宝马x5为什么现在车源紧张

❶ 宝马X5行情调查！优惠几乎没有，什么原因导致的

说到豪华品牌的中大型SUV，想必各位首先就会想到宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7吧？其中宝马X5则是这个级别最具代表性的车型之一，第三代X5更是直接跳过了中期改款直接换代到现在的第四代G05X5。

看来宝马X5现在还大都是一车难求的状态，究其原因，一部分是因为X5自身的产品力足够强，相对来说表现很均衡，比较抢手；另一部分可能是和全球疫情有关，虽然海外工厂很多都已经重启，但也一定程度上影响着产能，并进一步影响着终端售价。

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❷ 宝马X5库存成灾，优惠25万大甩卖无人问，车商含泪：给钱就卖

大家都知道。今年我们有疫情的原因还有车市寒冬的两个影响。我们国内的汽车销量越来越低，而且这个销量影响了很多的家用车。不仅仅如此，很多的豪车也因为此次的影响受到了重要的打击。其中影响最大的就是平行进口车市场了。因为这款车除此之外还受到一个重要的影响，那么就是，马上我们要实施国六排放的标准。所以说，这款新的影响对豪车的影响是非常大的。那么到底究竟为什么影响这么大呢，我们还要从进口车它的经营模式来说起。

好了，以上几个原因就是小编给大家解释的到底为什么，厂家他们愿意赔钱去甩卖这些豪车，但是还是没有人买。不过小编觉得确实是挺可惜的。你有什么其他的看法呢？

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❸ 宝马X5完成国产上市，起步价便宜近10万，这款车在市场上的反响如何

这款车在市场上的反响总体来说还是很不错的，因为对于宝马X5这款车，它的外形非常时尚大气，底盘稳过，内饰精美，空间很大，驾驶体验感非常好。

❹ 鳌拜的车丨宝马X5即将国产 豪华品牌SUV市场距洗牌还有多远

严格来说，豪华品牌的旗舰级SUV已经脱离了民用消费区间，逼近百万的价格让大部分的消费者望而却步。曾几何时，宝马X5就代表了这个级别的天花板，我相信有不少人和我一样做过一些“不切实际”的梦。

其实奔驰GLE在国内的热度不算非常高，一方面，奔驰曾经重新命名过SUV产品线。另一方面，该车偏向城市的属性也限制了它在非铺装路面的能力。不过奔驰GLE的豪华感依旧是所有豪华品牌中最浓厚的一个，国人对于奔驰品牌的喜爱程度，也从侧面曾经了它在国产之后的溢价能力。

?写在最后

说真的，如果豪华品牌的中大型SUV国产化成为趋势，那迎接市场的必将是一次大洗牌。要知道，现在消费者对于汽车价格的接受度在逐年上升，曾经“去掉一个配置减多少钱”的想法，也在近些年变成了“加点钱我还能获得那些配置”。

这样潜移默化的改变，正在一点一点的拉近我们与那些高端车型的距离。那个看起来“不切实际”的梦，也从来没有像今天一样，触手可及。

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❺ 4S店探访：奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7店内行情PK，豪华SUV谁更优惠

