ai技术对宝马有什么影响

⑴ 3分钟看懂宝马自动驾驶的研发理念，未来的BMW会变成什么样

自动驾驶这个词并不陌生，有不少车企在向这个领域发展，技术也在不断趋于成熟，都知道宝马是科技驱动型的公司，自然在这方面也在稳步前进。

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⑵ 汽车功能越来越多，你认为AI技术会影响未来的汽车设计吗为何

随着人工智能技术的出现，与各行各业进行了各种结合。汽车行业已成为人工智能发展的重要方向之一。各大高科技公司纷纷进入智能汽车行业。随着人工智能技术的不断发展，在汽车领域掀起了一系列的技术革命，这也给汽车厂商带来了不小的挑战。作为未来交通行业的新趋势，自动驾驶不仅可以解放人类的劳动，给人类带来更多的自由时间，还可以通过智能计算优化城市交通问题，提高驾驶安全性。

总的来说，人工智能对汽车行业的影响可以分为三个主要方面：车内体验、自动驾驶和智能交通。下面我们来看看人工智能在汽车界取得的一些令人印象深刻的进展。

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⑶ 2020CES | 宝马黑科技让驾驶员拥有飞行员一样的视觉体验

传统造车企业正在向移动出行科技公司转型。在本届CES展上，宝马带来了数项创新技术亮点，从自动驾驶、智能座舱到5G远程通讯技术，而在CES上，我们也超前感受到了自动驾驶时代未来出行的乐趣。

自动驾驶人机交互概念座舱

此次CES，宝马最吸引我的是一个名为VisionBMWiInteractionEASE的自动驾驶人机交互概念座舱，它应用了众多黑科技。例如视线追踪系统、人工智能（AI）、全景平视显示系统、智能玻璃等。

这套零重力座椅将在未来几年内就将实现量产，你也不用担心驾驶中平躺下来的安全性问题，因为这个座椅配置了一个茧形包围的安全气囊，在发生事故时可为乘客提供环绕保护，而座椅导轨也能有效地释放冲击能量缓冲，足够满足安全标准，能够让你放心睡觉。

除了以上这些创新亮点之外，宝马此次也展示了其5G通信技术，对于智能汽车来说，5G是必不可少的关键词。5G通信技术是实现从L3到更高级别自动驾驶的先决条件，自动驾驶车辆在运行驾驶辅助系统时会产生大量的数据，这就需要在车内、后台和云端实时进行快速的数据交互和数据处理。

目前宝马正在与HARMANSamsung合作开发新一代5G远程信息通讯模块，它将集成在车辆电路系统中，首批搭载5G新一代通信技术的BMWiNEXT我们在明年就可以看到量产车型了。而此次北美CES展上宝马带来的不少新技术，都将在不久的量产车型上得以实现。看到这么多有趣的技术正在发生，看来未来出行的乐趣，还需要我们大胆的去想象。

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⑷ AI技术加持，宝马集团打造更聪明的物流

汽车越来越智能，生产汽车的工厂也变得越来越智能。近日，宝马集团位于欧洲的工厂首次尝试给物流机器人和智能运输机器人安装与英伟达合作开发的高性能人工智能模块，旨在进一步优化工厂内的机器人物流速度，提升虚拟过程模拟效力。
AI 物流机器人
此次测试的对象主要是用于运输材料的智能运输机器人，以及5类用于选择、抓取、处理组件和运输货物的物流机器人。这些机器人配备的软件系统基于英伟达的ISAAC机器人平台开发，通过大量包括感知、分割、姿态估计及人体姿态估计在内的深度神经网络实现“脑力升级”。经过“训练”，这些机器人可以在各种光线及遮挡条件下，依靠先进的“光追”（Ray Tracing）实时渲染技术来处理零部件，进一步加强识别和判断能力。
在英伟达DGX工作站上，宝马工程师使用真实数据和合成数据对深度神经网络进行训练。而机器人则在英伟达Omniverse开放式协作平台上，通过ISAAC平台进行虚拟训练及测试。这使得身处不同地区的多位宝马工程师能够在同一模拟环境中协同工作。
与之前使用的技术相比，这些AI模块不仅提高了机器人之间的协调性，还提升了它们识别人和物体的能力。机器人程序可以学习并适应不同物体和操作人习惯。此外，导航系统也变得更聪明，机器人能够更快、更清晰地识别叉车、拖车和人等障碍物，在几毫秒内计算出替代路线。
宝马集团生产网络物流总监Jürgen Maidl表示：“物流是工厂生产的核心要素之一。我们借助高级人工智能和可视化技术来重新设计我们的生产物流系统，这种变化是革命性的。与英伟达的合作使我们得以开发最先进的工业4.0技术，进一步优化物流流程和创新，这是巨大的进步。”
数字化工厂
在全新“第一战略”的指导下，宝马集团一直在积极拓展工厂数字化和工业4.0解决方案。除了与英伟达的合作，宝马集团还于2019年9月在丁格芬工厂启动了“数字化物流”项目。这个项目由巴伐利亚州经济部支持，由宝马集团和巴伐利亚州的三家合作伙伴共同发起，将历时3年。项目愿景是一个完全互联的生产环境——自动化运输系统、物流机器人和移动设备以及整个控制系统之间能够进行无缝交流。目前，该项目已经在丁格芬工厂搭建了真实的5G测试平台，并进入了实用测试阶段。宝马集团将为该项目继续投资480万欧元。
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⑸ AI+5G= 宝马第八代iDrive系统解析

