哪里系列宝马老车值得玩

1. 宝马3系E90老车新试：最成功一代我不信

▲不好意思放错图了，不过我是故意的，因为我觉得新CLA好帅，希望有缘人可以买一辆嘿嘿嘿

文｜慕容文艺鹅

图｜慕容文艺鹅

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 宝马5系哪款值得购买

作为宝马新5系中的旗舰，集宝马最新技术于一身用来提高品牌形象的545i只在德国宝马原厂生产。4.4升V8发动机与宝马745Li的相同，能够驱动7系庞大的车身有上佳表现的动力用在轻了300多公斤的5系上游刃有余， 5.9秒就可以完成0-100Km/h的加速，最高时速被限制在250Km/h。运用了DIVA和电子气门后油耗被控制在了比较低的水平：15.8L（市区）、7.7L（郊外）、10.6（综合）。4.4升V8发动机，DIVA无级可变进气歧管，电子气门系统，前座舒适型电动座椅（带记忆功能），车载电话，DSC动态稳定系统，8安全气囊，侧气帘，可选装卫星导航、BMW专业级音响（带DVD换碟机）、主动巡航系统、主动转向系统、HUD抬头显示、随动式前大灯、运动式行走系统等。
最初它的定价处在730Li及745Li之间，但它论性能不如M3舒适性又不敌7系，所以只有很少一部分对性能要求高而又需要一些舒适性的顾客愿意购买。经过一再的调整，目前它的价位已经低于730Li，但还是很少有人问津。
参考资料：http://www.che168.com/

3. 宝马系列汽车值得购买吗

BMW的优点：做工精细，自己感觉比BENZ差，比国产AUDI不知好到哪去了。进口的AUDI没见，不知道。起步以后加速凌历，感觉比较快，实际好象也不快。高速驾驶过弯感觉非常稳健，非常用信心控制车辆，开车的都知道，声音大有运动气息。配置全，安全性好(8 AIRBAG)，技术先进，无需改装。氙气灯是彩色的，会变色，上下高度调节幅度很大，熄火的时候光线会落下来，点火的时候光线会升上来，比较好玩，好象现在改装的也可以了。BMW的缺点：油耗高，13-14/L，97#，低标不能用。维修费用高，外面还不好修。小毛病多，确实如此。低速方向很重，和SATANA无助力的差不多。保养1200/1万公里，2800/2万公里，单双依次，BBS上说的费用不准，其实费用比较高，往往只说第一次费用，第二次大保养就很比较高，平均可以这么计算2000/10000KM。低盘太低，不适合中国路面，只能在大城市及高速。后座空间太小，一至两人开还行。声音大，长时间开也是缺点，我每天大约开100KM，所以有点吵。扬声器还不如锐志。不过驾驶REIZ(用POWER模式)看到AUDI尽管超(不管是A6，A4，A6L之类)，大众的发动机技术普遍不行，除了A4 2.0T 3.0 A8 4.2 /6.0 ，小排量的BMW也不行了BMW 545 (我比较喜欢的)可能有一拼，P.S.大众是FF高速驱动效率低，越快越低，上个月，试了一下220 KM /h超一A6 2.8对方也不让，所以能看出来大家的实力，就是有点晃，不如BMW稳当，BMW开过235还是比较稳定。

4. 宝马5系值得买吗

车主一

[最满意]

今年2月初该车刚刚跑到5000公里，即发现车载电脑自动报警，提示机油处于最低位置，请添加机油！

5. 十年的宝马5系值得买吗

值得。10年车龄的宝马在二手车市场是非常的枪手，主要原因其实与品牌的可靠和耐用性有关，正常情况下10年车龄的宝马累计行程20万公里左右，对于宝马来说这个公里数可靠性还是值得信赖的，除了小故障异响的情况外，大问题一般情况是不会发生的。

同时也有部分消费者为了面子而选择购买10年车龄宝马的心里，宝马作为德系轿车，品牌影响力在全世界可以说是非常的出色，即便是不懂车的人也知道宝马属于豪华品牌，尽管是二手车但开出去还是非常有面子。

