为什么宝马的三缸没人喷

1. 为什么很多人都质疑三缸发动机

这很大程度上是早些年的一些三缸发动机给大家造成的不良印象导致的，例如之前夏利的三缸发动机，确实抖动明显、噪音大、动力弱。除此之外，近些年汽车行业竞争激烈，一些不讲究职业操守的厂商为挤兑竞争对手，会散布一些不利于三缸发动机的消息，对三缸发动机技术不是很了解的人，很容易被误导。例如，很多人以为三缸发动机相比四缸发动机少一个气缸，是为了节省成本、偷工减料，而事实上为保证发动机平衡性，三缸发动机在设计研发成本上反而要超过四缸发动机。
之前开过三缸的福克斯和宝马X1，除了冷启动时能感到一些抖动外，其它时候几乎感觉不到发动机抖动。除此之外，最近开过的英朗也给了我很大的惊喜，它同样搭载三缸发动机。这台发动机相比福特和宝马的三缸机在振动和噪音的控制上更好，相较于四缸发动机无任何差别。动力就更不用担心了，看看现在那些小排量涡轮增压发动机的参数吧，基本都会超越它所代替的四缸发动机。
网上关于现在三缸发动机技术的文章也有不少，我不是技术控，但看得出每个厂商都在三缸发动机上应用了很多先进技术，比如通过双喷射、涡轮增压等手段提升动力降低油耗，各种静音零件和平衡轴的应用去降低噪音抵消振动等等。总而言之现在的三缸发动机改变很大，体验相比之前已经有了长足进步，建议大家还是有机会去4S店试试再做评价。

2. 为什么那么多人喜欢喷三缸，三缸发动机到底怎么样

许多人对发动机技术了解过于片面，除了在网上看一些三缸机的传闻之外，其实并没真正体验过三缸发动机的车。要知道技术一直在不断的进步，所以对于三缸机的老旧认知也要变一变了，现在的小排量三缸发动机不管在动力还是油耗的表现已经要好于同排量或更大排量的四缸机了。我身边有朋友开的就是新英朗，如果不说，其实根本察觉不到开的是三缸车。而且三缸机在采用了偏心的旋转机构、双质量飞轮、平衡轴等等技术后，在NVH上的表现也和四缸机并无多大区别，毕竟宝马、本田、通用、積架路虎、沃尔沃等众多的厂商都在推自家的三缸机了，我想从这点来看，已经能侧面证明目前三缸机技术已经开始真正的成熟起来了。

3. 宝马1系为何不受待见都有哪些槽点

如果说1系不受待见，那一定是这一届的消费者不了解商品，运行不正常。以体育闻名于世的BWM仍然有点不舒服。原因是为中国消费者打造的入门级轿车不景气，但宝马工程师却伤透了他们的心。明知道中国消费者喜欢这款轿车，所以这款轿车是从1系两厢衍生出来的，在视觉扩展性上有所补充。

真的很难受，很无奈。你告诉我，前任宝马只能在入门级车型上找到。25万起步的宝马1系、X1系、2系还算宝马吗？前驱依然是三缸机的基本设定，完全不遵循宝马的真实传记。宝马虽然是宝马，但是不能造好三缸机这个事实必须肯定。无论是抖动、平滑度还是噪音控制，这款L3发动机都没有很好的体验，尤其是136Ps的最大马力，只比飞度大5匹加速超过9秒，在路上连个飞度都赢不了。你说的是什么运动表现？疼的是后驱，这是宝马运动的精髓。在成本面前也变成了前驱。传动轴是自由的。也正是因为如此，宝马1系才会被消费者愤怒地喷。

4. 为什么别克用三缸机被人骂，宝马1系用就没人骂

三缸发动机一直以来都是一个饱受争议的话题，只要听说了哪款车采用了三缸发动机，无异于给他判了死刑，即使这样也依旧有车企采用三缸发动机。如果三缸发动机真的有大家说的那么不堪，为什么这些厂家依旧愿意使用呢？比如宝马1系、MINI、领克。难道人家是傻子，专门拿钱出来赔？凡事都有两面性，既然三缸机存在并且有人敢用，那么就有他可取之处。所以今天我们来细数一下三缸机的那些事！

但是三缸发动机因为缸数的限制，高速时动力输出不理想，低速时动力太敏感。

原因三：可靠性，耐用性低。

而三缸机的抖动带来对直接的结果就是磨损，在加上厂商为了减少震动使用的柔性皮带，这一举动使三缸机的可靠性，耐用性都下降了，增加了后期维修保养成本。

总结

所以说三缸机成也三缸，败也三缸。而针对三缸发动机先天缺陷，每个厂家都有不同的解决方案，这也是每个厂家发挥技术和展示对用户的关怀所在。

（文/Amber)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 宝马320i1缸和3缸不喷油什么问题

