宝马0w40机油多少钱

‘壹’ 宝马5系换机油多少钱，用哪种机油最好

可以用美孚。
如果只换机油和机油滤芯的话,价格大概在1100元左右;空气滤芯300元左右;空调滤芯800元左右;汽油滤芯大概1200元左右.全国各地的4s店价格都不是太一样,但也都差不多
宝马5系使用全合成的机油是最好的；宝马5系用0W-40 SN级的机油；宝马5系机油润滑油的作用是对发动机起到润滑、清洁的作用。可分为：矿物油、合成油和半合成油三种。全合成机油和半合成机油有何区别？所有机油均由基础油和添加剂配制而成。总体而言，全合成机油含100%非传统、高性能流体。而半合成机油（又称“调和油”）中的这类高性能流体百分比较小，且含有传统矿物油。
如果说发动机是宝马5系的心脏，那么机油就是宝马5系的血液。也就是说机油对于宝马5系来说重要性相当大，在选择方面，切勿选用劣质油品，劣质油品会导致宝马5系发动机严重磨损，影响宝马5系的正常运行

‘贰’ 4S店的金美孚一号0w40多少钱

C200是要加五升的吧，用4S店的金美孚一号0w40做保养要一千三左右，偏贵，很久没在4S店做保养了，第二次保养到现在都是自带机油去保养店做，机油用全合成的GT魔力红，GLC这车涡轮介入以后提速明显，用这机油感觉更平稳一些，跑郊区路车少，一直中高速也没太大声响，同样是0w40，比用金美孚一号要舒服得多。

‘叁’ 美孚一号0W40官方价格是多少钱

美孚一号0W40官方零售价209一升。机油美孚一号0W40适用于自然吸气式，涡轮增压的发动机也是都可以使用的，也就是说大多数车型都是可以用的。

0W-40这个型号的机油是于全合成高端机油级别的，关于汽车机油的种类是可以分为矿物质机油和合成机油的，而其中合成机油又可以分成为半合成机油和全合成机油。

(3)宝马0w40机油多少钱扩展阅读

特性与潜在效益

1、美孚1号经典表现™0W－40 是由高性能合成基础油技术配制而成，并经精确平衡的添加剂配方进行完善。成功挑战 18，000 公里换油周期。

2、保持发动机运转如新。

3、良好的发动机性能和抗磨损保护。

4、增强摩擦性能以提高燃油经济性。

5、帮助低温启动。

6、保持发动机的清洁。

7、高温工作时为发动机提供保护。

‘肆’ 美孚一号0w40官方价格多少钱一升

金美孚一号0w40官方的价格一升差不多要210左右，算是美孚的高端机油但是这款机油用的也还是三类基础油加PAO，耐久性和动力反应性能都不突出而且机油衰退比较明显过了5000公里，动力反应就比之前肉很多了噪音也更大了，我之前是开到7500公里左右就受不了换成现在的GT魔力红了因为是四类PAO基础油的原因所以在动力提升、耐久性和静音性要比三类基础油的金美孚好很多，我现在的换油周期能达到12000公里。

‘伍’ 宝马全合成机油多少钱

专业的比较贵，你可以用嘉实多极护大大概400一桶

‘陆’ 4s店换一次机油多少钱要是自己换0w40全合成油油会不会很花钱

4s店换一次机油上千都正常。噪音问题是跟机油品质有关系。我车子当时为了静音是买了魔力红机油，这个品牌只有0w4款的，用了感觉还可以，车子很静音。机油花了几百，工时费汽修店也就收了三十块。把钱花在了刀刃上应该算是很划算的吧。

‘柒’ 宝马x5保养多少钱，一定要在4s店做吗

4S店和汽修店的价格差距还是很大的，我在4S店换原厂0W40的全合成机油加三滤要花3500元，在外面换同样0W40的进口GT机油加三滤就一千多搞定。宝马X5保养多少钱具体要看你去哪里保养，反正汽修店和4S店价格差别挺大的，楼主自己再选选吧。

‘捌’ 宝马5系机油换一次多少钱

如果只换机油和机油滤芯的话,价格大概在1100元左右，这个是4S店的价格，自己保养价格在800元左右，我买的是GT魔力红，衰减比较慢，以前用的机油说说是能跑10000公里的，但是8000公里之后，动力就不行了，GT的话10000公里动力还很不错。

‘玖’ 0W40的机油价格比10w40机油价格贵吗

肯定0w的贵啊。W之前的数字是低温流动性，越小越好。0W都是全合成的，我捷达现在用的PAO进口全合成的德国GT机油0w40在汽修店都没得卖，我都是在官网上自己买的，不过自己买的也放心没有假货。

‘拾’ 换0W40机油多少钱，比5W40的机油好吗

至于实际驾驶感受方面，可以这么说只要不在北方冬季使用，两种机油标号您几乎感觉不到性能差异；比如说您在南方地区用车，全年温度都在零度以上，那么0W-40机油完全就是个摆设，还不如使用5W-40机油实惠；在车辆正常启动、运行后（正常温度），能不能提供足够的保护在于W后数字，而W前数字主要体现在耐低温的水平，所以只要温度不是像东北冬季那样动则零下三、四十度，那么0w开头的机油毫无意义，只要看后面数字即可！

机油的标号怎么看？
W前数字：字母W前数字越低，机油的倾点越低，也就是越耐低温，所以0、5的差异仅仅是对低温的忍耐程度；比如某车辆在东北的山区使用，冬季的时候建议使用0w开头的机油最为靠谱；而车辆正常行驶、水温达到正常的温度后，真正对发动机保护产生影响的就是机油的粘度了，也就是说0W-40与5W-40在车辆真正跑起来后，性能几乎一致（或存在细微的差异后文会提到）！

W后数字：字母W后数字越大，机油的闪点就越高，也就是说越抗高温；任何机油都有一个共存的特性，那就是预热变稀，所以在同样的温度下，30黏度就比40黏度要稀，所以若要较真对比保护性，40黏度的机油在极端条件下对发动机的保护要高于30黏度，当然这是指那些极端条件，比如持续拉高转、比如贴着红线运转等方式，就需要40黏度提供保护，比如那些长玩赛道的车子，无论哪个车系，机油黏度都是40起步；而我们日常买菜、代步，往往不需要这样的黏度，高黏度、保护性好，但在非极端条件下的油耗偏高！

几类基础油
一类油：早期的矿物质基础油，由于性能太差了，所以如今几乎已经淘汰；

二类油：目前作为主流矿物质基础油使用，常见的一些矿物质机油都是用它；

三类油：部分用于矿物质机油、而部分用于半合成机油（半合成概念模糊）；

三类油加氢处理：伪全合成机油，也就是当今主流的全合成机油，因为成本低于四类油、又具备四类油性能，所以成为主流；

四类油：也就是传说中的PAO，为真全合成机油，大部分专利掌握在美孚手中，性能极为强大，黏度够大、倾点够低，不过由于成本太高了，所以如今机油中PAO含量很低，纯PAO成分机油几乎没有；

五类油：合成烃类、酯类、硅油等，这个应用较少，所以不做详细说明；

GTL油：天然气提取基础油，目前壳牌在大力推广，高端系列机油均以它为主；优点在于黏度够高、更加纯净，但缺点在于倾点不够（先天不耐低温），美孚最近两年也逐渐再增加这GTL的采购量，它可以视作新星！