如何画宝马i3

A. 宝马i3代言人

当出现笔记本无法启动的情况时，建议按照以下方法排除：
1.核实电源指示灯是否亮起。
2.观察屏幕是否亮起，是否可以看到蓝色背景的三星logo画面。
3.若可以看到三星logo画面，建议恢复BIOS默认设置，即开机出现三星logo画面按F2进入BIOS，然后按F9，选择Yes，然后按F10保存退出。
4.若恢复BIOS无效，尝试是否可以进入安全模式，即开机出现三星logo画面按F8，选择安全模式进入。
5.若可以进入安全模式，建议在安全模式下将近期安装的软件程序卸载，并且对系统进行病毒的查杀后观察。
6.如果以上操作无效，建议将操作系统重新安装后观察（重装系统前请先将自己重要的资料备份）。
7.若无法重装系统或者重装系统无效，建议联系三星指定授权的售后服务中心检测。

若按下开机键后笔记本的电源指示灯不会亮起，那么需要检查插座和电源适配器是否都已经开启并插好，若确认无问题，那么需要直接联系三星指定授权的售后服务中心检测。

B. 宝马电动车i3多少钱，宝马电动车i3怎么样

宝马I3有两款车型，其中一款是纯电动，另一款为增程式，是有汽油发动机的，搭载的是一款两缸汽油机，严格上讲可以算是混和动力。你说的是第二种，所以也耗油。

C. 试驾宝马i3：续航300km出头的电动车 我为什么会推荐

随着路上"绿牌"车型的越来越多，新能源车型确实已经被越来越多的消费者熟知，尤其从去年开始，随着各大传统车企在新能源领域的发力，不少传统车企的"电动产品"也被陆续推到台前。
之前，我们曾对奔驰EQC、奥迪e-tron等车型进行了试驾，宝马的电动产品则一直都没拿出来说，那么本次我们说一台大家既熟悉又陌生的伙伴——宝马i3。熟悉是因为这个小东西算不上"新产品"，而且之前曾在中国市场担任过"共享车"的角色，陌生是因为保有量确实少，相信很多人都没见过。
在接触车前，最先到手的自然是车钥匙，实不相瞒，和之前我们试驾的宝马车型相比，宝马i3这个车钥匙说得上廉价了，好在设计感还算不错，起码看着还是比较入眼的。
整车设计惊喜不断
了解过宝马产品的同学应该知道，宝马i3采用的是对开门设计，没有B柱，这和我们传统的车门开启方式有些不同，这样的设计在概念车上很常见，但在量产车型中可是很少见的。而宝马i3的整体设计搭配这个对开门的车门开启方式，也就注定了这台车的与众不同。
整体设计层面简单说一下，从同事对宝马i3设计的评价来看，宝马i3这个设计说得上"极端"，外观的整体设计风格完全没有宝马"内味"，但是说它潮流倒也算得上，再加上这个窄窄的小轮子，反倒有点像一个来自未来的座驾，整体而言就是太过科幻了。
内饰层面才是最值得说的，和常见的新能源车型不同，宝马i3内部由两块"小屏"构成，尤其是面前这个取代了仪表盘的屏幕，确实显得有点"廉价"。此外，宝马i3的整体内饰采用了大量的环保和可再生材料，这也就意味着内饰的质感和触感与其他车型的感觉不同。
虽然仪表盘看着略显廉价，但基本信息都有，完全够用，而中控屏则集成了导航、音乐等各种功能，搭配完全区别于常规车型的设计，宝马i3整体给人的感觉依旧非常高级，但这种高级和奔驰那种高级又不一样，是一种未来感、科技感层面的高级。
还有则是一些细节部分的设计，会让驾乘人员感觉很新奇，比如中控台顶部饰板巨大、中控屏旁边的"小槽"甚至可以放三瓶水、头顶"专属小天窗"（天窗不是整体天窗，而是主驾头顶各一个小天窗）等等，最为重要的，还有这个似怀挡又非怀挡的换挡方式。这类设计还有很多，趣味性满满的同时，确实有点颠覆这是一台宝马的意思。
续航不是很高，但胜在稳定
本次试驾的宝马i3是纯电动版本，此前的增程式动力版本目前国内已经停售。这台2020款快充畅行款采用了与三星SDI合作开发的新电池组，NEDC工况下的续航里程可达340公里，新车搭载的这台永磁同步电机最大功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩250牛·米。
相比目前市面上的其他热门车型来说，340公里的综合续航里程确实不高，好在从实际试驾体验来看续航里程还算"实在"，电池掉电比较平稳。另外，宝马i3还配备了50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。
宝马i3提供了三种制动回收模式供选择，分别是COMFORT、ECO PRO和ECO PRO+，和其他电动车型不同的是，即使是在COMFORT模式下，仍能感受到细微的拖拽感，但好在有宝马的调校，整车的拖拽感还是能够接受的，而且ECO PRO+模式的拖拽感同样不是很突兀，偏柔性的拖拽感可以为这台车的实际驾驶表现加不少分。
另外说两个缺点，首先是方向盘转弯半径过大而且转向偏硬，你要想在宝马i3上完成"揉车"，那怕是要费不少功夫。此外，整车的底盘调校偏硬，这就让你在过颠簸路段时略显难受，再加上开始我们提到的"窄轮圈"，过井盖等路面时甚至能感受到"跳轮"的现象。
写在最后
同事曾说过这么一句话，宝马i3官方售价30.58万元，这价格都能买个特斯拉了，买它干啥。确实，如果按照30万来看的话，这个价格完全没有性价比，但就目前来看，经销商给出的终端优惠已经接近8万，如果是22万购车的话，那确实有得一说。
就从本次宝马i3的整体表现来看，它其实的属性其实很明显：代步以及玩乐。对开无框车门、差异化设计等等，这台车在年轻消费者心中还是值得一看的，再加上稳定的续航表现以及快充，这台车在市区代步也完全够用。
当然别忘了，它还是宝马。除去品牌因素外，对宝马i3来说，它还算是宝马家族最早的量产电动车型，在电动车发展进程中也是诞生较早的产物，更加成熟的调校和驾驶感都是加分项。总体而言，22万买一台潮流、成熟的电动车代步产品，它可以算是选择之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 致力于智慧出行，宝马i3 Urban Suite官图发布

