宝马325新车怎么升级

⑴ 全新宝马3系都做了哪些升级

3系是宝马的经典车型，关注这款车的人不在少数，将这款车型进行小改大改的也不乏其人，可见这款车的市场号召力非同一般。那么这款车到底有哪些亮点，

1、尺寸变大，内部空间更加宽敞

后排座椅增加了USB充电接口、座椅加热功能、航空座椅头枕等？有了这些实用配置，后排座的乘员将得到更好的乘车体验。前面讲到新车的轴距有了一定的加长，后排也更加宽敞舒适。

5、动力搭载新款B系列2.0T发动机

新3系的动力采用B系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率和现车一致（184马力），传动上采用8速手自一体变速箱。

另外还有就是新一代宝马3系的车身刚性加强，底盘技术升级；还有一点最值得称赞的就是3系专门为国人设计了长轴版车型（轴标代号G28），非常符合中国消费者的胃口，尤其是博得年轻人的青睐，被誉为操控王者的宝马3系经过换代升级以后将迎来新的辉煌。

⑵ 宝马325有哪些新技术

以科技领先立足市场的宝马，在每推出一款新车时必然为消费者带来几项新技术，这样的惯例BMW已经实行了许多年，我们也找来3项最新和值得介绍的技术。

技术一：制动碟烘干功能。当雨刮器预雨水启动后，与之相连的电子部件会令制动蹄片向刹车碟靠拢，从而减少蹄片与刹车碟之间的距离，确保下雨过程中刹车碟能长时间保持干爽。另外，行车过程中突然松开油门，系统会认为驾驶者需要紧急制动，也会自动提前将蹄片向刹车碟靠拢。手排档的3系在斜坡起步时同样会自动制动车辆，当踏下油门后系统会自动松开。

技术二：防爆轮胎。新3系轿车内的所有型号均标准装备了防爆轮胎，即使在完全爆胎的情况下，仍能以最高80公里/小时的车速行驶达250公里。防爆轮胎的应用，大大地提高了行车的安全性，同时省去了备胎，减轻了车重，提供了更大的行李箱空间。在紧急情况下，安装防爆轮胎可延长爆胎后的行驶里程，从而到达维修站进行维修。在试车当天，我们亲自上阵测试了其功效，在前后防爆轮胎完全泄气的情况下，于时速80公里内的安全速度下行驶，前论依然保持应有的转向，细微的偏离轨迹让驾驶者清晰得知，稍作修正方向便是，安全性相对稳定。

技术三：镁铝合金材料。首次采用镁铝合金材料制造引擎主体，这是全球汽车制造厂商首次在量产车上采用的新型材料。由于镁的质量非常轻，引擎主体如采用则可以降低重量，但镁的不稳定性和机械承载力不够而被各车厂所弃用。如今，BMW的技术部门通过制造引擎主体以镁质包裹铝质的“芯”，使得关键受力部分由铝质承担，突破了近年来一直由全铝制造的引擎主体做法，最终，复合镁铝合金的引擎主体比全铝制造轻了10公斤，成为全球同一性能等级的六缸引擎中重量最轻者。

