宝马高卢雄狮哪个好

‘壹’ 雄狮钓台和江上客钓台怎么选雄狮钓台和江上客钓台那个比较好一点

摘要 您好！相对来说雄狮钓台更好一些

‘贰’ 印度的代表动物

中国--龙，大熊猫 就不多解释了，中国人都知道 英国——狮子 在中世纪的英国，狮子曾被作为英国皇家武力威严的象征，亨利二世在位时，英国皇家兵器上都描绘有3只狮子。至今，英国国家足球队的运动衫上也有狮子的图案。英国动物历史学家奥里根告诉记者，在古代，英国皇家生活很奢华，狮子是“国王的宠物”，被养在伦敦塔里，除了观赏，还成为皇室权威的一种炫耀。 德国——灰熊 在柏林土生土长的德国人拉尔夫告诉记者，由于灰熊曾经是德国最常见的野生动物，又被视为是动物之王，因此它成为柏林市徽的标志。记者在柏林看到，各大市政机构的旗帜上，都印有灰熊图案。去年11月2日，灰熊被定为德国2005年国家动物。 日本——雉鸡 1947年，日本指定雉鸡为国鸟。雉鸡是日本土生土长的动物，被看成是最上等的鸟类，自古就受到日本人的喜爱。雉鸡不仅是日本人曾经爱吃的美味儿，还是婚礼上不可缺少的贺礼。 土耳其——狮子 虽然没有明确规定，但土耳其人约定俗成地把狮子作为代表本国人民强大和体现力量的象征。在土耳其国父阿塔图尔克陵墓可以看到，狮子的雕像放在了陵墓的大道两侧。土耳其人喝的惟一一种烈酒——茴香酒，也被叫做“狮子酒”，意思是喝了之后会像狮子一样强壮，可见这个民族多么崇拜狮子。 印度——大象 在许多印度电影里，我们都能见到大象的身影，象在印度人心目中是智慧、力量的象征，不少印度人信奉象鼻神。若问哪种动物可以作为印度的象征；外国人大多会脱口而出“大象”，但印度人自己却很难给出统一的答案。对于来自不同地区的印度人来说，印度的代表动物并不统一。除了大象，印度国徽上的狮子也被部分印度人视为国家标志。 法国——雄鸡 法国人崇尚勇敢，选择了昂首挺胸的雄鸡作为象征。凡是法国足球队上场，都会抱出一只大公鸡炫耀一下，以图带来好运。以公鸡作为法国象征始于17世纪，传说为纪念一次法国军队赶跑西班牙军队的胜利，法国制造了一枚铜币，铜币上印有一只公鸡追赶一只逃跑狮子的图案，因为据说公鸡的啼鸣能吓跑狮子。如今，“高卢雄鸡”成了骄傲的法国人的象征。 美国——白头鹰 美国的标志性动物为白头鹰。白头鹰体形较大、力量充足、浑身褐色，在头部和尾巴处点缀着白色的羽毛。在很多人眼里，这种大鸟代表了力量、勇气、自由和永恒，被初到美国的欧洲移民奉为美国的精神，并于1782年被定为国鸟及美国的标志。随后，其形象出现在了美国的国徽、总统旗帜以及一美元钞票上。

‘叁’ 天降雄狮 钟馗伏魔:雪妖魔灵哪个好 谢谢！

我朋友看天降雄狮，我看钟馗，这是他认真执着的吐槽下天降雄师的槽点和尿点，第一：tm的英语好高端哦，把整个电影的档次都提高了老大一截，幸好我读过书，还可以看字幕/微笑。第二：tm考个古好容易的，一找就找到了，一擦就擦到古迹，还找到霍去病将军的黄金铠甲，将军，你头上的铠甲好像帽子呦。第三：好宏大的场面，一个多小时了，都在放各民族一起欢快的建城，建霍安的小baby，小婴儿。第四：剧情简单粗暴，直接是哈姆雷特王子复仇的翻版，只是没成功，主人公陷入困境一定有援军，大家要干不赢了，就再来援军，之后大家一起讨伐boss，接下来就是boss大战脚部中箭的主角，大家都认得，这种剧情嘛就像奥特曼，主角一直被打，一直输，在最后一刻要死的时候，像奥特曼一样放大招，秒了boss。反正主角是干不死的。第五：把人家少数民族的面纱掀了，人家就裸身送上，天，哪个来给我掀个面纱。第六：霍安英语汉语，3种少数民族语言自由切换，房祖明一定会很高兴有那么一个学霸爹。第七：主角原配一定死，主角伤心欲绝。第八：大家都被主角的人格魅力所吸引，一番话过后局势人数瞬间逆转。第九：当主角和boss拼刀要死的时候，我想的只是那个少数民族女人怎么办，当寡妇喽。第十：我看网络的介绍是票房口碑双丰收，还适合全家一起看，看眼睛被刺瞎，各种血狂吐，也是蛮适合小孩。第十一：贯穿全电影的基友线，霍安去救那个罗马将军，十指紧扣。