换下喷油嘴，是否堵了，油品差！还有就是钥匙打开2下不发动，到人静的地方听邮箱边上有没有轻微电机声音，一点没有就是油电机坏了！

6. 有人说三缸发动机是一个大谎言，这是为什么呢

很多人没有实际体验过，都是听别人说，就觉得三缸不好。我实际比较过，说句公道话：很多四缸车的噪音和抖动一点也不小，就我印象深一点的，从凯迪拉克ATS到阿特兹到科雷傲，那个抖动也让你怀疑人生。开空调的时候，即使新车四缸都会有明显抖动，6缸就几乎感觉不出来，这就是区别，物理特性，不管今后科级多发达，三缸永远没有四缸稳定，除非你故意造一个没有任何防抖技术的四缸机。

7. 三缸发动机为什么不受待见

三缸发动机为何不受消费者待见？天生残缺？宝马英朗车主说出真相
昨天在做“你问我答”的时候，看到后台有蜗友问了这样一个问题：别克英朗是不是不能买？三缸机不靠谱吗？
近几年全球倡导节能减排，小排量发动机已成汽车传统动力的未来方向，当前主流企业对小排量发动机的开发都几乎瞄准了三缸机。但是，三缸发动机在市场却依旧不受消费者待见，很多人都觉得三缸发动机天生残疾，买了必定会后悔，这是为什么呢？

三缸机具有体积小、重量轻、结构紧凑的优点，同时更少的机械摩擦和最佳单缸容积，以及三缸机固有进排气特性——没有四缸机固有的排气干扰，使得三缸机相比同排量四缸发动机拥有更小的涡轮迟滞与更好的低转速扭矩。
但是，从另一方面来看，四缸机已经是能保证动力连续输出的最低缸数要求了。但三缸机出来了，比四缸少了一缸，却又要做到同等的动力，所以三缸机普遍都会出现抖动的现象，噪音也会非常大。无论是福特的车子，还是宝马的车子，三缸机这个劣势都是存在的，所以这是消费者不太敢选择三缸机车型的最大原因。
除此以外，则是因为三缸机的动力。如今市面上三缸发动机的排量普遍都在1.0-1.5L，排量已经很小了，还少了一个气缸，自然而然动力上就要弱上许多。而且当年的老夏利三缸机的动力已经让消费者不敢再对三缸机有任何遐想，虽说如今的车多采用的是涡轮增压及缸内直喷三缸机，动力性能已有很大的改善，但毕竟人们根深蒂固的想法一时之间还是很难被打破的。
三缸机不受消费者待见的另外一个原因也同样是根深蒂固的想法。早年三缸机多应用在微型车上，比如奥拓、比如比亚迪F0等，这些车多多少少让人感觉有点low。所以即使如果越来越多的车企在使用小排量三缸发动机，但一时之间，大家依旧会觉得三缸机说出来不太有面子。
最后，三缸机是不是真的不靠谱呢？能不能买呢？我们来看看车主的使用感受！

8. 同样是三缸，为何MINI就很少有人会骂

3缸机应该是近几年来大家最鄙视的汽车配置之一，随着排放政策日趋严苛，石油储备减少，减排成为了除新能源之外的主要出路。于是有了奔驰S级、宝马7系以及沃尔沃XC90等中大型豪华车陆续采用2.0T涡轮增压发动机。而部分紧凑车型除了采用1.2L-1.6L涡轮增压发动机之外，也开始广泛搭载3缸发动机。

就单方面只谈发动机性能，5缸发动机又不如V6或者L6发动机来得更平顺直接，所以5缸发动机会处于一种“高不成、低不就”的尴尬位置。

所以键盘车手们别看到3缸机就开始喷，毕竟发动机技术进步日新月异，克服3缸先天抖动不是什么不可攻克的难题，尽管不能保证用上三五年、跑了七八万公里后会不会抖动明显， 但至少需要抱着乐观的心态去看待。

此外，同属奇数缸的5缸发动机，比4缸发动机的NVH表现要更有优势，别看到奇数缸体发动机就喷。

9. 为什么都说三缸汽车垃圾，不能买，这是为什么呢

三缸车不是不能买，但是同价格车型里面三缸车绝对不是最好的选择。

三缸新车实际看不出什么，但是每个缸60°的空转断续的能量冲击它肯定会抖。平衡轴，平衡块还是偏心质量飞轮都能缓解抖动，但是治标不治本！抖动会折损发动机寿命，所以很多品牌都已经放弃三缸发动机。

同样的价格你说你买个低配车，后期要是觉着配置低，咱们可以给你加装配置，但是你要是买个三缸机，后期抖动噪音大，谁也没有本事给你加个缸；三缸机这个东西，有不抖的，也有噪音小的，但是你无法保证你买的那台不抖，本事大不如不摊上，你要是等摊上了，那你后悔也来不及了。