⑶ 新宝马325Li回归年轻表现，场地漂移，动力升级篇

趁年轻，戴上手套，激情一把
经过了三个月和5000公里的相伴 我和这台新三系，逐渐磨合到了人车合一的状态 越来越得心应手的感觉 车子也做了底盘的升级 于是我决定用它尝试漂移 这个对车辆运动性与平衡性最好的考验 也是对自己小小的挑战 距离广州番禺不远的中山，有这么个好玩的地方 中国漂移车队的训练基地，是玩车的梦寐以求的场地
出征之前，先喝上一缸98
到基地了，带着自己的新三来了
准备上演好戏，内心激动了
位于中山市，这是一个完美的场地，对于在国内热爱漂移的朋友们来说非常难得
各种赛事的荣耀
车房里面停放了各种专业漂移赛车
日本车为主，浓浓的JDM气息
80年代产物，尼桑的180SX，有街道舞者的绰号
BMW E46，换装了丰田1JZ直列六缸发动机的
还有这台耀眼的红色赛车，尼桑S15原型打造，大马力宽体漂移车
说了这么多，本次主角要登场了
专业的洒水车，先给场地浇点水，然后我们就要开始了
湿滑的地面，不但可以训练对油门的精准控制，同时也不会有轮胎的损耗，可以放心玩
漂移，是后驱车最能表现驾驶乐趣方式之一 而在三系上市之初，各种自媒体一度否认三系的运动性 而在我更换完KW避震，和19寸轮毂，以及非防爆的运动轮胎后 原本属于的他表现回来了 经过了一小时的磨合与了解，我和我的新三，定圆漂移走起
4000转起漂了
反打方向和保持油门
保持3000转油门，控制好方向
就这样完美的一漂
新三系，非常好漂移，老手的话立马可以上手 如果你是新手，半天时间应该也能掌握一定的入门技巧 底盘的稳定性很好，很扎实，车尾的跟随性也非常棒 虽然是长轴，也干脆利落，非常好 下次再约上摄影，记录下这最美的瞬间 也会分享驾驶心得，与入门漂移的操作流程 请各位留意
经过了5000公里的磨合 我的325li也终于等来了这一刻 动力升级！
刷写程序提升动力，首先要找来专业的设备
澳洲MAINLINE，国内最顶级的马力机
刷之前先做些基础准备，换个高性能的酯类机油，保证功率提升后的保护性
澳蒋钛合金放油螺丝也跟上，可以吸附机油内的铁粉
头段，涡轮车提升性能补品
BNIW出品，可以定制催化目数
选择了200目的三元催化，增加涡轮流速，配合程序
上机开工
原厂的数据，轮上有155匹输出，这个和预期的差不多
写入程序
轮上达到了220匹马力
LOG的参数，提升后达到了330的数据
提升完了动力，感觉车子就像被解封 比原车提升了65匹，涡轮压力值从0.7提升至1.3 可能是原厂处于燃油经济性的考虑，限制了后段的发挥 而重新编写的动力程序，很好的解决的原厂这个善意的弱化 让原本属于他的表现，完整无保留的发挥出来 对于这来日常代步车来说，我只选择了95号燃油的设定 毕竟要考虑到外出的便利性，后来我们来看看上路实测的成绩
从原厂的8.6秒，提升至6.7秒 快了将近2秒，从感官上也得到了非常强的推背感 最重要是加速变得轻松和从容，这有利于日常的高速超车
高速的油耗，很惊喜
高速的匀速100公里，实测的6升左右百公里 换了头段，也减缓了许多因为动能回收而产生的顿挫感 对这个表现的升级，非常满意，这就是本次的分享
接下来，又要继续准备更精彩的内容了
最后送上两台爱车最近的一次合影，感谢各位的关注与支持 祝用车愉快，出行安全，谢谢

⑷ 2007华晨宝马325i导航好升级吗

可以升级的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑸ 全新一代宝马325Li，用数据说话，兼顾实用与运动！

众所周知，奔驰、宝马和奥迪一直稳站在豪华品牌汽车的第一阶梯，其品牌价值远高于美系、日系品牌。具体来说，奔驰主豪华感，奥迪主智能科技感，而宝马始终讲究的是驾驶与运动。宝马独有的特色也延续到全新一代3系上，3系作为宝马的精髓，更把"驾驶特性"发挥得淋漓尽致。
从中国市场汽车销量来看，多数消费者还是偏好大空间、外观好看、多配置的车型，与之相比，偏运动的车型就不大受欢迎。而宝马3系的表现就显得较为均衡，在保持原有的驾驶特性下，还满足消费者对空间、外观等方面的需求，拥有足够的附加值。
外观方面，全新一代宝马3系比老款的表现力更强，尤其是首批上市的M运动耀夜版3系，动感而凶悍，极其符合年轻消费者的口味。比如这款拥有碳黑色车漆的全新宝马3系耀夜版，外观炫酷依旧，非常引人注目，同时，全黑的视觉效果还颇有稳重感。与老款相比，全新宝马3系的双肾格栅做了加大设计，两者连贯于一体，气势很强，加上别致的熏黑处理，立体感、运动感自然更浓郁。全新宝马3系保留了天使眼车灯，同时升级为双L型前灯组，让前脸更凶悍。
从侧面看，全新宝马3系的身材比例匀称，较为修长的发动机舱与短前悬设计，显得车身姿态更优雅高贵。尾部的变化也比较明显，细长的尾灯辨识度很高，L型尾灯与日间行车灯相呼应，让细节层次感更丰富，再加上熏黑处理的优化，又再次营造出彩的运动感。上一代车型的排气管为单边双出布局，而这一代更改为双边双出的对称式设计，让尾部更稳重有气势。综合外观设计，全新宝马3系做到了保留品牌特色，又顺应了潮流，正是所谓的"车老型不老"
关于全新宝马3系的内饰变化，可谓是脱胎换骨，丝毫不存在上一代的朴素机械感，取而代之的是浓郁的科技氛围，把宝马X5的内饰优势延续了下来。车内配置走数字化、智能化路线，仪表盘为全新12.3英寸液晶屏，信息内容详细，还可随着驾驶模式更换颜色，科技感更浓。中央多媒体显示屏与仪表屏相连一体，尺寸足有10.25英寸，屏幕显示效果非常不错。
系统方面，全新宝马3系搭载iDrive7.0系统，再配合同级独有的无线CarPlay，新增无线功能，让操作更加便利。全新宝马3系为中国消费者设计了新座椅，座椅填充物最多增加2cm，同时，后排座椅也给腿部留有充盈的空间，坐姿、座椅舒适度提升得很明显。后排座椅还贴心加了软头枕，进一步优化乘坐体验感。
对于侧重驾驶性的消费者而言，向来以驾驶乐趣着称的宝马3系确实是个好选择。全新宝马3系搭载的发动机变化不大，最大功率依旧为135kW，但最大扭矩提升30N·m至300N·m，与上代比较加速感并没有太多改变。优化些许动力后工信部油耗依旧为6.2L/100km，耗能变得更经济一些。另外，变速器依旧保留采埃孚8档手自一体变速器，响应动力、降档反应都很平顺，加速体验称得上如行云流水。相比于暴躁的动力，若你更偏爱随叫随到的亲和型动力，全新宝马3系就很适合，其动力的流畅性、操控感都没得挑。
宝马独到的调校功底，一直是众多对手的慕名之处。新车的底盘也做了优化处理，悬架在经过减速带时表现柔韧而舒适，更能满足大多数用户的需求。在激烈驾驶状态下，矫健度虽不如上一代，但依然底盘扎实、转向精准，优质的驾驶性是毋庸置疑的。
在品牌加持的基础上，全新宝马3系更注重了驾驶与空间，各方面表现都比较均衡，非常值得体验。
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⑹ 宝马325I刷ECU有必要吗，有的说升级完了效果不大

