宝马一个季度全球卖多少辆

❶ 2020年第一季度各大车企销量：宝马下滑严重，一汽红旗逆市上涨

今年的汽车行业可算是真正进入了寒冬时期，尽管比较艰难，但是随着4月的到来，很多车企还是公布了2020年第一季度的销量。正所谓“几家欢喜几家愁”，有销量很好的车企，自然也有销量不如人意的车企。接下来就随小编看看各大车企在2020年第一季度的销量如何。

一汽红旗：第一季度销量累计突破2.5万辆，逆市上涨88％

首先来看看国内的车企，其中一汽红旗在第一季度中累计销量突破2.5万辆，同比增长88％。虽然今年的形势不太乐观，但是依然阻挡不了消费者对红旗的认可，旗下的红旗H5依然有着强大的竞争力。随着即将上市的“国产劳斯莱斯”红旗H9，今年红旗的销量势必会更上一层楼。

本田：一季度累计销量22.1万辆，同比下滑33.7％

如今的本田在国内是分为广汽和东风，其中广汽本田一季度销量为116348辆，东风本田一季度销量为105636辆。由于东风本田的总部和工厂都是在武汉，以至于生产线一直在停产的状态，受影响比较严重。

丰田：一季度在国内累计销量为27.09万辆

据了解，丰田最近公布了一季度在国内的销量为27.09万辆，从数据中可以看出丰田的销量并没有受到太大的影响，算是日系车企中跌幅最小的。丰田在各大领域依然保持着很强的竞争力。

关于2020年第一季度各大车企的销量已经介绍的差不多了，几家欢喜几家愁！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 宝马新能源车的第一季度的销量怎么样

宝马在燃料汽车领域的表现参差不齐，但在即将到来的新能源汽车时代，它并没有继续取得快速进展。事实并非如此。第一季度，宝马在全球新能源汽车市场的销量仅为9760辆。季度销售业绩不到1万辆，这也使得宝马成为传统旧车企业中新能源汽车销售业绩最差的企业之一。

如果使用燃油充电，油耗可能高于50%，既不省油，也不能享受驾驶体验的提升。新能源汽车通常是电动汽车。电动汽车最大的危害是电池中的重金属。新能源汽车的真正成本节约在于维护和家庭充电。目前，电池的缺点是成本太高，重量太重，预期寿命短。当然，高油价将有利于新能源汽车销售的发展。当然，如果你真的开发了一个像特斯拉这样的电池管理系统，它的使用应该非常方便，而且数量没有限制。

❸ 一季度宝马集团在中国纯电动车销量同比翻三倍，意味着什么

从全球范围看，尽管存在疫情等不利因素，宝马集团仍在第一季度交付了596907辆宝马、MINI和罗林斯- royce品牌汽车。 纯电动宝马和MINI汽车销量达到35289辆，同比增长149.2%。 年内，宝马集团全球量产和试制纯电动车型达15种，覆盖约90%的细分市场。 除了已经上市的宝马IX、创新宝马i4、新宝马i3、宝马ix3等机型外，还包括宝马5系、宝马7系、宝马x1等系列纯电机型。

宝马预约停车充电服务目前已覆盖全国9大城市4个机场和全国10多个热门商圈。 宝马集团现有22款电动车，其中5款为纯电动车型，17款为插电式混合动力车型。

❹ 宝马集团公布第三季度全球销量 中国市场大增31.1%

近日，行车视线从宝马集团官方获得了今年第三季度的全球销量数据。据了解，宝马集团第三季度在全球市场新车销量达到了675,680辆，相比去年同期增长8.6%。其中，作为集团最重要的战略地区，中国市场前9月新车销量达到了559,681辆，相比去年同期增长6.4%，而新能源车在今年整体的表现也是极为出众。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 宝马一季度财报出炉：营收同比增长3.5% 电动化发展持续推进