想入手一款进口中大型豪华SUV，BBA（奔驰、宝马、奥迪）品牌旗下的：奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7是很多朋友的首选。这三款车型产地为北美与欧洲，目前海外疫情不断蔓延，那么，近期入手现车是否紧张？优惠情况如何？答案就在下文中。
是否都有现车？
奔驰GLE：美产的奔驰GLE有少量现车，车源不是很紧张。
宝马X5：美产以及部分泰产的宝马X5 30i（2.0T）有现车。X5 40i（3.0T）无车，现在订车最早要等到9月份提车。
奥迪Q7：产自中欧斯洛伐克的Q7，上市刚满月，三款在售车型均有现车。
【现车小结】：X5 40i（3.0T）最难买。
三款车型谁更优惠？
奔驰GLE：
4缸-2.0T（258马力）GLE 350 4MATIC系列，入门款个别经销商最高优惠4万元左右。而GLE 350 4MATIC其它车型以及6缸-3.0T（367马力）GLE 450 4MATIC，部分经销商优惠2万元左右，也有些经销商全系车型平价销售。
宝马X5：
X5 30i（2.0T）部分4S店有少量现车，颜色以白色为主，现金优惠超过7万元。而相比之下销量更多的宝马X5 40i（3.0T）车型，相比此前两个月有现车且有优惠的情况，目前4S店几乎无现车，当然也没有现金优惠了。现在预订，最早要等到9月份才能提车，大部分店平价销售，而部分4S店出现了加价万元销售的状况。
奥迪Q7：
4缸-2.0T（180kW）：45 TFSI quattro S line与V6-3.0T（250kW）：55 TFSI quattro S line两种动力合计三款车型，目前现金优惠最高为4万元左右。
【优惠小结】：奔驰GLE优惠最少，宝马X5 30i（2.0T）优惠最高，奥迪Q7刚刚上市一个月，优惠幅度不大，处于中等水平。
贷款购车有没有零利率？
目前，除全新奥迪Q7有两年免息的贷款购车政策之外，奔驰GLE，宝马X5均无免息政策。但是也属于低息贷款，各店情况不同，而且在店里办理贷款，店家是需要收取手续费的，费用大概在1-2万元左右。
【贷款购车小结】：全新奥迪Q7两年免息划算！
是否需要在4S店内加精品装饰？
目前，除全新奥迪Q7个别店不需要加装饰之外，奔驰GLE，宝马X5均需要在店内加万元以上的装饰。当然所花与所得到的精品装饰，肯定不成正比，这个相信大家都有心理准备。
性能对比：
三款车型按照"新旧"程度，排序依次排列为：全新奥迪Q7（中期改款2020.5）、奔驰GLE（全新换代2019.4）宝马X5（全新换代2018.12）。这三位多年的老对手，虽然是同级，但是风格却大不同。性能方面，通过2.0T的动力对比来看，宝马X5性能最强。而3.0T的动力对比，奔驰GLE优势明显，并搭载了48V微混系统。喜欢哪款，真的要看是否喜欢以及是否适合自己的用车需求，当然，最关键的还是要看预算。
结 语：
宝马X5 全系无7座
综上所述，如果只考虑优惠幅度大的车型，那么现金优惠超7万元并且有现车的X5 30i（2.0T）目前是首选。想要免息购车，那全新奥迪Q7能省下些利息。想要7座，宝马X5是没有的，但是奔驰GLE，4缸-2.0T（258马力）GLE 350 4MATIC系列与全新奥迪Q7均标配7座。如果就是想买个喜欢的，那其实选谁都是对的。
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❻ 万万没想到，全新宝马X5竟然“收割”了这样一群车主

品牌的“货真价实”是所有成功品牌所共有的特性，因为无论时间和地点如何变化，公众都会因为同一个理由而热衷于它。而这就是当我们在讨论“巴伐利亚汽车公司（BavarianMotorWorks）”制造的汽车时，很难保持客观心态的原因。

写在最后

首先，全新宝马X5xDrive30i是一款机动能力很强的宝马，而不是将一款强行贴上宝马车标的多用途汽车。

再者，全新宝马X5xDrive30i不仅仅是一款产品，它在延续了宝马强调驾驶和运动的品牌形象的同时，还体现出宝马对新时代驾乘舒适与豪华的深刻理解。

最后，考虑到全新宝马X5xDrive30i可以做到的一切，我认为对于懂得欣赏的人来说，全新宝马X5xDrive30i绝对是能够陪伴你今后一段生活的优选，是当前市面上最值得你购买的5座豪华SUV之一。

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❼ 代号“G18”的X5或50多万起，宝马这一招，又成市场“搅局者”

今天下午，我测评了全新林肯飞行家，还是和长安合资生产的那一款，在整个试驾过程中，我一直在心里对比着它和宝马X5的差距，最后总结出来的结论是，宝马X5的性能要强的多，但是配置和舒适性体验上，和林肯飞行家又不在一个档次上，两款车相比有高也有低，如果让我去购买的话，80万预算肯定上宝马X5，钱不够了才会选择林肯飞行家，当然，这也是我的一家之言。

中国汽车市场的风向标变化之快，很多车友认为是国产车崛起了，但是就目前的实际情况来看，很大程度上，更是因为豪华汽车价格在不断下探，如果大众速腾没有一分钱的优惠，那么你会买16万多的BBA入门级轿车（如上图），还是买一台16万多的1.4T大众速腾呢？这样的选择题真的不算难，所以50多万的宝马X5，我希望它快点来。

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❽ 价格或降15万 宝马X5国产化在即 2022年首批国产车型下线