‘肆’ 雄狮水彩颜料好不好用

估计您是刚学水彩吧，建议你到水彩画研究中心的网站，里面有很多关于水彩画得内容。水彩颜料，常见的有呈方形的硬块干颜料，和锡管装的膏状软颜料两种。我国制造水彩画颜料，已有相当长的历史。过去主要在上海生产，所用商标有“马利牌”、“鹰牌'
以后。“鹰牌”商标转让给天津，目前天津已成为新的颜料生产基地。以上两地所产颜料不但供应国内，同时也远销国外。
现在市场上出售的水彩颜料，有成套盒装和单支的两种。盒装颜料在质量上略高于单支颜料。但用单支颜料比较经济，因为作画时，水彩颜料的消耗量不等，有的颜料用量大，有的颜料用量小，甚至根本不用（如锌白盒装颜料）在这方面就有局限，购买单支颜料比较灵活。可以根据自己的需要用得多的多买，用的少少买。水彩颜料只要密封得好，几年不会干涸。

‘伍’ 捷安特atx680和美利达雄狮哪个好

都差不多吧 都是入门车 买捷安特得
第一步，要决定购买什么类型的车。

要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。

用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。

用途2：一会详细讨论。

用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。

用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。

山地车推荐
Giant (捷安特)

Atx 680 1298元 曾经的入门经典车型

Atx 740 1780元 曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。

Merida （美利达）

征服 998元，推荐的入门车型，好看，实用。

勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。

公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。

挑战者 价格2898元，架子也是18的

第2步：确定自己车的档次

当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。

山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的ra，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。

所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。

但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。

第3步：选择合适的车架

有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。

不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。

钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。

设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。

Giant的入门车

以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：

捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。

ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。

ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。

ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。

ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。

以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。

关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。

MERIDA的入门车

Merida山地车：

不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。

征服：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把

勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。

勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……

公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。

另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。

至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。

另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。

另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、 前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。
其他品牌的运动自行车

需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行服，嘿嘿），这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到"24线轮组高档公路跑车"，800多就可以买到"高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲

至于其他的国内品牌，比如永久、凤凰、三斯、飞鸽……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，累个半死）。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求廉价和花哨，曾经认认真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的"仿运动车"还只是形形色色的后避震，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且一眼看去还挺像NRS的架子，几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"。
对于这种车，一句话：珍爱生命，远离废铁

‘陆’ 雄狮真的是好吃懒做吗

我觉得雄狮并不是电视上的一些纪录片那样好吃懒做，雄狮其实也很拼命。雄狮之所以不捕猎一是因为它的鬃毛太多阻力太大跑的比雌狮慢，二是因为它还有别的职责。

大自然是残酷的且公平的，一个物种是不可能好吃懒做就能在大自然中生存的。每一个狮群中的雄狮统领在威风又悠闲的躺在草地上的背后，是多年浴血搏杀的结果。用一句以雄狮为模型的游戏英雄雷恩嘉尔的话来形容雄狮我觉得很合适，那就是“生于忧患，死于安乐”。这就是雄狮。

‘柒’ 可能是史上最任性的对决，东瀛宝马VS高卢雄狮，谁才更任性

这是一场非常“任性”的对决，提到“任性”这个词，对于车企而言，很多人都会瞬间想到最为任性的两家日本车企——马自达和斯巴鲁。不过今天只猜对了一半，诚然这两家日系车企都是非常任性的，但在今天的中国市场上，似乎还有同样任性的法系车。今天就来看看东瀛宝马和高卢雄狮到底谁更任性。

