宝马m2后排座椅如何放平

1. 宝马m240i和m2的区别

宝马m240i和m2都属于宝马2系，二者主要区别如下：
一、上市时间不同
1、宝马m240i：宝马M240i车型2017年7月初已正式上市。
2、宝马m2：宝马M2于2016年4月开幕的北京车展期间在国内正式上市。
二、特点不同
宝马m240i：传动方面匹配的是一台6速手动或8速自动变速箱，在拥有流畅外观的同时兼具了不凡的实力。

2. 宝马发布M2 CS Racing，赛场上的“新玩具”，它都有哪些升级

将一台公路跑车变成赛车需要做出哪些改变？近日宝马发布了2021款M2CSRacing，该车正是M2CS公路跑车的赛车版本，那么它都有哪些升级呢？我们一起来看看吧。

总结：其实2021款M2CSRacing还有一项重任就是替代之前的M235iRacing和M240iRacing两款赛车，因此该车真正面向的消费群体是哪些私人车队或事真正对赛车运动感兴趣的人，105000美元的身价其实与常规版的M2CS并没有太大区别，但M2CSRacing则完全是一辆赛车场专用的大玩具，带来的乐趣也绝对不是常规版公路跑车能相提并论的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 宝马m2六方位介绍

1.前45度1.5米处：整体造型，品牌历史，所获奖项，产品定位；
2.驾驶座：调解座椅，上付驾按固定顺序介绍内饰装备；
3.车后方：尾部造型，行李箱容积，随车工具，排放标准；
4.右侧后排座椅：座椅功能及腿部头部空间，后排空调出风口；
5.右侧车外：侧面造型，轮胎轮毂标准，最小离地间隙（SUV：接近角，离去角，纵向通过角），悬架类型，制动系统及ABS，ESP....；
6.发动机仓：引擎参数，布置类型及驱动类型，最后邀请客户试驾来亲身验证你的讲解。
这是六方位的模式，我以前做的不是宝马品牌，所以具体数据需要你拿brochure数据往上套，希望能帮到你。

4. 蓝天白云是情节，宝马M2雷霆开箱作业，M是执念！

记得15年入的锐志，当时做决定时，同时还考虑着BMWM135，对你没看错，除了都是后驱和6缸，他们几乎没有任何共通的特征。考虑BMW是因为一直有BMW情节（自从摸过E93335i以后，这个后面再说），M135又符合我扮猪吃老虎的心理，唯一的问题就是价格，确实很难靠车贷加上不多的首付全部拿下。再说锐志，6缸，后驱，4门，可玩性，这一切符合那时我的所有玩车的美好憧憬。V62.5L排量，197ps，236Nm，虽然平庸。但是，我不在乎！玩锐志不改，不如推下海。由于实在过于通用的底盘，导致不仅和原版MarkX完全兼容，而且和雷克萨斯ISGS平台高度可替换。扑通~好的，我入坑了，从开始装第一个改件游客8件套开始，一发不可收拾····从MarkXGs黑桶红簧的避震开始，到GS430前4后LS430刹车+JSport通风盘，逐渐进入佳境。

就说这些吧，有一时想不起的细节，以后再补充吧。只希望这不是最后一辆内燃机M2，也不是我的最后一辆汽油车。但是以后的事，谁又能说的准呢，可能下一个五年之后，就是电动车真香。

5. 宝马m2为什么买的人少

相信许多小伙伴在平时看电影、玩游戏的时候，都体会过汽车在速度与激情下所带来的肾上腺素飙升的快感，这也让许多热血青年把拥有一台性能车视为自己的梦想。但是作为性能车的宝马M2为什么买的人少？

宝马M2是宝马旗下的一款高性能跑车，这款车采用双门设计，所以外观看起来非常紧凑，前脸依旧采用宝马家族式的双肾设计，外壳自上而下半包着扰流口，车身侧面腰线硬朗干脆，平行于两侧车窗一直延续到车尾灯，尾部双边四出排气霸气非凡。

内饰上依旧采用宝马的家族式设计风格，8.8英寸的中控彩色液晶屏幕为车舱增添了几分科技感，车内恰到好处的碳纤维装饰板彰显出浓郁的运动气息。但是由于M2的双门设计，车内虽然设有后排座椅，但后排的空间只适合小孩乘坐或者是购物时放点东西，实用性不高。

在M2的雷霆版中，该车在动力上搭载了来自于M3/M4车型的S55系列3.0升M TwinPower Turbo涡轮增压直列六缸发动机，其最大输出功率达到了410马力（5230-7000rpm），峰值扭矩为550牛·米（2350-5230rpm），官方0-100km/h加速时间为4.2秒，最高车速由电子限速装置限制在250km/h。