5月6日，宝马集团发布第一季度财报。数据显示，2020年第一季度，宝马集团实现营收232.5亿欧元（约合人民币1783亿元），同比增长3.5%；息税前利润13.8亿欧元（约合人民币106亿元），同比增长133%。
在受疫情影响严重的第一季度，营收下滑、利润骤减成为大部分车企的关键词。相比这些企业，营收与利润双增加的宝马是少有交出漂亮成绩单的企业。围绕着这些数字，本报记者通过分析后发现，与其他车企通过降本增效等形式调节开支不同的是，宝马成绩单的漂亮来自于其自身发展特有的韧性。
作为一家庞大的跨国车企，宝马一直用务实、有效的管理模式统筹发展，尤其是在全球车企面临转型的特殊时期，宝马一直将“稳健”当作关键词，不激进也不怯弱。在面对未来的不确定性时，宝马也按照这种务实的发展思维，对发展预期进行调整，给大家呈现出一个出手老练的领导者形象。
息税前利润保持正增长 同比增加133%
根据宝马集团2020年第一季度财报数据显示，1-3月，宝马集团实现营收232.5亿欧元(约合人民币1783亿元)，同比微增3.5%；净利润5.74亿欧元，同比微降2.4%；息税前利润为13.8亿欧元，较去年同期的5.89亿欧元同比上涨133%。
尽管宝马集团在财报中表示，息税前利润大幅上涨的核心原因是，宝马集团在去年一季度支付了14亿欧元的欧盟反垄断罚款，因此导致去年同期的基数较低。
但回顾宝马2019年第一季度财报数据可以发现，如果刨除14亿元罚款，宝马在2019年第一季度的息税前利润为11亿欧元。这意味着，即便不受14亿欧元罚款的影响，2020年宝马集团第一季度的息税前利润仍保持同比增长的态势。
营业收入同比微增3.5% 多业务稳健发展
在销量方面，宝马集团呈现出明显的“V”字型发展轨迹。尽管在1月份保持了稳健增长，但是在2月份受到新冠肺炎疫情影响，宝马销量下跌严重。伴随着国内疫情防控的形势向好，宝马销售情况又在3月份出现逐渐恢复的迹象。
数据显示，第一季度宝马在全球共交付BMW、MINI和劳斯莱斯品牌新车共47.17万辆，同比下滑20.6%。其中，BMW品牌累计交付新车41.18万辆，同比下滑20.1%；MINI品牌交付新车64449辆，同比下滑23.4%；劳斯莱斯交付新车853辆，同比下滑27.2%。新能源汽车方面，第一季度宝马累计交付电动车30692辆，同比增长13.9%。
值得注意的是，尽管宝马集团的销量处于下滑状态，但第一季度其营收232.5亿欧元(约合人民币1783亿元)，同比微增3.5%。这意味着，在汽车业务之外，宝马的金融服务等非汽车业务同样盈利能力极强。
一位汽车市场观察者告诉记者，宝马集团的第一季度业绩体现出了德国务实的工业发展智慧。一家庞大的跨国企业不应只有一项盈利业务，而是应该建立完善的业务搭配。只有这样，在无法抗拒的意外出现之时，才能维持住企业的平稳运行。
严控库存水平 计划性调整息税前利润率预期
对于未来的发展，考虑到疫情的持续蔓延，宝马集团同样进行了一系列的规划。宝马集团董事长齐普策表示：“很明显，现在形势依然严峻，市场预测都要取决于疫情的变化。我们正在根据整个市场的需求逐步恢复产能。即使如此，我们还是密切关注最新的情况，发挥最大的灵活度对市场进行反馈。未来，我们将严控库存水平，因为在这种情形之下流动性至关重要。”
据了解，早在疫情暴发初期，宝马集团就迅速反应并实施了全面的抗疫措施。其中，根据一季度的市场需求和经销商的运营状况，宝马集团就对2月和3月的业务目标进行了灵活的调整，来为经销商减压。伴随着疫情的逐步好转，中国汽车消费市场也开始回暖复苏。为了进一步帮助经销商营造更好的业务状态，自4月份开始，宝马集团就启动了新一轮的经销商支持计划——“焕新计划”，针对不同客户群体的实际需求，推出不同品类的销售和售后政策，进一步帮助经销商恢复正常运营。
同时，考虑到全球或将处于一个长期抗“疫”的状态，宝马正在对经济形势做系统性的分析，但由于疫情所引发的经济的波动具有不确定性，这就意味着企业所做的展望本身也面临着诸多不确定性。因此，为了折射这种不确定性，宝马集团将汽车板块息税前利润率调整为0%到3%的区间内。在金融服务板块，股本回报率预计同比将有所下跌。在摩托车业务，宝马预计其交付在2020财年也将大大低于2019财年水平，息税前利润率约在3%到5%的区间内。
持续推进电动化进程 宝马ix3计划7月投产
在一季度财报发布会上，宝马集团主管金融的董事Nicolas Peter表示：“我们现在施行的是按比例做针对性投资的战略，要么把一些项目暂停，要么重新审视。所以，我们希望可以将资本性支出从去年的约57亿欧元减少到40亿欧元以下。”
财报数据显示，在不动产、工厂、设备以及其他无形资产上的资本性支出上，宝马集团针对性投资的影响已经逐渐显现，与去年同期相比约减少30%。但在研发投入上，宝马集团一季度花销基本与去年同期持平。
对于这一情况，宝马集团表示，其电动化进程并不会因为疫情的扩散而被迫“降速”。齐普策称，宝马集团将继续推动电动化进程、无人驾驶技术以及氢燃料电池技术的发展。2025年之前，宝马还将累计投入超过300亿欧元用于研发，推动公司向新四化方向转型。
最新消息显示，宝马集团计划到2021年底，为全球消费者提供5款纯电动车型；到2023年，宝马集团新能源产品线计划拓展至25款，其中一半为纯电动车型。其中，宝马ix3将于今年首发，并计划7月份由华晨宝马在华投产，随后还将于2021年与i4以及iNEXT一起在德国工厂量产，供应全球市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 奔驰将削减七成燃油车；宝马第三季度全球销量超67万

