宝马1系铝材有哪些

Ⅰ 1系铝3系铝6系铝的区别用什么简单方法可以很快区别它们

区别：

1、它们的特点不同

2、它们的缺点不同

3、它们的应用范围不同

铝型材1系，2系，3系，4系，5系，6系，7系，8系的特点及应用范围如下：

1、铝型材1系

特点：含铝99.00%以上，导电性有好，耐腐蚀性能好，焊接性能好，强度低，不可热处理强化。

应用范围：高纯铝(含铝量99.9%以上)主要用于科学试验,化学工业及特殊用途。

2、铝型材2系

特点：以铜为主要合元素的含铝合金,也会添加锰、镁、铅和铋为了切削性。

例如：2011合金,在熔练过程中要注意安全防护(会产生有害气体)。2014合金用天航空工业,强度高。2017合金比2014合金强度低一点,但比较容易加工。2014可热处理强化。

缺点：晶间腐蚀倾向严重

应用范围：航空工业(2014合金)，螺丝(2011合金)和使用温度较高的行业(2017合金)。

3、铝型材3系

特点：以锰为主要合金元素的铝合金,不可热处理强化,耐腐蚀性能好,焊接性能好。塑性好。(接近超铝合金)。

缺点:强度低,但可以通过冷加工硬化来加强强度。退火时容易产生粗大晶粒。

应用范围:飞机上使用的导油无缝管(3003合金),易拉罐(3004合金)。

4、铝型材4系

铝型材4系以硅为主,不常用。部分4系可热处理强化，但也有部分4系合金不可热处理化。

5、铝型材5系

特点：以镁为主。耐耐性能好,焊接性能好,疲劳强度好,不可热处理强化,只能冷加工提高强度。

应用范围：割草机的手柄、飞机油箱导管、防弹衣。

6、铝型材6系

一般中端及其以上的鞋架基本是6系或者7系6系:特点:以镁和硅为主。Mg2S为主要强化相,目前应用最广泛的合金。6063、6061用的最多、其它6082、6160、6125、6262、6060、6005、6463。

6063、6060、6463在6系中强度比较低。6262、6005、6082、6061在6系中强度比较高。旋风二号中端的架子就是6061特性中等强度,耐腐蚀性能好，焊接性能好，工艺性能好(易挤压岀成形)氧化着色性能好。

Ⅱ 铝型材1 系2系 3系 4系 5系 6系 7系 8系 特性上有什么区别，请高手多指教

1系：
特点:含铝99.00%以上,导电性有好,耐腐蚀性能好,焊接性能好,强度低,不可热处理强化.

应用范围：高纯铝(含铝量99.9%以上)主要用于科学试验,化学工业及特殊用途.
2系：
特点：:以铜为主要合元素的含铝合金.也会添加锰、镁、铅和铋为了切削性。
如：2011合金，在熔练过程中要注意安全防护（会产生有害气体）。2014合金用天航空工业，强度高。2017合金比2014合金强度低一点，但比 较容易加工。2014可热处理强化。
缺点：晶间腐蚀倾向严重。

应用范围：航空工业（2014合金），螺丝（2011合金）和使用温度较高的行业（2017合金）。
3系：
特点：以锰为主要合金元素的铝合金，不可热处理强化，耐腐蚀性能好，焊接性能好。塑性好。（接近超铝合金）。
缺点：强度低，但可以通过冷加工硬化来加强强度。退火时容易产生粗大晶粒。

应用范围：飞机上使用的导油无缝管（3003合金），易拉罐（3004合金）。
4系：

以硅为主，不常用。部分4系可热处理强化，但也有部分4系合金不可热处理化。
5系：
特点：以镁为主。耐耐性能好，焊接性能好，疲劳强度好，不可热处理强化，只能冷加工提高强度。

应用范围：割草机的手柄、飞机油箱导管、防弹衣。
6系：
特点：以镁和硅为主。Mg2Si为主要强化相，目前应用最广泛的合金。
6063、6061用的最多、其它6082、6160、6125、6262、6060、6005、6463。

6063、6060、6463在6系中强度比较低。
6262、6005、6082、6061在6系中强度比较高。
特性：中等强度，耐腐蚀性能好，焊接性能好，工艺性能好（易挤压出成形）氧化着色性能好。

应用范围：交能工具（如：汽车行李架、门、窗、车身、散热片、间箱外壳）我们的桁架和舞台所使用的铝合金材料即为 6082-T6 6063-T6 这两种。其具有重量轻，耐腐蚀及抗压力强等优点。
7系：
特点：以锌为主，但有时也要少量添加了镁、铜。其中超硬铝合金就是含有锌、铅、镁和铜合金接近钢材的硬度。挤压速度较6系合金慢，焊接性能好。7005和7075是7系中最高的档次，可热处理强化。

