宝马x3进气虫怎么清理

A. 宝马x3空气质量故障怎么解决

主要是检查一下空气流量计，看看他是否正常，检查一下电压电阻。

宝马不是直接用流量计测量进气空气质量,而是使用DM E(数字式发动机伺服控制系统)根据进气气门升程、VANOS位置、进气温度、发动机转速、进气管压力(真空度)、环境压力,这6种信号综合算。

得出空气质量不过宝马的热模式空气质量流量计也会进行测量,而当流量计测量的空气质量与DME计算出的空气质量相差较大的时候,就会报此故障。

故障为系统中部分元器件功能失效而导致整个系统功能恶化的事件。设备的故障一般具有五个基本特征：传播性、放射性、延时性、不确定性等。

故障处理是继故障检测、健康监控后的过程，是对故障进行确认并采取抑制、定位等处理，保证故障后系统能够正常或降级工作。

故障诊断能查找设备或系统的故障的 过程。用来检查寻找故障的程序称为诊断程序，对其它 设备或系统执行诊断的系统称为诊断系统。

B. 宝马x3怠速抖动 有时自动熄火

你好，建议检查油泵～有可能是油泵压力不够造成的。希望我的回答能帮到你【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

C. 跑高速的时候，虫子尸体该如何清洗

清理的时候用热毛巾泡点洗衣粉，在有虫子的地方擦拭几分钟就可以很快的清洗掉，也可以用专业的清洗剂，喷在有虫子的地方，静置几分钟，用温水冲洗掉就可以了，非常的方便。

D. 用什么办法把跑进车头里的虫弄出来

经常开车的朋友会发现在高速公路行驶的过后，汽车的保险杠、前进气孔及旁边位置，有时候甚至是挡风玻璃沾满了被撞得粉身碎骨的昆虫。平时路面上很少有这种情况，为什么跑高速就会发生呢?

首先，毋庸置疑，车速太快是造成车前都是虫子尸体的直接原因。高速上开车跟平时在公路上开车完全是不同的两种感觉，小虫子估计都无法反应，就已经被你撞上了。

另外，飞蛾扑火的常识大家都知道，况且大部分昆虫都有向光性，我们在这个时候开车因为视线不好而打开车灯，大部分昆虫就飞扑到车前让你去撞，死的昆虫当然也比平常的时候要多得多了!

都是虫子尸体怎么办?怎么清理

1、不要将小虫子尸体晒干后再清理，清理估计要花上好大一阵工夫。

2、它本身还具有强腐蚀性，长时间在车上不清理对车漆造成严重腐蚀作用。

3、虫子太小，会钻进孔里、缝里，尤其是空气滤清器上面，如果积满了虫子尸体，不仅会发臭，还会影响到发动机的进气效率和空滤的寿命。

在撞死昆虫之后要及时清理，要不然你的爱车也许会被这些“伟大”的昆虫们用生命印上一朵朵美丽的小花。千万不要有”拖延症“，拖久了不好。有些时候司机需要有预判意识，提前做好打算，事前预防远比事后治疗好太多。

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E. 宝马x3清洗进气道三元催化注意事项

清洗时转速在2000转左右
清洗完多着会车
检查一下有没有故障灯，有的话删除就好

F. 宝马X3故障码2D06、DME空气质量系统

汽车故障码2D06是指燃料修正（混合比）不良，可以着重检查燃油压力，进气系统是否有渗漏和堵塞，以及检测进气系统进气量的传感器是否有损坏，或者是燃油质量比较差的原因。宝马，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国豪华汽车品牌。

宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。

品牌系列

宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，8系是豪华轿跑。

i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

以上内容参考网络-宝马

G. 升级2019-4地图及改宝马X3 M前脸记杭州ID7车友可到城西找我升

昨晚是群里管理小组成员的第一次聚会，可惜由于年底种种原因，没能聚齐，不过也无憾，两个小鲜肉陪我一起海底捞了！吃吃喝喝的太诱人,就不放出来馋大家了,哈哈哈吃饭中90后小鲜肉瑞瑞同学说他的ID7地图包下载得差不多了,估计今天早上就可以更新2019-4地图了,于是我们约了今天早上升级2019-4版最新地图.在此隆重介绍下瑞瑞同学,阿里系技术男,现在还在研究刷隐藏,群里的兄弟以后真的有福了!他的车也是群里最亮的仔,群里目前唯一贴磨砂车衣的,改了540刹车和卡钳......如下图

最后以完美的侧颜结束这忙碌而充实的一天!

H. 宝马x3冷车喘抖,热车一切正常.

一、故障可能的原因
（一）进气供给系统。
进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有：
1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。
2、怠速空气通道与节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。
3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。

（二）点火系统。
点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：
（1)次级电压低；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大；（4）点火提前交不对；（5）火花塞积碳、烧失；(6)火花塞电极间隙不对；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障。

（三）燃油系统。
会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机电器损坏；（3）燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足；(4)燃油滤清器堵；（5）燃油压力调节器故障；（6）燃油油质差；（7）燃油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时，相应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良，各气缸功率不同，造成发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号加浓混合气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码 。

（四）机械部分。
（1）凸轮轴凸轮严重磨损，加之磨损不一致，至使各气缸功率不同；
（2）正时链条（带）松动或磨损，导至配气相位失准；
（3）气门相关部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，奇门卡死、漏气，气门弹簧折断和气门密封件破坏等；
（4）气缸垫烧蚀或损坏；
（5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂；
（6）气缸磨损过度。

（五）其他电路故障。
主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，从而至使各缸功率不同，如发动机ECU 搭铁不良，电源电压超过9-16伏，都会引起发动机故障。

发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤
1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。
2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。
2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。
3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。
4、检查怠速执行装置是否正常。
5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。
6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。
6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。
7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。

二、故障排除方法
通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查：
1 进行断缸试验。
当拔掉1缸高压线时，发动机转速反而增加，拔掉四缸高压线时，发动机无明显反应，当拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下四只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更换全部火花塞启动发动机，怠速略有好转。
2 检查进气系统。
没有发现有漏气现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车，没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没有问题。
3 再次仔细分析该故障原因
还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往经验，是不是废气再循环阀出问题了。于是拔下废弃再循环阀上的真空管，发动机没有变化，便拆下废弃再循环阀，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳，更换新件试车，一切正常。