总结：

随着互联网的发展，汽车已经从一个单纯的交通工具逐渐转变为一个智能终端，因此如何将汽车和互联网更紧密的融合成为了各大厂商攻坚的课题。在第八代iDrive上，我们能看到最新的互联和AI技术，同时车机系统并非独自运作、而是跟车辆功能完美融合。这说明，用手机替代车机的时代就快要过去了。

⑹ 宝马的L2级驾驶辅助虽然不带“+”，但都可以手离方向盘了！

如今的整个汽车产业有两条主要发展路线，一条是新能源、另一条是智能化。有一种观点认为，在智能化这条赛道上，比较初级的选手在搞车机，高级的选手在搞自动驾驶辅助。而一提驾驶辅助这套东西，脑子里自然联想起的都是自主品牌或者新势力，似乎在这个领域里他们已经大幅领先了？那BBA们又在干什么呢？

现在我还记得2018年试驾全新一代BMWX5回来，一直在感叹这代X5的驾驶辅助功能有多强大，在驾驶的时候会非常积极地调整车辆行驶状态。所以，BBA们只是不爱拿自动驾驶辅助说事儿而已。宝马对自动驾驶的研究早在2000年就启动了，2016年的时候还跟英特尔、Mobileye建立了自动驾驶开发联盟。如今宝马最新的一套驾辅“BMW自动驾驶辅助系统Pro”已经在中国搭载在十余个车型系列上，按照定义它仍然算作L2级别，虽然宝马没有给它套上一个“L2+”的宣传口径，但这套系统的智能化程度已经非常高了。

堵车时的真正解放

一套自动驾驶辅助系统最重要的意义是在你不想开车的时候可以把车甩给它开。不可否认，现代城市的交通状况实在是极度恶劣，在车流里走走停停堵上半个小时我的小腿就会开始酸胀，心态也开始恶化。自动驾驶辅助功能可以缓解这种情况，但只是一定程度上。市面上绝大部分的驾辅只是有限接管车辆，手脚尚不能完全离开踏板和方向盘。

写在最后

很多人也会担心宝马搞自动驾驶辅助那简直是丢了自己最大的优势——驾驶乐趣。不能否认，很多人买宝马是冲着驾驶乐趣，可是在拥堵的车流里再好玩的车开起来也是绝望，而且越是好玩的车你越要压抑踩油门的冲动，这简直就是精神上的虐待。于其如此虐待自己，不如让车子自己受这份罪吧，等到了路况宽松的时候再接管车子好好享受驾驶乐趣。

而且，BMW自动驾驶辅助技术的特色还在于，它不会糟蹋了宝马优秀的操控品质，这套技术在许多细节上做了推敲，不但安全可靠，更是顺滑稳健。在驾驶辅助系统工作时，这台宝马依然像掌握在行车如有神的老司机手里。就现在看来，咱们离整个交通系统都实现无人化的愿景还有不短的距离，那么就与现在的拥堵相处，享受宝马的各式乐趣吧。

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⑺ AI将会如何影响生活百度全无人驾驶车到底是种什么车

AI技术就是人工智能技术，它将会给人们生活带来很大影响，主要有以下几个方面，一是可以提高人们生活质量，给人们生活带来便利，二是人工智能技术可以引领科技的发展，让科技发展更快，人与人之间联系更舒畅，三是人工智能技术可以促进国家科技发展，让国家变得更加强盛，国际地位更高，这几个方面影响挺大，人工智能技术是一个很流行技术，无人驾驶汽车就是利用人工智能技术研发出来。

人工智能技术会让中国快速发展，中国只有发展变好了，人民生活才会变得更幸福，社会才会变得更加和谐。

⑻ AI人工智能在汽车领域为什么行不通

不过现在看来有些遥远，目前自动驾驶做得最牛的特斯拉，其Autopilot偶发抽风引起追尾，撞路人的新闻时有所闻，傲娇的特斯拉为此在自家的“自动驾驶”前加上“辅助”两字，以提醒跃跃欲试的车主。