宝马M2拥有如此强劲的动力，再搭配上宝马引以为傲的操控性，这款车完全符合众多消费者对性能车的要求。但该车的售价着实让大部分消费者望而却步，目前M2在售的车型分别为63.38万元的M2雷霆版和64.38万元的M2雷霆印记限量版，落地超过70万元的售价并不是一般人能够承受的。

作为宝马M2 的竞争对手，保时捷718拥有夸张炫酷的外观，宝马M2在718的敞篷设计衬托下显得相对比较中庸；而奥迪RS3则拥有更加实用的车内空间，四门的设计后排座椅以及后备箱空间完胜宝马M2，宝马单靠操控性能方面的优势很难击败竞争对手。

在国内开宝马M2的人一般都是家庭条件比较富裕，对汽车操控性能有一定的追求，并且为人比较低调的人群，当然这部分人的占比是非常少的，国内的道路条件对性能车也并不友好，所以以性能为侧重的宝马M2买的人非常少。

6. 宝马M2 Competition 雷霆版：譬如朝露，去日苦多

就像全新的宝马M3和M4一样，宝马又在革新自己的高性能版本车型，不仅仅是马力在不断的超越，在外形上也是又一次突破了很多人的想象极限。本以为7系的进气格栅已经超乎想象了，但宝马给你的回答是并不止于你的想象。值得庆幸的是，如果你是一个顽固又保守的人，那么现在还有一个经典的选择：宝马M2Competition雷霆版。

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7. 同为60万的宝马M2和Z4 M40i，更懂车的人选择是

?本期投稿来自一位广东430i车主，作为一款小众宝马的车主，一定对于个性鲜明的宝马有着更强烈的喜爱，所以就M2雷霆版以及Z4 M40i两款售价相同的车型做了一次自己的评价，同样心水这两款车的你，看完后会有多少认同呢？
——编者按
如果让你猜一辆宝马：双门，3.0T直六，63.38万。对于Bimmer而言，这不算难，然而答案却并不唯一——有M2雷霆版以及Z4 M40i，正是这两部名字中都带M的宝马，通过几个共同点巧妙地连系在了一起，并在我脑海中激烈碰撞，激发出我对宝马性能车的一番深刻思考。

虽然同为宝马性能车，但M2雷霆版(以下简称M2C)是M Power家族成员，而Z4 M40i则归属于M Perfomance产品序列。M Power是彰显赛道竞速基因的宝马性能车标杆，拥有最强大的动力，性能和极致精准的操控，历来被誉为宝马之魂。
相比之下，M Perfomance的认知度却不那么高，很大程度上是源于其在国内市场投放的车型相对较少，例如V8的M550i和M850i就没有引进。事实上，M Perfomance不能粗暴地理解为M Power的低功率版或降频版，而是在保证强大性能的同时采取偏舒适向的底盘调教和驾驶手感，3.8秒破百的豪华旗舰M760Li便是代表。
除了调教取向和动力性能的差异，即便是在共同点上，M2C与Z4 M40i两款车也是求同存异，“异”在“同”中。均为双门车身，都属于跑车一类，M2C是基于轿车底盘打造的双门四座硬顶轿跑，Z4 M40i则是双门双座敞篷的纯种Roadster跑车。
M2C与Z4 M40i都搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，但不同之处是M2C用的是M4同款的S55发动机，但是功率调教比M4稍低一些，搭配7速双离合变速箱，能够爆发出410匹马力，最大扭矩550牛米，破百4.2秒。
Z4 M40i则搭载了宝马极具代表性的B58发动机，这颗强大的心脏同时被广泛应用在540i，740Li，840i以及X5，X6，X7等高端车型上，最大马力340匹（受限于排放法规，稍低于国外版本），最大扭矩500牛米，虽然在其它车型上仅仅是恰到好处，但得益于Z4轻巧的车身，零百可以做到4.5秒，单是这个漂亮的数据就足以证明其性能车的身份。
M2C和Z4 M40i毫无疑问都是风格极其鲜明的两款车，只靠点对点找不同的机械式对比，必然无法尽窥其中的精髓与风华。惟有走近彼此，秉着发现的眼光，多加体验和思索，方能一览两款风格迥异的宝马性能车当中的无限奥秘。

