宝马3系与力狮哪个好

❶ 斯巴鲁力狮和宝马3系谁的操控比较好

宝马3系的操控还是挺好的，方向盘比较轻，好驾驭，但是不会随着速度变化而变沉，路感回馈不是很清晰。斯巴鲁力狮的操控和宝马3系差不多，方向盘稍微重一点，但是路感反馈非常好，并且全系搭载水平对置发动机，发动机的活塞平均分布在曲轴两侧，以水平方式排列，可以降低车身重心，提升车辆在行驶时的平稳性。全时四驱系统可以随时保证车轮的抓地力，应对湿滑路面和恶劣路面时会表现出更佳稳健的驱动性。

❷ 斯巴鲁力狮的性价比怎么样

斯巴鲁力狮买的就是一种情怀，对于购买力狮的消费者来说，如果您追求那种纯进口的身份以及四驱系统的话，斯巴鲁力狮绝对是一款非常不错的产品，20.48万元~24.78万元的价格也算比较合理，而且市场上目前能有一万左右的优惠力度，是一款值得认证斟酌的车辆。

❸ 宝马330i与斯巴鲁力狮3.0R,谁更强大

首先关于维修保养,我相信日系的斯巴鲁会比宝马330i稍好一点,至少常规保养费用,斯巴鲁会低于宝马。操控性方面,宝马有后驱的乐趣,尤其是330i,动力够,驾驶会很有挑战性。力狮3.0则有很高的极限,和SI-Drive系统带来的电子变化乐趣,是另一种操控乐趣。动力上,两者应该是打成平手。
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❹ 力狮和宝马3系怎么选

力狮和宝马3系相比个人认为是宝马3系好一些，车子 的维修保养便利性还有保值性方面宝马3系相对更有优势。

❺ 宝马320li与斯巴鲁傲虎比较

傲虎以力狮旅行车版为基础，提高离地距离。在配合能克服全天侯和全地域的路面状况的四驱系统，令它的越野性能大大高于同系的轿车和旅行车。宝马320li是四门房车3系轿车有着完美的50：50前后轴负荷分配，底盘调校得非常卓越，路感细致而有活力，有着出色的操控性能。这两个车首先就不是同一竞争对手，说白了傲虎就是带四驱的旅行车。空间和更广的实用性我会选择傲虎，如果想最求完美驾驭就选择3系。

❻ 15万左右 考虑二手车 现在看中了力狮和宝马3系 求推荐

你好，如果是力狮对比宝马3系的话，力狮优势很大。力狮的四驱是比较好用的，在湿滑路面上安全性比宝马3的后驱强的多，而且力狮也算舒适，空间不必宝马3小，更重要的是，斯巴鲁全系进口，质量也说得过去。至于水平对置引擎优势倒不是很大。望采纳

❼ 宝马320i好还是力狮好！两样的价钱差不多

320就是宝马3系的最低版本,宝马和力狮都是很注重运动性能的,所以说呢,按道理是有可比性的,比如宝马后驱,力狮四驱,宝马的前后分重比是50:50,力狮是49:51,而且还是水平对直的发动机!两个动力的差距是宝马是110KW和120NM,力狮是121KW,和187NM,车重也差不多,但是力狮的空间会好于宝马,但是要记得国产车的售后会比进口车的售后容易的很多.差距不大,但是如果你比较年轻,而且说是很喜欢体会车,喜欢玩车,那推荐你买力狮,毕竟以后有的是机会体验宝马,但是如果你年到中年了,而且只是说想买个不错的车用,那就买宝马,毕竟品牌各方面都要好,而且如果买力狮能体验的东西也不多了!

