宝马3系油耗变高什么原因

㈠ 宝马5系车辆油耗慢慢变高的原因

发动机积碳，喷油嘴节气门等脏了，还有车子年数久了部件旧了油耗变高很正常，旧车油耗肯定比新车高的

㈡ 宝马3系发动机烧机油问题凸显，是什么原因导致的

有可能是因为发动机设计缺陷造成的，但这个原因没有得到官方证实。还有三个原因可能会造成烧机油情况：1、冷车启动暴力驾驶。2、废气阀受损。3、使用年限过久，内部零件受损。

最后说第三个原因。有的车子公里数比较大，这会导致零部件发生磨损。例如气门油封直径比以前大了，机油就会从油封的间隙漏到燃烧室内，通过燃烧排放出去，进而导致出现严重的烧机油现象。解决方法是：直接更换。如果是在质保期内，还是免费更换，如果脱保，到4S店更换的费用大约为1500元左右。

㈢ 宝马3系的油耗高吗它的质量值得信赖吗

优点：宝马品牌认知度很高，路上有回头率。

缺点：消费税高（与车定价有关）

外观：外观，仁者见仁的事情人，本人是非常的喜欢，要不然也不会买了是不！车头又款又扁加上开眼角的天使眼，帅气，很有运动感，尾灯也改的非常好看，侧面，感觉稍微短了点，但是加长的那个拐角又特别别扭，，唉！打95分

内饰：用的塑料，但是还能接受

空间：还可以，后座不怎么坐人。后备箱空间够了，后排座椅可以放倒，冬天滑雪可以放单板，不错。储物空间比较坑人，没有地方放卡，usb 只有一个，自己只能单买点烟器转接口。

配置：这个也是个人的主观感受了，我觉得还是值得，底盘+变速箱+发动机+宝马这个品牌，配置对于乞丐骐达的我来说，，够丰富了，，，哈，，85分

动力：提速很快，变速箱响应积极

操控：不错的手感，准确，基本无虚位，反应迅速，不过女的可能不喜欢，助力调的还是整体偏重，但是我觉得要操控的话这样正好。

油耗：暂时8.5，，这个不准，因为才开了300左右，本人工作关系，高速跑的多加上良好的操作习惯，油耗我是一点都不担心，肯定可以开到比较低8速+2t，这才是黄金组合啊！

舒适：这点不敢恭维，主驾驶座椅开时间长了皮肤疼，呵呵，其他还好。

优点：开出去面子还是有的

缺点：动力太弱，油耗比较高，市区用空调基本都在13-14L左右

外观：E90早期版外观比较呆板，特别是发动机盖与大灯组和小该款后的没法比。

内饰：内饰总体还算满意，Dakota真皮粗纹的摸着偏硬，但质感还算不错。至于装备工艺，个人感觉不如奥迪，但也没有硬伤。

空间：内部空间还是挺宽敞的，对于家用挺足的，我是比较满意的了

配置：胎压监测、电动天窗、倒车影像，配置也挺多的了

动力：动力挺不错，提速挺快的，舍得给油，动力都是很强的

操控：总体来说操控性还是不错的。车子转向比较灵活，方向盘很轻。

油耗：油耗水平很合理，在我可以接受的水平内

舒适：座椅各方面还是比较舒适的，乘坐的人感觉相当不错。驾驶起来没有太累的感觉。

㈣ 宝马3系油耗14个到15个 ，这么恐怖吗是不是新车的原因

宝马3系油耗14个到15个 ，如果是新车在市区相对拥堵的路况条件下行驶还是可能的，车子出了磨合期油耗应该会相对低一些。

㈤ 入手宝马3系8个月，分享6000公里真实用车感受，平均油耗8.3L

一开始去看的a4l，优惠力度是挺大的，也试驾了，转向手感太轻了不是我喜欢的。各种减配各种选装，丐版的一个豪华b级轿车居然连后排出风口都没有，再加上销售那一副爱买不买的态度，果断pass。然后看的宝马3系一眼便决定终身的那种感觉，之前没对宝马3系有过多的了解，试驾了之后转向手感正是我喜欢的。销售的态度也特别热情，刚好有一台高贵白的现车，当天就全款提车了。

比较不满意的是，低速顿挫，无论是松油门还是踩刹车，都有明显顿挫感，等开段时间再看看吧。刹车点头，而且不线性，除非每次都很完美地踩好刹车，不然必点头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 09款宝马320油耗高是什么原因

