15万12年宝马523什么梗

⑴ 宝马523i加速时车子不断发梗是什么原因概作文

漂吧，勇敢地漂吧！”如果在试驾一款新车时，有人这样鼓励你的话，在大多数厂家和记者看来，他一定是疯了。但是，此番它却实实在在地出自于BMW亚洲首席培训师Ringo之口，出现在记者试驾新的华晨宝马523i之前。当然，Ringo并没有疯，记者们更没有疯，只有这样近乎疯狂的试车，才能体验一款车真正的魅力，显然，华晨宝马深谙此道。所以，我们的试车场上才会弥漫着轮胎与地面摩擦的胶皮味道，而久经“沙场”的专业媒体记者们才会如此畅快淋漓地体验到只有在电视或者电影当中看到的真正的驾驶乐趣。 新的宝马523i与前两款530i和525i的最大区别来自于发动机的变化。首先，我们要更正一个概念，那就是在BMW5系车型中，数字并不代表排量，虽然530i的排量确实是2.996 L，而525i的排量也是相应的2.497 L，但是到了新的523i，其发动机仍然与525i相同，并没有降低。所以，BMW5系车的型号应该是代表其发动机的最大扭矩，也就是说530i车型的最大扭矩为300 N·m，525i车型的最大扭矩为250 N·m，到了523i则最大扭矩为230 N·m。而新的523i在外形和内饰上没有变化，记者此行主要测试的是其实际的驾驶感觉。BMW 5系车型主要参数对比车型 BMW523i BMW525i BMW530i发动机排量/L 2.497 2.497 2.996最大功率/kW 130（5 800 r/min） 160（6 500 r/min） 190（6 600 r/min）最大扭矩/ N·m 230（3 500 r/min） 250（2 750 r/min） 300（2 500 r/min）0～100 km/h加速时间/s 9.3 7.9 6.7最高车速/（km/h） 232 242 250综合油耗/（L/100 km） 9.3 9.4 9.3高速公路上的奔袭，有种想飞的感觉按照华晨宝马公司给这款宝马523i的定位，它的潜在车主主要是大中型公司的高层CEO( 报价; 图片)或者私人企业主，以商务用途为主。所以，你不难想象到，这样的车主大多数时间都是奔波在连接城市与城市的高速路上。在前往三亚一个叫做尖峰的景区路上，我们在一段高速路上彻底体验了那种自由驰骋的感觉。由于车辆比较少，笔者起步后很快就换入手动挡模式，此时踩下油门踏板，转速表急速超过了3 500 r/min，发动机的230 N·m的最大扭矩很快就体现在了强劲的推背感上。 此时，转速继续上升，接近6 000 r/min的时候，笔者将挡位升至5挡，刚刚体验过的那种加速感再次重演，虽然转速很高，但发动机传来的噪声并不大，这也是直列6缸发动机与V6发动机最大的区别了——直列6缸发动机在高转速下也能够比较安静。由于不是在专门的试车场，笔者在5挡接近6 000 r/min的时候就适可而止，因为此时的车速已经超过220 km/h，虽然车身依然平稳，车内的噪声水平依然令人舒适，参数表上的232 km/h的极限速度还没达到，但超越其他车辆时笔者所感受到的那种相对速度已经令笔者不由自主地把脚离开油门踏板，笔者也随之有一种车在逐渐变小的感觉，好像自己驾驶的并不是这样一款尺寸稍大的中级车型。相信这款宝马523i的真正车主也很少会去体验这种尖峰车速到来的时刻。蜿蜒山路上的连续过弯，有种征服的感觉离开高速，我们驾驶着这款523i进入了一个叫做尖峰的景区，这里有一系列的山峰。上山的路几乎完全由各种弯道组成，在这种路况下驾驶宝马523i，笔者又体会到了另一种尖峰时刻——不断尝试以尽可能高的车速通过弯道，重演电影里秋鸣山的驾车乐趣。按照资料上的说法，升级之后的5系全车系配备了主动防侧倾系统，这套系统使得在尖峰这样的山路上穿行，即使横向加速度达到0.6 g，也依然能够确保削减80％的车身摆动。