新宝马x6和新揽运怎么选

A. 宝马x5m和路虎揽胜sc哪个好

首先路虎揽胜运动和X5m售价上来看相差不大，但这两个车主打的方面不一样，X5M是公路高手，真跑起来小跑都追不上，但揽胜运动版作为和揽胜的区别，就是因为底盘用的是发现的，由此可见主要的是越野能力，有朋友的揽胜运动和大揽一起玩过越野，大揽和运揽就不在一个层面上，而公路性能则有点欠缺，因为真正主打公路的是配置独立悬挂的大揽，而路虎的缺点就是小毛病很多，综上所述，如果有越野需求的话就运揽吧，反之就X5m,

B. 宝马X6感觉怎么样

x6的底盘和新X5一样的，发动机不一样智能控制装置要多 要知道X6当然没有M系开着爽，不过m系可没有x6的优势啊 X6对汽油的油品要求蛮高的 X6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive，先进的稳定控制系统，主动转向系统，还有一种被称为DPC（Dynamic Performance Control）的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。X6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压V8发动机配合全轮驱动系统，可以输出高达450磅英尺的扭矩，目前X6暂时只有6速自动变速可以选择，宝马所声称X6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒，这仅比宝马135i慢了0.3秒，实在让人不可思议，要知道X6的重量要远高于135i，而拥有385马力的保时捷卡宴S 0-100公里每小时候要6.2秒。 在X6过弯时，DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，使得过弯线路更加完美。如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时，DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。这套DPC系统在减速时也会起作用，可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。

C. 宝马X6的优缺点

优点：
双涡轮增压发动机动力充沛，几乎全速域都有强大加速表现； 动态驱动力分配系统聪明先进，显着提高行驶稳定性和过弯极限； 转向一流，油门和刹车匹配合理，富有操控乐趣； Autohold功能给日常驾驶带来很大方便； 内饰做工扎实，用料高级； 离地间隙高，路面适应能力较强； 车厢便利性设计周到全面； 与轿车或跑车相比，尾厢够大，装载能力出色； 配置丰富，装备了很多宝马的新科技。缺点：
外形比较个性，接受可能需要一段时间； 前脸与X5过于相似，新鲜感不足； 后排座椅只有两个座位，而且头部空间较小； 相对于SUV来说，载物能力略显不足。从试驾感受来说，宝马将X6塑造成一款玩乐享受为主的个性车，这种提倡享受大过实用的车，就像跑车或敞篷车一样，会合理存在于市场并有一定的用户群，但不会像MPV、SUV那样掀起一片大风气。有足够实力和底气的大厂有可能会进入这个领域（例如宝马的“死对头”奔驰），但有一点比较肯定，就是它们大多会走豪华路线，因为这种小众享乐车型本来就是奢侈的玩具，当然也是身份和品位的表现。
X6 Xdrive35i售价97万，这个价格比起X5 3.0si贵了七万多。与X5相比，X6的实用性看上去要低不少，但它并非光靠卖设计来叫高价的，X6真正贵在新技术的应用上，包括首次登陆中国的双涡轮增压发动机、宝马首发的动态驱动力分配系统等，这些新技术对X6的驾控实力起到了实质性的提升，比起操控性已经够好的X5还要更上一层楼。
不过话说回来，要兼顾了更全面的功能，包括路面适应能力、车厢日常使用便利性等，X6的跑格始终无法超越传统轿跑车，撒野能力也无法与越野车甚至是SUV相比，这正应验了一句道理：全面即平庸（这里的平庸并不是一无是处的平庸，而是没有在某一方面特别突出）。不过在生活中，确实应该有人想要一部这样的车，他们喜欢跑车，但不喜欢仅限于“跑”的车，而是需要能在高速路上狂飙，能见弯就攻、能走乡村道路，还能兼顾日常实用性的一台车，对于这群人来说，X6便是最好的选择。

D. 大家帮我选一选是奥迪Q7好，还是宝马x6好，还是路虎揽胜运动版好，还有就是保时捷卡宴，我都要顶配的！哪

顶配 那绝对是保时捷卡宴 200+万 下来就是 宝马X6了 相对的来说 保时捷卡宴占据一点上风

不过呢 本人不喜欢 保时捷卡宴 但是车开着蛮顺手 舒服的 不喜欢的原因就是车的外形 太Jb难看了 车头跟个扁头乌龟似的

相对的来说 宝马X6有帅气 有有些霸气 2个车相比 10个 有9个都喜欢宝马X6的

E. 宝马X5和X6该如何选择

动力方面，以同价位为例，两款车都是提供3.0T L6涡轮增压发动机，用的是同一款发动机，并且都匹配8挡手自一体变速箱，性能数据上差距不大。配置方面几乎也是半斤对八两，所以两者可以选择的就是一个空间宝马X5更出色，一个颜值宝马X6更帅气，就看你侧重点在哪了。