而国内一众已量产的L2-L2.5级的自动驾驶技术，多数还局限在主动泊车或驾驶辅助系统上，而且还有“老司机不屑用，新手不敢用”的尴尬。准确来说谁能回答车主“为什么我要加钱配这些我不想用且不可靠的东西”？这大概叫科技迭代吧，就像4G转入5G，传统汽车也会被智能汽车淘汰，试问现在你去哪里买功能手机呢？

在这点上网络的Apollo或者AI方案都是很先进的，也很符合专家所说的“技术护城河”。但众所周知一项新技术出炉，尚未大规模普及前的成本都是很昂贵的。而有统计表明，目前一辆十多万的合资轿车，生产厂家真正投入到智能网联、智能驾驶的软硬件成本，只有2000元。

⑼ 能放手、会并线，宝马“自动驾驶”是怎样的体验

从空间、动力、安全等传统衡量标准，到增加智能交互、驾驶辅助系统等新维度，汽车行业向“新四化”转型的过程，影响着车企新产品研发，也逐渐改变了消费者的需求。对传统车企来说，转型就像大象转身没法一蹴而就，可这群“大象”里也有动作敏捷的，宝马就是个例子。

2018年亮相的新一代X5、2019年在国内先后上市的7系中期改款和全新3系，以及刚刚上市的4系、首款纯电SUViX3等，近年来宝马新车上都少不了OTA升级、驾驶辅助系统等技术与体验亮点。从提出A.C.E.S.到新技术上车，宝马动作很快，甚至可以说是走在众多传统车企头部的那个。

作为面向全球的L2级驾驶辅助系统，玩得转欧洲还不够，吃得开国内路况才行。北京和上海的宝马自动驾驶研发团队，会根据中国交通场景进行功能测试，并把发现的问题反馈到德国，优化后再测试。就像高考前的模拟考试，宝马在德国答卷，中国团队就是画勾叉的老师，二者不断查缺补漏才能得到消费者的高分评价。

以自动驾驶辅助系统Pro为例，从2017年开始，宝马国内团队就开始对这套系统进行道路测试了，经过5万多公里实测、300多次软件升级，才有了现在能识别高速鱼骨线、限速标识，运行稳定、可以应对国内道路和国人驾驶习惯的版本。

除了上文提到的拥堵辅助、自适应巡航、变道辅助等功能外，这套系统还包含了前向碰撞预警及制动辅助、紧急避让辅助、侧方碰撞预防辅助等十余项功能，涵盖了出行的各个场景。借助OTA升级，这些功会持续进行优化甚至迭代，你买到的宝马车也能不断自我成长。

硬件能给驾驶辅助系统撑场面，软件才是背后的最大功臣。这是软件定义汽车的一部分，也是对车企研发实力的考验。宝马在这两方面都下足了功夫，融合了AI和驾驶模拟等最新技术，更考虑到了不同地区的道路场景差异。同时系统本身在宝马内部也经历了无数次“高考”，就是为了给国内用户创造轻松、安心、愉悦的出行体验。

车云小结

从2017年发布A.C.E.S.规划到经过海内外团队全方位测试，让自动驾驶辅助系统Pro真正成为业内最成熟、最先进的L2级“自动驾驶”系统，并登陆国内市场、覆盖到国产与进口的10多款车型。这些工作量，两年多的时间并不宽松，宝马也没有降低对系统成熟度的要求。

或许宝马用这波操作秀了研发实力的肌肉，可背后的思路是把新功能、新体验带给全球每位用户，这里也包含咱们。说到底，还是宝马的用户思维在推动数字化和自动化转型。

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⑽ 宝马i4有哪些亮点为何说它开启了宝马数字化新时代

在宝马庆祝105岁生日的10天后，全新的纯电动汽车宝马i4终于见到了大家。

更重要的是，之前我们一直抱怨BBA的汽车系统与新一代汽车相比过于保守，但就在宝马i4发布的前一天，宝马宣布推出全新的iDrive系统(第八代)，并在5G网络的支持下，实现了集成云服务，将系统的思维负担交付给宝马云，将速度留在了车内。另外，新iDrive系统的智能助手真的可以称之为智能。相信新AI会给车主带来更愉快的驾驶体验。新系统的出现，不仅让内饰布局更时尚、更科技，也让车、机系统有了质的提升。速度感

说到动力，那一定是宝马的强项。目前宝马i4有三个版本，分别是eDrive35，eDrive40，M50。同时，M50车型采用宝马xDrive全轮驱动系统。

新款宝马i4电机最大功率可达531马力，将“零百”的加速时间缩短至4秒以内。这样的“i Power”带来的数据已经有了M Power的味道。

这里在高效功率下，80 kWh的电池组将续航里程提高到590 km ——，不用担心暴力驾驶带来的里程焦虑。

结语

官方消息称，全新宝马i4将于今年正式推出，相信不会让你等太久。随着燃油版4系列在我们生活中的普及，M3和M4将在今年晚些时候交付，让宝马成功完成产品的迭代，新的面孔将逐渐出现在街头。