无关乎舒适，这是极致玩家的选择——M2C
一提起M2C，可能有的人会问道：究竟怎样的人，才会以70多万元的落地价去买一辆轴距短，空间小，又吵又颠的小跑车？按照现在的终端优惠力度，加个几万块，又大气又舒服又有面子的730Li不香吗？
因而，M2C的车主和潜客便成了一群独特的存在，他们当中有凑钱借钱贷款按揭也誓要拿下的宝马真爱粉和性能控玩车党，也不乏纯粹买来玩，使劲儿造，不心疼的实力玩家。不管跨度多大，他们都追求极致的驾控乐趣，无愧于驾驶者三个字，而他们的选择，也恰好验证了M2C的魅力所在。（引申出一个问题：部分车主开了一段时间后受制于自身腰部肌肉的耐久度和驾驶技术不足，受不了M2C的硬核，所以现在二手车市场上想要很快地收一辆很新的M2C并不难）
曾几何时，M2在市场上的口碑毁誉参半，因为TA很快，而且是最便宜的，离Bimmer们最近的M Power，但同时却是一辆没有“恶魔耳”的M Power，是一辆不够硬核不够烈不够冲的M Power。
然而，就在18年的初秋之际，M2C来了，TA带着M4同款S55发动机走来了。那“失而复得”的M Power家族标志性的“恶魔耳”后视镜，加上如同大哥M4一般激进的底盘调教，不知让多少车迷欢呼雀跃。
相较于普通版M2上设计保守的运动座椅，M2C则升级到了和M4基本一致：两侧的腰撑更加突出，新增的肩托向外延伸，夸张的造型完美融合了激烈驾驶时的所需的实用性，正中心的M2徽标再度彰显了其M Power血统的纯正。
在近些年的性能车和超跑上，机械手刹已不多见，然而这在M2C上得以保留。在电子手刹普遍应用，电子辅助系统越发先进以至能帮助漂移的当下，机械手刹的式微是大势所趋，但这种稍显固执的留存，何尝又不是一种沧海遗珠式的浪漫呢？衬以并不多见的编织质感碳纤维饰条，不禁令人感叹其别样之美。
值得一提的是，M2C的内饰及座椅只有黑色，虽看似单调乏味，实则以简约的方式凸显了硬核的运动气质。可别忘了，性能车的祖宗那一辈，可是清一色的纯黑风格内饰啊。另有蓝色和橙色缝线可选，可以和M2C独有的长滩蓝和落日橙车漆相呼应，也算是个性化的体现。
就配置而言，还是有不小的加装空间的，除了M复合高性能卡钳，大多属于舒适性配置，对于这样一款本就不是舒适取向的硬核性能车而言，没有什么选装的必要性。实际上，一般的现车都会选装好后视摄像机和哈曼卡顿音响，这倒是比较人性化的。
每个人都有一个敞篷车梦——Z4 M40i
说起Z4 M40i，敞篷是绕不过的。这一代的Z4将上一代的硬顶改为软顶，一个显着的好处是后备箱空间不再被折叠起来的硬顶占用，实用性大大增强（不信就去看看敞篷M4的后备箱空间吧，硬顶收起来之后小到估计只敢拿后排的座位来放东西了）。
此外便是老生常谈的所谓“敞篷车是结构黑洞”，的确，无论是硬顶还是软顶，车身刚性和抗扭强度不足所导致的操控缺陷仍是敞篷车永远的痛，但别忘了，即便如此，Z4 M40i还是在纽北跑出了7分55秒的好成绩，是真的瑕不掩瑜。
后备箱空间足够日常使用，开闭手感十分轻盈
Z4 M40i这款3.0T六缸车型和其余的2.0T四缸车型相比，在10多万的价格差内，M40i不仅多出了哈曼卡顿音响，HUD，无线充电和座椅加热等多项实用的高级舒适配置，还升级成了3.0T六缸340匹马力的B58发动机，马力几乎翻了一番，刹车和底盘也进一步优化，并且已经没有多少选装空间，其性价比之高显而易见。
车灯的新设计令人眼前一亮，给人的视觉感受非常多变，从正面看去略显呆萌，侧看则棱角分明，修长的灯体向上向后延展，凌厉而不失优雅，尾灯显出强烈的立体感，和8系尾灯异曲同工。
铈灰色饰件，还覆盖在后视镜罩和进气格栅包围上
扁平的双肾进气格栅和M包围，搭配19英寸双辐式双色铝合金轮圈和M Perfomance车型独有的铈灰色饰件，显示出Z4 M40i独特的辨识度和力量感。
不同于以往装饰的“鲨鱼腮”，这是实打实的空气动力学设计
内饰的设计和用料都极为精致，哈曼卡顿音响的扬声器以大小两个立体三角的形式被巧妙安装在车门内侧，车门板的线条和布局简洁而立体，红黑混搭锦上添花。
座椅样式设计感突出，有多种颜色可选，搭配上M三色条纹安全带，视觉上更具活力，区别于M2C的硬核运动风格。很有意思的一点是，座椅上配备了手动式多级可调的腿托（M2C上没有），对于像我这样身高不足170的人而言，不需过度前调座椅便可找到合适坐姿，敞篷驾驶时可以优雅从容，非常人性化。