日前，宝马发布了一组宝马i3UrbanSuite特别版车型的官图，新车将在2020年1月7日开幕的北美CES展上亮相。

外观方面，宝马i3UrbanSuite加入了特别版车型的专属拉花，车门采用对开门设计，其余部分均延续普通版i3的设计。

内饰部分，除了整体设计延续普通版车型外，该车采用了更多的木纹装饰，豪华感进一步提升。

此外，该车取消了副驾驶和主驾驶后方的座椅，将副驾驶后方座位设置为宽大的老板座，并在副驾驶位置设置了一个腿拖，增加了舒适度。后排的老板座左边为大面积的桌板，并配备台灯和杯架，可以用来办公。

新车致力于为乘客提供静谧且豪华的出行体验，这也体现出宝马对未来出行方式的理解。

宝马i3UrbanSuite的设计从整体上考虑了资源的可持续性，包括零排放的动力传动系统、精心选择的材料以及相关的生产流程。

动力方面，新车预计将沿用现款车型的动力配备，将搭载最大功率170马力的电动机，峰值扭矩250牛·米，其NEDC续航里程为340km。

宝马方面表示，此次在CES展中亮相的i3UrbanSuite将不仅仅只打造1辆，而是会由数辆一起组成车队，这些车辆将进行改造后展出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 这样的宝马i3你见过嘛！ 运动套件+大尾翼 续航345km 香不香

近日，海外汽车媒体发布一组宝马i3s实拍图片，新车外观采用MineralGrey颜色包裹，并配备ACSchnitzer运动套件，包括更加激进的前保险杠、尾部扰流板及20英寸铝合金轮毂等，使其看上去较普通版车型相比更加独特。车内则采用与宝马i3相同的设计，中控区域配有悬浮式显示屏，下方辅以木纹材质包裹，颇具质感。动力方面，新车搭载永磁同步电机，最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m，配备的42.2kWh电池组可提供345km的续航里程。（图片来自外网）

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F. 宝马i3这款车怎么样

宝马i3是纯进口电动车，设计非常时尚而且具有科幻感，动力性能不错。长宽高达到4006×1775×1600mm，输出峰值125kW（170PS）与250N·m，最高车速150km/h，破百7.3秒。续航方面，日常行驶里程200km并无改变。新款推出了性能更强的宝马i3s享受了更强的动力输出，达到135kW （184PS）与270N.m，换装专门开发的运动悬挂，百公里加速时间削减至6.9秒，极速150km/h，日常行驶里程同样为200km。此外，i3与i3s均提供增程式版本可选，增程版本搭载了一台0.647L排量的双缸汽油发动机，同样的动力输出，空载重量从1298kg（i3基础款）升至1430kg，加速时间一致，日常行驶里程330km，最高可续航396km。在NEDC循环中，i3增程版每100km消耗11.5-11.9kWh电量与0.6L汽油。混动车平均油耗是3.2升左右，非常省油。新款宝马i3外观设计融入了更多运动化的元素，标配全LED大灯组。宝马i3s的悬架系统有针对性的进行了重新调校，车身离地间隙增加10mm，轮距增加40mm，同时新车配备了规格为20英寸的轮胎配置。此外，还对新款宝马i3的动态稳定控制（DSC）系统进行了优化，提高了动态牵引力控制（DTC）在高速行驶和转弯时的敏捷性。在车内，新款宝马i3继续采用碳纤维增强复合材料（CFRP）座舱，提供真皮、织物等多种座椅材质选择。新车秉承可持续发展的环保理念，在车内加入大量可再生材料。在配置方面，新款宝马i3搭载最新版本的iDrive系统，高配车型还装配有分辨率为1440*540像素的10.25英寸中控屏，能够将更多智能手机应用程序与车载操作系统无缝衔接，非常具有科技感。

G. 宝马i3怎么安装APP到中控

咨询记录 · 回答于2021-11-23