宝马n52进气管进机油怎么办

‘壹’ 进气管有机油，这是什么情况

车辆进气口中有汽车机油的缘故：

1、汽车发动机长期的怠速；

2、空气滤芯脏；

3、曲轴箱通风系统软件阻塞或形变；

4、涡轮增压出水管输油管阻塞，泄漏或形变；

5、涡轮增压的正中间外壳润滑脂结渣；

6；汽缸损坏造成 发动机活塞窜气；

7、排放系统中流动性摩擦阻力过大。

造成 中冷器进气口中有汽车机油的绝大多数缘故是因为系统软件工作压力的不平衡导致。而这儿常说的系统软件工作压力与安全驾驶工作状况、车子保养维护保养都是有很紧密的关联。特别是在空气滤芯及汽车机油、机油滤芯的恰当维护保养。

‘贰’ 06年5系宝马进气支管有机油解决方案

你好，废气阀损坏，更换废气阀

‘叁’ 宝马523进排气歧管里进机油什么原因

进机油的原因：
1、发动机长时间的怠速
2、空滤脏
3、曲轴箱通风系统堵塞或变形
4、涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形
5、涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦
6；气缸磨损导致活塞环窜气
7、排气系统中流动阻力过大
由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡，从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。
此外，如果机油加注量过多，会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多，从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。
通常增压发动机的曲轴箱强制通风系统的PCV阀安装在空滤和涡轮增压器压气机之间，也就是说曲轴箱通风过来的气体也会经过涡轮增压器及中冷器，曲轴箱通风中含有机油，尤其当机油加注量过多时，曲轴箱通风中的机油含量会增多，当经过中冷器时，由于冷却及截面积变化的缘故，通风系统中的机油会不可避免的冷凝到中冷器下方的进气管中，但这对系统没有影响。
导致中冷器进气管中有机油的大部分原因是由于系统压力的不平衡造成。而这里所说的系统压力与驾驶工况、车辆保养维护都有很密切的关系。尤其空气滤清器及机油、机油滤清器的正确保养。

‘肆’ n52宝马x5烧机油我的宝马X5烧机油2008款毎1500公里烧一升怎样能解决谢谢

烧机油和驾驶习惯有一定的关系，暴力驾驶、短途行驶、走走停停是对机油消耗有影响的。另外烧机油这里面包括,燃油品质、机油品质、行驶路况、保养周期等等的因素。这些因素会在发动机中形成积碳、油泥，这是发动机烧机油问题的根源。机油可以选择使用进口的，燃油进口是做不到的，这也是烧机油的根本，尤其是缸内直喷的车辆，生成的积碳更是超出我们的想象。
要想预防和解决烧机油，保证机油油路及燃油油路干净，性能达标就可以解决。
烧机油的原因有以下这些：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。
从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。
以上这些原因，由于判断与解决很简单，我们可将其归纳为相对次要的原因。而烧机油的主要原因是什么呢？
不难看出，燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。但是，大修发动机，在技术和工艺等不大标的情况下，很难做到解决烧机油，并且费时费力费钱，还会损伤发动机，这让广大车友很难接受，但又无可奈何。
为此，有着65年品牌历史的德国玛蒂凭借独有的快速清洁、渗透修复、还原密封和有效控温等技术，倾力推出了免大修解决烧机油方案，只需按照德国玛蒂推荐的步骤添加玛蒂产品，不用拆修发动机，不耽误用车，就能解决烧机油的问题.

‘伍’ 宝马523进排气歧管里进机油什么原因

你好，发动机歧管进油，多数是气门密封出问题了，去检查更换一下

‘陆’ 宝马n52发动机从机油传感器位置加压到凸轮轴有漏气是正常的吗

发动机呼吸器漏油，也常被人称作，废气管滴油、漏油、废气大、下排气窜油、下排气滴机油等。
呼吸器是一个单向阀。曲轴箱有废气压力时打开，向外排废气。没压力时关闭，使曲轴箱保持负压，机油不易泄漏，也不会向缸套里排机油。柴油发动机工作时会有少量高温高压气体从活塞环组与气缸壁、气门杆与气门导管和增压器轴承间窜入曲轴箱内，窜气会稀释机油，同时会使曲轴箱内气压增高，柴油机的功率输出降低，密封性能受损破坏。油气分离器主要用来保持柴油机工作时曲轴箱内部与机体外部的压力平衡，同时分离回收箱内混合废气中的机油，排出废气，减少柴油机漏油和减轻零件的腐蚀，提高柴油机的经济性。但如果油气分离器设计布置不合理，分离系统就起不到分离油气作用，相反会导致柴油机出现窜油等不良现象。
车辆发动机呼吸器(下排气)漏油或大量滴油，主要是由于气门密封不严或四配套磨损严重造成的。
冬季有少部分油粘在废气管处属于正常，主要是曲轴箱内的温度比外面温度要高很多，所以曲轴箱内的热气体到达废气管时，由于内外温度差便会形成油滴，所以废气管有油的现象。

处理方法：请尽快把车辆开到服务站检修，在行驶中，一定注意车辆下排气漏油量的变化，当即有压力指示灯报警时应及时补充机油或直接联系服务站处理。

‘柒’ 发动机进气管里面有机油怎么办

发动机进气管里有机油基本上都是油气分离器工作效率不高造成的。
发动机运转时气缸内的可燃气体会有一部分因为压力的关系窜到曲轴箱里，这部分可燃混合气需要通过曲轴箱的通风阀回到进气管里再次燃烧的。
但可燃混合气通过通风阀门时会有一部分被雾化的机油也会跟着一起进入进气管，这就需要用油气分离器把机油分离出来，但是总会有一部分机油没有被分离出来进到进气管里，这个是正常现象。

‘捌’ 汽车进气管有机油是什么原因

汽车进气管有机油是什么原因，有可能是气缸床漏气导致窜机油。

‘玖’ 进气管有机油，这是怎么回事

进气管有机油，这是因为废气循环阀堵塞。如果是涡轮增压或者涡轮增压有问题。如果没有涡轮增压器，需要更换的是气门室盖。希望我的回答对你有帮助。空气滤清器附近有一个曲轴箱通风装置，另一端与发动机相连。过多的油或其他原因可能导致油从该管道泵入进气歧管。

3.发动机长时间怠速，进回油管堵塞或变形，也会有漏油现象。增压器出现故障，高压油从增压器通过进气管吸入燃烧室。灰尘等杂质经过空气滤清器过滤后，进入发动机的空气流经空气流量计，沿着节气门通道进入动力室，然后通过进气歧管分配到各个气缸。当发动机怠速运转时，部分空气绕过节气门，通过附加空气阀或怠速控制阀进入气缸。以上就是对进气管有机油，这是怎么回事这个问题的解答。