不过对于超过十年车龄的车型，一般是不推荐购买，即便质量的可靠性很高，但随着车辆达到一定的年份时相应的也会存在一些的安全隐患；对于宝马这种豪华品牌的车型，建议选择的范围是6年车龄以内10万公里以下的车型，一般来说3-6年左右5-10万公里的车型普遍车况比较好，是最合适的选择。

6. 宝马5系怎么样值得买吗

作为宝马迷，我想说的是，宝马身上有几件宝，真正的宝马，是永远不会放弃那几件宝的。不然就不是宝马了。

首先，离开了直列6缸的宝马，是假宝马。虽然挂着宝马车标，但本质就是个“宝驴、宝骡子”啥的。不值钱！

其次，前置后驱的驱动方式也是宝马的身份证之一。可4系居然推出四驱版本，这还是宝马？我实在无法相信如今的宝马会是如此堕落！

再者，自然吸气方式的发动机也一直都是“宝马味道”的原汁原味的忠实表达方式！动力的线性和毫无延迟的动力输出，是涡轮增压机器无法比的。——虽然宝马搞了“双涡管”技术，改善了涡轮的响应性，但依然无法和自然吸气比。

还有，宝马如此追求操控的品牌，到了中国之后，轴距硬生生给你拉长，作为中国版本销售。一点宝马味道都没了。所以如今的宝马，不看也罢！

7. 宝马2系怎么样值得买吗

宝马2系做为德国宝马公司精心打造的小型轿跑系列，汇集全球许许多多工程师的智慧和汗水，自登陆中国市场以来，凭借着出色的外表，强劲的动力，超凡的驾乘体验，受到了千千万万中国消费者的喜爱。宝马2系有硬顶跑车和软顶敞篷车两种车型，下面重点介绍一下硬顶跑车。

2018款宝马2系硬顶跑车的前脸仍然采用宝马家族经典的造型，双肾型的进气格栅让整车显得特别厚重，所有车型的前大灯全部采用LED光源，外形上特别犀利，LED日间行车灯点亮以后非常好看，车身长宽高分别为：4432mm×1774mm×1425mm ，2690mm的轴距做为跑车来说已经非常不错了，侧身的腰线流畅自然，尾灯造型设计十分简洁，与老款车型没有太大的区别，轮毂的造型非常漂亮，而且动感十足，宝马2系的硬顶跑车不同车型分别采用了R17、R18和R19三个型号的轮胎。

8. 宝马3系E46之后时隔两年入手E90绝版四门330i

两三年前玩过两台E46，六缸325和四缸318。也就是因为E46的偶得，把我带进了老车坑[白眼]325是04年出厂的，车况很好，花了两万多改装，基本没怎么整备，被朋友强买了去，第二天给我看他新换的安卓大屏，一口老血差点喷出来，后悔不该给他，哎。一直心心念念，本地找不到车况好的325，就买了一台318。车况很一般，整备就花了两万多，又花了两万多改装，还是绝情的趴窝了两次，低价卖了，亏了四万多[大哭]

集齐BBA，召唤神龙

明早就去洗车打蜡，好好拍几张。[嘻嘻]

9. BMW 5系怎么样

作为上一代BMW 5系的车主，一直对我的爱车十分满意，不管在动力、操控以及内部座舱等方面我心中的评分都非常高。正因为这样，我才对全新BMW 5系保持着十足的好奇心，我想知道这代BMW 5系相比于上代有着什么样的变革，什么样的进步。所以我主动申请，向厂家借来了一辆全新BMW 5系，在试驾过之后，我想说它真的进化得愈发强大。

从1972年第1代BMW 5系问世至今，在其漫长历史中总销量超过830万辆，在这其中，2010年推出的上一代BMW 5系（第6代）占了230万辆，而来自中国市场的贡献超过80万辆，是国内最受欢迎的豪华商务轿车。但过去的辉煌只代表过去，今天宝马看到的是奔驰新E级的凶猛，二线豪华品牌的虎视眈眈，宝马需要一款更强大的BMW 5系来巩固自身在行政级豪华车市场龙头的地位，而随着全新BMW 5系的来临，宝马的“武器”又一次加强了。