宝马X5曾经豪华SUV的代表车型，最近有消息称，宝马X5的国产化进程，终于取得了实质性进展，两年后，宝马X5的中低端车型，将在沈阳市的铁西工厂首批下线。

全新国产化的宝马X5，确实值得期待，可以预想，在宝马X5国产化之后，一定会成为BBA阵营中的尖刀车型，对内，在市场中披荆斩棘，对外，将更多的竞品车型斩落尘埃，为了能够保住自己的市场份额，无论是第一阵营的奔驰、奥迪，还是第二阵营的雷克萨斯，肯定做出相应的应对策略。

宝马X5的国产化，能否是高端车市降价的第一章多米诺，无限期待中……

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❾ 宝马X5 M十年降价超50万，为何还是卖不动

201.8万元、210.7万元、168.49万元、143.89万元，这是X5M在过去十年内的价格变化。十年指导价降幅超过50万，这几乎赶上了一台顶配丰田兰德酷路泽在十年内二手车的跌价水平。
作为宝马的性能“扛把子”车型，X5 M的价格走势自然会让人联系到竞争对手的打压。然而，让M-Power放下身段的，并非AMG与RS。
AMG、M-Power、RS，这是多少德粉为之疯狂的字母。在笔者还在读初中时，如果有一本杂志做了奔驰AMG E63 Estate、宝马M5 Wagon和奥迪RS6 Avant的三车横评，那我一定会把那篇测评的首页撕下来，作为海报贴在卧室的墙上。
而如今，M-Power的SUV旗舰车型X5 M与X6 M迎来了第三代车型。最令人震惊的是，这两款车型的售价来到了143.89-146.89万元的水平，比上一代车型整整降了近30万。甚至，你都无法用X5 M的钱买到曾经X5的顶配车型50i。
曾经的无数人心目中的Dream Car，如今到底发生了什么？
更便宜的X5 M变弱了吗？
降价即减配，这是大多数人看到这个价格时的第一反应。可在一台豪华品牌的高性能旗舰SUV上，宝马真会做这种事儿吗？
显然不会。
五年前的宝马X5 M拥有一台575匹马力、750牛米的4.4T V8 S63B44引擎+ZF 8AT变速箱，0-100km/h加速时间为4.2s。
今天的宝马X5 M拥有一台600匹马力、750牛米的4.4T V8 S63B44引擎+ZF 8AT变速箱，零到百公里加速时间为3.9s。
动力增加25匹马力、0-100km/h加速成绩削去0.3s，获得如此提升所付出的代价，竟然是省了25万。
而当打开两款车型的配置单时，你也会惊奇地发现，除了悬挂形式、油箱容积、大灯清洗这些细微的配置之外，全新X5 M在账面数据上完全碾压老款。在拥有更强性能的同时，竟然还带来了更大的车身尺寸和更高的配置水平。而且，就算你把选装件点满，全新X5 M的价格依旧没有达到老款车型的起售价。
宝马X5 M的价格，究竟是受到了谁的打压？
谁对X5 M产生了威胁？
当我们提到X5 M的直接竞品时，奔驰GLE 63 AMG与奥迪Q8 RS是首先浮现在脑海中的几台车。但是X5 M的压力，远不止于此。
首先是产品性格对X5 M的影响。由于quattro系统的存在，奥迪RS系列更加偏重于四驱系统所带来的强大全天候性能。所以在许多德粉的心目中，AMG和M-Power才是更加门当户对的德系高性能铭牌。
可实际上，AMG与M-Power的性格同样天差地别。
前者更多专注于引擎性能，真正的“买发动机送车”理念，这也是为何AMG常被人们戏称为“德系肌肉车”；而后者则更注重车辆的均衡性能，讲究如何以最高效的方式将动力传输到地面之上。
所以在热爱赛道驾驶的车迷群体中，M-Power会受到更多人的青睐。
如此的性格，使得M-Power在M2 vs A45、M3/4 vs C63的直接竞争中占据了明显优势。对于尺寸更小、重心更低、更适合在山路上飞驰、更适合在赛道中刷圈的轿车与跑车来说，M-Power对于性能的平衡显然是更为合理的品质。
可是，在大尺寸的SUV车型上，这一切却悄悄发生了改变。
笔者曾经驾驶过上一代ML 63 AMG，晃晃悠悠的悬架、单边接近两圈的方向盘打死圈数，以及远超过两吨的车重，使得那台车与运动、赛道没有任何的关系。但是，身前那台6.2L V8引擎所迸发出的声浪与扭矩，实在是令人无法抗拒。
