宝马的品牌竞争者有哪些

A. 宝马X6最直接的竞争对手是谁

从07年法兰克福车展上的首次现身，到08年底特律车展上的量产车首发，再到北京车展的国内亮相，X6无疑是目前宝马产品序列中曝光度最高的车型。尽管曾饱受争议，但自上市几个月以来，X6的销售表现已经超过宝马之前的预期。作为宝马抢占高端细分市场的车型，X6预计将于今年第三季度引入国内市场。

定位SAC，价格比X5更贵 宝马将X6定义为SAC，也就是全能轿跑车(Sport Activity Coupe)。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。
同现款的其他宝马车型相似，X6在刚刚问世时，在造型上饱受争议。的确，X6在前脸造型上和X5相似，并且同样拥有相近的车身尺寸和较高的离地间隙，但X6侧面强劲有力的腰线和从B柱就开始向车尾下滑的车顶曲线上可以看出宝马6系跑车的味道。
引进国内市场的X6将分为两个车型：xDrive35i和xDrive50i，其中xDrive35i是汽油动力X6的入门车型，装备一台3.0L双涡轮增压直6发动机，这台发动机刚刚荣获了“2008国际年度发动机”的称号，同时还装备在1系、3系上，未来还会被5系、7系等所采用，成为宝马全系车型的“通用动力单元”。而xDrive50i是X6的旗舰车型，其动力来源是一台4.4L双涡轮增压V8发动机，最大功率407马力，从1750转开始可以提供600Nm的最大扭矩，0-100km/h加速时间为5.4秒。
两种排量的X6都装备一台6速自动变速箱，而且支持方向盘拨片换挡。尽管X6在X5的平台上发展而来，但前双叉臂后多连杆的悬挂则完全是针对公路行驶性能的设定，标配的xDrive四驱系统和动态驱动力分配系统也主要在于提高X6在弯道和低附着路面下的抓地性能。
内饰有深浅两种主色调 配置上对于后排乘客还是比较照顾的
X6为四座设计，后排头部空间受车顶造型影响 后备箱塞进一套高尔夫球具还是很轻松的
对于宝马和X6的准车主来说，价格不是问题
价格方面，X6 xDrive35i和xDrive50i基本版在美国的售价分别为5.3和6.3万美元，X5 3.0si和4.8i基本版的售价约为4.66万和5.5万美元，即便是都选装了所有豪华配置，X6 xDrive50i也要比X5 4.8i贵1.5万美元左右。联系X5 4.8i顶配车型在国内市场133万人民币的售价，因此，X6 xDrive50i顶配车型在国内很可能卖到150-160万左右，而xDrive35i将会在100万以上。不过，考虑到X6属于非主流豪华车，无需像X5那样重视销量表现，竞争对手也相对较少，宝马也有可能用一个更高的定价去赋予X6一个更为高端的形象。此外，且对于这一级别车型的消费者来说，价格也许并不是最重要的。
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作为一款在性能上游走于跑车和公路型SUV之间的车型，X6还符合汽车界日益流行的Crossover(交叉、跨界)潮流，纵观各大厂商的产品目录，和X6定位、价格相近的车型也是屈指可数。不论是在国外还是国内市场，“出色的公路性能”、“交叉车型”、“豪华”等才是为X6选择竞争对手的标准。
出身名门：保时捷卡宴GTS
保时捷卡宴GTS
卡宴GTS是保时捷卡宴家族的最新成员，其定位介于卡宴S和卡宴Turbo之间，2008年三月已经在国内开始销售，起始价格为135万元，顶配车型的价格会在170万元左右。也许卡宴在外形上没有X6那般“跨界”，但无论是在品牌影响力、价格还是性能上，卡宴GTS都是X6 xDrive50i在国内市场的直接竞争对手(当然，也是X5的对手)。
在外观上，卡宴GTS的车身高度较卡宴S降低了24mm，在前脸和车尾的造型上则继承了卡宴Turbo的设计，21寸的轮圈搭配295/35 R21的米其林轮胎完全是一副公路性能车的行头。此外，GTS还拥有宝石红(GTS Red)和金属黄(Nordic Gold Metallic)两种专属颜色，以和其他卡宴车型相区别。
卡宴GTS的4.8升V8发动机
卡宴GTS装备的4.8升V8发动机的最大功率从卡宴S上的385马力提升至405马力，在Tiptronic S 6速手自一体变速箱的配合下，0-100km/h的加速时间为6.1秒(X6 xDrive50i为5.4秒)。为了优化公路形式性能，卡宴GTS是第一款标配PASM主动式悬挂系统的卡宴车型，并且可以选配能主动抑制车身侧倾的PDCC动态底盘控制系统，做到操控性与舒适性兼顾。 相关文章：
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最称职的对手：英菲尼迪FX系列
英菲尼迪FX45
之所以将英菲尼迪FX称为X6最称职的的对手，原因很简单：FX系列比X6更早的将跑车与SUV的多功能性融入自己的设计理念当中。
利用仿生学原理设计的修长的车身比例、向车尾倾斜的车顶线条、20寸的大尺寸轮圈……英菲尼迪FX分明就是一台披着SUV外壳的跑车，尽管已经问世多年，但以今天的标准来衡量，其设计丝毫不显落伍。而在这个躯壳之下，FX采用了日产的FM平台(G35和350Z同样源自该平台)，V6和V8发动机的重心位于前轴之后，使前后重量分配更趋合理。FX装备的ATTESA E-TS AWD智能四驱系统在需要的时候，最大可将50%的驱动力分配给前轮，而在纯粹的公路应用时，可以将全部的动力提供给后轮，从而实现实现后驱车的操控特性。
FX35和FX45在动力配置上对应X6 xDrive35i和xDrive50i，在空间和豪华配置上也不落下风，尽管英菲尼迪刚刚进入国内市场，还处于品牌树立阶段，在普通消费者心中的品牌形象与宝马相比还有一定差距，但价格是FX系列的最大优势。FX34/45的价格根据配置的不同在60-80万之间，和预计售价百万以上的宝马X6相比，显然不在一个区间内，因此英菲尼迪FX系列更适合那些讲究“性价比”的消费者。
英菲尼迪FX50
在日内瓦车展上，英菲尼迪发布了改款后的FX35/50，也许是对自身的设计理念的认可，新一代FX在车身侧面线条上和现款FX相比没有变化，前大灯和进气格栅的造型肌肉感十足且极具攻击力。在动力方面，旗舰车型FX50用一台5.0升V8发动机取代了现款FX45的4.5升发动机，最大功率390马力，最大扭矩500Nm，全新的7速自动变速箱兼顾了性能和燃油经济性。相信在09年，新一代FX35/50将会被英菲尼迪引入国内市场，参与到新一轮的高端SUV车型的竞争中。

