为什么宝马车后排凸起那么高

㈠ 明知道后排地板凸起会让坐在中间的人难受，为什么很多车企还要这么设计

设计理念上的根本不同。因为车系众多，我们就拿日系和德系这个对“老冤家”作比吧。提到汽车工业，第一个应该想到的就应该是德国了，在卡尔·弗里德里希·本茨这位先驱的带领下，现代汽车工业伴随着他的那台三轮车在德国开始发源，后期又和四轮燃油车的发明者共同开创了“Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）”品牌。

功能需求的不同。汽车发展的最早期，德系车大多都是后驱车型，发动机在前，驱动轮在后，那就需要一根连杆把他们连接起来，为了避免车辆行驶时刮擦这根连杆，只能牺牲车内空间了。即使到现在，德系车中如奔驰宝马几乎也都是后驱车。大众即使走了前驱路线，但也有四驱车型配备，再加之模块化的设计，最优解就是满足最大的需求，所以完全没必要重新再设计一套底盘了。

㈡ 好多汽车后排中间凸起是为什么又不是后驱车

不光光传动轴会占位置
其他汽车组件也会占位置

比如排气管，排气管不能紧贴底盘的，有的时候就只能用车内空间来换取放置排气管的空间

你仔细看凯美瑞，跟车跟在上一代凯美瑞后面，会觉得很奇怪，总感觉它的排气管是不是快掉下来的，因为离开底盘的距离好远。但是老款凯美瑞的后排地板就是平的。现款不太清楚

还有是因为要布置后悬挂，不得不占用部分的车内空间

总之不能一概而论，也不能以地板是不是平的来判断是否后驱，或者因为不是后驱，地板就一定要是平的。

㈢ 为什么车子后排地板会凸起，里面是什么

很多人在坐车的时候，都会发现一个问题，那就是后排地板中央有一个凸起，对后排中间乘客的乘坐舒适度有很大影响，不少消费者都对它充满了好奇，里面到底有些什么东西，难道就不能把地板完全设计成平的吗？其实后排地板的凸起，是有很多原因的。

与此同时，各大汽车品牌如果想把后排地台完全设计成平的，一定会投入更多的心血与成本，需要综合考虑各方面的因素。所以说，这对于品牌来说也是一大挑战。

当然，我们也希望以后的各大汽车生产厂家可以在这一方面多下功夫，在保证汽车拥有原来操控性能的同时，能够提升后排乘客的乘坐舒适度，为消费者带来更好的驾乘体验。

㈣ 轿车后座中间凸起的地方到底是什么

后排中间不突起的车大部分都是日系车。

因为日本车很少有后驱和四驱车，大多都是前驱车。另外日本车制造商为了营造后排乘坐舒适性，把底盘高度提高，把预留凹槽埋在底盘下面。所以大多数日本车的凸起都很小，有的SUV甚至没有凸起。