在为期一周的试驾后，我在手机上写下具有总结性的词：运动、豪华、科技、互联！值得注意的是，我把运动放在了第一位。是的，我非常高兴地发现第7代BMW 5系将宝马特有的运动基因继续放大！我曾经开过班戈设计的第5代BMW 5系，它不仅拥有着令人过目不忘的犀利外观，还在驾驶运动性方面让我佩服的五体投地，尽管那是一辆车龄超过8年的老车，但它依然有着让我嘴角上扬的资本，很高兴的是，在我试驾过第七代BMW 5系后发现，这种感觉终于又回来了！

运动和动感是两回事，运动的车大多动感，动感的车却未必运动，而全新BMW 5系是运动且动感的。就外观设计而言，全新BMW 5系和上代BMW 5系之间更多是一种进化而非变革。如果你把两款车放在一起，你会发现全新BMW 5系变得更有肌肉感，它视觉上变得更宽了，尽管两代车之间的尺寸变化很小，但宝马设计师通过一系列进化让全新BMW 5系看起来更加运动、凌厉，当然，在M套件的加持下（首次加入国产5系），全新BMW 5系看起来俨然变成了一辆运动型中大型车而非人们传统印象中的豪华商务轿车。

以上是动感的一面，接下来说说运动的一面。第一是轻盈，全新BMW 5系相比于上代减轻了最多可达130公斤，车体大量采用了铝制材料，为的就是给予驾驶者更加轻盈、动感的驾驶感受，对于这点我深信不疑，在采用相同设计思路的新BMW 7系上，驾驶后感觉开起来更像是一辆BMW 5系，而非庞大的7系，整体驾驶感受灵活且运动。当然全新BMW 5系开起来则更像是一辆BMW 3系，3系上那犀利的转向、凌厉的加速以及清晰的路感，全新BMW 5系统统都能给你，听起来确实有些不可思议，但是我想说，宝马真的做到了，这就是减重后带来最为直观的改变。

第二也是最重要的，底盘和转向。全新BMW 5系底盘拥有很高的宽容度，在所有模式下都不失体面，在运动模式下则更坚韧一些。而在M套件版的530Li上还采用了一款仅有35（前轮为35，后轮为40）扁平比的19寸轮胎，虽然会牺牲掉一些舒适性，但却大大增加了车辆的路感以及良好的运动氛围，当然，这也为车身整体的灵活性添砖加瓦（对于舒适性有要求的消费者也可以选择非M套件版本，45扁平比的18寸轮胎在舒适性方面要好得多）。在我驾驶新奔驰E级长轴版时，车尾表现不能说不好，但能感觉出加长轴距后为操控做出的牺牲，我总能感觉我驾驶的是一辆车长超过5米的豪华C级座驾，而驾驶530Li时，车尾的跟随性要好的多，我甚至可以直言不讳的说，全新BMW 5系在运动层面完全凌驾于我的上一代BMW 5系，注意这里用的词是凌驾。虽然这里面有车重、高科技辅助等诸多因素，但宝马出色的底盘调校功不可没，可以说上代BMW 5系为了舒适而牺牲掉了一部分运动性，而这一代BMW 5系终于在运动与舒适之间找到了几近完美的平衡。

而在动力总成方面没什么悬念，全新BMW 530Li配备的B系列2.0升4缸涡轮增压发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩为350牛米，在匹配改进版8速手自一体变速箱后，其0-100公里/小时的加速为6.9秒，这个成绩在这个级别中可以说相当优秀了。

当然，对于一辆豪华C级车来说，豪华感也是必不可少的一点。而这几年奔驰在E级和C级上营造豪华感的造诣（尤其是内饰），看上去确实不错，注意我用的是“看上去”因为这代奔驰内饰设计思路虽然看上去不错，但是摸上去质感却欠了那么一点火候，所以，如今全新BMW 5系来了，它能改写这种局面吗？