B. 宝马X4和奔驰GLC的竞争者，奥迪Q5L Sportback 简评

北京车展，奥迪推出Q5LSportback，主要与宝马X4和奔驰GLC等跨界车型竞争。

看着老对手轿跑化SUV的市场份额，奥迪终于坐不住了，奥迪Q5LSportback推出应该是先行者的目的，后期奥迪肯定会单独开发出对应车型去抢占市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 全新奥迪RS5 Sprotback宝马M4的有力竞争者

动力方面，搭载2.9LV6双涡轮增压发动机，最大输出功率331kW（450马力），峰值扭矩600Nm，匹配8速Tiptronic变速箱及quattro四驱系统，官方给出的0-100km/h加速时间为3.9s，与宝马M4雷霆版不分伯仲。

同时，全新奥迪RS5Sportback采用了更为流行的黑化风格，整体视觉效果更加运动，颜值也更容易被大众所接受。

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D. 宝马和奔驰要合作研发豪华发动机，你怎么看两家竞争对手的合作

根据外媒消息，奔驰和宝马有可能联合开发生产紧凑级车。作为两个豪华品牌，奔驰和宝马一直是我们眼中的竞争对手关系。此次合作消息的传出，也从侧面反映出两家车企的日子，并没有想象中那么的好过。

据消息称，如果合作能够成功，奔驰及宝马将能够节省数十亿美元的投资研发成本。其实呢，奔驰及宝马的产品序列基本已经覆盖了从紧凑级轿车至大型行政级轿车的各级产品，并且这两家产品也是各有各的特点，就拿两家现有的紧凑级轿车奔驰A级和宝马1系来举例

持续下滑的汽车销量让奔驰与宝马这两个庞然大物嗅到了风险的味道，其实不单单是它们两家，大众与福特已经宣布组建战略联盟以应对越来越严峻的市场。

越来越多的车企开始抱团取暖，相互协作有利于减少研发成本提高研发效率。其实对于市场也是一个从新洗牌的过程，等这场寒冬过去后，相比现在会发生哪些意想不到的变化，也只能静观其变了。