奔驰：十年内削减七成内燃机车型

奔驰公布乘用车业务全新战略：梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和梅赛德斯-奔驰G级都将拥有纯电动车型。同时，奔驰将推出纯电动车EVA平台和独立汽车软件系统MB.OS，基于EVA平台将发布4款全新电动车。另外，奔驰还计划至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时内燃机车型的数量将减少70%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 宝马三季度在华销量同比增长31.1% 全球累计销量超67万辆

近日，人民车市从宝马官方获悉，宝马集团公布了全球以及中国区第三季度的销量成绩。宝马集团以及各子品牌在全球累计售出675,680辆新车，其中包括BMW、MINI和劳斯莱斯品牌等品牌，相较于去年同期增长8.6％。对比梅赛德斯-奔驰前不久公布的三季度全球累计613,770辆的销量，宝马集团的数据更为出色。

SUV车型方面，虽然此前市场中比较火热的X1车型在2020年持续走低，但是X3的崛起迅速让宝马在华的SUV数据保持可观。X3的数据统计为2020年1-9月总销量9.79万辆，同比增长10.2%。

总结

未来宝马将加快布局新能源市场，目前在华销售的6款新能源车中前三季度销量同比增长7.4%，这也与各地的政策有关，随后宝马在华还将有iX3、iNEXT等车型到来，相信未来在政策引导下以及产品力的带领下宝马在华的新能源车销量将成为另一大增加数据的力量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 一季度销量下跌三成，宝马难挡疫情冲击

2020年一季度，宝马在中国市场共销售新车116,452辆（包含MINI），同比下滑30.9%

作为2019年中国豪华车冠军的宝马，2020年一季度也没能避免销量下滑的情况发生。

销量下跌30.9%，3月份市场逐步恢复

4月6日，宝马集团公布了2020年一季度市场销量数据。1-3月宝马集团在全球共销售477,111辆新车。三大市场均出现不同程度的下滑，亚洲市场表现最差，其中，中国市场共销售新车116,452辆（包含MINI），同比下滑30.9%。其次欧洲市场与美洲市场表现同样不佳，分别下跌了18.3%和17.6%。

宝马方面表示，尽管1月份销量保持着稳健增长，但2月份由于国内新冠疫情的持续蔓延，市场情况变得尤为艰难，不过随着疫情逐步得到控制，3月份已流露出回暖的迹象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 宝马2019年全球销量超253万辆 营收首次突破1000亿欧元

3月13日，宝马集团发布的2019财年业绩显示，全年销量首次突破253万辆，同比增长2.2%；全年总收入首次突破1000亿欧元，达到1042.1亿欧元，同比增长7.6%，完成既定目标。其中，在中国市场宝马集团2019年共销售约722.47万辆BMW和MINI汽车，同比增长14%。