笔者的直观感受是：以60 km/h的速度通过一个掉头弯，除了驾乘者的身体抗拒离心力所自然产生的倾侧外，车身则几乎没有明显的侧倾或者转向不足。在一个又一个弯道上，笔者完全不必用切弯的办法降低侧倾，反而是随着弯道体会离心力更有驾驶乐趣。而且，有标准配备的DTC（行车稳定性控制系统）和DSC＋（动态稳定控制系统）的保护，你可以更安全地享受这种乐趣。这次试驾的是523i系列，但笔者还是要指出，装备主动转向系统的530i，更适合舒适地游走在这种弯道上。即使是夜间。530i上的随动大灯系统也能很好地照亮弯道前方的道路。当然，车主为这种舒适所付出的是额外的10多万人民币。肆无忌惮的漂移，有种热血沸腾的感觉这次试车的重点，就是在专业的试车场地内进行绕桩、制动以及加速等车辆的极限性能测试。在这里，我们得到了可以尽情驰骋漂移的指令。于是乎，轮胎与地面摩擦的刺耳噪声、浓重的橡胶气味以及纵横的轮胎印记充斥在我们的各个感观之中。BMW5系全系车型都配备有BMW最新一代的动态稳定系统DSC+，新一代DSC+动态稳定控制系统不仅进一步提高了车辆的操控性能，还拥有制动反应快、更平稳和更强有力的制动准备功能，以及在潮湿环境中对制动盘提前进行干燥等。它还可以防止汽车在上坡启动时出现遛坡，并避免停车时出现的“前冲”现象。这一点我们在高速及山路测试中已经体会到了。我们的测试分为3个阶段，依次分别为开启DSC+、开启DTC（动态牵引力控制系统）、以及全部关闭DSC+和DTC。自然，在这3种不同的状态下，车辆绕桩的感觉是绝对不同的。首先，在开启DSC+情况下，以超过60 km/h的时速进行绕桩，感觉车身的控制非常精确，每一个桩都可以轻松绕过。随着速度的进一步提升，车辆开始出现了转向不足或者过度的情况，车身也开始出现甩尾的趋势，但是在驾驶者转动转向盘的同时，车身会迅速调整到驾驶者意图中的行进线路，车辆也始终稳稳地前进，这个时候想玩漂移几乎是不可能的。而如果开启DTC系统，此时DSC+系统就会在车辆的后轮出现一定的滑动时才开始起作用，此功能可以显着提高在需要更多滑动的道路上时的车辆牵引力，这就意味着DTC模式确保了更具动感的驾驶风格。在此状态下进行绕桩测试，可以明显感觉到车辆来自后轮的驱动力更加明显，车后轮在可以进行一定滑移的状态下入弯和出弯，感觉车辆在弯道时更加有力，绕桩的速度可以被进一步提升，当然车辆仍然会稳稳地控制在驾驶者的手中。如果采取把DSC+和DTC全部关闭进行绕桩，则就出现了本文开始时，Ringo鼓励大家的“漂吧，勇敢地漂吧！”此时的523i与一般的普通车型相差无几了，如果仍要保持与前两种状态下同样的速度进行绕桩，则成为了不可能完成的任务，车身基本上会在绕桩的途中即出现漂移，甚至是180度调头的现象。而我们也乐此不疲地反复沉浸在漂移的快感当中。BMW用鲜明的感受向所有参加试车的专业媒体记者们阐述了DSC+和DTC的神奇之处。接下来的紧急制动以及紧急变向制动测试中，523i都能够在100 km/h甚至更高一点的时速下，紧急制动在40m的距离内，而且还可以在制动过程中紧急变线，连续躲避前方的障碍物，这些实际测量的数据，在国产车型中哪一个都属于佼佼者。新的523i的售价为48.43万～51.06万元，这样就使得BMW5系车型的价格区间拉大到了16.45万元，看来华晨宝马推出这款车型的目的已经昭然若揭——拉大产品价格区间以适合更多的消费人群。当然，价格是一个方面，新的523i在产品的性能上也拥有自己独特的优势，比如驾驶的感觉更加平稳，不会出现530i那样过于激烈的驾驶感觉，比较适合那些喜欢稳重驾驶感觉的车主，而且扭矩的降低也将进一步延长发动机的工作寿命。不管怎样，用不到50万元的价格购买一辆新的BMW5系车型，对于中国的消费者来说，绝对是一件划算的事情。