E. 啥宝马X1和丰田RAV4成了竞争对手没错，就从X1降价6万多开始

如果将宝马X1和丰田RAV4放在一起做对比，你会想到什么？事实可能在几年之前，大家的第一反应都是：风马牛不相及，毕竟一个是豪华品牌紧凑型SUV，起步价接近30万；一个是普通品牌起步价不到20万的合资紧凑型SUV产品，这两者之前隔着差不多10万元的差价，要想从丰田RAV4的预算直接跳到宝马X1，在丰田RAV4潜在车主的预算条件下，并不是那么容易的事儿。

所以其实从当前来看，RAV4的火热，让这款车的价格持续坚挺并且有加价现象的存在。而宝马X1作为宝马SUV领域的一块代表车型，如今为了获得更好的销量水平，价格持续下探，快要接近普通合资品牌紧凑型SUV的水平了，这就是丰田和宝马在品牌力上的区别和变化。

当然，对于预算只是RAV4的准车主来说，我们是不建议为了便宜上宝马X1的，虽然X1降价幅度很大，但是宝马就是宝马，X1的维修保养费用和RAV4是没有办法相比的，宝马X1的零整比高达635%，也就是这款车的零配件拆卸下来分别按市场价出售，可以购买超过6辆新车；而准备购买宝马X1的车主，其实想买RAV4也不容易，预算没有问题，但是还是要防止日后后悔，毕竟价格落差可以弥平，但是普通品牌和豪华品牌之前的鸿沟，却是不容易填平的。

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F. 华晨宝马竞争对手是哪些公司

因为没有什么车能和它争,就算争也争不过.毕竟宝马的性能和配置都还可以,牌子也比较大,登陆中国的时间也比较长,口碑也很好,最主要的是操控性和驾驶感受.
只有竞争才能让车更便宜,不然能多赚点是点.进口宝马3系和国产3系的主要区别在发动机.进口宝马5系和国产5系的主要区别在变速箱.
就是因为没人能和宝马竞争,所以其它公司把同性能的车的价格都订的和宝马差不多.我相信保时捷如果推出一款20-30万的车,应该会把所有30万左右车的价格拉下1-5万,但配置和性能可能也会往下降.奇瑞目前的对手包括所有生产中低端汽车的自主车企和合资车企，长远目标是达到并超过德国大众的水平。奇瑞走的是树立高品质中系车之路，那些靠拼凑造车的投机者不是对手，只有掌握核心技术的对手才算对手。

G. 宝马740LI竞争对手

奥迪A8L(进口) 55 TFSI、奔驰S级(进口) S500、辉腾(进口) 4.2L、雷克萨斯LS 460L都是它的竞争对手，楼主可以做个参考。

H. 宝马X5与其对手的对比

的确，同样都来自德国，又都同样名声显赫，在中国汽车市场，宝马、奥迪和奔驰无论是从市场占有率，还是品牌认知度，都可以构成汽车界的“铁三角”。它们是竞争对手，又彼此互相促进。它们推出的一系列重量级的产品正象是一部部精彩的大片，带给中国消费者在汽车世界中的一次次精彩的猎奇表演。但就在Q7推出之前，这个“铁三角”也有着并不完善的地方，起码在SUV市场上，宝马和奔驰的两足鼎立让人们多少为奥迪赶到一阵阵的惋惜，似乎这个“铁三角”中缺了谁都不那么完美。现在Q7来了，“铁三角”也终于更加牢不可摧，我们也得以有机会完成了此次“铁三角”的对比试驾。
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外形设计
仅仅从外形我们就能清晰地分辨出3款车型对于自身品牌的不同诠释。宝马新X5要体现的是一种灵动与坚毅，精巧的车身配合多棱角的线条，让它浑身透着一股盛气凌人的态势。即使作为大型的SUV，无论是进气格栅的形状、发动机舱盖上的凸起线条、车身侧面的腰线，还是车尾部犀利的尾灯设计，都在贪婪地吸收着宝马3系车型的大量设计元素，所以即使是在静态之下，新X5都要体现一种跃跃欲试的动态之势。而奔驰ML350则因为头顶着“星徽”的光芒，更加注重永恒的经典造型，不愠不火的设计堪称SUV车型的标志，任何条件下，都能够不显山不露水地透射出奔驰的独特光芒。你很难从它的身上找到咄咄逼人的设计元素，但它又绝对充满着让你在第一眼之后还想继续看第二眼、第三眼……的魔力。