在全新BMW 5系的内饰设计上，它利用了不同材质与颜色的对比进一步提升了整体的豪华品质与科技氛围，黑色钢琴漆与充满质感的木纹饰板互相交融，由中控台延伸至门板周围的环抱式设计使消费者坐进车内便即刻被豪华感所包围。中控台与中央通道区域的设计也突出了行政级别车型用户对豪华大气的心理诉求，尤其是在连接处的细节方面，使内饰整体颇具质感。

当然作为一辆卓越的行政级车，全新BMW 5系在豪华氛围与驾乘舒适性方面为细分市场再一次树立了全新的标杆。修长的车身长度达到5087mm，而3108mm的超长轴距更是为后排乘客提供了奢侈的乘坐空间，不论是家人出游或是商务接待，都会拥有一个绝对舒适的驾乘座舱。

此外，针对座椅设计方面，宝马工程师着重关注了前排驾乘人员的支撑感受以及后排乘员的乘坐舒适性。例如带记忆功能的前排驾驶员电动调节座椅提供了充足的腰部及腿部的包裹与支撑，此外，后排座椅还特别针对中国用户的体型进行了设计，更长的坐垫让长途乘坐变得非常惬意与舒适，同时，后排座椅标配的舒适型头枕更为乘员增加了一份贴心的关照，其柔软的超纤维面料轻柔的接触头部，在长途乘坐时让乘员的小憩变得更为惬意。

最后作为新时代座驾，在科技性方面全新BMW 5系自然也不能落伍，中控台上部的10.25寸悬浮屏幕取代了老款嵌入式屏幕，而在显示技术方面同样采用宝马最新的ID6显示技术，其界面风格一改之前的竖屏列表排列方式，横屏图标显示不仅可视性更强，同样增加了视觉科技感，而12.3寸的可编程全液晶仪表盘也同样出现在了全新BMW 5系身上，同时，五维人机交互系统包括了自然语音、触控屏、手势控制、热敏按键以及iDrive，让日常使用更加便捷。

此外，全新BMW 5系Li上装备驾驶辅助系统，大幅度降低风险可能，令驾驶体验更为轻松。转向及主动车道跟踪系统是这个级别中值得炫耀的技术，在时速介于70-210公里/小时的宽泛范围内，在道路变化时主动控制转向，并搭配主动巡航控制系统对车速和车距进行自动调节，实现半自动辅助驾驶。而在时速低于70公里/小时的时候，拥堵辅助功能则会开启，在频繁走走停停、枯燥单调的路况中实现跟随，减轻了驾驶者在拥堵路况中的操作强度，大幅减少了驾驶者的体力操作与精神负担。而高级驾驶辅助系统开发的初衷就是让每位车主体验辅助驾驶科技所带来的安全防护，尤其是当你辛苦忙碌一整天后，车辆能替你分担部分的驾驶动作，降低驾驶疲劳感，这才是驾驶辅助科技的真正价值。此外包括车道保持辅助、紧急避让功能，全新BMW 5系可谓拥有最全面的安全保障。

总的来说，全新BMW 5系给了我太多的惊喜，我可以很负责任的说它是目前为止同级别中驾驶质感最为出色的车型，在这里没有之一。当然，我也咨询了销售相关的朋友，得知在刚刚过去的11月，全新BMW 5系一共卖出了11,039辆，可以说有了好的产品自然销量方面就会给予回报。而就在前几天，我已经开始研究全新BMW 5系的置换政策了，也许过不了多久，一辆全新BMW 5系将成为我的最新座驾。

10. 宝马730的驾驶性能如何值得入手吗

宝马五系改款后确实很不错，外观年轻运动，内饰也丝毫不比奔驰E级差，540Li更是搭载3.0T直列六缸发动机，但车型定位始终是合资C级车，宝马7系则是稳稳的进口D级车，从气势上来讲肯定还是7系更好。新款七系在双肾进气格栅上也略微有些变化，标配LED大灯，可以选装激光大灯，宝马的玩灯能力一点都不比奥迪差，设计风格反而更吸引人。

730的车主会告诉你265匹400牛米，01成绩6.3秒足够用了。这个动力水平已经完爆了老款3.0的730，n52自吸直6的730加速01成绩在8开外了。