但这种设计就带来了另一种问题，那就是整车的重心偏高，当你在高速公路驾驶日系车的时候，就会觉得日本车发飘，以为日本车轻。其实不适合车轻，而且重心高的缘故。

㈤ 为什么有些车后排地板是凸起的

我们去展厅看车，前面坐坐，后面坐坐，经常会发现这个后排的地板上，这中间这个位置有一块地方是凸起来的。

这个什么情况，长途坐在中间很难受的，顶多坐个小孩子，那我这个5 座车不是变成假的了，只能坐4 个人了。

后排地板凸起有哪些原因？

和汽车设计有关

这个其实是和工业汽车设计上面有一定的关系，首先我们讲讲最早的驱动形式，就是后驱车。

它这个发动机在前面，你这个动力要传到后轮，要一根传动轴，直的，很粗，刚好就是你凸起的那个地方经过。

所以说，你可以看一下，不光是你的后排凸起，你前排无非只是做两个人，中间扶手箱那个地方，它本质上还是凸起来的。

和生产成本有关

那有些朋友可能说了，那我这个车子不是后驱车，现在大多数都是前驱的，怎么还是会凸起来的，这个有可能会涉及到一个成本的问题。

我打个比方，有些车子它不光是有前轮驱动版本，还有四轮驱动版本，四轮驱动版本和后驱一样还是需要一根传动轴的。

一套模具出两个版本，人家才最省钱成本最低，所以不管你是四驱还是两驱，后排一样一样的照样给你凸起。

和排气管有关

那又没有四驱，又没有后驱，它后排地板怎么还是凸起来？其实除了传动轴，从发动机前面这个地方一直传到最后面，还有一样东西叫做排气管。

排气管你不要看车屁股上很小一个洞，其实是很粗、很大的一块东西，如果你把车子架起来，你其实是看得到的。

这个地方的话基本上很多车子都是从中间过，所以说你这个设计的形状和位置不同，你凸起的大小、高低、形状也是不太一样，多多少少还是有点凸起的。

为什么有些车是后排地板是平的？

但各位朋友，你们去看一下，其实我们很多国内自主研发的车子，后排地板平的倒是特别的多，这个是为什么呢？

我也去搜了搜图片，看了看车子，就底盘上面看下来，发现的情况，一种是SUV居多，后排地板是平整的。

国产车底盘高排气管低

因为它那个底盘比较高了，它这个排气管，它就不做在这个底盘里面了，就往下再去一点，是裸露在外面的。

虽然有那么一点点磕底的这种风险，但是日常行驶完全没有问题，乘坐也是比较平整的。

这个我觉得是我们国内各种汽车厂家一种人性化的考虑，毕竟空间、坐人还是非常重要的。

国外对排气管高度有限制

那么说到国内是人性化考虑，国外难道不会吗？国外是不可以。

欧洲有法规规定的，排气不能离地面太近，如果太近有可能对下面的草坪产生伤害。具体的原因我有点想不起来了，反正是有规定的，不让搞这么低。

那我们国内没有相关的这种政策，而且我们草坪不要说排气管，人都不能走上去的，也就没有这个国情问题。

买车挑车还是要实际看一看

所以说我们去挑车子的时候，你光看轴距，光看这个马力动力有可能真的是不太够的啦。

你坐到车子上，你才会发现一些网页上面看不到的这种问题，所以说买车挑车，展厅还是肯定要去的。

但是做足功课，提前了解各种问题，然后再去挑车子的话，我觉得是事半功倍，效率会更高一点。

备胎说车每天都会给大家一段汽车实用小干货，请关注备胎说车，每天60秒，轻松懂汽车。

㈥ 宝马740后排靠背座椅放到最后中间扶手凸起来属于正常的吗

正常。
后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起。
后排座位脚下这个“凸起”并不是出于安全设置才有的，这个“凸起”和车架强度也没太大关系。车架强度是一个很完整的概念，一般在整车设计之初，厂家就已经充分考虑到车架刚性的问题，而不是为了后排座位“凸起”多少去迁就车架刚性。

㈦ 为什么有些车型后排地台凸起，有些却平直

其实隆起来无非就是两个原因，第一是给四驱系统后者后驱车型提供空间给传动轴；第二是给排气管腾出空间。而您说的有些车却是平的，有三个原因可以解释，第一是该车的平台只是前驱车型，不涉及其他驱动方式；第二是车型设计把排气管更低，不占用车厢空间，不过有离地间距过低的情况，排气管可能会外露出来，凯美瑞就是这样；第三是离地间距高的车型，它有很多空间可以利用，不需占用车厢空间。 隆起占用车厢的车型一般来说它们的重心都会更低的，有利于平衡车身重量；而平直地台好处当然是让第三名乘客更加舒服。 【车评人 许恒生】

㈧ 汽车后排中间为什么有一块凸起

汽车后排中间凸起主要是汽车排所管、传动轴占用空间所致，在轿车上比较常见，有传动轴的汽车一般为前置后驱车或四驱车。
后驱车、四驱车凸起比前驱车多，原因在于后驱车的传动轴+排气管共同占用的空间大，而多数前驱车凸出高度不明显，主要是放置排气管所需的空间足矣。

㈨ 汽车后排中间的迷之凸起能提升车辆安全性

从碰撞面的角度来看，如果是正面碰撞，通过物理学的解释，后排凸起理论上可能会抵御一些撞击力，但如果是侧面撞击呢，这块后排凸起能抵御撞击力的说法，应该连物理学都没法解释的通了吧。所以，这种说法并不严谨，仅仅通过一个后排凸起来断定车体的安全性，太局限了。

小结

说白了，汽车后排的凸起是由各大生产厂商及车辆的驱动形式决定的，不同风格的厂商对于后排凸起的处理方式不同，对整车的安全性影响并不会很大，在选车的时候，它只会实实在在的影响你后排空间感和乘坐的舒适感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。