宝马连接涡轮箱子叫什么

㈠ 2016款宝马3系涡轮增压器在哪里

2016款宝马3系涡轮增压器的位置：从车头看向车尾，发动机左侧中下部，黑色的，与巨的银白色排气管相连，也就是说涡轮增压器在发动机边上，是个不大的装置。也可以沿着发动机排气管找，第一个就是。
排气管连接涡轮 进气管连接压气叶轮 （网上一些所谓的机械涡轮、电动涡轮，实际上只有一个叶轮） 涡轮被废气推动，带动叶轮，叶轮旋转给进气加压，实际上涡轮增压器有个部分 —— 涡轮箱部分，废气在这里产生机械能动力；轴承箱部分，转子合件的连接部分，润滑、联动、散热；压气机部分，相当于一个离心空压机。

㈡ 宝马n55涡轮增压真空管怎么接

宝马n55涡轮增压真空管的接法如下：

一般用来指示当前引擎所承受的压力值。表盘指针指示当前进气的压力值数值，读数时psi和bar转换一下，1bar=14.5psi，20psi=1.37bar。涡轮表的压力值变化很快，深踩油门时最高，松油门时会自动泄压，所以指针摆动幅度很大。

远传压力表机械部份的作用原理与一般弹簧管压力表相同。由于电阻发送器系设置在齿轮传动机构上，因此当齿轮传动机构中的扇形齿轮轴产生偏转时，电阻发送器的转臂（电刷）也相应地得以偏转。

由于电刷在电阻器上滑行，使得被测压力值的变化变换为电阻值的变化，而传至二次仪表上，指示出一相应的读数值。同时，一次仪表也指示相应的压力值。

注意事项：

使用双管排气技术之后，上述的135号气缸会使用1号排气涡管，246号则会连接到另一条排气涡管。曲轴转动两周，使用同一个涡管的有三个气缸，这三个气缸进入排气冲程的间隔为曲轴转动三分之二周。这个时间长于排气所需的半周。即使有气门延迟，这个间隔也足够允许1号缸在二号缸开始排气之前关闭排气门了。

虽然尾压依然会存在，但是在六分之一周的排放之后再次打开的3号气缸面对的尾压比起但排气涡管的涡轮会低得多。在这种技术下，气缸排气更充分，可变正时气门也可以更加充分的调整操作延时。通过这样的结构，使得在使用同样增压比的涡轮的情况下，提高引擎的输出马力，改善排气不充分的问题。

㈢ 宝马发动机涡轮增压器在怠速时工作吗工作原理是什么旁通阀起什么作用

怠速尾气少无法带动涡轮增压，一般2000转以上才有效果的。原理：发动机尾气吹着涡轮高速旋转，涡轮同一个轴心带动另一个涡轮也高速旋转，的二个涡轮通过离心力产生气压，将新鲜空气压入发动机内起到增压效果。
旁通阀简单说就像一个三通管件，一头连发动机，一头连涡轮，一头直接连通大气，如果连接涡轮的一头关闭连通大气的打开那你的车就是不增压的车了。因为低速时涡轮不工作反而影响进气量，所以增压的一头关闭，连通大气的打开，当有增压后连通大气关闭，联通增压的口打开。这个过程是自动的。

㈣ 宝马保养双涡流涡轮是什么项目

双涡轮增压是两个小涡轮把发动机的气缸一分为二，从而每个涡轮获得半个发动机排气的力量的供给，而尾气是从一个排气管排出的。单涡轮增压是发动机装备一个大涡轮，由发动机的两个排气管为同一个涡轮提供动力。