F. 宝马X6怎么样详细说明

x6的底盘和新X5一样的，发动机不一样智能控制装置要多
要知道X6当然没有M系开着爽，不过m系可没有x6的优势啊
X6对汽油的油品要求蛮高的
现在好多x6都出现了发不着车的现象
都是由于油雾化不好把火花塞烟死了，有的甚至打坏火花塞
动力的话，等5.0的出来了就没有问题了，对了5.0的发动机和新7系5.0 的估计一样动力方面，306匹的马力十分强劲，而且涡轮lag也不明显，输出很线形。外观很酷，融合了跑车和suv的特性，很强悍，风阻系数也很低。车内空间很大，后排的头部空间也不算压抑。运用了很多高科技，绝对好车。 同X3和X5一样，X6也把全驱系统列为标配。这套响应快速，电子控制的多片离合器在前后轮间分配动力，扭矩分配器在正常状态下是划分为前后40：60。还有一套宝马的新系统那就是DPC系统，在后轴处集成一个差速器并拥有自己独立的行星齿轮，由多片离合器电子控制。可以在两个后轮间分配动力，功能就像是一套主动的限滑差速器。宝马X6的后备箱空间很大它能提供的947升行李舱空间，这是由于位不过与下降的曲线造成的空间过小，不过通过6/4比例可折叠的后座还能实现更大此时先不提实用性与其轿车式Coupe的定位是否相符，但无疑宝马X6是略糟的风格与高性能个性化的一次深层次的融合，这也让X6从SUV的列表中真正独立出去。
X6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive，先进的稳定控制系统，主动转向系统，还有一种被称为DPC（Dynamic Performance Control）的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。X6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压V8发动机配合全轮驱动系统，可以输出高达450磅英尺的扭矩，目前X6暂时只有6速自动变速可以选择，宝马所声称X6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒，这仅比宝马135i慢了0.3秒，实在让人不可思议，要知道X6的重量要远高于135i，而拥有385马力的保时捷卡宴S 0-100公里每小时候要6.2秒。
在X6过弯时，DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，使得过弯线路更加完美。如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时，DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。这套DPC系统在减速时也会起作用，可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。
BMW X6 xDrive35i在中国的市场价格为人民币97万元
大连 有一台绿色的 因为颜色不好 包牌价格是90万

G. 新宝马X6舒适度怎么样

个人喜欢X5
X6 ：
1.越野性能比SUV差，舒适度比轿车差。
2.至于驾使感觉，一般般，没想象中好。
3.倒车雷达，垃圾，20万的车也比它好。
4.音响，同价位车中最差，100万的车，连音响效果也没有，4S说要7系才有。靠。。。
6.中后视镜太大，装得也太底，影响正常开车视野。
7.迎宾踏板太窄,只是装饰,不能踩着上下车,所以感觉上下车有点费劲.
8. 怠速噪音大 。
9. 后面只能坐两个人（空间小）。
10. 导航不能手工输入。

H. 听说新一代宝马X6马上上市了，怎么样

动力方面，新一代宝马X6 xDrive40i将搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率249kW（340PS），峰值扭矩447N·m，匹配8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统，可选装电子限滑差速器。更高阶的M50i车型搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率390kW（530PS），峰值扭矩750N·m，同样匹配8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统，不过以国内在售的现款宝马X5为参考，新一代X6 M50i引入国内的概率不大。未来，宝马预计还会在国内推出搭载2.0T引擎的X6 xDrive30i车型，以降低车系入门售价。

I. 宝马X6质量怎么样

故障率太高，比国产车高出好多倍，虽然不烧机油，但是我的饿维修记录估计得有30多页前两年几乎两个月去4S修一次，换了各种各样的零件，最要命的一次是发动机里面的油泵漏油，很容易着火，车辆还没有配灭火器，不知道BMW是怎么想的。

从性能角度看，最不满意的就是体重。2.2吨的重量，虽然宝马极为苛刻的设计此车，让其操控在同级别领先 但是体重是硬伤。若不看操控，让我最不满意的就是后挡风玻璃太狭小，严重影响视线。

买X6的一般都不会考虑实用性了，不是越野车也不能强调她的通过性了，所以没什么不满意的，唯一不满意就是坑爹的四座，但是现在有五座的了所以也OK了

J. 宝马X6怎么样

x6的底盘和新X5一样的，发动机不一样智能控制装置要多
要知道X6当然没有M系开着爽，不过m系可没有x6的优势啊
X6对汽油的油品要求蛮高的
现在好多x6都出现了发不着车的现象
都是由于油雾化不好把火花塞烟死了，有的甚至打坏火花塞
动力的话，等5.0的出来了就没有问题了，对了5.0的发动机和新7系5.0 的估计一样动力方面，306匹的马力十分强劲，而且涡轮lag也不明显，输出很线形。外观很酷，融合了跑车和suv的特性，很强悍，风阻系数也很低。车内空间很大，后排的头部空间也不算压抑。运用了很多高科技，绝对好车。 同X3和X5一样，X6也把全驱系统列为标配。这套响应快速，电子控制的多片离合器在前后轮间分配动力，扭矩分配器在正常状态下是划分为前后40：60。还有一套宝马的新系统那就是DPC系统，在后轴处集成一个差速器并拥有自己独立的行星齿轮，由多片离合器电子控制。可以在两个后轮间分配动力，功能就像是一套主动的限滑差速器。宝马X6的后备箱空间很大它能提供的947升行李舱空间，这是由于位不过与下降的曲线造成的空间过小，不过通过6/4比例可折叠的后座还能实现更大此时先不提实用性与其轿车式Coupe的定位是否相符，但无疑宝马X6是略糟的风格与高性能个性化的一次深层次的融合，这也让X6从SUV的列表中真正独立出去。
X6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive，先进的稳定控制系统，主动转向系统，还有一种被称为DPC（Dynamic Performance Control）的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。X6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压V8发动机配合全轮驱动系统，可以输出高达450磅英尺的扭矩，目前X6暂时只有6速自动变速可以选择，宝马所声称X6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒，这仅比宝马135i慢了0.3秒，实在让人不可思议，要知道X6的重量要远高于135i，而拥有385马力的保时捷卡宴S 0-100公里每小时候要6.2秒。
在X6过弯时，DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，使得过弯线路更加完美。如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时，DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。这套DPC系统在减速时也会起作用，可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。
BMW X6 xDrive35i在中国的市场价格为人民币97万元
大连 有一台绿色的 因为颜色不好 包牌价格是90万