在SUV大车重、高重心的先天劣势面前，AMG稍显弱势的赛道性能被掩盖了不少，而引擎所散发的魅力则被进一步得到了彰显。而在X5M身上，M-Power的赛道优势却被明显压制。
没有人愿意天天开着一台中大型SUV上山或者下赛道，他们更愿意去享受高速巡航时车辆所展现的从容感与深厚的动力储备。而在这一点上，AMG显然比M-Power完成得更好。
关于第二方面的压力，则来自于宝马自己。前Top Gear主持人Jeremy Clarkson就曾说过：在普通版本的宝马5系已经足够优秀的时候，谁还会需要一台M5呢？这句话放在X5 M身上同样适用，即使X5 M降价到了144万，可配置更好、油耗更低、0-100km/h加速成绩也能够5开头的X5 M40i，却只需要85万。
关于这一点，AMG显然也做得更好。许多人选择AMG，并非为了极致的动力，大多数只是为了那几个字母而已。此时AMG便迅速放下身段，接连推出53、43，甚至35尾标的AMG车型，让更多人有能力也更愿意去选择一台AMG。
反观宝马，纵然拥有M-Performance系列，可它始终不是M-Power。这或许是宝马的一种坚持，可人们对于M-Performance的差异化认知，甚至不及奥迪的S系列。
与此同时，X5 M的产品定位也会为其带来一些压力，因为任何一台豪华品牌的旗舰产品的“顶配车型”，都很难与超豪华品牌的同价位车型相对抗。即使X5 M拥有比卡宴Turbo更强的性能、比“进店”选装后的卡宴S更低的售价，多数人也更愿意花这一百大几十万买一台保时捷，而不是宝马。
而这也是卡宴S、卡宴Turbo、乃至兰博基尼Urus的能见度均远高于宝马X5 M的原因。
但其实，以上三方面压力加起来，都不如最后这一条鲇鱼搅得厉害。
强如X5 M，也躲不开鲇鱼的攻击？
没错，这条鲶鱼又是特斯拉。
在把豪华品牌轿车市场搅得天翻地覆的同时，人们甚至忽略了特斯拉对于宝马X5 M这类高性能豪华车型的威胁。当我们在惊叹新款X5 M拥有600匹马力的同时，隔壁的Model X高性能版已然拥有了785匹马力和2.9s的0-100km/h加速成绩。
更可怕的是，它只要88.09万元，而且不用交购置税。
在电池技术与基础建设还不够发达的大环境下，电动车有着许多显而易见的弊端。可我们不得不承认的是，电动化的到来确实大幅降低了高性能的成本与门槛，甚至让高性能变得“廉价”。
而将电动化的这一特质发挥到极致，正是特斯拉的本事。
或许传统车迷会不甘心地反驳道：没有发动机怎么能叫车！确实，电动机没有办法完全取代内燃机的魅力。但反过来说，我们所理解的“内燃机魅力”，难道不是百年来被内燃机固有缺陷PUA的结果吗？
分享一个有趣的事实，在世界范围内的主流市场中，宝马X5 M的大幅降价行为实际上仅出现在了中国。在X5 M的原产地美国，2020款车型的售价相较老款甚至还提升了超过一万美元，来到了六位数的水平。
这也足以证明，宝马X5 M显然在中国感受到了更大的压力。
在汽车文化相对成熟的欧美地区，车迷对于一台性能车的追求会更加的多元化。可在中国，大多数车迷最为追崇的性能一般只有一个——崩零百。
此时，电动机的动力输出特性优势足以将内燃机的声浪优势完全碾压。而在驾驶特性无法完全展现的中大型SUV上，Model X相对宝马X5 M的优势便完全展现了出来。
即便只是为了玩车，Model X极致炫酷的鸥翼门，也会成为促成交易行为的直接原因，尤其当你感受过宝马X5 M那个“居家风”十足的内饰之后。
人们都说，Model 3的强势对“宝马3系们”造成了强有力的杀伤，可在大家意识到之前，Model X的强大动力却已经悄无声息地“杀死”了宝马X5 M。
写在最后
在过去，我们选择一台豪华品牌的高性能车型，是为了追求那份无与伦比的性能、操控，以及这一切所带来的内心满足感。可如今，当电动化将这一切都击碎的时候，我们还为了什么？信仰，还是听个响？
或许，作为内燃机爱好者的我依旧会为了信仰买单，可若到了我真的有经济实力能够在X5 M与Model X之间做出选择的时候，我不一定会做出与现在一样的选择。
因为击败宝马M的，从来都不是奔驰AMG。
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❿ 为什么宝马X5在国内

这款车的整体质量和做工都没有什么问题，技术也非常成熟，操控性能非常稳定。