双涡流涡轮

双涡流涡轮增压是指使用更紧凑、更简单的涡轮增压器，并使发动机扫气的效率更高，使其反应迅速，与双涡轮增压器的性能不相上下。

作用：双涡流涡轮增压可以增加扫气的效率，从而优化排气压力的分布以及将废气的动能引导至涡轮。最终允许更好的进气排气重叠，从而改善气缸内空气的质量。

换装双涡流涡轮增压可以在低转速获得更好的扭矩输出，在高转速可以进一步提高涡轮的输出，对于改装者而言，这是一个无法拒绝的诱惑。

双涡流涡轮增压有两个相互独立的排气，分别用红色和黄色进行标识。通过将排气连接到不同的气缸上帮助整体扫气，增加排气顺畅性。

㈤ 宝马车有带涡轮的吗

有,宝马现在的车型上就只有两款发动机是涡轮的,宝马的双涡轮是一个大的涡轮和一个小的涡轮组成的.主要就是在不同速度下的使用.而发动机的废气是先通过大涡轮之后才去到小的那里.两个发动机一个是三升的,一个是四升的.三升的现在装备在三系双门和一系双门上,叫335i和135i,三升在X6,Z4M上也有.而四升的在X6上有.现在这两个发动机已经装在下一代的7 系上.

㈥ 宝马的双涡轮或双涡管单涡轮是什么意思,各有什么不同有什么好处启动停车应该注意什么

双涡轮指的也就是2个涡轮,一个是高转速时启动,一个是低转速时启动,你知道单涡轮的车,都需要转速达到1000多转的时候才会启动,在涡轮没启动时,车辆起步是很皮软的,所以设计师们就开始设计双涡轮,以弥补起步时的动力不足,也就是起步时,低转速涡轮启动,在达到一定转速时,高转速涡轮启动时,低转速涡轮就停止工作,这也就弥补了单涡轮的不足之处.至于你所说的双涡管单涡轮,那个我就不太清楚,但是给我的感觉来说,始终是1个涡轮吧,这样来说的话,应该也还是比不上双涡轮带来的动力上那种冲击.对于涡轮车辆来说,应该注意的就是,高速运行以后,最好停车后,怠速1分钟这个样子再熄火,因为在怠速这1分钟里面,汽车的冷却系统就还在运行,对车辆进行降温,这是涡轮车型比较好的保养方式.

㈦ 宝马的涡轮增压

双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。所谓双涡轮概念（Bi-Turbo-Konzept），就是每三个气缸为一组，来自这三个气缸的废气推动一个涡轮增压器。这个方案的优点是，旋转部件的转动惯量比较小，而且废气管道紧凑，流体力学方面较有利，重量也减轻了。

针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。

宝马就采用了并联的涡轮排布，每组涡轮负责引擎半数汽缸的工作，每组涡轮都是同规格的，其优点就是增压反应快、提高油门响应速度，并极大的减低管道的复杂程度。

所以说，宝马的双涡轮增压系统，相对于传统的涡轮增压系统而言，没有明显的动力滞后感觉，响应的，在前段起步加速阶段和中厚段加速上都有不错的表现。

㈧ 宝马118i涡轮长隔热的铁皮叫什么

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㈨ 宝马的TWINPOWER TURBO是什么技术，到底是两个什么

宝马汽车的TWINPOWER TURBO为：汽车发动机的双涡管单涡轮增压系统技术。

宝马汽车发动机的TWINPOWER TURBO技术只是一种技术，并不是代表两种技术。宝马汽车所搭载的N55发动机配置了双涡管单涡轮增压系统的技术，可以对汽车发动机的运行有着更好的帮助，保障汽车发动机正常运转。

汽车发动机的双涡管单涡轮增压技术能够为发动机提供缸内直喷，能够保持汽车发动机的最大输出功率正常状况，保障汽车的正常需求。

(9)宝马连接涡轮箱子叫什么扩展阅读：

宝马汽车发动机的缸内直喷技术优点如下：

发动机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程即将结束在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的。

供油系统采用缸内直喷设计的最大优势，就在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中，因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步。

㈩ 宝马车用的什么涡轮增压器

宝马的 一般来说 是配套博格华纳的增压器

但也有别的 比如新款的宝马120d 320d 520d等 就使用盖瑞特的 GT1749V 可变截面增压器 新的宝马5、7系使用GT22V 等等