“2019年，我们的盈利状况在各季度实现逐步改善。”宝马集团董事长齐普策表示，他坚信公司的创新能力，坚定投入，现在宝马将全速前进。

2019年，在整体汽车市场下行的大环境下，宝马集团的核心业务实现了增长。自2016年来，宝马集团累计推出了8款全新大型豪华车产品，这些产品销量的逐步攀升，给集团总收入带来明显拉升作用。

财报显示，受2019年第一季度14亿欧元欧盟反垄断诉讼拨备金以及研发前期高水平支出的影响，2019年宝马集团息税前利润为74.11亿欧元。此外，汇率和原材料价格的变化也对此产生了不利影响。宝马集团全年税前利润为71.18亿欧元，税前利润率为6.8%，净利润为50.22亿欧元。

2019全年，宝马集团汽车业务收入为916.82亿欧元，同比增长6.8%。受第一季度支付拨备金及前期高研发费用影响，宝马集团息税前利润为44.99亿欧元，息税前利润率为4.9%；若不考虑上述拨备金，宝马集团息税前利润率可达6.4%，税前利润为44.67亿欧元。虽然资本性支出上浮，净利润下降，但汽车业务为宝马集团贡献了25.67亿欧元的自由现金流。

数据显示，2019年宝马品牌汽车累计向全球客户交付约218.58万辆，同比增长3.3%；MINI品牌2019年累计销量约为34.75万辆；劳斯莱斯品牌全球共交付5100辆新车，同比增长21.6%。

与此同时，2019年宝马摩托车共向客户交付约17.52万辆摩托车和大型踏板摩托车，同比增长5.8%，摩托车业务收入增至23.68亿欧元，同比增长9%。此外，宝马集团金融服务业务也在2019年实现了5%的增长。

根据2019年度财务业绩，宝马集团董事会和监事会将在2020年5月14日的年度股东大会上提议股东派发每股2.5欧元的普通股红利，以及每股2.52欧元的优先股红利。红利总额约为16.5亿欧元，占净利润的32.8%。

“赢得投资者的信任一直是我们的重中之重。我们希望他们与员工一样，一同造就公司的成功。”负责企业财务的宝马集团董事彼得表示，对于电动出行等未来技术的持续支出需要资金支持，宝马将继续关注业务表现和效率，通过优化核心业务全面提升财务实力和业务表现，继续推进可持续的未来出行战略。

在中国市场中，2020年宝马集团将进一步扩大在华投资，推进“在中国、为中国、为世界”战略，强化品牌和产品力，并在数字化客户体验和新能源汽车等领域继续发力。

在产品层面，2020年，宝马集团将延续产品攻势，在中国推出17款新产品，开启“新能源车之年”和“品牌之年”。

宝马新能源产品攻势从2020年一季度开始，全新宝马X5插电式混合动力车型、5系插电式混合动力里程升级版和i8极夜流星限量版率先上市；纯电动宝马iX3将在年内投产和上市。值得一提的是，宝马iX3将在华晨宝马沈阳生产基地投产，这款产品将不仅满足中国市场的需求，还将出口到全球其他市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 宝马一季度销量下滑 进口车业务或受影响

财经网汽车讯近日，宝马集团公布了其2020年一季度的全球销量数据，一季度宝马集团全球售出47.71万辆，同比下降20.6%；中国市场共售出11.64万辆，同比下降30.9%。

由于开年受到春节假期以及疫情影响，2020年一季度宝马在华市场相比2019年第一季度16.84万辆的销量减少5万辆。

国内生产目前正在逐步恢复，华晨宝马沈阳生产基地已经恢复双班生产，并且国内宝马经销商已经大部分恢复营业。

不过海外市场也受到了疫情影响，宝马集团在4月3日关闭了位于美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂，预计暂停两周，目前在中国热销的宝马X5、X7等进口SUV车型均产自该工厂。

受疫情影响，宝马在全球关停的不止南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂。

日前，宝马已宣布公司在欧洲各地的工厂将暂停生产至4月19日，南非的一家工厂也将关闭。此外，宝马MINI位于英国的两家工厂暂时关闭四周，直到4月17日。

海外工厂的关闭将影响到宝马集团在华的进口车业务，意味着目前购买美国和欧洲生产的宝马进口车型将会一定程度上延期生产，并且订购新车需要等待更长的时间。

此外，今年年初宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，看好中国高档车市场的未来发展，2020年将进一步扩大在华投资，强化品牌和产品力，并在数字化客户体验和新能源汽车等领域继续发力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。