320实际油耗是在9到10升左右，当然这个油耗完全是取决于你自己开车的习惯和风格。 325百公里油耗是在10升到12升左右。 320和325开着感觉是完全不一样的，如果你已经打算花30多万来买3系的话，那么325吧，朋友，贵不了多少，但是物超所值。

㈦ 宝马3系油耗

40km的时速油耗会比较高，如果是爬山的话油耗翻倍是很正常的。

㈧ 宝马3系 油耗大吗

不同排量的油耗相差很大，比如2.5的，工信部百公里油耗9.3L，实际驾驶平均油耗大概为11L/百公里，油耗不算低。实际综合油耗与载重、路况、驾驶习惯、天气、风速、胎压等多重因素有关，实际综合油耗以实际驾驶状况为准。

【影响油耗的因素】

1、有否使用制冷空调

2、行驶状况，匀速、经济转速时最省油

3、车重，越轻越省油

4、用电量，用电量越多，发电机磁阻力越大。

5、驾驶习惯，刹车踩多了肯定不省油

6、发动机温度，70度左右最佳，过低时机油黏度大，润滑不好。过高时机油附着性差，润滑降低，同时降温风扇开启耗电继而耗油。

7、机油性能

8、轮胎阻力，宽轮胎阻力大，匮气时阻力也加大

9、车体设计的空气动力学

【省油的驾驶技巧】

改正错误驾驶习惯自动挡踩油门要松脚：很多驾驶自动挡车的车主都习惯在加油的时候紧踩油门，因为不松油门，导致车辆电脑以为车主是需要超车或急加速，这时车辆往往不会自动升挡，而保持在低速挡，油耗自然增加。正确的方法是：在转速达到2000-3500转区间时，适当轻轻松一下油门，这样车辆就轻松升挡。匀速收油：加油的时候要匀速地加油。如果猛收油，发动机电脑不能马上反应过来车主是要减速，会继续喷油，而这部分油也将白白浪费。空挡滑行油耗＝60公里／小时油耗：很多老师傅在传授节油经验的时候，往往会提到空挡滑行节油的道理，其实却不然。现在的汽车都是电喷的，空挡滑行危险不说，空挡滑行消耗的是怠速油耗，而这个油耗相当于车辆在60公里／小时的耗油。

㈨ 标轴比长轴还耗油，全新宝马3系在玩什么把戏

BMW3系是一台无所谓阶级立场的车，哪怕你已经拥有一台级别高出两个档次的7系，也不妨送自己一台3系当礼物，独自享用。

BMW3系是一台过不了几天必定会手痒开出去溜一圈的车，也是锁车离开时还会回头再望一眼的车，世界上的运动轿车中，BMW3系是一种，剩下的是另外一种。

再看看零百加速时间，标轴7.3S，长轴8.1S，理论上讲这两台车不会有如此大的差距。

继续看极速，更轻更短的标轴反而更慢，更重更长的长轴反而更快，标轴是229KPH，长轴是235KPH，爽吧？

不妨做个猜测，动力总成相同的情况下，假设标定策略相差不大，标轴和长轴用到了不同的终传比，加速不同，极速不同，油耗也不同的秘密便在于此。BMW这次激进了一把，让标轴3系彻底运动化了，它具备更快的加速能力，至于油耗什么的，无所谓。

如果你是和我一样的3系精神粉丝，此刻无疑会嗨起来，选标轴根本不用犹豫啊。

当然不是所有人都像我们那般硬核，居家过日子的3系才是他们的菜，接下来开始综合考虑各个配置。

我们只看重点：

1.颜色的区别

这次BMW为325提供了6种颜色，但是如果喜欢“波尔蒂芒蓝”和不多见的“碳黑色”，只能考虑M运动套装版，这两个车身颜色不在豪华套装的版本中出现。

而豪华套装也有专属颜色“开士米银”，一个看起来比较“稳”的香槟色。

2.32.39万的首发版少了些什么？多了些什么？

首发版是6款325中唯一没有主动刹车、定速巡航以及车联网这三大实用配置的车型，没有车联网就没有在线地图，不能看到实时路况。

但作为长轴车型的入门款，首发版是唯一提供豪华套装的版本，外观呈现不一样，对于不喜欢运动感太强的朋友来说，这是唯一的选择。另外首发版也是唯一没有用“丁字裤”方向盘的型号。

3.长轴版多了些什么？

多了11厘米，并且轴距和车长都完全如此，估计全部用在后排腿部纵向空间上了。

多了全景天窗，敞亮。

多了一些中国特工细节的提升，比如后排杯架款式不同。