熔岩红内饰和雪山白的外观十分搭配

中控台和仪表板是Z4独有的设计，不和其他车型共享，简洁是其最大的特点，触手可及，简单易用。
与同级别的積架F-Type相比，后者也是以驾驶者为中心而设计的中控仪表板，但其副驾一侧非常单薄，Z4上则有非常立体的几何设计，在彰显宝马一贯的驾驶者之车设计理念的同时，近乎完美地兼顾了各方面的平衡。

两款风格迥异的宝马性能车，其内外各处设计无不体现并完美契合了各自的运动特质，M2C是硬核的赛道竞技机器，Z4 M40i是更像一部同时具备品致格调和强大性能的兜风车。
两款车的售价一样，上市时间也仅仅相差半年多，但是M2C是对M2的一次全方位升级，可以被视作是对M2作为M Power家族成员的正名（以前总有人说M2不是真正的M Power)，时至今日，也已经到了产品周期末期，等这批的印记限量版卖完，就要等下一代了。
Z4 M40i则是脱胎换骨的大换代，在某种程度或许也代表着宝马性能车未来的发展大方向：在保证强大性能和驾控乐趣的大前提下，进一步增强舒适性，提高对驾驶者的友好度，吸引更多的性能车玩家。
M2C是宝马性能车时代的一个极具代表性的缩影，Z4 M40i更像是扮演了一个继往开来的角色。那么如果你有60多万，你会在两者之间作出什么样的选择呢？
写在最后：
每个人心中都有一个性能车梦，也有一个敞篷车梦，虽然Z4 M40i的出现能够同时满足，但真正的喜欢，更可能是唯一，因为唯一，才会有极致的追求，所以无论选择M2C还是Z4 M40i，都是向着两种梦奔跑的。但回归现实来看，入手一台Z4 M40i的确要更加拉风，舒适度也更加突出，加上更新的iD7车机系统，车内氛围，这些则能不令人心动呢？
同样的价格，你选择M2C还是Z4 M40i？
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8. 宝马m2几个座位

宝马m2座位数(个)： 4

9. 宝马M2 CS现已正式亮相，数量极其有限，或成新的限量王

19年的11月5号，众多Bimmer期盼已久的M2顶级车型——M2 CS在网上提前曝光，甚至早于官方正式发布，M2 CS在全球范围内限量2200台，将作为2020款车型开卖，售价将于2020年春季正式上市时公布。而一并到来的，还有一款赛车级别的车型——M2 CS Racing，一起先睹为快吧！
外观上，新车的外观变化不大，中网新增了“M2”标识，凸显其身份，发动机舱盖、前唇、侧裙、后扰流板以及扩散器等部位大量的碳纤维材料的应用大大减轻了车身重量。此外，新车还可选装碳纤维材质的车顶。
新车提供了19英寸锻造轮圈，其轮胎规格为前245/35R19，后265/35R19s。轮胎型号为米其林Cup 2轮胎或夏季性能轮胎，制动系统提供陶瓷制动选装。新车还将提供：阿尔卑斯白，米萨诺蓝色金属，黑色蓝宝石金属和霍根海姆银色金属4种车身颜色供消费者选择。
M2 CS车型配备大量的碳元素，如碳纤维前唇、尾部上翘的碳尾翼、扰流扩散器以及碳纤维材质的后视镜，可以选的装碳纤车顶，可以说在材质方面做到了“非常轻”，相信这也是为了让车型更运动所为。
内饰的造型设计未做改动，方向盘和门板处大量Alcantara材质的应用配上M Competition桶型座椅，战斗气息十足。表明身份的CS标识被加入到车内各项部件之上，如液晶仪表盘的界面和座椅。
动力面，宝马M2 CS将搭载6速手动或7速DCT变速器，最大功率为330kW（450PS），峰值扭矩550N·m，0-96km/h加速时间分别为4.0秒和3.8秒，最高车速为280km/h。
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