❽ 雷克萨斯IS300，宝马325，斯巴鲁力狮3.0哪个好

当阁下看到FR这个字眼的时候，你会想到什么？是漂移的代名词？是《头文字D》中藤原拓海的AE86？还是丰田锐志的那句广告词？总之，我们对FR（后驱）这个词汇充满了好感，同时也增添了十分可观的驾驶乐趣。这就是FR的魅力。BMW 325i M和雷克萨斯IS300就是这样的车。
IS系列虽作为LEXUS（雷克萨斯）家族中最年轻的成员，但却是受到关注最多的车型。它是雷克萨斯向豪华运动型轿车市场进军的一次大胆尝试。当雷克萨斯乃至所有日本车都已成为优雅、舒适、宁静的代名词后，IS系列却力图打破这一传统，执意向豪华运动型轿车领域发起了挑战。其结果就是IS系列轿车，似一轮红日在世界东方喷薄而出，给来自欧美的竞争对手杀个措手不及。
正当华晨宝马为全新BMW3系在中国的畅销而欢呼雀跃之时，原装进口的雷克萨斯IS300却势如破竹，开始大举进攻中国豪华运动型轿车市场。很显然，这是令华晨宝马的决策者们始料未及的。在感到惊异的同时，华晨宝马以最快的速度将宝马325i豪华运动版带到我们面前，以应对风云突变的中国车市。但这却让我们看到了一出高性能FR之间较量的好戏，现在，好戏正式开演。
● 东方细腻VS日耳曼阳刚
作为宝马3系与奥迪A4的竞争对手,全新IS300的外观设计部分沿用了雷克萨斯近些年来的全新设计理念“L-finesse”。其理念源自于Leading（领先）和Finesse（优雅）这两个词汇的结合。尖锐的前大灯看上去很富有攻击性，再配合瀑布式的进气格栅，凸显出其前脸整体线条的立体感。前后保险杠采用了大包围式的设计，车身侧面一条流畅的腰线由车头一直向后延伸，最后与尾灯的线条完美地融合在一起，在宽辐轮圈的积极配合下，营造出极富有动感且具有攻击性的外部特征。紧凑而且高挑收起的尾部设计，又给人以蓄势待发的视觉效果。充分地向人们展示了其天生的运动特质。
事实上，标准版的325i已经足够让我们感到兴奋了，但这次华晨宝马厚道的为其加装了宝马M系的运动空气动力套件，这着实让我们感到惊喜连连。加装了大量空气组件的325i运动豪华型像极了真正的M3。虽然车头空气导流包围的尺寸并不大，车头的空气组件亦只是稍稍加大了整体尺寸，但从视觉感观上，出自宝马M工厂的空气动力组件，最大的特点便是能与原车的设计风格的完美融合。而这些通过专业风洞和纽伯格林赛道测试的气动组件，可以非常有效地 提升325i车身在高速下的姿态。优良的材质在保证了高强度的同时控制了车身自重。
打开车门，IS300的车厢内弥漫的浓郁的日式风情,一切都是那么的工整。内饰的设计也颇显档次，具有很强烈的科技感，有点儿太空舱的味道。门衬和座椅均使用绒毛真皮，拥有极佳的手感。中控台继承了雷克萨斯一贯的传统样式，大尺寸的触摸屏配合大号的按键，非常容易使用。更让人感到意外的是以往日系车惯用的4辐方向盘被充满运动感的3辐真皮方向盘所取代，而它背面便是诱人的换挡拨片，这要比宝马325i豪华运动版更能激发驾驶者的驾驶欲望。拨片的手感很好，富有弹性，从换挡时间上说完全可以做到“弹指间”，提高了换挡效率。
中控台所采用的材料质感非常好，而且整体做工细腻，用精雕细琢来形容一点儿也不过分。此外，中控台上的触摸式液晶屏除了具有GPS导航功能之外，还可进行多项设定调节，操作比较简便，同时还能够支持中文语音操作，方便驾驶者在行车过程中的操作，从而保障了驾驶安全。仪表的设计也是标准的“MADE IN JAPAN”（日本制造），两个大大的表盘设计得十分醒目，而且黑底白字非常清晰易懂，可读性很高，特别是在夜晚，视觉效果一流。位于方向盘左侧，有个中央液晶显示屏的功能选择按键，它能够设定车速与发动机转速，就是当车速或者转速超过设定值时，仪表盘中间会有黄圈亮起来提醒驾驶者，以便在最佳转速下进行换挡，而这样的设计颇有赛车风范，也为这车增添了几丝辣味。此外，带有14个扬声器的MarkLevinson音响也是世间少有的稀罕物。

❾ 斯巴鲁力狮运动版亮相，2.4T水平对置配全时四驱，操控比3系强

众所周知，斯巴鲁因为没有国产的原因，在国内一直是一个很小众的汽车品牌，但对这个品牌熟悉的朋友都会知道，虽然它很小众然而它的造车实力及技术并不会逊色于丰田、本田等日系品牌，它与马自达一样算是一个比较偏执的日系车企，多年来一直痴迷于水平对置发动机，而这也是斯巴鲁品牌的亮点之一。近日斯巴鲁力狮的运动版亮相了，新车依旧延续了斯巴鲁经典的2.4T水平对置配全时四驱，整体的操控比3系还强，且外观和内饰的设计及用料也全面提升，堪称是最运动的B级车之一。下面我们一块了解一下！

当然，作为一款运动版而言，这款力狮的动力及底盘表现才是重中之重。其搭载了一台斯巴鲁最新研发的2.4T的水平对置涡轮增压发动机，相比现款的2.0L发动机动力提升明显，最大马力为264PS，峰值扭矩为376NM，与之匹配的依旧是一台CVT变速箱。悬挂方面为前麦弗逊后双叉臂式，全系标配全时四驱系统。可以看出力狮运动版不管是从动力、底盘、四驱等方面算是都没有了短板，可以说它是有史以来最运动的力狮，而且凭它的实力来讲，也算得上是最运动的B级车之一。

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