Ⅰ 宝马车点火线圈坏了+还会把电脑弄坏吗
摘要 宝马车点火线圈出现损坏是会有可能导致发动机电脑板短路，出现击穿等情况。
Ⅱ 宝马点火线圈坏了有什么表现
一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。
2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。
Ⅲ 点火线圈坏了是啥原因导致的
点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏，这是什么原因呢，下面汇总了一些：
先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常常损坏;当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。2.火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞;3.汽油质量不好，换高标号的汽油试试;4.汽缸压缩比不对，调节压缩比;5.电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了。6.电源电压不稳定;7.高压线的电阻不正常，更换高压线;8.次级有短路现象;9.点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的;10.受到高温，高压波有问题工作不好;11.很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试;12.发火器集成块工作不良;
点火线圈本身就是一个变压器，这好比家用电器中的变压器一样，当电压在规定范围内变化时，是不会烧变压器，通常烧变压器是出现在变压器负载过重时才会造成这种情况，所以解决这问题的时候我们要尽量找出造成负载过重或者元件老化的原因。
Ⅳ 点火线圈为什么会坏
任何东西都会更具它的使用寿命不同，而或长或短时间坏掉。线圈一般来说1年或3W公里就差不多该更换新的了
点火线圈损坏多为使用方法不当所致。如在停车后没有关闭点火开关，使热变电阻烧毁;调节器限额电压过高，使线圈发热，绝缘体破坏，导致线圈断路或短路;火花塞长期“吊火”，导致分电器盖炭金脱落;中央高压线未插紧，长期跳火和碰伤外部后损坏插孔的绝缘;线路紧固不牢，造成搭铁，点火线圈长期受潮造成绝缘性下降，不能产生高压电等。
另外 ， 有 些驾驶员误认为将点火线上的附加电阻拆除后可以增强高压火花，而随意拆除点火线圈上的附加电阻。其实这种方法对点火线圈是十分有害的
Ⅳ 宝马523点火线圈坏了不报故障
是接触不良导致的不报故障。
发动机抖动，缺缸现象明显，原因是火花塞、高压导线和点火线圈工作不良，解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。
冷车加速不良，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低，火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。
Ⅵ 宝马X5的点火线圈缺陷
宝马X5的点火线圈故障缺陷及排除的方法：
1、发动机抖动，缺缸现象明显；原因是火花塞、高压导线和点火线圈工作不良；解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞；
2、冷启动困难；点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低；火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等；
3、冷车加速不良；点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低；火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等；
4、发动机起动不了（马达运转正常）；点火线圈插头松动、无高压电；如果点火线圈的附加电阻损坏，可将点火线圈的开关和开关电源接线短接，保证发动机工作。
Ⅶ 宝马320点火线圈易损坏的原因
如果线圈总是损坏，基本是线路有问题检查下电源电压是否稳定看看电脑版是否有故障看看线圈安装接线是否正确，避免短路很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试
Ⅷ 汽车点火线圈烧坏了是什么原因呢
汽车点火线圈
烧坏由产品本身质量、与
汽车
车型不匹配、产品设计安装不当、点火系有短路等多种因素引起。
通常的点火线圈里面有两组
线圈
，初级线圈和
次级线圈
。初级线圈用较粗的
漆包线
，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈
一端
与
车上
低压电源
(+)联接，
另一端
与
开关
装置
(
断电器
)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与
高压线
输出端联接输出高压电。
点火线圈之所以能
将车
上低压电变成
高电压
，是由于有与普通
变压器
相同的形式，初级线圈比次级线圈的
匝数
比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的
工作频率
是固定50Hz，又称
工频变压器
，而点火线圈则是以
脉冲
形式工作的，可以看成是
脉冲变压器
，它根据
发动机
不同的
转速
以不同的
频率
反复进行储能及放能。
当初级线圈接通电源时，随着
电流
的增长
四周
产生一个很强的
磁场
，
铁芯
储存了磁场能;当开关装置使初级线圈
电路
断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会
感应
出很高的
电压
。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。