应用范围：航空方面（飞机的承力构件、起落架）、火箭、螺旋桨、航空飞船。
8系：
大部分应用为铝箔，生产铝棒方面不太常用。

Ⅲ 铝型材1 系2系 3系 4系 5系 6系 7系 8系 特性上有什么区别，请高手多指教

区别：

1、它们的特点不同

2、它们的缺点不同

3、它们的应用范围不同

铝型材1系，2系，3系，4系，5系，6系，7系，8系的特点及应用范围如下：

1、铝型材1系

特点：含铝99.00%以上，导电性有好，耐腐蚀性能好，焊接性能好，强度低，不可热处理强化。

应用范围：高纯铝(含铝量99.9%以上)主要用于科学试验,化学工业及特殊用途。

2、铝型材2系

特点：以铜为主要合元素的含铝合金,也会添加锰、镁、铅和铋为了切削性。

例如：2011合金,在熔练过程中要注意安全防护(会产生有害气体)。2014合金用天航空工业,强度高。2017合金比2014合金强度低一点,但比较容易加工。2014可热处理强化。

缺点：晶间腐蚀倾向严重

应用范围：航空工业(2014合金)，螺丝(2011合金)和使用温度较高的行业(2017合金)。

3、铝型材3系

特点：以锰为主要合金元素的铝合金,不可热处理强化,耐腐蚀性能好,焊接性能好。塑性好。(接近超铝合金)。

缺点:强度低,但可以通过冷加工硬化来加强强度。退火时容易产生粗大晶粒。

应用范围:飞机上使用的导油无缝管(3003合金),易拉罐(3004合金)。

4、铝型材4系

铝型材4系以硅为主,不常用。部分4系可热处理强化，但也有部分4系合金不可热处理化。

5、铝型材5系

特点：以镁为主。耐耐性能好,焊接性能好,疲劳强度好,不可热处理强化,只能冷加工提高强度。

应用范围：割草机的手柄、飞机油箱导管、防弹衣。

6、铝型材6系

一般中端及其以上的鞋架基本是6系或者7系6系:特点:以镁和硅为主。Mg2S为主要强化相,目前应用最广泛的合金。6063、6061用的最多、其它6082、6160、6125、6262、6060、6005、6463。

6063、6060、6463在6系中强度比较低。6262、6005、6082、6061在6系中强度比较高。旋风二号中端的架子就是6061特性中等强度,耐腐蚀性能好，焊接性能好，工艺性能好(易挤压岀成形)氧化着色性能好。

应用范围：交能工具(如:汽车行李架、门、窗、车身、散热片、间箱外壳)。

7、铝型材7系

特点：以锌为主,但有时也要少量添加了镁、铜。其中超硬铝合金就是含有锌、铅、镁和铜合金接近钢材的硬度。挤压速度较6系合金慢,焊接性能好。7005和7075是7系中最高的档次,可热处理强化。

应用范围：航空方面(飞机的承力构件、起落架)、火箭、螺旋桨、航空飞船。

Ⅳ 铝合金1、2、3、5、6、7系 各有什么用途。

1系：属于含铝量最多的一个系列。纯度可以达到99.00%以上。用于常规工业

2系：硬度较高，其中以铜元素含量最高，大概在3-5%左右，用于航空领域

3系：由锰元素为主要成分。含量在1.0-1.5之间，用于对防锈要求高的行业及产品

5系：属于较常用的合金铝板系列，主要元素为镁，主要特点为密度低，抗拉强度高，延伸率高，疲劳强度好，但不可做热处理强化。常规工业中应用也较为广泛

6系：主要含有镁和硅两种元素，适用于对抗腐蚀性、氧化性要求高的应用

7系：属于航空系列，是铝镁锌铜合金，是可热处理合金，属于超硬铝合金，有良好的耐磨性，也有良好的焊接性，但耐腐蚀性较差。

(4)宝马1系铝材有哪些扩展阅读

铝合金分类

纯铝分冶炼品和压力加工品两类，前者以化学成份Al表示，后者用汉语拼音LV（铝、工业用的）表示。铝合金按加工方法可以分为形变铝合金和铸造铝合金两大类：

形变铝合金能承受压力加工。可加工成各种形态、规格的铝合金材。主要用于制造航空器材、建筑用门窗等。 形变铝合金又分为不可热处理强化型铝合金和可热处理强化型铝合金。不可热处理强化型不能通过热处理来提高机械性能，只能通过冷加工变形来实现强化，它主要包括高纯铝、工业高纯铝、工业纯铝以及防锈铝等。可热处理强化型铝合金可以通过淬火和时效等热处理手段来提高机械性能，它可分为硬铝、锻铝、超硬铝和特殊铝合金等。