⑵ 宝马华晨2012年的5系523li车有什么问题吗

这款车是比较成熟的，自然吸气，而且他设计的不漏油不漏水。属于宝马车的巅峰之作。经典的直列六缸。买一二款宝马523的话都属于赚到了。希望我的回答能帮助到您祝您用车愉快。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑶ 宝马523li多少钱

售价区间在16-20万元左右，那么有15万的预算，自然是可以考虑的。

作为8年前的车型，12款宝马523Li配备2.5L自然吸气的直列6缸发动机，BMW 523Li最大功率150千瓦（204马力），并配以8档手自一体变速箱。

而12款宝马523Li的参数数据显示，0—100加速时间仅为8.6秒，最高时速可达234km/h，这样来说，这款车的动力是足够令人满意了，即便经过了几年的使用损耗，想来动力体验也不会太差。

外观方面见仁见智，不过宝马5系的外观却也是一直广受消费者喜爱的。至于配置方面，多功能方向盘、电动天窗、倒车影像、前后排座椅加热等不可谓不丰富。如果真的以15万左右预算购买到一台车况不错的12款宝马523Li自然是香的。

⑷ 12年的宝马5系卖15万能不能买是捡漏，还是掉坑

最近网上关于“15万买宝马5系”的言论在二手车圈子里闹的沸沸扬扬，一时间二手车商群起而攻之，当事人之后也出面作了回应，但是事情并没有因此而平息下去。有很多人说，这言论中过低的报价动了二手车商的蛋糕，动没动到我不清楚，我作为一个经常买二手车的人呢，从消费者角度有一些观点想跟大家分享一下。

车商以此为生，他不是只做你一单买卖，隐瞒车况卖个事故车或者火烧车给你的信用成本是很高的，所以他不会这么做。找一家正规的大一点的车商买二手车总归不会出错，“唯一的问题就是贵了点”和“除了便宜哪哪都是问题”，我觉得这道选择题并不是很难选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 12年的宝马523，现如今只需要15万，值得入手吗

这车还不错，应该是直列六缸发动机的，相比于后来的四缸涡轮增压发动机还是很好的，平顺，故障率也低，不像四缸增压那样，它基本没有漏油漏水的毛病，也不涉及高压泵、喷油嘴的事。能选这款车相信你有六缸情结，可以。二手车，一个以车况来决定价格的标准，它真的没有一个固定的价格！如果你想15万就买12款523，一定可以买到，你要相信一分钱一分货就可以啦，便宜谁都想捡。

那就是猴哥在一个视频中说15万的预算可以考虑12款的宝马523，这话一出惹恼了不少车商，同时也在网络上引起了不小的轰动；对于猴哥的说法，大部分车商都是持反对态度的基本上这个年限的宝马523，公里数正常10万公里左右的价格在18万左右。15也差不多能买到，公里数多一些的，配置低一些的应该差不多。

⑹ 12年的宝马，五系523，9万多公里现在他卖23万会不会太贵

12年的523保养不错的话价格就是23万左右，应该还能往下落点，空间不大。

⑺ 12款宝马5系523值多少钱

12款宝马5系523车型如果没有发生过大的事故，手续没有问题，没有泡过水的情况下应该在二十四、五万左右，具体需要看车子的实际车况还有配置。

⑻ 2012年宝马523六缸值多少钱

2012年宝马523六缸，个人认为这款车的整体二手车况良好，手续方面齐全的话，二手车价位应该大体在12万左右的区间了。

⑼ 2012款华晨宝马523li怎么样

可以。

宝马523l车口碑还算可以的，宝马523LI华晨宝马520li是华晨宝马最予以厚望的产品，想以此车来狙击国产奥迪A6。

随着新奥迪的国产以及国产奔驰的上市，宝马也感觉到了这款5系的入门车型自身实力的欠缺，而且让很多人有了动力“肉”的感觉宝马随即将其5系入门车型做了升级，用新的523li替代了原来的520li，该车最大的变化可以说就来自动力系统的升级。

华晨宝马523li的特点

与上一代5系相比，新5系的造型更加锐利，线条表露得更加富有动感气息。灵巧的外形，视觉上更加优雅，甚至带了3系的灵力动感，敏捷的精髓。车头竖直的双肾形进气隔栅、宽大的车头线条，也让5系更加高贵、优雅。

双肾形格栅造型从一定角度看过去略有些前倾的态势，其目的就是为了表达宝马动感的设计语言，这几乎也成为了宝马时下造型的精髓，这样的造型风格已经形成了宝马的新风格。

⑽ 523什么意思

523貌似能有很多意思。。。
通常情况下：
第一种意思就是五百三十二个一组成的数字。。。
第二个意思是“我爱上”的谐音……
第三种意思联系上下文的话可能是Levis低腰直脚款式的裤子……
第四种意思可能指宝马车的一种款式。。。。

或许还有以下延伸意义，看个人想象需要咯。。。
在小键盘上523为一个直角L状，可组成三角，表示坚固、坚强的意思。。。至于为什么不是74123。。那是因为小三角比大三角来得稳固吧……

突然间联想到一个游戏。。。。
双手合十，并张开手掌，然后将小指中指和食指互扣……
这时你会发现两只无名指会紧贴在一起，无法分开。。。传说无名指代表夫妻，是一辈子不分离的。