算抢眼，但实际驾驶之后，便会发现它的爆发力还是比较强的。但比较遗憾的是，新款宝马3系在低速换挡时，会产生比较严重的顿挫感。

综合来看，它的运动性能并不如上一代宝马3系，但也处于完全够用的状态。此外，它最大的亮点应该就是运动外观和舒适无比的后排乘坐空间了。至于说它顶配版值不值得购买的话，还需要根据个人实际情况而定。如果说你追求的是它的标和舒适度的话，它自然是值得买；但如果你追求的是超强劲动力的话，它就没那么适合买了。

（图片来源于网络，侵删）

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⑺ 2020款宝马3系有哪些优势呢

全新一代宝马3系上市已经有半年多了，作为一款入门级豪华运动轿车，外观和内饰都变得更好看，车身加长加大，十分符合国人对车空间的需求，而且新车更偏向于舒适和豪华感，成为有史以来最舒适的3系。宝马3系不仅品牌够档次，外观也更年轻化，适合国内中产阶级对车的需求。开出去不仅有面子，而且驾驶和乘坐感受相当赞。

动力方面，2020款宝马3系325Li 首发版搭载2.0T发动机（B48TU），匹配ZF的8速手自一体变速箱，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，这样的动力对于家用足够。目前宝马还推出了156马力的2.0T超低功率版，不知道是何用意，可能是用来拉低售价的吧。最后问了一下销售妹妹，这款首发款现在优惠多少，她回复称目前优惠两万多一点，具体看好车型后可以坐下来详谈，小编查了一下网络报价，优惠2.7万元左右，首发版全款落地价大概33万元出头一点。

⑻ 宝马3系操控性，体现在哪些方面呢

宝马的本质是控制，控制里面是3系说第一，没有车型敢说第二。在这里也偷偷说一下，90%的人其实都没有体验过宝马的操控，哪里有更好的只是觉得他开得开，因为真的要体验的话，就是在某些情况下开得更快，而大部分人都是相对稳定的驾驶比较保守的家庭用车事故），个人认为!当然，它一定有自己的核心竞争力。首先，前后负荷是平衡的，也就是50：50。这样的安排对后期的控制调整有很大帮助。

在转向力方面，你说宝马的方向盘很轻，奥迪和奔驰在同一个级别，他们的转向都不轻，经常有人说哪里打哪，这个级别的车哪个车的方向盘都没有这么大，真正体验不同的是宝马的方向盘反馈力度恰到好处。首先，宝马3系是后驱车，先天优势是前悬挂（轮胎中心轴到车头的距离）很短，所以宝马3系的转弯半径和灵活性会比前驱车阿特兹好。同时，后驱车的极致操控乐趣是无法与前驱车相比的，但说实话，都是家用车的范畴，不会有特别激进的调整，转弯的侧倾控制一般，原厂轮胎抓地力也一般。从评分来看，宝马3系8/10，阿特兹7.5/10。

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⑼ 想要稳坐标杆位置不容易年度改款的宝马3系都有哪些变化

在豪华运动型中级车市场上，似乎人们总喜欢以宝马3系为标杆，各路品牌的产品宣传潜台词几乎就是“像3系一样好的操控”，甚至一些车型会以在某方面超越3系的这种偏科优势为荣。的确如此，3系自45年前诞生，早已成为这一细分市场的标杆车型。不久前，新款宝马3系轿车正式上市，从外观到内饰，特别是科技配置上有了进一步的升级，下面我们就来看看宝马新3系是如何“守擂”的。

目前，新款宝马3系已经正式上市，共9款车型，全系的官方指导价为人民币29.39万元至40.99万元。新车型配置继续增加，在智能科技方面升级明显，在给客户提供一贯的纯粹驾驶乐趣的同时，也为他们提供了全新的数字化用车体验。因此，无论是车迷还是极客，都能找到和3系契合的一面。

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