而对于标致2008而言，虽然依旧有着法系车的倔强，可消费者真的不买账。也许法系车应该像大众学习学习如何抓住中国市场，但如果学会了，还有法系车的味道吗？今天这两台车都非常“任性”，总的说来，对于购车者而言，想要驾驶感就选CX-30，喜欢设计感又能接受三缸机，就买2008吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘捌’ 美利达雄狮和勇士600哪个好

雄狮好，但我不建议你买雄狮，我建议你买勇士600。

‘玖’ 雄狮和雄虎谁厉害

雄狮和雄虎相比，雄虎厉害。

老虎狮子的对比，现在在学术界关于虎强于狮的观念已经得到普遍认同，下面通过虎狮的详细数据来进行说明，所列数据均为平均计。 以下都采用成年健康的狮虎，由于雌狮和雄狮的差别过大，因此狮子一般均采用雄狮。

1、体型比对 老虎是最大型的猫科动物目前已经没有任何异议。 但在古代西方世界，他们所能接触的是最大型的非洲雄狮和最小型的中南亚老虎，由此引起视觉上的误会，而认为狮子是最大的猫科，并成为西方许多国家的标志。直到百余年前他们接触到了更大更凶猛的孟虎和西虎，才最终改变的这种观念，形成了由狮子中心说向老虎中心说的转变。 而在东方，老虎一直稳居中堂，是神的象征，而狮子不过是守门神，只是猛兽的象征。 这样由于东西方对狮虎主观意识的差别而最终引发了狮虎斗的千年争论。 猛兽之间的争斗体型大的往往占有相当优势，体型大的老虎胜狮子似乎没有说服力，下面提到的都是狮虎相当的情况。

2、生理数据 下面几乎缆括了猛兽的所有的生理特征：

（1）头颅比较：狮子因为鬃毛的原因，在视觉上感觉相当大，其实除掉鬃毛后和老虎相差无几，剥皮后的狮虎也很难分辨，因此颅骨差别不大。 鬃毛是雄狮的象征，以至往往被无限夸大，甚至成了决胜武器。生物学上将雄狮鬃毛的作用定义为：雄狮之间实力的显示、雌狮择偶的标准， 鬃毛对雄狮有一定的防守作用但同时会消弱它的攻击能力。

（2）心脏容量：在解剖学中，老虎心脏容量大于非洲狮，这一条相当重要。在同等生理素质的对手中，它反映了一个物种具有更大的爆发力、耐力和体能恢复能力。

（3）嘴：猫科嘴的张合度都约60度(剑齿虎可达100度)，老虎颚部球型肌在猫科中最发达的，狮虎的咬合力差别不大，虎略强，虎约450kg，雄狮400kg(附:鳄后端约1000kg(合2200磅)，前端770kg，大白鲨约770kg，人约80kg)。 虎犬齿长约6cm，雄狮约5cm，虎的咬合深度约为11cm，雄狮约9cm。咬合深度深1cm往往就能决定对方是生还是死，这也使狮子使猎物的致死率比老虎要小的多。 但狮子的齿根略粗于老虎。生物学家解释之所以狮的齿粗，是因为狮子无法快速将到手的猎物杀死而导致猎物的反抗，为了在猎物反抗中不致使犬齿折断，才使犬齿进化得更粗。

（4）前肢：老虎前掌是猫科中最大的，雄虎的掌宽约10.5-11.5cm，雌虎约8.5-9.5cm，雄狮约7.5cm。 掌击是虎的常用手法，其掌力居猫科之冠，可达1吨，力量比雄狮大10％，而狮子不论是博杀还是捕食，掌击都不是它的特点。 猫科都有磨爪的习惯，但成年后的狮子磨爪的频率有所减少，这和生活环境有关，因此爪子不如老虎锋利。 虎的爪子在猫科中最长，西虎约10cm，孟虎约9.2cm，狮约8cm。 狮子常被大型猎物从其身上甩落下来，可见其前肢力量不够、爪子嵌入不深，而老虎极难被野牛甩落。