宝马3系顿挫怎么样

Ⅰ 18款宝马3系换完气门室盖低速顿挫

摘要 宝马3系低速顿挫问题来源有两方面：一 、涡轮增压的突然介入 。二 、换挡 。只要是自动挡的车都存在顿挫，因为这是由自动挡车的换挡逻辑决定的（加油将挡再逐渐升档），最大的区别是车的顿挫感强度不同。如果是3系的话涡轮增压介入转速是1250转，所以如果当你驾驶时已经超过1250转且处于正常逐步提速阶段就很难感觉到顿挫感。如果不是这种情况的话顿挫感还是有一些的。自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。

Ⅱ 宝马3系加速时，怎么有时会有顿挫

一般来说3系车在低速时60码以下，加速的顿挫感很明显，是由于变带箱跳档1.2.3档比较明显，如到了高速档4.5.6档就没多大的感觉了，从你问的这个问题来说，你是一个很敏捷细心的人。

Ⅲ 【车主点评:宝马3系 浅谈三月使用感受】

#选车理由 车子对于我来说，我认为就是消耗品，一辆车总归是有一定的驾驶时间的，也是说之前自己的名图也已经到了退休的时候了，所以我也不得不开始筹划起换车的打算。那也是说现在手头的积蓄够，也就想去体会一下更好的车子，于是就准备在BBA里面去进行选择，最后还是觉得宝马的外观更适合我现在这个年纪，所以我就把它买下了
#最满意 我个人最满意的地方当然是宝马的外观了，开在外面的话回头率是非常高的，不管是我的儿子还是我的妻子，都非常喜欢这一辆车，包括我也不例外
#最不满意 不满意的地方，这辆车子低速顿挫还是比较严重的，我所以我一直都不放心让我老婆去开它，怕她习惯不了，适应需要一段时间
#空间 对于这辆车子的空间，我非常满意的，整辆车子我一家三口坐下是完全没问题，平时带着四个同事去团建也是可以坐得下的
#外观 感觉车子的外观依旧是非常的经典，哪怕是再看五六年也不会觉得过时了，可能这也就是宝马销量非常高的魅力之一吧
#内饰 觉得这一辆车子的内饰还算是非常不错的，挺有运动风的，功能键也是配备的很齐全，使用起来非常的流畅
#动力 车子的动力是非常不错的，2.0t的涡轮发动机不管是在起步还是中后段提速都有很强的表现，从零到百就是七八秒的事
#操控 我觉得这辆车子的操控性能是非常不错的，虽然没有网上吹的那么天花乱坠，但是驾驶体验是非常棒的，转向很灵活，刹车也是
#舒适性 车子的舒适性还算是非常不错的，车内隔音效果挺棒的，哪怕是开在100码以上，也没有明显的胎噪和风噪，开车不就是图一个安静吗，这样子也不会让自己路怒
#油耗 车子的油耗还算是不错吧，自己可以接受，8.9左右，在中级车里面算是比较中规中矩的成绩了，毕竟运动模式用的比较多

Ⅳ 贷款入手宝马3系，2000多公里后，车主：低速有顿挫感！

大家好，我是在今年的9月1日贷款提的2020款宝马3系改款325LiM运动曜夜套装版这款车，当时选择这款车主要是这款车当时的价格正好符合我的购车预算，其次这款车好赖是个豪华品牌。到现在为止这款车我也开了两个多月了，外观方面我还是非常喜欢曜夜套装版的这种设计的，看起来非常的时尚。开出去也是很有回头率，非常适合年轻小伙子开。内饰方面，豪华感也有，但是没有想象中的高档。空间方面，我身高一米八坐在前排开车的时候也没感觉到拥挤，后排也还可以，够用了。动力方面，一脚油门下去推背感还是有的。整体来说这款车开着还是很爽很不错的，方向盘也比较轻，跑起来也比较稳。

保养方面，到现在为止这款车我才跑2000多公里，还没到保养的时候。当时买车的时候，4S店的销售人员说到5000公里左右的时候可以去他们店里免费保养，基本上首次保养就换个机油和机油滤清器，如果不在4S店保养，在其他地方大概也就1000元左右！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 【车主点评:宝马3系的用后感】

