宝马空调蒸发器温度传感器是多少摄氏度

⑴ 轿车空调外温传感器启动温度是多少

10°以上。

一般轿车内温度与外界温度相差5摄氏度—6摄氏度为宜。

汽车车外温度传感器

汽车车外温度传感器主要由插头，热敏电阻探头（被塑料或树脂包裹）组成，现在大多集成塑料卡扣便于安装。车外传感器一般安装在汽车车头的中网附近处(保险杠及散热器)，良好的通风使得车外温度传感器更加灵敏及准确。

汽车车外传感器的原理

利用了热敏电阻在不同温度下的电阻变化原理，随着温度的升高或下降，热敏电阻的增加和减小，ECU获取电压的变化，从而得到车外温度数据。

汽车车外温度传感器的作用

汽车车外温度传感器作为自动空调系统中的传感器，主要作用是给ECU提供车内外的温度信号，ECU根据车内外温度信号对比，确定车室内的温度。

例如确定混合门的位子ECU通过对比车外及车内的温度传感器，从而控制蒸发器内混合门的位置，决定了出风口的空气温度，车内温度传感器感应车内温度越高，混合门就越朝冷的方向移动，出风口的温度就越低，反之车内温度传感器指示的车内温度越低，混合门就朝越热的方向移动，出风口的温度就越高。在一个确定进气门的位置，根据车内外温度的变化确定进气门的位置从而影响到车内的空气温度和空气的新鲜度。在制冷工况，特别是刚开始车内温度高开始制冷，一般进气门都处于内循环位置，随着时间的推移，车内空气温度下降，根据不同的环境温度，进气门可以处于20%新鲜空气的位置货新鲜空气的位置。确定模式门的位置，在根据车内温度的变化确定模式门的位置变化。

⑵ 宝马CD控制面板和空调控制面板不工作是什么问题

经济模式，很多日系车都有，宝马貌似也有

⑶ 蒸发器表面温度最低不能低于多少环境温度传感器界定温度是多少

1. 针对什么特殊设备而言的吗，请说清楚。

2. 如果不是，那么这两种温度都没有限制

⑷ 空调的温度传感器一般都是几K的

一般都是5K或者10K的，不过有正负温度系数的。

这种传感器大致分为两种，温度传感器和其他传感器。

1、用来检测室内环境温度是否达到设定值的热敏电阻叫做室内环温热敏电阻，简称环温热敏。

2、安装在室内蒸发器管道上，测量制冷系统蒸发温度的热敏电阻称做室内管道热敏电阻，简称室内管温热敏。

3、安装在室内机出风口、用于室外机融霜控制的热敏电阻叫做室内出风口热敏电阻，简称排风热敏。

4、安装在室外散热器上，用于检测室外环境温度的热敏电阻叫做室外环温热敏电阻，简称室外环温热敏。

5、安装在室外散热器上，用于检测室管道温度的热敏电阻叫做室外管温热敏电阻，简称室外管温热敏。

6、安装在室外压缩机排气管上，用于检测压缩机排气管温度的热敏电阻叫做室外压缩机排气管热敏电阻。

7、安装在压缩机贮液罐附近，用于检测回液管温度的热敏电阻叫做室外低压管热敏电阻。

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温度传感器是所有类型的空调必须拥有的传感器，也有一些新型的空调器，由于设计了更多的智能功能，所以需要一些额外的传感器辅助其智能功能的实现。

红外线“人体感应器”，该感应器可将室内分为3个区域，对是否有人进行监测；该感应器的第二功能是对“热源”及“物”进行监测 。通过对“人所在的场所”和“其活动量”进行分析监测。

使用效果：ECONAVI节能导航技术通过人体感应器，仅向有人的场所输送气流，还可以检测人体活动量，根据人体活动量的大小，调整制冷制暖的能力，进行舒适及节能的运转，当人外出时，可自动停止运转，更节能环保。

松下空调ECONAVI节能导航技术利用高精度的感应器，可以节能省电达10.1%~43.8%。

⑸ 汽车空调蒸发器温度传感器的工作原理

汽车空调蒸发器温度传感器的工作原理，因类型不同原理不同，具体如下：

1.金属膨胀原理设计的传感器

金属在环境温度变化后会产生一个相应的延伸，因此传感器可以以不同方式对这种反应进行信号转换。

2.双金属片式传感器

双金属片由两片不同膨胀系数的金属贴在一起而组成，随着温度变化，材料A比另外一种金属膨胀程度要高，引起金属片弯曲。弯曲的曲率可以转换成一个输出信号。

3.双金属杆和金属管传感器

随着温度升高，金属管（材料A）长度增加，而不膨胀钢杆（金属B）的长度并不增加，这样由于位置的改变，金属管的线性膨胀就可以进行传递。反过来，这种线性膨胀可以转换成一个输出信号。

4.液体和气体的变形曲线设计的传感器

在温度变化时，液体和气体同样会相应产生体积的变化。多种类型的结构可以把这种膨胀的变化转换成位置的变化，这样产生位置的变化输出（电位计、感应偏差、挡流板等等）。

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蒸发器的温度传感器的作用是当温度达到设定要求时断开压缩机电路，压缩机停止工作，温度高于一定值时接通压缩机电路。

通常情况，打开空调后，蒸发器不断的制冷。等温度达到设定的温度，发出信号，压缩机停止工作。如果它始终传递信号给压缩机，压缩机就会不停的工作。有时候蒸发器结冰就是因为这个原因。

大部分空调中，热敏电阻进行温控，实质是用作化霜保护。当出风温度低于3~4度时，空调继续工作则可能结霜，因此，控制器切断压缩机。待温度恢复至6~8度时，压缩机重新工作。

在自动空调中，温度传感器感受的温度被用作温度调节控制。

⑹ 宝马蒸发箱温度传感器温度过低怎么维修

需要车辆售后服务或者修理厂更换。
不建议车主自行更换，蒸发箱的温度传感器是一个敏感部件，拆卸时极易损坏。如果安装不正确，会导致车辆空调节系统出现故障。
蒸发器箱的温度传感器失效后蒸发器会结冰，也是压缩机一直工作造成的。同时，车内的空调节系统和温度传感器将会失效，无论调整什么档位，车辆空调整都将在最低温度下进行。

⑺ 汽车空调蒸发器表面温度传感器，是干啥用的

汽车空调蒸发器表面温度传感器就是检测我们蒸发器表面温度的，防止蒸发器结冰，所以说装了一个表面温度传感器，当我们蒸发器表面温度传感器检测到蒸发器表面的温度低于3摄氏度，这个会切断我们压缩机不让我们空调控制

⑻ 空调蒸发器温度传感器上的热敏电阻是几K的，B值是多少

热敏电阻的阻值用KΩ表示，一般是具体的温度对应相应的阻值，像数学函数表一样，如空调或冰箱用的热敏电阻在20度时阻值约30K，不同厂家生产的热敏电阻会有所不同，阻值也有偏差，有的是正温度电阻，温度升高，阻值增大，有的温度升高，阻值减少（负温度电阻）具体用在哪里，要具体选择，如制冷方面的热敏电阻多采用负温度类电阻，其他炉具（面包炉）等用正温度的热敏电阻居多。使用时以厂家的温度与阻值对照表作参考。

⑼ 中央空调蒸发器的正常温度是多少

正常工作时候的温度大概在3摄氏度到12摄氏度之间，根据外界环境气温的不过同，蒸发器的温度也会不一样。