铸造铝合金按化学成分可分为铝硅合金，铝铜合金，铝镁合金，铝锌合金和铝稀土合金，其中铝硅合金又有过共晶硅铝合金，共晶硅铝合金，单共晶硅铝合金，铸造铝合金在铸态下使用。

Ⅳ 汽车有哪些零部件是铝制品

水箱，蒸发箱，缸体，缸盖，活塞，大小瓦，水泵，机油泵，暖风水箱，分电器，方向机外壳，鼓式制动分泵，进气支管，节气门，变速器壳，豪华车轮毂，奥迪，宝马，奔驰底盘托臂悬挂系统全采用铝制品

Ⅵ 宝马120im车门是不是铝合金的

宝马1系这个级别车门都是铁的，5系才有铝合金。

Ⅶ 宝马1系引擎盖是铝合金的吗

不是，宝马1系车身使用的不是铝合金材质，是钢板材质。

Ⅷ 全铝车身到底好在哪除了轻还有什么优势

说到汽车的全铝车身，绕不开的特点就是“轻”，除了那些价格不菲的顶尖超跑会大量运用碳纤维外，汽车轻量化设计多半都是靠大比例使用铝合金来实现的。但除了轻以外，全铝车身还有什么值得细究的特点呢？或许我们从最基本的材料层面开始，一起好好唠嗑一下这个话题吧：

什么是全铝车身？真的就是100%的铝吗？

应该没有还会把全铝理解成纯铝的吧？其实全铝车身这个概念，是指车身结构部分主要是由铝合金来制造，不仅仅允许部分非铝制零件的存在，而且铝在这里头也是以合金形式出现的。

而铝合金并不是指一种合金，实际上类别也挺多的，国际通行的规则是用一个四位数字加一个字母打头的状态代码来区分铝合金的种类，比如建筑行业常用的6063-T5，第一位数字是1就代表是纯度高于99%的纯铝，2-8分别代表铝和铜、锰、硅、镁、镁+硅、锌和其他元素组成的合金，9是备用组。后面的数字主要用于区分，就不再赘述具体逻辑，总之每一种配方的铝合金都有特有的标号，对应特有的特性。目前汽车全铝车身用到的主要是5系列和6系列，都属于密度低，抗拉强度和抗疲劳性好的材料，可以在远低于钢材重量的情况下实现更高的强度，包括奥迪ASF全铝车身等都广泛应用。另外2系列和7系列也也有少量应用，2系铜铝合金硬度较高，会用在一些车身钣金件上；7系列主要应用是航空和军工领域，属于超硬、耐腐蚀、耐磨损的材料，当然价格也很感人，国内目前7系列铝材主要依赖进口。所以7系铝合金很多时候都会只用在关键的地方，例如蔚来ES8就只有纵梁等部分采用7003铝材，其余部分则还是用常规的5系、6系和铝铸件（HDPC）。

目前市面上入门级的电动车续航里程普遍不高，更多的用于城市通勤。走高端化路线的宝马i系列直接用上了碳纤维车身，底盘结构采用铝合金材料，已经推出的i3和i8售价都比较感人。再有就是运用全铝车身的特斯拉Model S/X和蔚来ES8，而更入门的Model 3已经放弃了全铝车身，采用成本更低的铝/钢混合材料。在可预见的未来，续航里程会长期是纯电动车最重要的指标之一，铝制车身带来的数百公斤的减重必然会是定位高端的电动车十分看重的一点，而全铝车身更大范围的应用或许能够有助于这一技术降低成本，未来逐步下沉到更入门一些的车型。

总结：

铝合金材质在性能层面表现是远好过钢材的，同等条件下全铝车身能给车辆带来安全性、操控性、燃油（耗电）经济性、耐久性等全方位的提升，问题就是成本仍然很高，所以非豪华车很少能用到全铝车身。福特F-150用上全铝车身算是很平民化的一次进步了，不过那是美国的平民车，在中国还是豪车。

Ⅸ 铝的材质分1系、3系、5系、 8系是根据什么定的哪个质量好

型号
铝合金的牌号代表了他们的强度，强度越高越好,但强度与工艺也有关。T6是时效的意思，就是让铝合金的强度变得更好。具体意思是第一位数表示分类代号:1——工业纯铝,2——铝铜镁系；3——铝锰系；4——铝硅系；5——铝锰系；6——名硅镁系；7——铝锌镁铜系；8——铝与其他元素

Ⅹ 车辆上采用的铝型材 主要有哪些合金牌号的铝型材

用在汽车车身的铝合金材料主要有2系、5系、6系。 2002、2117、2036、2037、2038、5182、6009、6010、6111、6016、6061、ZL101、ZL104、ZL106、ZL107