#选车理由 选车的理由就是宝马的外形了，很好看大气，比较豪气的感觉，特别是侧边的线条很硬朗的感觉，内饰的氛围灯也是非常好看的，座椅很舒适柔软
#最满意 最满意的就是新款的路试，晚上作为单人道了，豪华车该有氛围隔音效果也是非常棒的
#最不满意 最不满意的就是不热车的话，时速20左右会有顿挫感
#空间 空间很大，非常充欲，对于我180的个子来说活动空间够够的了，后备箱空间也不错
#外观 外观是非常满意的前脸很大气侧边的线条很硬朗的感觉
#内饰 内饰很满意，实体按钮加旋转的操作很简单也很方便， 氛围灯晚上去玩时候开着很爽
#动力 起步热车不够会有顿挫感，动力非常充沛普通模式开着感觉就很好，还有个运动模式就更能体现他动力的优势了
#操控 操控还是挺好的蛮不错的日常开已经很足够了
#舒适性 座椅柔软很舒适，有一定的包裹感，很棒
#油耗 油耗比预期低，不会很耗油，而且我自己多数在城区跑还会更耗油一点，它就表现的不错

Ⅵ 宝马3系内饰差吗它的低速顿挫感强吗

优点：帅气的外形

缺点：小屏、没有导航、银色的内饰板子都不满意

外观：没的说。很好。

内饰：因为喜欢宝马的电子挡才去了解宝马，从而选择宝马，内饰简洁，容易上手，不像其他车按键很多，有些都不知道怎么用。

空间：空间不错，满意

配置：个人觉得宝马320真的没有信价比

动力：较满意，试过几次SPORT模式，加速还是挺给力的

操控：操控没的说，非常好！

油耗：7.3。。。我一般都是郊区使用，市里的话 应该在10个左右，高速我跑过6.9，2T的机器这油耗那是相当的低了，比大众的2T强多了

舒适：乘坐的舒适性很高

优点：科技感十足的大鸡腿电子档杆，8速手自一体的变速箱顺滑感很满意。

缺点：内饰做工还有提高的空间。

外观：形英帅靓正。

内饰：感觉一般。能接受。

空间：空间很给力，后排腿部空间足有两拳，我们家男性都是180CM以上，后排中间坐人还是很别扭的，但也很少有机会拉满一车人。

配置：没啥比不比的，喜欢就行呗！（其实就是没啥性价比）

动力：因为是n20的低功率版，所以动力上和328比起来还是有差距的，不过基本都在市区跑，平时用足够了，超车什么的都没有问题，sport模式加速敏感，特别爽

操控：宝马3系以操控注明，不用说，指哪打哪。

油耗：结合实际耗油还不错，在理想范围内。

舒适：和同价位的车来比，减震差了点

Ⅶ 宝马3系320i顿挫跟驾驶习惯有关系吗

宝马3系320i顿挫跟驾驶习惯没有关系，可以是宝马3系匹配的是ZF8速手自一体变速箱，而该车为了兼容舒适性和操控性，会产生一定的顿挫感。或者发动机突然失火，由于火花塞和点火线圈老化或者使用寿命到期，从而导致顿挫感比较强烈。变速箱油量过多或者缺少，都会导致顿挫。

宝马320i简介

宝马320I动力澎湃，性能卓越，带给您超凡的驾驶乐趣。宝马3系320i动力采用前置后驱，最高时速达到每小时220公里，而百公里油耗仅7点4升，0到百公里加速仅需9秒。

BMW是全世界最成功和效益最好的豪华汽车品牌，2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆，在摩托车业务上，销量超过9点2万辆，再创销售新高。

BMW集团将长期贯彻明确的豪华品牌策略，在未来几年内，这将体现到大范围内的高档产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。

Ⅷ 传言宝马3系高功率2.0T变速箱顿挫改善我来告你是不是真的

今天角师傅要与大家聊的车还是新一代宝马3系，不同的是，它是一款330i高功率2.0T版本。此前有网络间传言，高功2.0T在变速箱顿挫方面有所改善，是真的吗？另外，现在来看，新一代3系销量惨淡，40多万元买宝马3系值不值？本文我们展开说……

编者点评：

330i的变速箱闯动也没有改变，个人感觉反而更明显了。切换手动模式有所改观，但油耗会增加。330i标轴版算上一些选装件最后落地也要到40万元左右，性价比真心太低了。最后预告一下，新一代宝马3系的320低功率版本即将安排，身边有个女朋友刚好提了一台，回头采访采访……

备注：主观试驾仅供参考

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 宝马3系低速顿挫开多久会缓解

在低速时60码以下，

拓展资料：

加速的顿挫感很明显，是由于变带箱跳档1.2.3档比较明显，到了高速档4.5.6档就没多大的感觉了。