宝马加价到什么时候

1. 2021年宝马X3什么时候最便宜

2021年宝马X3年底的时候最便宜。

12月份之前或者是11月份去买车，价格也是比较好谈的，尤其是那些销量不太好的4s店，急于完成厂家布置的任务，所以说优惠幅度一般都会大一点。

但是如果说你是在春节前的一个月去买车那已经是第二年的1月份了，第2年的任务刚刚开始又差分春节，所以这个时候即使价格方面少优惠2000 或者3000元，你同样是会买车的。

车展的时候也便宜：

一般来说，过年之后的3月份或者是4月份就要有一次车展了，因为过年之后的三个月4S店的销量很一般。

在车展的时候，大家所能看到的车型非常的多，你有10万元的预算可以选择哈弗H6，当然还可以考虑吉利博越，虽然说车展的时候客户增多了，但是同级别车型之间的竞争力却加强了，客户只需要5分钟就可以走到另一个展台，所以说在价格方面是最容易和销售顾问洽谈的。

2. 加价已现、优惠锐减 当下的宝马如何守护“蓝天白云”

近日，宝马集团公布了其2020年一季度的全球销量数据，其中在中国市场共售出11.64万辆，同比下滑30.9%。结合新冠疫情给全球汽车消费市场带来空前的影响，已经连续两年净利润下滑的宝马集团恐将出现盈利三连跌。除此之外，由于国内产能受限、海外工厂停工，宝马在华经销商车源紧张的情况愈发明显，上周已经有部分经销商向买车君表示受产能影响的车型将可能出现加价现象，而本周当买车君再次探访加价已成为现实。

这对于刚刚在去年扬眉吐气夺得BBA销量之争头名的宝马十分不利，这片“蓝天白云”似乎被蒙上一层挥之不去的阴霾。

复产再延进口X家族即将售罄

受疫情影响，位于美国南卡罗来纳州的宝马斯帕坦堡工厂从4月3日起已经停产，原定于4月20日复产，但根据海外媒体报道称，斯帕坦堡工厂停产时间将延长至4月30日，而届时是否能够复产，还视美国新冠疫情的控制状况而定。

BBA之间的竞争往往在于毫厘之间，2020开年宝马在“迎新春媒体沟通会”上公布了新车规划目标，表示将在今年推出17款新品，其中包括5系PHEV、X5PHEV以及全新iX3，由此宝马集团将2020年称之为“新能源车之年”。

意料之外的是，新冠疫情席卷全球，给每个人的生活打了个措手不及。现在再来看宝马在2020年的产品规划我们发现，今年上市的新品恰恰归属具有诸多不确定因素的新能源车市场，这不禁令人为宝马捏了把汗。而反观老对手奔驰在今年会针对E级改款，推出全新GLA；奥迪即将发布新款A4、新款Q7等车型。从新品投放市场的重磅程度上，宝马似乎并不惊艳。

而第一季度刚过完，宝马便出现经销商库存不足的情况，正是该蓄力的时候出现无车可卖的尴尬局面，谁也不知这片“蓝天白云”上的阴霾何时散去。

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3. 宝马4系2022年会加价吗

宝马4系2022年不会加价。近日，全新2022款宝马4系也正式上市了，新车一共推出了7款车型，其中包括了4款双门轿跑车型和3款敞篷版车型，新车的外观，内饰和动力方面都没什么变动，主要是针对部分配置进行一个调整，价格也有所下降，新款宝马4系取消了很多配置，而且座椅也换成了合成皮材质的，真皮座椅需要加钱购买，但相对应减配的车型也进行了降价。

新款宝马4系特点

新车的外观设计还是沿用了旧款车型的设计风格，整体的设计是没做什么改动的，前脸采用了“大鼻孔”的双肾进气格栅，内部经过了熏黑处理，并采用点阵式的镀铬饰条进行装饰，搭配上两侧的天使眼大灯和极其运动夸张的前包围，整体看起来是具有不错的视觉冲击力，也营造出了浓郁的战斗气息。

4. 大范围涨价/提车等1年！今年想买车的老铁真要爆粗了~

我们观察到最近一段时间，似乎全世界的车都在涨价，车厂减产、芯片短缺、疫情反复等各种消息此起彼伏，同时目前也是买车需求比较旺盛的时期，那么在目前这样的环境下，什么时候买车比较合适？这样的情况什么时候才会缓解？

近期的涨价和车源紧缺行情，大致可以归因于几大方面：

一、芯片短缺

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5. 宝马-宝马3系 - 16新款出来以后，价格要坚挺到什么时候啊

寒声散乱
2015/09/23
11:46:21
发表在
12楼
没优惠我就转S60L去了。。反正我对宝马标也不太在意
奔驰怕养不起

6. 新一代宝马4系曝光！雷克萨斯“加价王”正式公布售价

另外，新车还提供黑色套件选装，包括部分黑化的饰条、全黑色轮毂等。不是。。。你要黑化就彻底一点啊，敢不敢把镀铬件全扔了？

但是话说回来，就皓影前期的表现来看，CR-V光靠名字还是能赢它。。。

OK，本周车圈新闻就到这里。

周末愉快！

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7. 从加价提车到现车优惠也少人问津，这款宝马为何落到如此地步

小编语

其实，如今宝马X7的销量遇冷是多方面导致的，也不全是因为斗不过奔驰GLS的缘故。很大一部分程度上来看，是被自家的宝马X5、X6抢走了一部分消费者，毕竟尺寸小一些却能够便宜几十万，大家还是十分乐意的。另一方面则是因为大型SUV市场的销量本来也不是特别高，在如今各大车型都在降价的时代，宝马X7的中规版车型却始终硬气不降，销量遇冷也是意料之中，不过欧规版、美规版车型却已降价，起售价在80多万，但是可惜只有国五车型，所以对于销量提升也是杯水车薪。如果中规版宝马X7也降价了，你觉得它的销量有没有回暖的可能呢？

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8. 以前降价都难卖的车，为什么突然在2021年开始大幅加价

现在汽车市场越来越两极化有些车型即使价格降不下来，销量也很难保持。其他车型可以保持常年正常涨价，但消费者还是趋之若鹜。厂家的指导价是不指导，这在国内汽车市场并不新鲜。很多人甚至默认这是一种遵循价值规律的现象供大于求，价格自然下降；只有供过于求，才会加价。汉兰达、埃尔法、奔驰G级都是消费者心目中经典的加价车型。在原有终端上获得大幅折扣的宝马M3/M4和奥迪RS4/RS6在更换后开始涨价。在这个汽车技术、销售模式、消费观念发生巨大变化的时代，汽车涨价现象愈演愈烈。背后的原因是什么？谁在买这些高级汽车？消费者真的愿意以高于指导价的价格买车吗？

渠道销售模式落后消费者需求不断增加，是汽车卖高价的土壤；厂商的盈利动机是激励涨价卖车；消费者的不理性是涨价卖车的催化剂。如果这三个环节都满足了，卖车的增长是可以培养的。任何一个环节断了，卖车的增加自然就消失了。因此产品硬实力、输出节奏控制、强大的消费认知和营销构建的口碑、合理的引导价格，是一个正常的加价模式不可或缺的要素。能正常加价的车都是高价车，买家都是先有一定经济基础的。然而，富裕阶层对汽车消费的追求已经超越了汽车旅行工具的功能，而是具有更多的象征性文化消费意义。换句话说，汽车消费仍然是富裕阶层构建社会认同的重要方式之一。