宝马这款发动机属于自然吸气，通过刷ECU在不改变任何结构的情况下直接可以提升动力的潜力并不大。您可以通过对进排气的一些小改动进行动力提升。需要注意的是，这款发动机并不属于改装潜力非常大的发动机，宝马公司一直注重汽车的操控和动力，所以其发动机的调校基本已经发挥了发动机的能力，加上自然吸气体制本身改装不易，所以不建议您刷ECU。而且如果只刷新ECU，还存在其他车身部件匹配度的问题，比如制动系统、变速箱、轮胎是否可以承受？比如车身强度是否足够？是不是需要加装稳定杆等增强零件？您需要综合考虑。
总体来说，宝马325已经是一款调校的近于完美的车子了，如果您非常期待改装，则建议您可以对悬挂避震、轮胎以及加装稳定杆、顶巴等部件加大车身强度等方法进行升级调整，动力上不需要动了。

⑺ 现在ECU改装很流行，我的宝马325也想升级一下，不知道升级是否会影响车的寿命和安全性

您好，升级后不会影响车的使用寿命和安全性的，我们德基德克是在根据本区域的大气压力，油品，温度等来优化汽车发动机的 ECU 主要参数，使发动机最大效率的发挥设计能力，绝对是建立保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，给汽车发动机带来一个最佳的运行空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命的。 我们德基德克是专做德系车和部分欧洲车系的，宝马是我们德基德克改装得最多的一款车哦，您可以登陆我们德基德克的官网看相关的案例和了解更多 ECU 改装的相关信息，您输入德基德克就可以看到我们官网了。

⑻ 宝马325I软件能升级吗

汽车改装中常说的ECU全称是Electronic Control Unit ，学名为电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”。 ECU是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量，使发动机控制在最佳燃烧状态。

http://free.21cn.com/forum/bbsMessageList.act?bbsThreadId=2566966#

自己看吧,里面有非常详细的内容

⑼ 预算不到30万，买不起宝马325！但又喜欢开车，積架XEL/CT5怎么选

文/磊磊

对于热衷驾驶，喜好运动的年轻人来说，2019年是个非常好的年份。全新CT5正式上市。动力强横、外形锋锐是这款车的优势，立足该级别，積架XEL也是其中不得不提的狠角色。它们有着怎样的异同？关于它们，我们又该如何选择？今天，就由小编为大家一探究竟。

动力层面，積架路虎自主研发的Ingenium2.0T发动机和ZF8AT变速箱配合默契，响应迅捷，具备相当不错的线性和平顺。相对较早的涡轮介入点，让动力响应足够果断，变速箱对动力的调理整体而言也相当顺畅、自然。

操控层面，铝制车身的应用为XEL这辆積架带来了出色的车身刚性，建立起敏捷的操控基础。转向手感足够调动情绪，车身响应较为敏捷，底盘设定有着略超标准行政级车的硬朗，整体调性颇为灵动。

总结

01：相比肌肉紧绷的ATS-L，CT5在保留运动基底的前提下，注入了相当文明感。

02：风格化的设计、铝制车身的操控优势，确实给XEL带来较强先天优势。

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